DE1498001U

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Publication number: DE1498001U
Application number: DENDAT1498001D
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Description

GebrAochatmatolsM.

lu k t lnjBbre'maoo tpr

Öle rt'hidur. betrifft einen Indutiüntmotor, deuMen Ankor

oAr e xisX elA i'en ert, wan, > e, cmri.. ;, <u v z. e ;., h) t

Die c-iren clel) gerl

eirie V. (j11 hL--t.

2ololie Alf"otoren wor (leii lit'ufie, && » ;, jreme- oüer

verwendet, cron Aner 'ihr'nd der'izn bichßltEett « tiU

eteheri oaer &, da voji

außen ors ene bebentltoh u rlgere iarsr. zutl ht lu er

ttHnderpozhl"ntH.'tt. oht. Rct Jieojn Motoren *. ; : oht Jie Abfahr

dr VerlnotrNO elbo ohwiorikn.'i-m' : be ßornml uja-

laufenden Motoren durch den Uml&u deß nkoro umd uü'. tHlich

durch normiler-weiiiu C. r r eii. o juLl.-el-

chende :'. InriM.. chit. i . c. L 'riihc) \'. hlm, bei ol-'

ohen Votoron Hit rutenden oder lanna1 umluufc-nun tnkor. Um

t* ; iiiltint, dizroh o-, ine

der oora ofricHun uu, dio <r) c."lj. n rm-. r.. r mit

ee on aioh norm l nUM wre.

')- : < ! in4.'m' :' :] tf'on'- und rhru'-otoren bKnnnt, bei

duen boidruit ddu Arbltbakuj, r'. usl. ch a&xxxBtmTtd elek-

und be-Knntg bei

elek-

getrennt

triaoh tue= von dloeM, Mber fou verbunden mit derselben

Arb"4tße<'l', L ynker unluf'en, nm die Anlnufooohwindikeit

dea A.. x'baiüakorn xu bMinluson... a lot auch bükannt, Arbüittt-

anker und Leeranker auf dorselben AnJwrwelJ. e a'-itlich gegenein-

<tmd$r xu vechiebn$ um d&Mroh einn Xinflu <mf di « t ayet-

$Ader za

4 Jüflinion UaA dhey &u dia Aalaufeeoidigkit

dM Motoat e wvv$iah$a. ie Ieraar Orehen « ich dbei mit

gleici, er DreiiurJl riie dor beonere XüUung

wurde also nioht erreicht werden, en ot deo fbMptankero

ein derartieer Leernnker mit einen VontilatürglU&el vet-aohen

wUr< ! 6. Ueßndfro''rfen xn. ! h] nn ad boi dimcn bekann-

ten'utöt'& ! i Jhlb/ticht. eriurder. tieh, A3il eü ijh Jbei unt

einen welchen Mit normal ul Rl< ;'<feniotna handelt, ia.) il<<

au h fJ : n : il' ; run hknntn't '". ldaot or, bct o am

Antrieb svitie » ciri vuri ;-euel-tei int,

um : daß jtatorteld unvermindert fUr den. ntt'ieü ea huptrotore

autsnu'n nnen. anh bi <H' ?') en' be'nton-toor der

HaptruLor Mit r aoiner d&rclxahl c.) (. Ht'.''''. *n.'-. i rü

len)'reht i ah3 uml'uft ttna der besondere iotur vcbrK s iao'J) it

dero : c !, u t : e ci. + ! r t'ntltroter, tr4 Lt dUI'O} e} seeat

un e « VtMor n unu bcRrn <'. ct. or kIr"bewundere

LUftunswirknn ein. ie Motwendikuit oln< ; r hcuondt't'un Kühlung

r) tii"r, toiirr mit n (rrjijl 1. ituptwi-

ker ii'£clit voi-in &t4 <ür 1) f-, 1 j3. tema*

kor nicht vor i : o eenaL <. <<r t&oor Aul,. L< ?, bei renat

motorßt eine NirKsace Kühlung zu erzielen.

motoret e ine rasee K nc, zu ersielon.

ic.. iLf. Jt-. 1'' ! ; . < ! t<t uf be der hl'-jn,, solcher brcae-

motorcn hi beßücro, MirKuuaro ie, occi leiolti'lia

ÜberroC<* cmeaunß nebet ihrem upnOien hüu-'. ürtoff- und

x : Lzgz vijr"ni. mden"Nird"

zrZindun, gegema3 wird s-tat#cjt fl, ; r elen

giweiet vorhandenen Anker (im folbendtin ilauptanker Lenannt) ein

zuoätzlicher eitoror, ntrnnt von diesem drehbarer Anker ange-

bracht (i. folgenden MllfManker genannt), der der KUhlang dient*

.

Der Mrohnteter des Bilteank « o wird in allgendinen gletob

4 ro rlob*t loh >Q

dwM dM HaptMtkera tin wine LNns riohtet iob noh da

der Hilfaankwr verlangten Drehetoaent. W<nm d$r HlIfwMer nur

der LUft=& dient@ kann seine 1. flimie entsprechend klein nein.

An diMm Hilfenkr warden zweokmäßig LUtterflüa befetit.

Daneben kann die AuefUhrung dea Hilfaankera welb8t derart

seine daß er beim Umlauf unmittelbar zur Kühlung beiträgt,

Andererseits kann, wenn die Kühlung mit einem einsigen Hilte-

anker mit gel nicht Mzreioht, naoh den weiteren

dungegeenetMnd auf beiden netten den Hauptomkere je ein

uml ufender Hiltzauker angebracht worden. Eine eolohe KUhlung

bewirkende Ausführung deu Hilfeankern kann in besonderen

Fällen sogar ohne Verwendung besonderer LU£tertlügel schon

eine genügende Kühlung ergeben, während der Hauptanker bei

eingeschaltetem Ständer dtillsteht od'jr eine von außen er-

zwunene beliebige Drehzahl hat, lliuft im gleichen Feld der

Hilfaank r und Flügel mit asynchroner oder synchroner Dreh-

zahl um, sodaß die KUhlungoverhältnisae dioeelben aind wie

bei einem motor mit normal umloufendem Anker. Dar Hilfaanker

kann außerdem zur Durchführung von Dewegungen verwendet

werden, die vom Hpann-bezw. Breinavorirang unabhungig sind.

enn beispielsweise der Bremsvorgang nach einer gewieuen Zeit

abgeschaltet werden aoll, kann die Betätigung dea Jtänder-

eohalters durch den H1lfsanker erfolgen, ferner kann, wann

der Anker 1 ale Rremalüfter verwendet wird, der. nker 2

die Bewegung der freigegebenen Jolle übernehmen. Dabei er-

hält dann der Hilfaanker eine gröSere iaenlänge ula der

Hauptanker. be kann damit durch den Hilfaanker ein unter

UMtänden erforderlioher aweiter Motor erapart werden.

.,.

In Aaa Abbilda&ge ia ain AnwftihrNabaitpial <r N

titdmg darstetellt,

Ottllt Xotor im ßohnitt

dar.

Abb. 2 oheotiooh @ve Totldar$ell

1 ist der Itnuptanker, 2 der t nkxr s ointr dor

Lüftorflel, der aa dem Hilfaanker 2 mit E e der Zlkol-

träger 4 befestigt ei n kann. 5 1at dt'"tJtUnder, der so eu. l-

geführt iet, da in diesen kold iaioh sowohl der liatlptanker 1

als auch der Millaanker 2 befinden. 6 iat da «, uahäuae daa

Motore und 7 de Abeohlußdcokel dea UahMuaea, der bei 8 ab-

nehmbar ist, um die LUftungaeinriohtung bequem zunglioh

zu machen und zweokmhßig mit Vontilationaldohern vorsehen tal

uie Pfeile-durch die Vantilationloher und llinge des

Ständern-deuten die ntluftungeatröauns an.

Haupt-und Hillaanker können Je nach den beanderen Var-

hältniaueh mit Bin-oder Mehratabkuraaohlußwioklunß oder

mit Phaaenwioklung veroehen sein, der hilfoankor kann gleioha

Mutenzahl haben wie der Hauptanker oder eine duvon veraohia-

den.. r kannmit einerdariolMnhl entsproohenden Drehzahl

asynchron umlaufen oder kann mit aynchroner ùrehzahl umlaufen.

Claims

Mh<<-AMprUohw.

1.) indukteiduotore 4094, n Anker eine von außen

erzwungene Stringe Drehzahl üufwoiet# daduroh gekommeiohaet# daß neben dieaem Anker in gleiahen Kagnotfeldg aber getrentt von diesem drehbar, ein Bwwitwr Akey umlauft. 2.) Braemotor nach Anapruoh 1 dadurch gekoMizeiohnott

daß de : neben d « mit geringeror Drehzahl unlaufenden Haupt. anker vorhandene weitere Ank r mit größerer Drehzahl umläuft,

vorzugsweise mit der normalen, aeiner Standerpolzahl entspre- ohenden, Drehzahl. 3.) Bromsmotor nach Anspruoh 1 oder 2, dadurch gekenn- zeichnet, doß d. r zweit. Anker, dQl'kloiner auegefUhrt ist ale der Hauptanker, derart ausgebildet iate daß er eine mftun deo Motor « bewirkt. 4 4.) Brataamotor nach Anopruoh 1, 2 oder 3, dhduroh gekenn- zeichnet, daß der zweite Anker (fliltaanker) mit LitterflUgeln versehen tat. 5.) Bremsmotor nah Anspruch 1t<3 oder 4 dadurch ge- kennzeichnet, Jaß bolderaeita vom Hnuptunker je ein Hilfean- ker umläuft. 6.) Bramoaotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß der umlaufende Anker uußcr zur K, ; hlung auch zur Abgabe von L*iotun nach außen verwendet wird.