DE1480232A1

DE1480232A1 - Parking brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE1480232A1
Application number: DE19651480232
Authority: DE
Inventors: Josef Weidinger
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1965-12-17
Filing date: 1965-12-17
Publication date: 1970-01-08

Description

bei, zu hohem Gesamtgewicht die Handkraft zur Bremsbetätigung nicht mehr ausreicht. If the total weight is too high, the manual force is no longer sufficient to actuate the brake.

Bei einer bekannten Feststellbremse dieser Art besteht der Federspeicher aus einem Zylinder und zwei Kolben, von denen jeder durch eine eigene Speicherfeder belastet ist. Jeder Kolben steht mit je einem Spreizglied der Bremseinrichtungen in Verbindung, wogegen der Zylinder keinerlei Verbindung mit diesen Spreizgliedern besitzt. Abgesehen von der verhältnismäßig aufwendigen Bauart ergibt sich dabei der wesentliche Nachteil, daß kein Kraftausgleich zwischen den Bremseinrichtungen der beiden zu bremsenden Räder stattfindet. Es ergeben sich also verschiedene BremGkräfte auf die beiden Räder, wann zufolge verschiedener Abnutzung der Bremsbeläge, verschiedener Herstellungstoleranzen od. dgl. die federvorspannung in der Ausgangsstellung bei den beiden Federn verschieden groß ist.In a known parking brake of this type, the spring accumulator consists of a cylinder and two pistons, each of which is loaded by its own accumulator spring. Each piston is connected to a spreading member of the braking devices, whereas the cylinder has no connection whatsoever to these spreading members. Apart from the relatively complex design, there is the essential disadvantage that there is no force equalization between the braking devices of the two wheels to be braked. There are therefore different braking forces on the two wheels, when, due to different wear of the brake linings, different manufacturing tolerances or the like, the spring preload in the starting position is different for the two springs.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieses Mangels und die Schaffung einer Feststellbremse, die eine einfachere Bauart aufweist und bei der sich ein Kraftausgleich zwischen den beiden Radbremseinrichtungen ohne weiteres ergibt.The invention aims to obviate and create this deficiency a parking brake, which has a simpler design and in which a Force equalization between the two wheel brake devices results easily.

Die Erfindung zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, daß der in an sich bekannter Weise aus einem Zylinder und einem von der Speicherfeder belasteten Kolben bestehende Federspeicher einerseits über seinen Zylinder, anderseits über seinen Kolben mit dem Spreizglied je einer Radbremseinrichtung verbunden ist. Durch diese Anordnung bzw. Ausbildung wird von vornherein der gewünschte Kraftausgleich erzielt, da die Bremskraft nicht von je einer Feder je einen Kolben auf die beiden Radbremseinrichtungen, sondern von beiden Seiten des Federspeichers übertragen wird, der Federspeicher also gewissermaßen schwimmend zwischen den beiden Radbremseinrichtungen gehalten ist. Da aur eine Feder vorhe-nden ist, können verschiedene Federvorspannungen in bezug auf die Beaufschlagung der beiden Radbremseinrichtungen keine Holle spielen und es ergibt sich eine vereinfachte Konstruktion.The invention is essentially characterized in that the in in a manner known per se from a cylinder and one loaded by the storage spring Piston existing spring accumulator on the one hand via its cylinder, on the other hand via its piston is connected to the spreading member of a wheel brake device. By this arrangement or training is the desired force compensation from the outset achieved because the braking force is not applied by one spring to each piston Wheel brake devices, but is transmitted from both sides of the spring accumulator, the spring accumulator so to speak floating between the two wheel brake devices is held. Since there is only one feather, can be different Spring preloads with regard to the application of the two wheel brake devices play no hell and the result is a simplified construction.

Der Federspeicher könnte zwischen den Rädern in einer Gleitführung gehalten sein. Günstiger aber ist es, wenn der Federspeicher an zwei Hebeln aasgelenkt ist, von denen je ein Zugglied zu den Radbremseinrichtungen führt, da@sich dann nicht nur eine besondere Lagerung des Federspeichers erübrigt, sondern auch günstige Hebelübersetzungsverhältnisse erzielbar sind. The spring accumulator could be held in a sliding guide between the wheels. However, it is more favorable if the spring accumulator is articulated on two levers, each of which has a tension member leading to the wheel brake devices, since then not only is a special mounting of the spring accumulator unnecessary, but favorable lever transmission ratios can also be achieved.

Die Radbremseinrichtungen können vorteilhafterweise, wie an sich bekannt, mit einem Ziehkeil als Spreizglied versehen sein: Da die Bewegungsrichtung der Ziehkeile normal zur Radebene bzw. parallel zur R.adachse@verläuft, welche Richtung mit der Wirkungsrichtung des Federspeichers übereinstimmt, können in diesem Fall die Ziehkeile mit dem Federspeicher durch einfache Zugglieder verbunden werden und es erübrigt sich die Zwischenschaltung von Winkelhebeln od. dgl.As is known per se, the wheel brake devices can advantageously be provided with a pull wedge as an expanding member: Since the direction of movement of the pull wedges is normal to the wheel plane or parallel to the wheel axis @, which direction corresponds to the direction of action of the spring accumulator, in this case the Draw wedges are connected to the spring accumulator by simple tension members and the interposition of angle levers or the like is unnecessary.

Die Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Feststellbremse in einem Ausführungsbeispiel schematisch im Teilschnitt.The drawing shows the parking brake according to the invention in one Embodiment schematically in partial section.

Mit 1 ist der Achskörper der beiden zu bremsenden Hinterräder bezeichnet, von denen nur die Bremstrommeln 2 dargestellt sind. Der Achskörper 1 trägt zwei Hebel 3, an denen ein Federspeicher aasgelenkt ist. Dieser Federspeicher besteht aus einem Zylinder 4, einem Kolben 5 mit Kolbenstange 6 und einer starken Druckfeder 7. Der Zylin8er 4 ist mit dem einen und die Kolbenstange 6 mit dem anderen Hebel 3 verbunden. An der der Feder 7 abgekehrten Kolbenseite ist der Kolben 5 in der dargestellten bremsfreien Stellung mit über die Leitung 8 zugeführter Druckluft beaufschlagt, so daß die Feder 7 zusammengedräckt ist. An jedem der beiden Hebel 3 greift ein Zugglied 9 an, das mit dem Kolben 10 des hydraulischen Radbremszylinders 11 verbunden ist. An der anderen Seite steht der Kolben 10 mit einem ZiEhkeil 12 in Verbindung, der beim Bremsen die Bremsbacken 13 auseinanderspreizt.The axle body of the two rear wheels to be braked is denoted by 1, of which only the brake drums 2 are shown. The axle body 1 carries two levers 3 on which a spring accumulator is articulated. This spring accumulator consists of a cylinder 4, a piston 5 with a piston rod 6 and a strong compression spring 7. The cylinder 4 is connected to one lever and the piston rod 6 to the other lever 3. On the side of the piston facing away from the spring 7, in the brake-free position shown, the piston 5 is acted upon by compressed air supplied via the line 8, so that the spring 7 is compressed. A tension member 9, which is connected to the piston 10 of the hydraulic wheel brake cylinder 11, acts on each of the two levers 3. On the other side, the piston 10 is connected to a drawing wedge 12 which spreads the brake shoes 13 apart when braking.

. Wird die Druckluft aus dem Zylinder 4 des Federspeichers mittels eines Handbremsventiles abgelassen, so entspannt sich die Speicherfeder 7, der Zylinder 4 und der Kolben 5 bewegen sich zueinander, die auseinandergespreizt werden und an den Bremstrommeln 2 zur Anlage kommen, die Räder also gebremst werden.. If the compressed air is released from the cylinder 4 of the spring accumulator by means of a hand brake valve, the accumulator spring 7 relaxes, the cylinder 4 and the piston 5 move relative to one another are spread apart and come to rest on the brake drums 2, so the wheels are braked.