DE1501030C3

DE1501030C3 - Schalldämpferanordnung für hermetisch gekapselte Kältemaschinen

Info

Publication number: DE1501030C3
Application number: DE1501030A
Authority: DE
Inventors: Bendt Wegge Augustenborg Larsen; Knud Vagn Nordborg Valbjorn
Original assignee: Danfoss AS
Current assignee: Danfoss AS
Priority date: 1966-11-18
Filing date: 1966-11-18
Publication date: 1974-10-10
Also published as: GB1198138A; DK136549B; DK136549C; DE1501030A1; SE332041B; DE1501030B2; US3504762A; ES347040A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalldämpferanordnung für hermetisch gekapselte Kältemaschinen, bei der eine Anzahl von aufeinanderliegenden Formblechteilen miteinander dicht verlötet ist und mehrere Schalldämpferkammern sowie mindestens einen Drosselkanal zwischen sich aufweisen.

Bei einer Schalldämpfcranordnung dieser Art (schweizerische Patentschrift 318 985) sind zwei Blechformteile derart mit Ausprägungen versehen, daß zwischen ihnen die Schalldämpferkammcrn und die zugehörigen Verbindungskanäle gebildet werden. Allerdings können diese Verbindungskanälc keinen großen Drosselwiderstand bieten. Ihre Länge ist beschränkt, weil sonst kein Platz mehr für die Schalldämpferkammern wäre; ihr Querschnitt muß eine bestimmte Mindestgröße haben, weil er sich andernfalls beim Zusammenlöten der Blechformteile zusetzen würde.

Ferner ist es bekannt (USA.-Patentschrift 125 182), einen zylindrischen Schalldämpferraum durch eine achsparallele Trennwand in zwei Schalldämpferkammern zu unterteilen. Die Trennwand besteht aus zwei aufeinanderliegenden Platten, zwischen denen ein Drosselkanal gebildet ist.

Bei einer anderen Konstruktion (britische Patentschrift 461 122) ist ein zylindrischer Schalldämpfer vorgesehen, in welchen eine zylindrische Hülse mit Einprägungen eingesetzt ist. Die Hülse wird unten durch einen Stopfen verschlossen. Dies ergibt eine einzige Schalldämpferkammer mit einem Ansaug-Drosselkanal.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Schalldämpferanordnung der eingangs beschriebenen Art mit einfachen Mitteln dafür zu sorgen, daß sowohl die Größe der Schalldämpferkammern als auch der Widerstand der Drosselkanäle beliebig gewählt werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß drei Formblechteilc vorgesehen sind, von denen zwei aus einem dickeren Blech bestehen sowie die Schalldämpferkammern zwischen sich einschließen und von denen die dritte aus einem dünneren Blech besteht, in das der Drosselkanal eingeprägt ist. das über einen wesentlichen Teil seiner übrigen Fläche an einem der dickeren Formblechteile anliegt und durch Profilierungen an mindestens einem der dickeren Formblechteilc beim Verbinden in der richtigen Lage gehalten ist.

Bei dieser Konstruktion sind drei Schichten vorhanden, wobei zwei dickere Blechteile für die Bildung der Schalldämpfcrkammern und ein zusätzlich vorgesehenes dünneres Blech für die Bildung der Drosselkanäle verantwortlich ist. Die den Drosselkanal bildende Prägung kann beliebig verlaufen, beispielsweise mäander- oder wellenförmig gewunden oder labyrinthartig angeordnet sein. Dem Drosselkanal kann daher eine solche Länge gegeben werden, daß sein Querschnitt in jedem Fall so groß gewählt werden kann, daß er sich beim Verlöten nicht zusetzt oder durch das Lötmaterial unzulässig beeinträchtigt wird. Das den Kanal aufweisende Blech soll mögliehst dünn sein, damit das Gewicht der Schalldämpferanordnung nicht beachtlich vergrößert wird. Da es aber über einen wesentlichen Teil seiner Fläche an einem der dickeren Formblechteile anliegt, erhält es eine ausreichende Eigenstabilität. Auch bei der Montage wird es wenig beansprucht, da es durch die Profilierungen in der richtigen Lage gehalten wird.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat das eine dickere Formblechteil einen hochstehenden Rand, der beide anderen Formblechteile beim Verbinden in der richtigen Lage hält.

Bei einem Druckschalldämpfer sollte das dünnere Formblcchteil zwischen den beiden dickeren Formblechteilen angeordnet sein. Dort ist die Platte beidseitig vom gleichen hohen Druck belastet, so daß eine geringe Wandstärke ausreicht.

Bei einem Saugschalldämpfer dagegen kann das dünnere Formblcchteil an der Außenseite der beiden dickeren Blechformteile angeordnet sein, wenn die Kapsel unter Saugdruck steht. Dort ist wiederum das dünnere Blcchteil beidseitig vom gleichen Druck belastet. Außerdem hat man dort genügend Platz, um dem Drosselkanal einen größeren Querschnitt zu geben, wie es für das noch nicht komprimierte Gas erforderlich ist.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen Saugschalldämpfer in Verbindung mit einem Verdichter,

Fig.2 einen Längsschnitt längs der Linie A-A der Fig. 1,

F i g. 3 die um 180° über den Zylinder gekippte Anordnung der F i g. 2 in Draufsicht und

F i g. 4 einen Längsschnitt durch einen Druckschalldämpfer.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis3 ist ein als Motortragkörper dienendes Formblechteil 1 aus dickerem Blech mit einem Zylinder 2 verbunden. Um den Zylinder greift ein sternförmig gebogenes Band 3. Über das Band 3 und den Zylinder 2 ist ein topfförmiges Formblechteil 4 aus dickerem Blech gelegt. Zwischen den Teilen 1,3 und4 sind vier Saugschalldämpferkammern 5,6,7 und 8 gebildet. Für den Gasdurchtritt sind eine Bohrung 9 im Formblechteil 1 und Bohrungen 10 bis 15 in der Stirnwand 16 des Formblechteils 4 vorgesehen. Weitere, aus den Kammern 6 und 8 herausführende Öffnungen sind nicht dargestellt; sie befinden sich in der Ebene der Zylinderstirnfläche.

Auf die Stirnwand 16 des topfförmigen Elements 4 ist ein dünnes Formblechteil 17 gelegt. Dieses Teil 17 besitzt drei rinnenförmige Ausprägungen 18, 19 und 20, welche der Bildung von drosselnden Verbindungskanälen dienen, ferner eine zylindrische Ausprägung 21, die — genauso wie eine entsprechende Ausprägung 22 des topfförmigen Formblechteils 4 — dem Zylinderumfang angepaßt ist, und eine seitlich abgebogene Verlängerung 23 mit einem Befestigungslappen 24. Die Verlängerung 23 bildet zusammen mit einer zurückspringenden Seitenwand 25 des topfförmigen Formblechteils 4 eine Vorkammer 26.

Die Drosselkanäle 19 und 20 verbinden über die Bohrungen 11 und 12 bzw. 14 und 15 die Schalldämpferkammern 5 und 6 bzw. 7 und 8. Diese Verbindung erfolgt aber nicht auf dem kürzesten Wege, sondern auf einem die gesamte freie Fläche des Formblechteils 17 ausnutzenden, gewundenen Pfad. Der Drosselkanal 18 führt von der Vorkammer 26 zu den beiden Bohrungen 10 und 13 und damit zu den Schalldämpferkammern 5 und 7.

Demnach strömt das Gas in diesem Schalldämpfer von der Öffnung 9 in die Vorkammer 26, weiter über den Drosselkanal 18 in die parallelgeschalteten Kammern? und 7. Von der Kammer 5 geht es über den Drosselkanal 19 in die Kammer 6 und weiter in die nicht veranschaulichte Saugventilkammer. Von der Kammer 7 geht es parallel dazu über den Drosselkanal 20 in die Kammer 8 und weiter in die Saugventilkammer.

Zum Zusammenbau werden die Teile 1,2,3,4 und 17 einfach aufeinandergelegt bzw. ineinandergesteckt und — gegebenenfalls unter vorheriger Heftschweißung — zur Sicherstellung der Lötspalte miteinander

ίο hart verlötet.

In F i g. 4 ist ein Druckschalldämpfer gezeigt, der aus einem ersten Formblechteil 27, einem zweiten Formblechteil 28 und einem dazwischenliegenden dünneren Formblechteil 29 besteht. Das Formblechteil 27 besitzt einen Rand 30, der die beiden anderen Teile beim Verbinden in der richtigen Lage hält. Während das Formblechteil 27 annähernd eben ist, besitzt das Formblechteil 28 eine erste Ausprägung 31 zur Bildung einer Druckschalldämpferkammer 32 und eine zweite Ausprägung 33 zur Bildung einer Druckschalldämpferkammer 34. An der dazwischenliegenden Stelle 35 ist das Formblechteil bis nahe an das Formblechteil 27 herangeführt, wobei lediglich ein kleiner Querschnitt für einen Verbindungskanal

a5 freigehalten ist.

Das dünnere Formblechteil 29 liegt über den größten Teil seiner Fläche auf dem Formblechteil 27 auf. Es besitzt rinnenförmige Ausprägungen 36, die einen sich über die Grundfläche beider Kammern 32 und 34 erstreckenden Drossel- und Verbindungskanal bilden. Dieser Drosselkanal besteht aus einem mäanderförmigen Abschnitt 37 in der Kammer 32, einem geradlinigen Verbindungsabschnitt 38 an der Stelle 35 und einem mäanderförmigen Abschnitt 39 im Bereich der Kammer 34. Anfang und Ende der rinnenförmigen Ausprägung 36 sind zur Bildung eines Eintrittsquerschnitts und Austrittsquerschnitts einfach aufgeschnitten. Die Anschlußstellen 40 und 41 für ein Zuführungs- und Ableitungs-Druckrohr sind gestrichelt in den beiden Schalldämpferkammern 32 und 34 angedeutet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schalldämpferanordnung für hermetisch gekapselte Kältemaschinen, bei der eine Anzahl von aufeinanderliegenden Formblechteilen miteinander dicht verlötet ist und mehrere Schalldämpferkammern sowie mindestens einen Drosselkanal zwischen sich aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß drei Formblechteile vorgesehen sind, von denen zwei aus einem dikkeren Blech bestehen sowie die Schalldämpferkammern zwischen sich einschließen und von denen die dritte aus einem dünneren Blech besteht, in das der Drosselkanal eingeprägt ist, das über einen wesentlichen Teil seiner übrigen Fläche an einem der dickeren Formblcchteile anliegt und durch Profilierungen an mindestens einem der dickeren Formblechteile beim Verbinden in der richtigen Lage gehalten ist.

2. Schalldämpferanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine dickere Formblechteil einen hochstehenden Rand hat, der beide anderen Formblechteile beim Verbinden in der richtigen Lage hält.

3. Schalldämpferanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das dünnere Formblechteil bei einem Druckschalldämpfer zwischen den beiden dickeren Formblechteilen angeordnet ist.

4. Schalldämpferaiiordnung für unter Saugdruck stehende Kapseln nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das dünnere Formblechteil bei einem Saugschalldämpfer an der Außenseite der beiden dickeren Blechformteile angeordnet ist.