DE2124306A1

DE2124306A1 - Motor vehicle suitable for road and rail with retractable rail wheel units

Info

Publication number: DE2124306A1
Application number: DE19712124306
Authority: DE
Inventors: James Dudley Tucson Ariz Hart (V St A)
Original assignee: Hart geb Brummett, Elsie B , Tucson, Ariz (V St A )
Priority date: 1971-05-17
Filing date: 1971-05-17
Publication date: 1972-11-30

Description

Für Straße und Schiene verwendbares Kraftfahrzeug mit einziehbaren Schienenradeinheiten Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge, die wahlweise für Schiene oder Straße verwendbar sind und betrifft insbesondere hydraulisch betätigte Schienenradeinheiten, die an Standardkraftfahrzeugen für den Straßenverkehr anbringbar sind, um solche Fahrzeuge als Schienenfahrzeuge verwenden zu können. Motor vehicle suitable for road and rail with retractable ones Rail wheel units The invention relates to motor vehicles that optionally are usable for rail or road and relates in particular to hydraulically operated Rail wheel units that can be attached to standard road vehicles are to be able to use such vehicles as rail vehicles.

Mit solchen Schienenradeinheiten ausgestattete Fahrzeuge können auf Schienen oder auf Straßen fahren und können nach bedarf von der einen Art auf die andere umgestellt werden.With such rail wheel units equipped vehicles can Rails or roads and can move from one type to the other as required others are rearranged.

Bereits bestehende Fahrzeuge Dieser Art sind meist als schwere lastwagen mit Benzin- oder Dieselmotoren ausgebildet, laufen auf pneumatischen Reifen und sind mit zurückziehbaren vorderen und hinteren Schienenradeinheiten versehe@.Existing vehicles of this type are mostly used as heavy trucks Trained with gasoline or diesel engines, run on pneumatic tires and are provided with retractable front and rear rail wheel units @.

Die vordere Schienenradeinheit ist so ausgebildet, daß sie durch Ab senken in Eingriff mit den Schienen einer Bisenbahnstrecke gebracht werden kann, und daß die im allgemeinen pneumatisch bereiften Straßenräder des Fahrzeugs über das Schienenniveau angehoben werden, so daß die Last am Vorderende des Fahrzeugs vollkommen von der Schienenradeinheit über nonen wird. Die hintere chienenradeinheit ist so ausgebildet, daß sie beim Absenken mit den Schienen in Eingriff erbracht werden kann, um nur einen Teil der Last des hinteren Fahrzeugendes zu übernehmen, denn die hinteren S-traßenräder bleiben mit den Schienen in Berührung und übernehmen den anderen Teil der Last, wobei sie außerdem die Antriebs- und Bremskräfte übertragen. Wenn beide Schienenradeinheiten angehoben sind, läuft das Fahrzeug auf seinen, im allgemeinen pneumatisch bereiften Straßenrädern als Straßenfahrzeug. Die Umwandlung vom Straßenfahrzeug zum Schienenfahrzeug wird also durch einfaches Absenken oder Anheben der Schienenradeinheiten bewirkt. The front rail wheel unit is designed to pass through From lowering can be brought into engagement with the rails of a railway line, and that the road wheels of the vehicle, which are generally pneumatic, have tires the rail level can be raised so that the load is at the front end of the vehicle completely from the rail wheel unit via nones. The rear track wheel unit is designed so that it is brought into engagement with the rails when lowering can be used to only take over part of the load on the rear end of the vehicle, because the rear S-road wheels stay in contact with the rails and take over the other part of the load, and they also transmit the driving and braking forces. When both rail wheel units are raised, the vehicle runs on its, im general road wheels with pneumatic tires as a road vehicle. The transformation from road vehicle to rail vehicle is thus simply lowered or Lifting the rail wheel units causes.

B die bereits vorhandenen, wahlweise für Schienen- oder Straßenbetrieb verwendbaren Fahrzeugen sind hydraulisch betätigbare Schienenradeinheiten eingebaut. Im Handel erhältliche hydraulische Systeme für diesen Zweck verwenden hydraulische Heber, die im wesentlichen aus einem Zylinder bestehen, in dessen offene Bohrung ein Kolben eingepaßt ist.B the existing ones, optionally for rail or road operation Usable vehicles are built in hydraulically operated rail wheel units. Commercially available hydraulic systems for this purpose use hydraulic ones Jack, consisting essentially of a cylinder, in its open bore a piston is fitted.

Über eine hydraulische Pumpe wird den Hebern über Steuerventile in einer gewählten Richtung: öl zugeführt, wodurch die Heber dann das Heben oder Senken der zugehörigen Schienenräder bewirken. Die hydraulische Pumpe wird im allgemeinen über einen Nebenantrieb vom Fahrzeuggetriebe oder vom Startermotor aus angetrieben. A hydraulic pump is used to supply the jacks with control valves in a chosen direction: oil supplied, which causes the jack to then raise or lower cause the associated rail wheels. The hydraulic pump is generally Driven by a power take-off from the vehicle gearbox or the starter motor.

Bei den bisher verwendeten hydraulischen Kreisen zum Betätigen der Heber ist die Kapazität der Pumpe derart, daß Öl voii dem enforderlichen Volumen und Druck den hydraulischen Hebern während der zum Betätigen erforderlichen Zeit zugeführt wird, die im allgemeinen 30 Sekunden für das Anheben oder das Senken der Räder beträgt. Nachdem die Radeinheiten gehoben oder gesenkt wurden, besteht die einzige Kraft, welche sie in dieser Lage hält, aus dem in den hydraulischen Hebern herrschenden Öldruck. Dieser Druck ist, nach dem Schließen der Steuerventile, ein statischer Druck, denn es kann kein zusätzliches Öl zugeführt werden, ohne das Steuerventil erneut zu öffnen. In the previously used hydraulic circuits to operate the The siphon is the capacity of the pump in such a way that oil is of the required volume and pressure the hydraulic Lift during the time required to operate Time is allocated, generally 30 seconds for raising or lowering of the wheels. After the wheel units are raised or lowered, there is the only force that keeps them in this position comes from the hydraulic power Siphons prevailing oil pressure. This pressure is, after closing the control valves, a static pressure, because no additional oil can be supplied without this Open the control valve again.

Bei abwärtsgerichteter Betätigung neigen die hydraulischen Heber dazu, durch Leckverluste Druck zu verlieren. Bei den bereits bestehenden Einheiten werden die Schienenräder von einer gemeinsamen Achse getragen, und ein Heber ist für jede Seite der Einheit vorgesehen. Wenn die Schienenräder auf den Schienen eine Kurve durchlaufen, verlagert sich der Schwerpunkt der von ihnen aufgenommenen Fahrzeuglast und bewirkt dadurch einen erhöhten Druck auf den hydraulischen Heber auf der einen Seite der Einheit. Dieser Druck bewirkt ein Zusammendrücken der leckenden Heber auf der stärker belasteten Seite der Einheit, und wenn das Fahrzeug danach wieder über eine gerade Strecke der Schienen läuft, ist es nicht mehr richtig horizontal ausgerichtet, denn die zusammengedrückten Heber sind jetzt nicht mehr mit den Hebern auf der anderen Seite der Einheit ausgeglichen. Der mangelnde Ausgleich hat schon in vielen Fällen zu Entgleisungen des Fahrzeugs geführt.When actuated downwards, the hydraulic jacks tend to to lose pressure due to leakage. The existing units will be the rail wheels are carried by a common axle, and a jack is for each Side of the unit. When the rail wheels make a curve on the rails run through, the center of gravity of the vehicle load they take shifts and thereby causes increased pressure on the hydraulic jack on one side Side of the unit. This pressure causes the leaking lifters to compress on the more heavily loaded side of the unit, and when the vehicle comes back afterwards runs over a straight stretch of the rails, it is no longer properly horizontal aligned, because the compressed jacks are no longer with the jacks balanced on the other side of the unit. The lack of compensation already has in many cases led to derailments of the vehicle.

Um ein solches Entgleisen zu vermeiden, fahren sorgfältige Fahrer von solchen für Straße und Schiene geeigneten Fahrzeugen gerne mit außerordentlich niedrigen Geschwindigkeiten und sind dann nicht in der Lage, den Fahrplan einzuhalten.Careful drivers drive to avoid such derailment of such vehicles suitable for road and rail with extraordinary pleasure low speeds and are then unable to keep to the timetable.

In dem Bestreben, einen konstanten Öldruck in dem Heber aufrechtzuerhalten, sind hydraulische Kreise vorgesehen worden, bei denen die Ölpumpe dauernd unter vollem Druck und bei voller Leistung in Betrieb bleibt, selbst wenn der Heber das ,nde seines Hubs erreicht hat. Bin Druckregler ist vorgesehen, um das Öl im Nebenschluß in einen Tank zurückzuführen, wenn der gewünschte Druck im Heber erreicht ist. Die durch den kontinuierlichen Betrieb der Pumpe verbrauchte Energie wird in Form von Wärme im Öl umgesetzt. Dieses bekannte System zum Aufrechterhalten konstanten Drucks hat vielerlei Nachteile, nicht nur wegen des hohen Energieverbrauchs für die Pumpe, sondern auch weil heißes Öl die Dichtungen und Kolbenringe der hydraulischen Zylinder angreift und eine Hauptursache für Undichtheiten ist.In an effort to maintain a constant oil pressure in the jack, hydraulic circuits have been provided in which the oil pump is constantly under remains in operation at full pressure and at full power, even if the jack does the has reached its hub. A pressure regulator is provided around return the oil to a tank by shunting when the desired pressure in the Lifter is reached. The amount consumed by the continuous operation of the pump Energy is converted into the oil in the form of heat. This known system for maintaining constant pressure has many disadvantages, not only because of the high energy consumption for the pump, but also because hot oil affects the seals and piston rings of the hydraulic Attacks cylinder and is a major cause of leakage.

Im Hinblick auf die vorstehend geschilderte Situation ist ein Hauptziel der Erfindung die Schaffung eines für Straße und Schiene geeigneten Fahrzeugs, das vordere und hintere Schienenradeinheiten besitzt, sowie einen hydraulischen Kreis, der dynamisch einen im wesentlichen konstanten Druck ständig in den Zylindern der hydraulischen Heber aufrechterhält und dennoch nur eine Pumpe verwendet, die intermittierend arbeitet, und zwar nur dann, wenn der Druck unter einen gewünschten Wert absinkt.In view of the above situation, is a primary objective of the invention to provide a road and rail vehicle that has front and rear rail wheel units, as well as a hydraulic circuit, the dynamic a substantially constant pressure constantly in the cylinders of the maintains hydraulic jack and yet only uses one pump that is intermittent works, and only when the pressure drops below a desired value.

Zu diesem Zweck schafft die Erfindung ein für Straße und Schiene verwendbares Kraftfahrzeug mit vorderen und hinteren Straßenrädern, einer vorderen, zurückziehbaren Schienenradeinheit, die absenkbar ist, um mit Schienen in Eingriff zu kommen und die vorderen Straßemräder anzuheben, sowie mit einer hinteren Schienenradeinheit, die mit den Schienen in Eingriff bringbar ist, um die Last gemeinsam mit den hinteren Straßenrädern aufzunehmen, welche mit den Schienen in Berührung bleiben, um Antriebs- und Bremskräfte zu übertragen, wobei die Einheiten hydraulische Heber zum Heben und Senken der Schienenräder aufweisen, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß der die Heber betätigende hydraulische Kreis einen Sammler fUr unter Druck stehendes Ö1 aufweist, ferner ein Reservoir für nicht unter Druck stehendes 01, eine Öl aus dem Reservoir zu dem Sammler fördernde Pumpe, ständig geöffnete Steuerventile, über die den Hebern Öl aus dem Sammler in einer gewählten Richtung zum Heben und Senken der zugeordneten Schienenräder zuführbar ist, wobei in einer gewählten Richtung vom Sammler abgegebenes Öl zum Reservoir zurückführbar ist, und wobei ein auf den Öldruck im Sammler ansprechender Schalter vorgesehen ist, welcher sich schließt, wenn der Druck im Sammler einen vorbestimmten Wert unterschreitet und dann einen Antrieb für die Pumpe so lange einschaltet, bis der Druck im Sammler wieder den vorbestimmten Wert erreicht.To this end, the invention provides one that can be used for road and rail Motor vehicle with front and rear road wheels, one front, retractable Rail wheel assembly that is lowerable to engage rails and to lift the front road wheels, as well as with a rear rail wheel unit, which is engageable with the rails in order to share the load with the rear Take up road wheels, which remain in contact with the rails in order to drive and to transmit braking forces, the units being hydraulic jacks for lifting and lowering the rail wheels, which is characterized in that the hydraulic circuit operating the jacks is a collector for pressurized items Has oil, furthermore a reservoir for non-pressurized oil, an oil the reservoir to the collector conveying pump, constantly open control valves over who gave the lifters oil from the Collectors in a chosen direction to the Raising and lowering of the associated rail wheels can be supplied, with one selected Direction of the collector discharged oil is returned to the reservoir, and wherein a there is a switch that responds to the oil pressure in the collector and closes, when the pressure in the collector falls below a predetermined value and then one The drive for the pump switches on until the pressure in the collector rises again reached a predetermined value.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher beschrieben, und zwar zeigen: Fig. 1 perspektivisch ein für Straße und Schiene geeignetes Fahrzeug, das mit vorderen und hinteren Schienenradeinheiten nach der Erfindung ausgestattet ist; Fig. 2 eine schematische Ansicht eines der Schienenräder und des ihm zugeordneten hydraulischen Hebers; Fig. 3 schematisch den hydraulischen Kreis nach der Erfindung; Fig. 4 einen Schnitt durch einen der hydraulischen Heber; und Fig. 5 in auseinandergezogener Darstellung den Kolben flir den Heber nach Fig. 4.The invention is described below with reference to the drawing in an exemplary embodiment described in more detail, namely show: Fig. 1 in perspective a for road and rail suitable vehicle with front and rear rail wheel units according to the Invention is equipped; Figure 2 is a schematic view of one of the rail wheels and its associated hydraulic jack; Fig. 3 schematically shows the hydraulic Circle according to the invention; 4 shows a section through one of the hydraulic jacks; and FIG. 5 shows, in an exploded view, the piston for the lifter according to FIG. 4th

Bezugnehmend auf die Zeichnung und insbesondere Fig. 1 ist ein für Straße und Schiene geeignetes Fahrzeug 10 an 4*n Vorderrädern mit einfachen pneumatischen Reifen ii und an den Hinterrädern des gezeigten schweren Lastwagens nit pneumatischen Zwillingsreifen 12 ausgestattet. Das Fahrzeug weist eine zurückziehbare vordere Schienenradeinheit, die allgemein mit 13 bezeichnet ist, auf, sowie eine allgemein mit 14 bezeichnete hintere Schienenradeinheit.Referring to the drawings, and particularly FIG. 1, is a for Road and rail suitable vehicle 10 on 4 * n front wheels with simple pneumatic Pneumatic tires ii and on the rear wheels of the heavy truck shown Twin tires 12 equipped. The vehicle has a retractable front rail wheel unit, indicated generally at 13, on, as well as a rear rail wheel unit generally designated 14.

Auf die Schienen abgesenkt trägt die vordere Einheit 13 die volle Last am Vorderende des Fahrzeugs. Dies ist erforderlich, weil die Vorderräder eines Straßenfahrzeugs gewöhnlich einen zu großen Abstand aufweisen, um auf Schienen laufen zu können und daher über das Niveau der Schienen angehoben werden müssen, wo sie nicht zur Lastübertragung dienen können. Beim Fahren auf Schienen trägt die hintere Schienenradeinheit 14 einen Teil des Fahrzeuggewichts am hinteren Ende des Lastwagens, während der Rest der Last von den hinteren Straßenräder getragen wird.When lowered onto the rails, the front unit 13 carries the full one Load at the front end of the vehicle. This is necessary because the front wheels are one Road vehicles are usually too far apart to run on rails and therefore must be raised above the level of the rails where they are cannot serve to transfer loads. When driving on rails, the rear one carries Rail wheel assembly 14 a portion of the vehicle weight at the rear of the truck, while the remainder of the load is carried by the rear road wheels.

Der Abstand der inneren Reifen der hinteren Zwillingsräder des Lastwagens ist derart, daß diese inneren Reifen mit den Schienen in Eingriff stehen und die Antriebs- und Bremskräfte für das Fahrzeug aufnehmen. Beide Einheiten besitzen, wie weiter unten erläutert, einen erheblichen Grad an vertikaler Federung, die auch dazu beiträgt, daß die hintere Einheit sich selbsttätig an unterschiedliche Belastungsbedingungen anpassen und die hinteren Schienenräder nach unten gegen die Schienen halten kann, selbst wenn starke Kreuzungen bzw.The inner tire spacing of the truck's twin rear wheels is such that these inner tires are engaged with the rails and the Absorb driving and braking forces for the vehicle. Both units own as explained below, a significant degree of vertical suspension that too contributes to the fact that the rear unit automatically adapts to different load conditions adjust and hold the rear rail wheels down against the rails, even if there are strong crossings or

Kurven durchfahren werden.Curves are driven through.

Wie am besten aus Fig. 2 ersichtlich, weist Jede Einheit ein Paar für den Lauf auf Schienen 16 geeigneter Stahl-Schienenrinder 15 auf. Jedes Schienenrad 15 wird von einer Radtrommel 17 getragen, die an einem Ende eine Achse 16 gelagert ist, deren anderes Ende an einen, auf den Fahrzeugmittelpunkt ausgerichteten vertikalen Hängeträger 19 angelenkt ist, um so eine Einzelradaufhängung zu schaffen0 Die so Anordnung gestattet Jeden Schionenrad ein. Bewegung innerhalb seines eigenen Bereichs, ohne eines der anderen Schienenräder zu beeinflussen. Natürlich kann in der Praxis auch jede Einheit zwei Paare von Schienenrädern statt eines Paares aufweisen, wenn es sich um Schwerlastwagen handelt. Auch kann gegebenenfalls in der praktischen Anwendung der Hängeträger 19 entfallen und durch einen doppelten Komplementärriegel ersetzt werden, der die benachbarten Enden der Achsen 18 so koppelt, daß jede der beiden frei und unabhängig von der anderen bewegbar ist.As best seen in Figure 2, each unit has a pair steel rail cattle 15 suitable for running on rails 16. Every rail wheel 15 is carried by a wheel drum 17 which has an axle 16 mounted at one end is, the other end of which is aligned with a vertical point on the center of the vehicle Hanging support 19 is articulated, so as to create an independent suspension Arrangement allows each Schionenrad. Movement within its own area, without any of the other rail wheels too influence. Naturally In practice, each unit can have two pairs of rail wheels instead of one pair if it is a heavy goods vehicle. If necessary, in the practical application of the suspension bracket 19 is omitted and by a double Complementary bolt to be replaced, which couples the adjacent ends of the axles 18 in such a way that that each of the two can be moved freely and independently of the other.

Die Achse 18 ist an einer Kolbenstange 26 mittels eines Jochs 26A und Scherstiften befestigt, während einer Radtrommel 17 frei drehbar auf der Kolbenstange 26 zwischen den Armen des Jochs gelagert ist, so daß sie in der Lage ist, einer Krümmung der Schienen zu folgen. Da die Schienenräder 15 frei drehbar sind, sind sie miteinander durch eine (nicht gezeigte) Radiusstange verbunden, die einen doppelten Komplementärriegel enthält, um die Schwingbewegung der Schienenräder beim Lauf auf den Schienen zu koordinieren.The axle 18 is on a piston rod 26 by means of a yoke 26A and shear pins attached while a wheel drum 17 is freely rotatable on the piston rod 26 is mounted between the arms of the yoke so that it is able to one Curvature of the rails to follow. Since the rail wheels 15 are freely rotatable, are they are connected to each other by a (not shown) radius rod that has a double Contains complementary bolt to the swinging movement of the rail wheels when running on coordinate the rails.

Die Einheit ist am Fahrzeugrahmen 20 über einen Querträger 21 gelagert, an dem der Hängeträger 19 befestigt ist. Jedes Schienenrad 15 wird mittels eines hydraulischen Hebers 22 abgesenkt oder angehoben. Dieser Heber ist von der doppelt wirkenden Bauart, wie sie z.B. zur Betätigung des Fahrwerks von Flugzeugen verwendet wird. Jeder Heber weist einen Zylinder 23 auf, in dessen offene Bohrung ein Kolben 24 eingepaßt ist, der über die Kolbenstange 26 antriebsmäßig mit dem Schienenrad gekoppelt ist. Für den Notfall bei Versagen des hydraulischen Hauptkreises ist ein kleiner hydraulischer Heber 27 vorgesehen, der unterhalb des Querträgers 21 gelagert und über seine Kolbenstange 28 mit der Radachse 18 gekoppelt ist.The unit is mounted on the vehicle frame 20 via a cross member 21, on which the suspension bracket 19 is attached. Each rail wheel 15 is by means of a hydraulic jack 22 lowered or raised. This lift is double of that effective design, as used e.g. to operate the landing gear of aircraft will. Each lifter has a cylinder 23 with a piston in its open bore 24 is fitted, which is driven via the piston rod 26 with the rail wheel is coupled. For emergencies in the event of a failure of the main hydraulic circuit, there is a small hydraulic jack 27 is provided, which is mounted below the cross member 21 and is coupled to the wheel axle 18 via its piston rod 28.

Der kleine hydraulische Heber 27 kann von Hand über eine Handpumpe 29 betätigt werden, welche mit Öl aus dem Reservoir versorgt wird.The small hydraulic jack 27 can be operated by hand using a hand pump 29 are actuated, which is supplied with oil from the reservoir.

Wird daher die Kolbenstange 26 des hydraulischen Hebers 22 gesenkt und der kleine hydraulische Heber 27 ist ausgefahren, so schwingt die Achse 28 abwärts um ihren Anlenkpunkt am Hängeträger 19 und senkt das Schienenrad 15 auf die Schiene ab. Wird jedoch jede der beiden Kolbenstangen zurückgezogen, so bewirkt dies, daß das Schienenrad über die Schiene hinaus angehoben wird. Therefore, the piston rod 26 of the hydraulic jack 22 is lowered and the small hydraulic jack 27 is extended, so the axle 28 swings downwards around their point of articulation on the suspension beam 19 and lowers the rail wheel 15 onto the rail away. However, if each of the two piston rods is withdrawn, this has the effect that the rail wheel is lifted over the rail.

Da die der Schiene aufliegende Reifenfläche der inneren Räder der hinteren Zwillin,sräder des Lastwagens auf die Breite der Schienen begrenzt ist und nur zwei Reifen in Berührung mit den Schienen stehen, ist die Bremskapazität der Reifen stark eingeschränkt und ein plötzliches Anhalten in Notfällen schwierig. Dadurch jedoch, daß jedes Schienenrad mit einer Bremstrommel 30 versehen ist, die mit einem von der Fahrerkabine aus steuerbaren elektrischen, hydraulischen oder Druckluft betätigtem Bremszylinder ausgestattet ist, läßt sich eine wesentlich wirksamere Bremsung erzielen. Da die Ausbildung des Bremssystems im übrigen von konventioneller Art ist, werden hier Einzelheiten nicht weiter beschrieben.Since the tire surface of the inner wheels of the rear twin wheels of the truck is limited to the width of the rails and only two tires are in contact with the rails is the braking capacity the tires are severely restricted and it is difficult to stop suddenly in an emergency. However, in that each rail wheel is provided with a brake drum 30 which with an electrical, hydraulic or controllable from the driver's cab Compressed air operated brake cylinder is equipped, can be a much more effective Achieve braking. Since the training of the braking system is otherwise conventional Kind, details are not described further here.

Obwohl das Hilfsbremasystem unabhängig von dem Radbremssystem ist, sind beide mit dem Bremspedal des Fahrzeuges gekoppelt, so daß sie gleichzeitig arbeiten und damit eine äußerst wirksame Bremsung ergeben.Although the auxiliary braking system is independent of the wheel braking system, are both coupled to the brake pedal of the vehicle so that they can be operated simultaneously work and thus result in extremely effective braking.

Es ist nicht erforderlich, daß die hinteren, pneumatisch bereiften Räder Zwillingsräder sind, denn es können auch einfache Räder bzw. Bereifungen verwendet werden, wenn sie den für die Schienen geeigneten Abstand aufweisen. Anders als bei üblichen Schienenrädern sind die Schienenräder 15 mit spinnenartigen Naben versehen, so daß sie lösbar mit von der Bremstrommel 17 vorstehenden Bolzen verbunden werden können in ganz ähnlicher Weise, wie die pneumatischen Reifen von Kraftfahrzeugen auf den zugehörigen Radtrommeln montiert werden.It is not necessary that the rear tires have pneumatic tires Wheels are twin wheels, because simple wheels or tires can also be used when they are spaced appropriately for the rails. Unlike usual rail wheels, the rail wheels 15 are provided with spider-like hubs, so that they are releasably connected to bolts protruding from the brake drum 17 can be done in a very similar way to the pneumatic tires of motor vehicles be mounted on the associated wheel drums.

Fig. 3 zeigt den hydraulischen Kreis, welcher den vier hydraulischen Hebern 22 zugeordnet ist, von denen ein Paar dazu dient, die vorderen Schienenräder 15 zu heben und zu senken und das andere Paar zum Heben und Senken der hinteren Schienenräder 15. Jedes Paar von Hebern wird von einem gesonderten, handbetätigten Ventil gesteuert, und zwar wirkt ein Ventil 30 mit den Hebern für die vorderen Schienenräder und ein Ventil 30' mit den Hebern für die hinteren Schienenräder zusammen. Fig. 3 shows the hydraulic circuit, which the four hydraulic Jacks 22 is assigned, a pair of which serves to hold the front rail wheels 15 to raise and lower and the other pair to raise and lower the rear Rail Wheels 15. Each pair of jacks is operated by a separate, hand-operated Valve controlled, namely a valve 30 acts with the lifters for the front rail wheels and a valve 30 'associated with the lifters for the rear rail wheels.

Die Heber dienen zum Absenken der zugehörigen Schienenräder, wenn Öl unter Druck über die Ventile 30 und 30' den oberen Einlässen 22A der Zylinder zugeführt wird. Die Heber bewirken dagegen das Anheben der Räder, wenn/dA8r die Ventile den unteren Einlässen 22B zugeftthrt werd Öl unter Uberdruck wird den Hebern ständig von einem Sammler 31 aus zugeführt.The jacks are used to lower the associated rail wheels, if Oil under pressure via valves 30 and 30 'to the upper inlets 22A of the cylinders is fed. The jacks, on the other hand, raise the wheels when / dA8r die Valves supplied to the lower inlets 22B. Oil under excess pressure is supplied to the lifters constantly fed from a collector 31.

Der Sammler 31 ist das stabilisierte Druckzentrum des hydraulischen Kreises und besteht aus einem Tank von kreisförmigem Querschnitt mit einem Durchmesser und einer Länge, welche die gewünschte Ölkapazität ergeben. Innerhalb des Tanks ist ein Kolben 32 gleitbar gelagert, welcher den Tank in ein Ölabteil 31A und ein Druckgasabteil 31B unterteilt. Das Gasabteil wird mit Stickstoff oder irgendeinem anderen inerten Gas gefüllt, um das Öl im Ölabteil 31A einem vorbestimmten Überdruck zu unterwerfen.The collector 31 is the stabilized pressure center of the hydraulic Circle and consists of a tank of circular cross-section with a diameter and a length that will give the desired oil capacity. Inside the tank is a piston 32 slidably supported, which the tank in an oil compartment 31A and a Compressed gas compartment 31B divided. The gas compartment is filled with nitrogen or some another inert gas is filled to the oil in the oil compartment 31A a predetermined overpressure to subjugate.

Das Ölabteil 31A ist über geeignete Leitungen mit den Steuerventilen 30 und 30' verbunden, die bei Schienenbetrieb des Fahrzeugs ständig offen sind und dazu dienen, das Öl unter im wesentlichen konstantem Druck den Hebern 22 im Sinne einer Kolbenrichtung zuzuführen, welche durch die Ventilstellung bestimmt ist. Die Anordnung bzw. Ausbildung der Ventile ist derart, daß, wenn sie zum Heben oder Senken der Räder eingestellt sind, Öl den entsprechenden Einlaß der Heber zugeführt wird, um die Kolben in der gewünschten Richtung zu stoßen, wobei das durch die Kolbenbewegung durch die anderen Einlässe aus den Zylindern herausgedrückte Öl über Nebenschlußkanäle in den Ventile einem Ölreservoir 33 zufließt.The oil compartment 31A is connected to the control valves via suitable lines 30 and 30 'connected, which are always open when the vehicle is running on rails and serve, the oil under substantially constant pressure, the lifters 22 in the sense a piston direction which is determined by the valve position. the Arrangement or design of the valves is such that when they are to be raised or lowered the wheels are adjusted, oil is fed to the corresponding inlet of the jacks, to push the pistons in the desired direction, where the pushed out of the cylinders by the piston movement through the other inlets Oil flows into an oil reservoir 33 via shunt channels in the valves.

Das Ölreservoir 33 ist ein üblicher, nicht unter Druck stehender Kessel, der durch einen üblichen, rohrförmigen Ölmeßstab belüftet ist, so daß der Ölstand jederzeit überprüfbar ist. Öl aus dem Reservoir 33 wird über ein Standard-Ölfilter 34 einer hydraulischen Pumpe 35 zugeführt, die, wenn sie in Betrieb ist, das Öl an den Sammler 31 liefert.The oil reservoir 33 is a conventional, non-pressurized boiler, which is ventilated by a conventional, tubular oil dipstick, so that the oil level can be checked at any time. Oil from reservoir 33 is passed through a standard oil filter 34 to a hydraulic pump 35 which, when it is in operation, the oil supplies to the collector 31.

Ein Sperrventil 36 befindet sich in der Leitung zwischen der Pumpe 35 und dem Sammler 31, um zu verhindern, das Öl aus dem Sammler in die Pumpe zurückströmt, wenn letztere außer Betrieb ist. Das Sperrventil 36 ist eine Einwegvorrichtung, die sich in der Strömungsrichtung öffnet, wenn der Pumpendruck den Druck im Sammler 31 übersteigt.A check valve 36 is located in the line between the pump 35 and collector 31 to prevent the oil from flowing back into the pump from the collector, when the latter is out of order. The check valve 36 is a one-way device, which opens in the direction of flow when the pump pressure exceeds the pressure in the collector Exceeds 31.

Somit wird der hydraulische Kreis mit Öl über eine Versorgungsschleife beliefert, in der Öl aus dem Sammler 31 unter Druck den Hebern 22 zugeführt wird, welche Öl an das Reservoir 33 abgeben, das seinerseits das Öl der Pumpe 35, welche den Sammler beliefert, zuführt und damit die Schleife schließt. Natürlich müssen etwa auftretende Leckverluste durch entsprechende Ölzugaben an das Reservoir kompensiert werden.Thus, the hydraulic circuit with oil is via a supply loop supplies, in which oil from the collector 31 is fed under pressure to the lifters 22, which deliver oil to the reservoir 33, which in turn is the oil of the pump 35, which supplies and feeds the collector and thus closes the loop. Of course you have to Any leakage losses that occur are compensated for by adding appropriate oil to the reservoir will.

Der Öldruck im Sammler 31 wird durch einen druckempSinRlichen Schalter 37 getastet, dessen Arbeitspunkt einstellbar ist.The oil pressure in the collector 31 is controlled by a pressure sensitive switch 37 keyed, the operating point of which is adjustable.

Der Schalter 37 ist so eingestellt, daß er schließt, wenn der Öldruck im Sammler unter einen vorbestimmten Wert absinkt, welcher dem gewünschten Öldruck für die hydraulischen Heber entspricht. Der druckempfindliche Schalter 37 ist mit einer magnetischen Kupplung 38 verbunden, welche eine Energiequelle bzw. einen Antrieb 39 mit der hydraulischen Pumpe 35 koppelt.The switch 37 is set so that it closes when the oil pressure drops below a predetermined value in the collector, which corresponds to the desired oil pressure for the hydraulic jack. The pressure-sensitive switch 37 is with a magnetic coupling 38 connected, which is a power source or a drive 39 couples with the hydraulic pump 35.

In der Praxis besteht die Energiequelle bzw. der Antrieb vorzugsweise aus der Ventilatorriemenscheibe des Fahrzeugmotors, so daß bei laufendem Motor und eingeschalteter magnetischer Kupplung 38 die hydraulische Pumpe 35 von dem Ventilator des Motors aus angetrieben wird. Zu diesem Zweck ist die-magnetische Kupplung 38 über einen Riemen mit der Ventilatorriemenscheibe verbunden. Diese Ausbildung macht den Einbau des Systems einfach und preisgünstig. Stattdessen kann die Pumpe 35 jedoch beispielsweise auch über die Kupplung 38 durch einen gesonderten Elektromotor oder vom Getriebe des Fahrzeugmotors aus angetrieben werden. In practice, the energy source or drive is preferably there from the fan pulley of the vehicle engine, so that with the engine running and activated magnetic clutch 38, the hydraulic pump 35 from the fan the motor is driven off. For this purpose the magnetic coupling 38 is used Connected to the fan pulley by a belt. This training makes the installation of the system is easy and inexpensive. Instead, however, the pump 35 can for example also via the coupling 38 by a separate electric motor or are driven by the gearbox of the vehicle engine.

Nachdem das für Schienenbetrieb vorgesehene System in einen Lastwagen eingebaut ist, wird Hydrauliköl in genügender Menge zum Betätigen des hydraulischen Kreises dem Sammler 31 und in gleicher Menge dem Reservoir 33 zugegeben. Stickstoff oder ein sonstiges zur Verwendung kommendes Gas wird dann in das Gasabteil des Sammlers eingeleitet, bis der gewünschte Betriebsdruck erreicht ist. Während der Zugabe von Öl und Gas in den hydraulischen Kreis werden die Ventile 30 und 30' geschlossen gehalten.After the system intended for rail operation in a truck is installed, hydraulic oil is used in sufficient quantity to operate the hydraulic Circle to the collector 31 and the reservoir 33 in the same amount. nitrogen or another gas that can be used is then fed into the gas compartment of the collector initiated until the desired operating pressure is reached. During the addition of Oil and gas in the hydraulic circuit, valves 30 and 30 'are closed held.

Zur Inbetriebnahme des Systems wird der Fahrzeugmotor gestartet und die Steuerventile 30 und 30' werden geöffnet und bleiben danach ständig offen, unabhängig davon, ob die Räder der Schienenradeinheit angehoben oder abgesenkt sind. Während des Betriebs wird die magnetische Kupplung 38 für die Pumpe 35 nicht eingeschaltet, bis der druckempfindliche Schalter 37 schließt, und dies geschieht nur dann, wenn der Druck im Sammler 31 unter einen vorbestimmten Wert abfällt. Beim ersten Öffnen der Steuerventile 30 und 30' zum Einlassen von Öl in die hydraulischen Heber 22 zwecks Anheben oder Absenkens der Schienenräder bewirkt der dabei sich ergebende Abfall an Öldruck ein Schließen des Schalters 37, wodurch die Kupplung 38 eingeschaltet und über die in Tätigkeit tretende Pumpe 35 der Öldruck im Sammler 31 so weit angehoben wird, bis er einen Wert erreicht, bei dem der druckempfindliche Schalter 37 sich wieder öffnet und damit durch Ausrücken der Kupplung die Pumpe abschaltet.To start up the system, the vehicle engine is started and the control valves 30 and 30 'are opened and then remain continuously open, independently whether the wheels of the rail wheel unit are raised or lowered. While During operation, the magnetic coupling 38 for the pump 35 is not switched on, until the pressure sensitive switch 37 closes, and this only happens if the pressure in the accumulator 31 drops below a predetermined value. When opening for the first time the control valves 30 and 30 'for letting oil into the hydraulic jacks 22 for the purpose of raising or lowering the rail wheels, the resulting Drop in oil pressure closes switch 37, whereby clutch 38 is switched on and the oil pressure in the collector 31 is increased by the pump 35, which is in operation will until he reaches a value at which the pressure-sensitive Switch 37 opens again and thus the pump when the clutch is disengaged turns off.

Der hydraulische Kreis arbeitet also dynamisch zur Aufrecijterhaltung eines im wesentlichen konstanten Drucks in den hydraulischen Hebern, denn wenn die Anlage in Betrieb ist, sind die Steuerventile 30, 30' ständig geöffnet, und jeder Druckabfall im Sammler 31 als Ergebnis von Leckverlusten in den Hebern wird unverzüglich über den druckempfindlichen Schalter festgestellt, der die Pumpe 35 automatisch für eine Zeit in Betrieb setzt, die ausreicht, um den Öldruck wieder auf den gewUnschten Wert zu bringen. Falls der Druck im System durch Leckverluste während einer längeren Parkzeit des Fahrzeugs nachläßt, wird der Druck unverzüglich wieder aufgebaut, sobald der Fahrzeugmotor gestartet ist, denn der Druckabfall wird von dem druckempfindlichen Schalter 37 festgestellt, der durch Einrücken der Kupplung 38 die Pumpe in Gang setzt.The hydraulic circuit works dynamically to maintain the record a substantially constant pressure in the hydraulic jacks, because when the System is in operation, the control valves 30, 30 'are constantly open, and everyone Pressure drop in accumulator 31 as a result of leakage losses in the lifters is immediate detected via the pressure-sensitive switch, which the pump 35 automatically starts operating for a time sufficient to bring the oil pressure back to the desired level Bring value. If the pressure in the system is due to leakage during a long period Parking time of the vehicle decreases, the pressure is immediately built up again as soon as the vehicle engine is started because the pressure drop is controlled by the pressure-sensitive Switch 37 is detected, which starts the pump by engaging the clutch 38 puts.

Der Sammler 31 ist mit einem Entlastungsventil 40 versehen, für den Fall, daß die.magnetische Kupplung 38 nicht ausrücken und die Pumpe 35 weiterarbeiten und einen übermäßigen Druck im Sammler aufbauen sollte; der Druck wird dann über das Ventil 40 abgebaut und das überschüssige Öl dem Reservoir 33 zurückgeleitet. Wenn aus irgendeinem Grunde die Pumpe weiterläuft, arbeitet das System dennoch vollkommen sicher, weil das Entlastungsventil 40 am Sammler 31 und die Nebenschlußkanäle in den Steuerventilen 30 und 30t dann dafür sorgen, daß das Öl durch das Reservoir 33 zirkuliert.The collector 31 is provided with a relief valve 40 for In the event that the magnetic coupling 38 does not disengage and the pump 35 continues to work and should build up excessive pressure in the accumulator; the pressure is then over the valve 40 dismantled and the excess oil returned to the reservoir 33. If for any reason the pump continues to run, the system will still work perfectly safe because the relief valve 40 on the collector 31 and the bypass channels in the control valves 30 and 30t then ensure that the oil through the reservoir 33 circulates.

Die Beschickung mit Nitrogen oder anderem Gas im Sammler 31 bewirkt ein Öldruckpolster. Bei vorhandenen statischen hydraulischen Systemen und selbst solchen mit mechanischen Federn ist - wenn die Einheiten unter Druck in der ausgefahrenen Stellung sich befinden - praktisch kein Nachgeben bzw. Federn bei rauhen Fahrverhältnissen möglich, weil Öl nicht kompressibel ist und daher bei geschlossenen Steuerventilen den Hebern jegliche Federwirkung fehlt. Bei der Ausführung nach der Erfindung dagegen sind die Steuerventile 30, 30' stets offen, sie bei so daß / innerhalb der Heber 22 auftretendDruckstößen, z.B.The charging with nitrogen or other gas in the collector 31 is effected an oil pressure pad. With existing static hydraulic systems and even those with mechanical springs is - when the units are under pressure in the extended Position - practically no yielding or springs at rough driving conditions possible because oil is not compressible and therefore when it is closed Control valves of the lifters lack any spring action. When running after the In contrast, the invention, the control valves 30, 30 'are always open, so that / within the lift 22 occurring pressure surges, e.g.

infolge von durch eine rauhe Fahrbahn hervorgerufenen Stößen, eine Rückströmung des Öls in den Sammler 31 ermöglichen, wo eine Reaktion des Kolbens 32 das Gaspolster im Gasabteil 31B zusammendrückt. Sobald die Räder die Unebenheit der Fahrbahn hinter sich gelassen haben, drückt das Druckgas im Gasabteil das Öl aus dem Sammler zurück in den Heber und bringt damit das System wieder ins Gleichgewicht.as a result of bumps caused by a rough road surface, a Allow the oil to flow back into the collector 31, where the piston reacts 32 compresses the gas cushion in the gas compartment 31B. Once the wheels hit the bump the lane behind you, the pressurized gas in the gas compartment pushes the oil from the collector back into the siphon, bringing the system back into balance.

Bei den bekannten Systemen steht dem Fahrer am Instrumentenbrett kein Anzeigegerät zur Verfügung, und das erste Anzeichen, das er von Leckverlusten im hydraulischen Kreis erhält, besteht darin, daß das Fahrzeug nicht mehr ausbalanciert ist oder entgleist. Gemäß der Erfindung wird eine Instrumententafel im Führerstand des Fahrzeugs angebracht, welche vier Druckmesser 42, 43, 44 und 45 aufweist. Dabei zeigen die Geräte 42 und 45 den Druck in den Hebern der hinteren und vorderen Einheiten an, während das Gerät 43 den Öldruck im Ölabteil 31A des Sammlers anzeigt und das Gerät 44 den Gasdruck im Gasabteil 31B.In the known systems, the driver is not on the instrument panel Display device available and the first sign of leakage in the hydraulic circuit is that the vehicle is no longer balanced is or derailed. According to the invention, an instrument panel in the driver's cab of the vehicle, which has four pressure gauges 42, 43, 44 and 45. Included Devices 42 and 45 show the pressure in the lifts of the rear and front units while the device 43 displays the oil pressure in the oil compartment 31A of the collector and the Device 44 the gas pressure in the gas compartment 31B.

Außerdem befindet sich an der Instrumententafel ein Steuerschalter 46, der den druckempfindlichen Schalter 37 in Betrieb setzt. Wenn dieser Schalter außer Betrieb ist, sind die von ihm gesteuerte magnetische Kupplung 38 und Pumpe 35 unwirksam.There is also a control switch on the instrument panel 46, which puts the pressure-sensitive switch 37 into operation. When this switch is out of operation, the magnetic coupling 38 and pump controlled by it are 35 ineffective.

Wenn die Pumpe 35 in Betrieb ist, wird dies durch eine Signallampe 47 an der Instrumententafel angezeigt. Wegen der derzeit für den Schienenbetrieb geltenden Sicherheitsbestimmungen müssen die Steuerventile 30 und 30' außerhalb der Fahrzeugkabine angeordnet sein. Es ist jedoch ohne weiteres mögliche, diese von der Kabine bzw. dem Fahrerstand aus fernzusteuern, etwa durch geeignete elektromagnetische Betätigungseinrichtungen, die von an der Instrumententafel angebrachten Schaltern aus steuerbar sind.When the pump 35 is in operation, this is indicated by a signal lamp 47 displayed on the instrument panel. Because of currently for rail operations Applicable safety regulations must control valves 30 and 30 'outside be arranged in the vehicle cabin. However, it is readily possible to do this remotely controlled from the cab or driver's cab, for example by means of suitable electromagnetic Controls mounted by on the instrument panel Switches are controllable from.

Auch kann ein Alarmsignal an der Instrumententafel eingebaut werden, welches sich einschaltet, wenn der Druck im Sammler unter einen vorbestimmten Wert absinkt. Das Signal tönt dann so lange, bis der richtige Druck wieder hergestellt ist. Als weitere Sicherheitsmaßnahme kann in diejenigen Leitungen, die den Hebern den Öldruck für die Abwärtsbewegung zuführen, ein Sperrventil eingeschaltet werden, welches diese Leitungen sperrt und dadurch Ölverluste von den Hebern verhindert, wenn der Druck im System nachläßt. Dieses Sicherheitsventil hält einen statischen Druck in den Hebern aufrecht und hält damit die Schienenräder in ihrer Lage, trotz im System auftretender Druckverluste. In einer solchen Notsituation besteht die einzige Möglichkeit, danach die Schienenräder hochzuziehen darin, daß das Sicherheitsventil geöffnet und dann die für diesen Zweck vorgesehene Handpumpe zum Hochziehen der Schienenräder betätigt wird.An alarm signal can also be installed on the instrument panel, which switches on when the pressure in the accumulator falls below a predetermined value sinks. The signal then continues to sound until the correct pressure is restored is. As a further safety measure can be in those lines that the lifters supply the oil pressure for the downward movement, switch on a shut-off valve, which blocks these lines and thus prevents oil loss from the lifters, when the pressure in the system subsides. This safety valve keeps a static Pressure in the jacks upright and thus keeps the rail wheels in their position, despite pressure losses occurring in the system. In such an emergency, the The only way to then pull up the rail wheels is through the safety valve opened and then the hand pump provided for this purpose to pull up the Rail wheels is operated.

Bei einem üblichen hydraulischen Heber ist der Kolben mit "O't-Ringen versehen, die an der Zylinderwand anliegen, um ein Durchsickern zu verhindern. Der gesamte Öldruck wirkt sich dann in der axialen Richtung der Kolbenbewegung auf die "O"-Ringe aus, wodurch diese einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt sind, denn das Öl wird dann unter hohem Druck in zur Ebene der Ringe senkrechter Richtung durch die Berührungsfläche zwischen den Ringen und den Zylinderwandungen gedrückt.In a common hydraulic jack, the piston is "O't-ringed" provided that rest against the cylinder wall to prevent seepage. Of the total oil pressure then acts on the piston in the axial direction of movement "O" rings, as a result of which they are exposed to increased wear, because the Oil then flows through under high pressure in a direction perpendicular to the plane of the rings pressed the contact surface between the rings and the cylinder walls.

Gemäß der Erfindung ist, wie in Fig. 4 und 5 gezeigt ist, der Kolben (24j mit einem trommelförmigen Kern ausgebildet, der kreisförmige Nuten 24A und 24B an seinen beiden Enden aufweist, welche Sitze für Kolbenringe 48 und 49 bilden. Diese Ringe können aus dem unter dem Warenzeichen Teflon bekannten Kunststoff oder aus Nylon oder Gummiformteilen bestehen. Die Ringe wirken als Öldichtung, indem sie an der inneren Wand des Zylinders 23 angreifen. Der Kolben 24 ist an das mit Gewinde versehene Endender Kolbenstange 26 angeschlossen, deren anderes Ende mit dem zugehörigen Schienenrad verbunden ist, wobei die Stange am Kolben durch eine Mutter 50 gesichert ist.In accordance with the invention, as shown in Figs. 4 and 5, the piston is (24j formed with a drum-shaped core that has circular grooves 24A and 24B has at both ends which form seats for piston rings 48 and 49. These rings can be made of the plastic known under the trademark Teflon or consist of nylon or molded rubber parts. The rings act as an oil seal by adding they attack the inner wall of the cylinder 23. The piston 24 is connected to the thread provided ends of the piston rod 26 connected, the other end with the associated Rail wheel is connected, the rod being secured to the piston by a nut 50 is.

Auf beiden Enden des Kolbens 24 sind scheibenförmige Platten 51 und 52 angebracht, die rings mit einer Anzahl von Bohrungen 51A und 52A versehen sind. Die Kolbenringe 48 und 49 sind mit je einer inneren Nut ausgebildet, die mit den Bohrungen 51A bzw. 52A in Verbindung stehen, um Öl in den von den Nuten der Ringe gebildeten kreisförmigen Kanälen 53 und 54 aufzunehmen.On both ends of the piston 24 are disc-shaped plates 51 and 52 attached, which are provided with a number of bores 51A and 52A all around. The piston rings 48 and 49 are each formed with an inner groove that with the Bores 51A and 52A, respectively, are in communication to keep oil in the by the grooves of the rings formed circular channels 53 and 54 to receive.

Das auf diese Weise in den Kanälen 53 und 54 aufgenommene Öl übt einen Druck gegen die Kolbenringe 48 und 49 rechtwinklig zu der Richtung des übrigen vertikal gegen die Ringe gerichteten Öls aus. Dadurch wird ein Ausgleich der auf die Kolbenringe wirkenden Drücke erzielt und ihre Tendenz, Öl durchsickern zu lassen, auf ein Minimum gebracht. Der Kolben 32 innerhalb des Sammlers 31 ist in der gleichen Bauweise wie der Kolben 24 ausgeführt.The oil received in the channels 53 and 54 in this way has an effect Pressure against piston rings 48 and 49 perpendicular to the direction of the rest of the vertical oil directed against the rings. This will compensate for the on the piston rings acting pressures and their tendency to leak oil to a minimum brought. The piston 32 within the collector 31 is of the same construction as the piston 24 executed.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e:

For motor vehicle usable for road and rail with front and rear road wheels, a front, retractable rail wheel unit, that is lowerable to engage rails and the front road wheels as well as a rear rail wheel assembly that connects to the rails in Can be brought into engagement to take up the load together with the rear road wheels, which remain in contact with the rails in order to transmit drive and braking forces, the units having hydraulic jacks for sieving and lowering the rail wheels, characterized in that the hydraulic circuit actuating the jacks (22) is a Has collector (31) for pressurized oil, also a reservoir (33) for non-pressurized oil, an oil conveying oil from the reservoir to the collector Pump (35), constantly open control valves (30, 30 ') through which the lifters (22) oil from the collector (31) in a selected direction for leveling and lowering the associated Rail wheels (ins) can be fed, in a selected direction from the collector dispensed oil can be returned to the reservoir (33), and wherein an on the oil pressure in the collector (31) responsive switch (37) is provided, which closes, if the pressure in the collector (31) falls below a predetermined value and then a drive (38, 39) for the pump (35) switches on until the pressure in the Collector (31) reaches the predetermined value again.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the collector (31) from a through a piston (32) into an oil compartment (31A) and a gas compartment (31? S) compartmentalized tank consists, whereby the pressure of the oil by a gas filling a desired value can be set in the gas compartment.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the oil compartment (31A) has a relief valve (40) through which oil in the reservoir (33) can be returned.

4. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that each rail wheel (15) is mounted on its own axle (18) which is connected to a, Hanging support (19) aligned with the center of the vehicle is articulated.

5. vehicle; according to one of the preceding claims, characterized in that that an electrically operated brake (30) is assigned to each rail wheel unit.

6. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the drive for the pump (35) has a magnetic coupling (38) which can be switched on by closing the pressure-sensitive switch (37).

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the coupling (38) is connected to the fan pulley of the vehicle engine, which forms the drive (39) for the pump.

8. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that the hydraulic I-liver (22) are double-acting, each with one Piston (24) within a cylinder (23) with upper and lower inlets (22A) or (22B) is provided for the supply of oil in a selected direction.

9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the piston (24) from a piston core with sealing rings (48, 49) at both ends as well disks (51, 52) resting on these two ends, which have bores (51A, 52A), over the oil in the horizontal direction against the inner wall of the sealing rings is feedable.

10. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that that on the instrument panel of the vehicle measuring devices (42, 43, 44, 45) for the display the gas and oil pressure are provided in the hydraulic circuit.