DE14653C

DE14653C - Innovations to locomotive engines with gas and other engines

Info

Publication number: DE14653C
Application number: DENDAT14653D
Authority: DE
Original assignee: H. P. HOLT in Leeds und F. W. crossley in Manchester (England)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

in MANCHESTER (England).in MANCHESTER (England).

Zusatz-Patent zu No. 11720 vom 11. Mai 1880.Patent addition to No. 11720 of May 11, 1880.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 26. October 1880 ab. Längste Dauer: 10. Mai 1895.Patented in the German Empire on October 26th, 1880. Longest duration: May 10, 1895.

In dem Haupt-Patent sind mehrere Constructionen angegeben, mittelst derer die Bewegungskraft und Richtung eines Locomotivfahrzeuges geändert werden konnte, ohne die Umdrehungsrichtung des Motors abzuändern; es wurden dabei die Triebräder gehoben und gesenkt und mit ihrer Axe um i8o° gedreht.In the main patent several constructions are given, by means of which the motive power and direction of a locomotive vehicle could be changed without changing the direction of rotation of the motor; there were the driving wheels raised and lowered and their axis rotated through 180 °.

Die vorliegenden Neuerungen sind derart, dafs das ganze, den Motor und die Triebräder tragende Gestell mittelst einer centralen Säule gehoben, gesenkt und gedreht werden kann, welche Säule von den anderen Rädern der Maschine getragen wird.The present innovations are such that the whole, the motor and the driving wheels, bear the weight The frame can be raised, lowered and rotated by means of a central column, which Column is carried by the other wheels of the machine.

Das Heben und Senken des Gestelles kann entweder mittelst hydraulischen Druckes oder einer Schraube geschehen, und die Bremsen der Wagenräder können derart in Verbindung mit der verticalen Bewegung gebracht werden, dafs, wenn das Gestell mit den Triebrädern gehoben ist, die Bremsen angedrückt, und wenn diese Theile gesenkt sind, die Bremsen abgezogen werden.The raising and lowering of the frame can be done either by means of hydraulic pressure or done with a screw, and the brakes of the wagon wheels can be connected in this way with the vertical movement, that if the frame with the driving wheels is raised, the brakes are applied, and when these parts are lowered, the brakes are removed will.

Bei einer anderen Anordnung wird das Umdrehen des ganzen Fahrzeuges dadurch bewirkt, dafs eine von demselben getragene Säule, mit einem Fufse versehen, durch hydraulische oder sonstige Kraft gegen den Boden gedrückt und somit das ganze Fahrzeug auf derselben vom Boden gehoben und alsdann umgedreht wird.In another arrangement, the entire vehicle is turned around by that a column carried by it, provided with a foot, by hydraulic or other force pressed against the ground and thus the whole vehicle on the same from The floor is lifted and then turned over.

Endlich bei einer noch anderen Anordnung wird das Umdrehen des Fahrzeuges dadurch bewirkt, dafs das eine Ende desselben vermittelst eines dort befindlichen und durch irgend eine Kraft niedergeprefsten transversalen Rades gehoben, und indem man alsdann diesem Rade eine drehende Bewegung mittheilt, wird das Fahrzeug auf den beiden am anderen Ende befindlichen Rädern umgedreht.Finally, with yet another arrangement, this makes turning the vehicle around causes one end of it by means of something there and through some one Force lifted the transversal wheel pressed down, and then this wheel a turning motion, the vehicle will be on top of the two at the other end Wheels upside down.

Fig. ι ist ein Grundrifs, Fig. 2 ein Längenschnitt und Fig. 3 ein Querschnitt der ersten Anordnung; Fig. 4 zeigt einen Grundrifs des Untergestelles und der Wagenräder, b ist die horizontale Triebwelle des Motors, welche vermittelst Zahnräder ο ο die Axe c der Triebräder c¹ treibt.Fig. 1 is a plan, Fig. 2 is a longitudinal section and Fig. 3 is a cross section of the first arrangement; Fig. 4 shows a basic outline of the subframe and the wagon wheels, b is the horizontal drive shaft of the motor, which by means of gears ο ο drives the axis c of the drive wheels c ^1.

Das Gestell α des Wagens, welches die Axe έ und ihre Lager g¹ trägt, ist mit einem hohlen Cylinder P verbunden, in welchem sich eine Säule t befindet, die auf dem von den Wagenrädern d getragenen Untergestell a * steht. Das obere Ende P des Cylinders P bildet einen hydraulischen Cylinder, dessen Kolben / mit der Säule t verbunden ist. P und P sind die Verbindungsröhren zum Zuleiten des Druckwassers. Der Cylinder t¹ ruht auf einer Anzahl Federn i i, die genügend Kraft haben, denselben mit dem daran befestigten Wagengestell in die Höhe zu heben, wenn er nicht durch die im Cylinder P wirkende hydraulische Kraft niedergeprefst wird.The frame α of the trolley, which carries the axis έ and its bearings g ¹ , is connected to a hollow cylinder P in which a column t is located, which stands on the underframe a * carried by the trolley wheels d. The upper end P of the cylinder P forms a hydraulic cylinder, the piston / of which is connected to the column t . P and P are the connecting pipes for supplying the pressurized water. The cylinder t ¹ rests on a number of springs ii which have sufficient force to lift the same with the carriage frame attached to it in the air if it is not pressed down by the hydraulic force acting in the cylinder P.

Wird der Druck unterhalb des Kolbens / aufgehoben und über demselben zugelassen, so wird der Cylinder P nebst Wagengestell undIf the pressure below the piston / is lifted and allowed above the same, the cylinder P together with the carriage frame and

Triebrädern genügend hoch gehoben, so dafs letztere über dem Untergestell a' mit den Wagenrädern d um i8o° gedreht werden kann.The drive wheels are raised high enough so that the latter can be rotated through 180 ° above the underframe a ' with the wagon wheels d.

Beim Einlassen des Druckes unter den Kolben wird alsdann das Wagengestell nebst Triebrädern wieder auf den Boden gesenkt, um alsdann in der umgekehrten Richtung fahren zu können, Um aber, ohne das Wagengestell umzudrehen, auf kurze Strecken verkehrt fahren zu können, werden bei etwas gehobener Stellung der Triebräder ein Paar kleine Räder ν ² an die Triebräder und auf die Schienen geprefst, indem ν ² auf einem Hebelarme v¹ sitzen, der sich um ein auf der Axe c sitzendes Excenter dreht, und der vermittelst Ketten νⁱ und eines Haspels ν ⁵ niedergezogen wird. Hierdurch wird die drehende Bewegung der Räder c¹ den Rädern ¹V ² im umgekehrten Sinne mitgetheilt. Bei dem Nachlassen der Zugketten werden die Räder ν ² vermittelst Feder ν ³ nach oben gegen Stützpunkte gehoben.When the pressure is let in under the piston, the carriage frame and drive wheels are then lowered to the ground again, in order to then be able to drive in the opposite direction, but in order to be able to drive short distances in the wrong direction without turning the carriage frame, the position is slightly raised of the driving wheels a pair of small wheels ν ^{2 are} pressed onto the driving wheels and onto the rails, in that ν ² sit on a lever arm v ¹ , which rotates around an eccentric located on the axis c , and which by means of chains ν ⁱ and a reel ν ⁵ is pulled down. As a result, the rotating movement of the wheels c ^{1 is} communicated to the wheels ¹ V ² in the opposite sense. When the tension chains slacken, the wheels ν ² are lifted up against support points by means of spring ν ^3.

Die Wagenräder d sind mit Bremsen von beliebiger Construction versehen, welche auf folgende Weise in Wirkung gebracht werden: Die Bremsklötze u*-, Fig. ι bis 8, sind an den Enden von Querstangen u^z angebracht, welche vermittelst Federn u^ derart geschoben werden, dafs die Bremsklötze dadurch an die Räder geprefst werden. Um die Bremsklötze abzuziehen, wirkt der Kolben eines hydraulischen Cylinders u gegen das obere Ende eines der zwei Hebel u^l, welche am unteren Ende vermittelst einer Stange u ⁵ mit einander verbunden sind und die auf mit den Federn u ² verbundenen Stücken drehbar sind, so dafs beim Andrücken des Kolbens an den einen Hebel, während das freie Ende des anderen Hebels durch einen Stützpunkt an Rückwärtsbewegung gehindert ist, die beiden Federn u² einwärts geprefst werden, und somit die Bremsen aufser Wirkung kommen.The wagon wheels d are provided with brakes of any construction, which are brought into effect in the following way: The brake pads u * -, Fig. 1 to 8, are attached to the ends of cross bars u ^z , which are pushed in this way by means of springs u ^ , that the brake pads are thereby pressed against the wheels. To pull off the brake pads, the piston of a hydraulic cylinder u acts against the upper end of one of the two levers u ^l , which are connected to each other at the lower end by means of a rod u ⁵ and which are rotatable on pieces connected to the springs u ^{2, so} that when the piston is pressed against one lever, while the free end of the other lever is prevented from moving backwards by a support point, the two springs u ^{2 are} pressed inward, and thus the brakes come into effect.

Da das eine Räderpaar sich radial zur Geleisecurve einstellen kann, indem dessen Lager durch Radialstangen u ⁶ mit einem centralen Stift verbunden sind, so ist die Querstange u³, deren Bremsen zu diesem Räderpaar gehören, in der Mitte mit einer gekrümmten Fläche versehen, gegen welche die mit der Feder u¹ verbundene Stange mit einer entsprechend gekrümmten Fläche drückt. An dem Wagengestell sind Leitstücke m angebracht, um das Gestell genau in der richtigen Stellung auf dem Untergestell zu halten, wenn es umgedreht worden ist.Since the one pair of wheels can adjust radially to the track curve, in that its bearings are connected to a central pin by radial rods u ⁶ , the cross rod u ³ , whose brakes belong to this pair of wheels, is provided in the middle with a curved surface against which the rod connected to the spring u ¹ presses with a correspondingly curved surface. Guide pieces m are attached to the trolley frame in order to keep the frame exactly in the correct position on the underframe when it has been turned over.

Fig. 5 bis 8 zeigen das Untergestell einer Anordnung, in welcher das Heben und Senken des Wagengestelles vermittelst einer Schraube geschieht. In diesem Falle ist der Cylinder ί¹ mit einem Schneckenrade t⁵ versehen, das mit Schraubengewinde auf einer Schraube f* sitzt, welche die Verlängerung der Säule t bildet, so dafs, je nachdem P in der einen oder der anderen Richtung gedreht wird, t¹ sammt dem Wagengestell und Triebrädern gehoben oder gesenkt wird.Fig. 5 to 8 show the underframe of an arrangement in which the lifting and lowering of the trolley frame is done by means of a screw. In this case, the cylinder is ί ¹ with a Schneckenrade t ⁵ provided that f screw-threaded on a bolt * sits, which forms the extension of the column t; so that, depending on P is rotated in one direction or the other, t ^{1 is} raised or lowered together with the carriage frame and drive wheels.

Die Drehung des Rades t^s wird durch eine Schnecke t^A bewirkt, deren Welle t"¹ eine Frictionsscheibe /⁵ trägt, die in einer ringförmigen Nuth des Schwungrades t⁶ arbeitet.The rotation of the wheel t ^s is effected by a worm t ^A , the shaft t " ^{1 of} which carries a friction disk / ⁵ which works in an annular groove in the flywheel t ⁶ .

Die Welle f kann sich ein wenig auf- und abbewegen, um somit die Scheibe t⁵ entweder mit der inneren oder der äufseren Seite der Nuth in Berührung zu bringen, wodurch das Schwüngrad die Welle t⁷ nebst Schnecke in der einen oder der anderen Richtung dreht. Die Hin- und Herbewegung der Welle t¹ wird vermittelst eines Hebels /⁸ bewirkt, welcher durch eine Stange t⁹ mit einem Handhebel t^w verbunden ist.The shaft f can move up and down a little, thus bringing the disc t ⁵ into contact with either the inner or the outer side of the groove, whereby the swelling turns the shaft t ⁷ and the worm in one direction or the other . The back and forth movement of the shaft t ¹ is effected by means of a lever / ⁸ which is connected to a hand lever t ^w by a rod t ⁹ .

Es ist vortheilhaft, den Cylinder t¹ vermittelst einer Feder W von genügender Stärke zu unterstützen, um einen bedeutenden Theil des Gewichtes zu tragen und den Druck auf das Schraubengewinde von if³ während des ersten Theiles der Aufwärtsbewegung so viel wie möglich zu vermindern, da diese Bewegung am meisten ausgeführt wird, um die Triebräder mehr oder weniger vom Geleise abzuheben, behufs des Langsamfahrens oder Anhaltens.It is advantageous to support the cylinder t ¹ by means of a spring W of sufficient strength to support a considerable part of the weight and ^{to reduce as much as possible the pressure on the screw thread of if 3} during the first part of the upward movement, as this Movement is mostly carried out in order to lift the drive wheels more or less off the track, for the purpose of slowing down or stopping.

Zur automatischen Regulirung der Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeuges kann ein Centrifugalregulator, durch die Wagenräderaxe getrieben, angeordnet werden, wobei der Regulator auf den Hebel t¹⁰ oder dessen Verbindungen derart wirkt, dafs, wenn die Maximalgeschwindigkeit überschritten wird, die Triebräder automatisch vom Geleise abgehoben und die Bremsen angezogen werden. Die Stangen u ³ sind durch Gelenke an den aufrechten Armen von dreiarmigen Hebeln υ-^Ύ verbunden, deren horizontale Arme sich bis unterhalb der am unteren Ende des Cylinders t¹ befindlichen Knaggen mit Druckschrauben erstrecken, so dafs, wenn der Cylinder sich seiner untersten Stellung nähert, er diese Arme u¹, Fig. 8, herunterdrückt und somit das Abziehen der Bremsen bewirkt; wird aber der Cylinder t¹ eine gewisse Höhe gehoben, so treten die Federn te² in Wirkung und bringen die Bremsen in Angriff.For automatic regulation of the maximum speed of the vehicle, a centrifugal regulator, driven by the wagon wheel ax, can be arranged, the regulator acting on the lever t ¹⁰ or its connections in such a way that, if the maximum speed is exceeded, the driving wheels are automatically lifted from the track and the brakes are applied be attracted. The rods u ³ are connected by joints on the upright arms of three-armed levers υ- ^Ύ , the horizontal arms of which extend to below the lugs with pressure screws located at the lower end of the cylinder t ¹ , so that when the cylinder approaches its lowest position , he presses these arms u ¹ , Fig. 8, down and thus causes the brakes to be removed; but if the cylinder t ^{1 is raised} a certain height, the springs te ^{2 come} into effect and apply the brakes.

Fig. 9 und io zeigen schematisch, in End- und Seitenansicht, wie die oben beschriebene Construction des Fahrzeuges mit zwei Paar Triebrädern eingerichtet werden kann, c c sind die beiden Triebaxen mit Rädern i¹ c¹. In diesem Falle kann die Welle b des Motors die eine Axe c entweder durch Kurbel und Pleuelstange, wie angedeutet, oder durch Zahnräderübersetzung treiben, und diese Axe theilt alsdann der anderen ihre Bewegung mittelst Kurbel und Lenkstangen mit.9 and 10 show schematically, in end and side views, how the construction of the vehicle described above can be set up with two pairs of drive wheels, cc are the two drive axles with wheels i ¹ c ¹ . In this case the shaft b of the motor can drive one axis c either by means of the crank and connecting rod, as indicated, or by means of a gearwheel transmission, and this axis then communicates its movement to the other by means of the crank and handlebars.

Das Wagengestell nebst Motor und Triebaxen ist dabei,- wie schon beschrieben, an dem Cylin-The carriage frame with engine and drive axles is included - as already described, on the Cylin-

der 't^l befestigt, der auf einer Säule auf- und niedergleitet und sich dreht.who 't ^l fixed sliding up and down on a column and rotating.

G ist der Gasbehälter. G is the gas container.

Fig. Ii bis 13 zeigen eine andere Anordnung, in welcher das ganze Fahrzeug an einer auf den Boden sich aufsetzenden Säule gehoben und gedreht wird, und in welcher die Triebräder an Radialstangen angebracht sind behufs der Hebung und Senkung derselben zum Langsamfahren, Anhalten und Rückwärtsfahren. (Fig. 11 a zeigt speciell schematisch diese Wirkungsweise der Triebräder.) α α ist das Wagengestell, b b die Trieb welle des Motors, b^l b ^: sind die Balanciere und b ² ist der Cylinder des Motors; b³ ist das Getriebe, c c die Axe der Triebräder C¹C¹, i² sind die Wagenräder, d d sind die radialen Arme, an welchen die Lager d¹ der Triebaxe c befestigt sind. d² sind Verbindungsstangen, vermittelst welcher die Arme d hin- und' herbewegt werden, um die Räder mehr oder weniger von dem Geleise abzuheben; 0?³ ist eine Kurbelwelle mit Zahnrad d⁴, welches in eine Zahnstange d^b eingreift. Diese Zahnstange ist mit dem Kolben eines Cylinders d⁶ verbunden, in welchen Druckflüssigkeit durch Röhre d⁷ eingeleitet werden kann.Figs. 11-13 show another arrangement in which the whole vehicle is lifted and rotated on a pillar resting on the ground, and in which the drive wheels are attached to radial rods for raising and lowering the same for slow travel, stopping and reversing. (Fig. 11 a shows especially schematically this mode of operation of the drive wheels.) Α α is the carriage frame, bb the drive shaft of the motor, b ^l b ^: are the balancers and b ² is the cylinder of the motor; b ³ is the transmission, cc the axis of the drive wheels C ¹ C ¹ , i ² are the wagon wheels, dd are the radial arms to which the bearings d ^{1 of} the drive ax c are attached. d ² are connecting rods by means of which the arms d are moved back and forth in order to lift the wheels more or less off the track; 0? ³ is a crankshaft with gear wheel d ⁴ , which engages in a toothed rack d ^b. This rack is connected to the piston of a cylinder d ⁶ , into which pressure fluid can be introduced through tube d ^7.

Aus dieser Einrichtung ersieht man, dafs, je nachdem mehr oder weniger Druck in den Cylinder eingelassen wird, die radialen Arme d bewegt werden, um somit die Triebräder entweder mit mehr oder weniger Kraft an das Geleise anzupressen oder von demselben abzuheben, oder sie alsdann gegen die Wagenräder c² zu pressen, wie in Fig. 11 a angedeutet, wodurch die Bewegung des Fahrzeuges umgekehrt wird.From this device it can be seen that, depending on whether more or less pressure is admitted into the cylinder, the radial arms d are moved in order to either press the drive wheels with more or less force against the track or lift them off it, or then against it to press the wagon wheels c ² , as indicated in Fig. 11a, whereby the movement of the vehicle is reversed.

Damit die Triebaxen in ihren Endstellungen festgehalten werden, sind die Kurbeln d^% derartig eingerichtet, dafs sie sich bei diesen Stellungen nahe am todten Punkt befinden.So that the drive axles are held in their end positions, the cranks d ^{% are} set up in such a way that they are close to the dead point in these positions.

Um den ganzen Wagen in die Höhe zu heben und alsdann umzudrehen, dient eine Säule e², welche unten mit einem Fufs versehen ist und in e³ getragen wird. Vermittelst eines hydraulischen Cylinders e mit Kolben e¹ wird die Säule mit ihrem Fufsende gegen den Boden geprefst und alsdann das ganze Fahrzeug darauf in die Höhe gehoben und umgedreht. Indem man Wasserdruck unterhalb des Kolbens e¹ läfst, wird die Säule wieder in die Höhe gehoben. A column e ² , which is provided with a foot at the bottom and is carried in e ³ , is used to lift the entire carriage up and then turn it around. By means of a hydraulic cylinder e with piston e ¹ the column is pressed with its foot end against the ground and then the whole vehicle is lifted up and turned around. By leaving water pressure below the piston e ¹ , the column is raised again.

Fig. 14 bis 16 zeigen eine Einrichtung, in welcher das Heben und Senken der Triebräder dadurch bewirkt wird, dafs das hintere Ende des Fahrzeuges gehoben oder gesenkt wird, indem die Axe der hinteren Wagenräder von Radialstangen getragen wird, die mehr oder weniger nach der senkrechten Stellung hin bewegt werden können; das Rückwärtsfahren wird dadurch bewirkt, dafs durch eine weitere Bewegung der Radialstangen die Wagenräder gegen die gehobenen Triebräder gebracht werden und somit die umgekehrte Bewegung derselben erhalten. 14 to 16 show a device in which the raising and lowering of the driving wheels is effected by the fact that the rear end of the vehicle is raised or lowered by the axis of the rear wagon wheels of Radial rods is carried, which moves more or less towards the vertical position can be; reversing is effected by another movement the radial rods bring the wagon wheels against the raised drive wheels and thus obtain the reverse movement of the same.

Fig. 14 a zeigt schematisch diese Einrichtung und Bewegung der Radialstangen und Räder. α α ist der Rahmen, b die Kurbelwelle des Motors, b¹ der Motorcylinder, £² Balancier, b³ Zahnräder, c Lager der Triebräderaxe, c¹ Triebräder, d hintere Wagenräder, d¹ Radialstangen oder Arme, welche an Bolzen d² aufgehängt werden; d³ Verbindungsstangen zwischen d und dem Kolben eines hydraulischen oder sonstigen Motorcylinders d*, so dafs die Bewegung des Kolbens die Stellung der Radialarme derart verändert, dafs das hintere Ende des Fahrzeuges mehr oder weniger gehoben wird, wodurch die Triebräder mehr oder weniger vom Geleise abgehoben werden, und dabei werden die Wagenräder d gegen die gehobenen Triebräder c¹ angeprefst und somit durch diese rückwärts gedreht-Fig. 14a shows schematically this device and movement of the radial rods and wheels. α α is the frame, b the crankshaft of the engine, b ¹ the engine cylinder, £ ² balancer, b ³ gears, c bearings of the driving wheel ax, c ¹ driving wheels, d rear wagon wheels, d ¹ radial rods or arms, which are suspended from bolts d ² will; d ³ connecting rods between d and the piston of a hydraulic or other motor cylinder d *, so that the movement of the piston changes the position of the radial arms in such a way that the rear end of the vehicle is more or less lifted, whereby the drive wheels are more or less lifted off the track are, and thereby the wagon wheels d are pressed against the raised drive wheels c ¹ and thus rotated backwards by them.

Die Bewegung des Kolbens dⁱ wird vermittelst eines Steuerhebels i/⁵ regiert, welcher einen Differentialhebel d^e durch zweckmäfsige Verbindungen bewegt. Der Differentialhebel d^ß bewegt einen hydraulischen Schieber d⁷, welcher Druckflüssigkeit von einer Pumpe d^s zu- oder abläfst. Der Kolben d^l und folglich die Radialarme d¹ werden in jeder gewünschten Stellung vom Führer vermittelst des Hebels d⁵ festgehalten.The movement of the piston d ⁱ is controlled by means of a control lever i / ⁵ which moves a differential lever d ^e through appropriate connections. The differential lever d ^ß moves a hydraulic slide d ⁷ , which supplies or drains pressure fluid from a pump d ^s. The piston d ^l and consequently the radial arms d ¹ are held in any desired position by the operator by means of the lever d ⁵ .

Die Bremseinrichtung ist, wie durch Fig. 14 bis 18 angedeutet, derart angeordnet, dafs die Bremsen ungeachtet der Bewegungen der Räder d in Wirkung gebracht werden können. f ist die Bremskurbel, f¹ Kettenverbindungen, /² Bremshebel, f³ Querstangen und Bremsklötze.As indicated by FIGS. 14 to 18, the braking device is arranged in such a way that the brakes can be brought into effect regardless of the movements of the wheels d. f is the brake crank, f ¹ chain links, / ² brake levers, f ³ cross bars and brake pads.

Um die Ueberschreitung der Maximalgeschwindigkeit des Fahrzeuges zu verhindern, ist ein Regulator _/⁴, Fig. 16, derart angeordnet, dafs bei einer gewissen Geschwindigkeit derselbe Gasdruck vom Cylinder b¹ vermittelst eines Ventilkastens y⁵, aus Fig. 16 ersichtlich, in den Cylinder /⁶ einläfst, wodurch die Bremsen /^s angezogen werden, und zwar unabhängig vom Führer, bis die Geschwindigkeit wieder vermindert worden ist.In order to prevent the maximum speed of the vehicle from being ^{exceeded, a regulator _ / 4} , FIG. 16, is arranged in such a way that at a certain speed the same gas pressure from cylinder b ¹ through a valve box y ⁵ , shown in FIG. 16, into the cylinder / ⁶ starts, as a result of which the brakes / ^s are applied, regardless of the driver, until the speed has been reduced again.

In Fig. 19 ist g eine mit dem Regulator verbundene Spindel, welche bei Erreichung der Maximalgeschwindigkeit ein Ventil g¹ öffnet und somit Druck von g¹ aus, welches in Verbindung mit dem Motorcylinder steht, nach g ³, welches nach dem Bremscylinder führt, fliefsen läfst; g ⁴ ist ein Ventil, welches durch den Druck gehoben wird und somit denselben in den nach dem Bremscylinder führenden Kanal g* einläfst.In Fig. 19, g is a spindle connected to the regulator which, when the maximum speed is reached, opens a valve g ¹ and thus pressure flows from g ¹ , which is connected to the motor cylinder, to g ³ , which leads to the brake cylinder running; g ⁴ is a valve which is lifted by the pressure and thus feeds the same into the channel g * leading to the brake cylinder.

Bei Verminderung der Geschwindigkeit läfst der Regulator das Ventil g¹ sinken und hebt das Ventil g*, um somit den Druck wieder vom Bremscylinder nach dem Motorcylinder gelangen zu lassen, wodurch die.Bremsen wieder abgezogen werden.When the speed is reduced, the regulator lowers valve g ¹ and lifts valve g * in order to allow the pressure to return from the brake cylinder to the motor cylinder, whereby the brakes are withdrawn again.

Claims

19a shows a modification in which an exhaust valve ^ ^{6 is opened} by the regulator spindle g in order to allow the pressure to escape ^{through a pipe ^ 7.}

The column h with feet / z ¹ for lifting and turning the vehicle, FIGS. 14 and 15, is set up as described with reference to FIGS. 11, 12 and 13. The springs on which the vehicle rests are indicated by ii ¹ i ² and P ; those attached to the front end of the car are provided with a cross-balance z ⁴ .

20-22 show an arrangement in which the drive wheels are carried by the frame and the frame is raised and lowered onto the two pairs of cartwheels to raise and lower the drive wheels. It is this means of transverse shafts jj with cranks / ^{^1/1} causes the carriage wheels are connected with bearings de by these bearings are supported by a base / ^2, as shown in the schematic view, FIG. 20 a, can be seen.

The lifting force is given by the piston d ^{i of} the hydraulic cylinder, which is connected to levers j ³ on the shafts j ^{by articulated pieces d 3} . The differential lever d ⁶ is, as described earlier, moved by the hand lever ^{d s} . The other parts are similar to those of the arrangement previously described.

23 to 25 show a device in which, by means of a transverse wheel located at one end of the wagon, the same is first lifted at this end and then turned around the other end, in that the drive wheels and the wagon wheels at the raised end move freely over the track. To stop or slow driving in this case, the drive wheels are not raised and lowered, but its axis is by means connected to a Frictionskupplung to the drive shaft of the machine for this purpose, α α is the carriage frame, b drive shaft, b ¹ Motorcylinder, b ³ tooth gear, c Ax of the drive wheels c ¹ , ee front wheels, ff a pin that can be lowered to engage a base f ¹ on the ground and serve as the center around which the vehicle is rotated; _ / ³ a circular rail on which the front wheels run, g the transverse wheel, which can be pressed down by means of a screw or other force in order to lift the rear end of the wagon in the air and to carry it, as in dotted lines in Fig. 23 indicated, g ¹ screw mechanism, g ² gear for turning the wheel g and the carriage.

A toothed wheel b ³ is loosely seated on the drive shaft b and engages a toothed wheel located on the drive wheel ax. A drum b ^{i is} connected to b ³ , around which a brake band b ⁵ attached to the flywheel b ^e lies, which is firmly tightened on the drum by means of springs b ^r , so that the rotation of the flywheel, which is fixed on shaft b, when driving is transmitted to the gear b ³ and from this to the drive wheels. When driving slowly or stopping, the brake band b ^{5 is} more or less pulled off the drum, so that wheel b ³ then does not join in the rotating movement of shaft b.

The pulling off of the brake band is effected by a three-armed lever b ^% , which is moved by means of a chain P which is wound around an axis b ¹⁰ by holding this axis still by means of a drum with brake band b ¹¹ controlled by a hand lever b ^12.

When the brake band b ¹¹ is released, the brake band b ^{5 is} again pressed against the drum b * by the springs b ¹ and the drive wheels are thus driven again by the machine. Figures 23a and 24a show in detail how this mechanism is set up.

26 to 28 show a device for lifting and rotating the vehicle and at the same time for feeding its gas container with fuel gas at the end stations. A hollow column / with a conical head is placed under the track, in such a way that it can be lifted up by any force and penetrates into a conical base q of the vehicle and by means of this raises the whole vehicle in the air, b is the machine shaft, b ¹ cylinder, c the driving ax, c ¹ driving wheels, de wagon wheels, / the column for lifting and turning, / ¹ lifting mechanism, driven by hydraulic or other power, / ² gas duct in the column, / ⁴ water connection for the gas supply pipe, q conical Base on the vehicle in which the column engages, q ¹ gas valve, q ² gas duct after the container G, rr cover plates.

After the vehicle with its base q has been brought vertically over the lifting column /, the latter is ^{lifted by the mechanism / 1} and thus the vehicle is lifted off the track and turned around. , At the same time, the gas passes from the pipe through / ³ and /, and when a stem on the latter disrupts valve q ¹ , the gas flows through q "* into container G. -

When the column sinks, its end, which is open at the bottom, is immersed in the ^{water contained in / 4} , and thus the gas supply is closed again.

Patent claims:

ι. Locomotives in which the frame α together with the machine and driving wheels c ^x is mounted on the column / carried by the wheels d, for the purpose of attaching these parts to the

To be able to raise, lower and turn the column t (see Fig. Ι to 8). . · ■ '..
The three-armed lever u ¹ , in Fig. 5 and 8, for the purpose of pulling the brakes off the wheels d when the cylinder t ¹ is lowered. The wheels v ² in connection with the arms v ¹ , the springs v ¹ and the reel v ^s , Fig. Ι to 3, for the purpose of causing the vehicle to move backwards by switching on the wheels v ² between the drive wheels c ^{1 and the track.}
The piston / hydraulic cylinder P connected to the column t , for the purpose of raising and lowering the frame a, FIGS. 1 to 4, with accessories.
The screw mechanism t ² t ^z t *, Fig. 5, in connection with the spring w for lifting the frame a.

The locomotives described with reference to FIGS. 9 and 10 with four drive wheels c ¹ rotatable about the central column.
The central pillar e ² , which is provided with a foot resting on the ground, for the purpose of turning the entire vehicle around this pillar, FIGS. 11 to 13.

8. The arms dd ^x , Fig. 11 to 18, for the purpose of being able to press the drive wheels c ^x both on the track and against the running wheels, in order to thereby effect opposite movements of the vehicle.

9. The centrifugal regulator / ⁴ in connection with the valves g ^l respectively moved by the shaft g. g ⁴ and the braking apparatus Z / ^{^{^1/2/3,}} Kg. 11 to 19 a.

10. The hydraulic cylinder ^ ⁴ in connection with the levers J ^z , Fig. 20 to 22, for the purpose of transferring the load to the running wheels as required.

11. The coupling device P to ί> ¹² , Fig. 23 to 25, for the purpose of being able to move the drive wheels from the motor as required.

12. The hollow movable column, Fig. 26 to 28, for the purpose of turning the underframe and supplying it with gas.

In addition 11 sheets of drawings.