DE147215C

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Info

Publication number: DE147215C
Application number: DENDAT147215D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft Hilfstreiber für Schiffe, bei denen in bekannter Weise auf einer oder beiden Seiten des Schiffes eine schräge Welle angeordnet ist, deren unteres Ende eine oder zwei Schrauben trägt. Bei dieser Einrichtung sitzt auf dem oberen Ende ein Zahnrad, das mit einem durch eine geeignete Triebkraft in Gang gesetztes Rad beständig in Eingriff steht.The present invention relates to auxiliary propellers for ships in which in known Way on one or both sides of the ship an oblique shaft is arranged, whose lower end carries one or two screws. With this facility sits on top End of a cogwheel that is set in motion by a suitable driving force is constantly engaged.

ίο Um den Eingriff dieser Räder bei der Außerbetriebsetzung der Schrauben selbsttätig aufzuheben, so daß letztere von der Triebkraft nicht mehr beeinflußt werden können, wird die Schraubenwelle mit ihrem oberen Ende in einem drehbaren Halter angebracht. Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht.ίο To the engagement of these wheels when putting the screws out of action to be canceled so that the latter can no longer be influenced by the driving force, the screw shaft is mounted with its upper end in a rotatable holder. The invention is illustrated in the accompanying drawing.

Fig. ι zeigt den hinteren Teil eines Schiffes mit dem Hilfstreiber.Fig. Ι shows the rear part of a ship with the auxiliary driver.

Fig. 2 ist eine Ansicht des hinteren Teiles eines Schiffes mit einem Hifstreiber auf jeder Seite desselben.Figure 2 is a view of the rear of a ship with an auxiliary driver on each Side of the same.

Fig. 3 zeigt die Schraubenwelle in Verbindung mit der Antriebswelle.Fig. 3 shows the screw shaft in connection with the drive shaft.

Fig. 4 und 5 zeigen einen Halter für die Schraubenwelle in Seiten- und Vorderansicht.4 and 5 show a holder for the screw shaft in side and front views.

Auf der Seite des Schiffes α wird einOn the side of the ship α becomes a

Rohr b zur Aufnahme der Schraubenwelle c in einem drehbaren Halter d und einem mit aufklappbaren Bügel versehenen Halter e angebracht. Auf dem unteren Ende der Welle c sind die Schrauben f befestigt, und auf dem oberen Ende sitzt ein konisches Rad g, welches mit einem konischen Rad h auf einer Welle j in Eingriff steht, die von einer geeigneten Kraftquelle vom Schiff aus in Drehung versetzt wird. Vermittels eines Davits k läßt sich die Vorrichtung bis unter das Schanzkleid heben, wie durch Punktierung in Fig. 1 angedeutet ist, aus welcher Lage man sie sehr schnell in die Arbeitsstellung senken und in Gebrauch setzen kann.Tube b for receiving the screw shaft c in a rotatable holder d and a holder e provided with a hinged bracket. On the lower end of the shaft c the screws f are fastened, and on the upper end there is a conical wheel g which engages with a conical wheel h on a shaft j which is set in rotation by a suitable power source from the ship . By means of a davit k , the device can be lifted under the bulwark, as indicated by the dotted lines in FIG. 1, from which position it can be lowered very quickly into the working position and put into use.

Der Bügel des Halters e ist aufklappbar, so daß man das Rohr b mit der Welle c herausheben kann, während der drehbare Halter d das Rohr umschlossen hält, damit beim Heben der Schrauben f vermittels des Davits k bis zum Schanzkleid das Rad g selbstätig außer Eing'riff mit dem Rad h kommt und in eine Ebene mit den Schrauben f niedergeht.The bracket of the holder e can be opened so that the tube b with the shaft c can be lifted out, while the rotatable holder d keeps the tube enclosed so that when the screws f are lifted by means of the davit k to the bulwark, the wheel g automatically except input 'riff comes with the wheel h and goes down in a plane with the screws f.

Claims

Patent claim:

Auxiliary driver for ships, in which an inclined propeller shaft rotatably arranged on the side of the ship is set in motion at the upper end by a gear drive, characterized in that the upper end of the propeller shaft (c) is arranged in a rotatable holder (d) in this way that when the screws (f ) are lifted out of the water, the engagement of the gears (gh) is canceled.

1 sheet of drawings.