DE1456921A1

DE1456921A1 - Pallet truck

Info

Publication number: DE1456921A1
Application number: DE19661456921
Authority: DE
Inventors: Cornelis Van Der Lely
Original assignee: Texas Industries Inc
Current assignee: Texas Industries Inc
Priority date: 1965-08-26
Filing date: 1966-08-24
Publication date: 1969-10-09
Also published as: DE1756394A1; NL6511137A; GB1159710A; GB1159708A; GB1159709A

Description

PatentanwaltPatent attorney Dipl.-Ing. Walter JackUch Λ «η ft r £Dipl.-Ing. Walter JackUch Λ «η ft r £

7 Stuttgart N, Mwaetotna· 40 A £H L U7 Stuttgart N, Mwaetotna 40 A £ H L U

IJ. Juni 1969IJ. June 1969

JEIAS IHDUSERIES HO.« Willematad, Oaragao. niederl.intillett» "Hubwagen" JEIAS IHDUSERIES HO. ”Willematad, Oaragao. Niederl.intillett » " Pallet truck "

Die Erfladung betrifft einen Hubwagen mit einem von Lauf rädern abgestützten Gestell und einem liSnenversoMebbaren lastträger, der in waagerechter Richtung verschiebbar mit einem um eine stellfeste Drehachse in zwei !Jagen verschwenkbaren fragte!! verbunden ist und der, bezogen auf die Längsrichtung des Wagens, in der einen Schwenklage des !ragteiles nahe einem Wiggei ende unmittelbar vor zwei den Wagen abstützenden Rädern, und in der anderen lage auf eine Seite des Wagens liegt. Bei iieeer bekannten Konstruktion ist der Lastträger auf einem dreiitaren, tellerförmigen !Eragteil befestigt, dessen Dureh-messer 'etwa der Breite des Wagens entspricht und auf dem der Lastträger ftber das ihn unmittelbar fahrende Hfebgerttet in einer Riohtung verschiebbar ist. Befindet sich bei dieser bekannten Lösung das Hubgerüst mit dem an ihm befestigten Lastträger in. einer einer Seitenkante dee Wagens bettaohbarten Lage, so ist die ffesäarirschwerpunktlage rtoht ungünstig und die gesamte Konstruktion sehr kippgefährdet, iusserdem kann der Lastträger bzw; Aas Hobgerüst bei dieser Konstruktion nicht über die Seitenkante desThe loading concerns a pallet truck with a frame supported by wheels and a load carrier that can be moved to the inside, which can be moved in the horizontal direction with a swiveling axis around a fixed axis of rotation in two! is connected and which, based on the longitudinal direction of the car, in one swivel position of the! ragteiles near a Wiggei end directly in front of two wheels supporting the car, and in the other position on one side of the car. In the case of a known construction, the load carrier is attached to a three-bar, plate-shaped load part, the diameter of which corresponds approximately to the width of the car and on which the load carrier can be moved in one direction over the lifting equipment that drives it directly. If, in this known solution, the mast with the load carrier attached to it is in a position exposed to a side edge of the car, the position of the center of gravity is unfavorable and the entire construction is at risk of tipping over. With this construction, the scaffolding does not go over the side edge of the

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Wagens hinaus verfahren werden, wodurch sich im Einsatz gewisse Beschränkungen ergehen.Car are moved out, which results in certain restrictions in use.

Die Erfindung "bezweckt nun diese Nachteile zu vermeiden und einen Hubwagen zu schaffen, der vielseitig einsetzbar ist und in allen Einsatzlagen stets eine günstige Schwerpunktslage und damit grosse Standfestigkeit aufweist. Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erzielt, dass die vertikale Drehachse "bei seitlich am Wagen liegendem Lastträger auf der vom lastträger abgewandten Seite die längsmittellinie des Wagens liegt.The invention "now aims to avoid these disadvantages and to create a pallet truck that is versatile and always has a favorable center of gravity in all situations and thus has great stability. According to the invention this is achieved by the fact that the vertical axis of rotation "with the load carrier lying on the side of the wagon on that of the load carrier facing away from the longitudinal center line of the car.

Die Erfindung wird an Hand eines in den Figuren dargestellten Aus führungslJei spiel es nachstehend näher erläutert. Is zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of an embodiment shown in the figures. Is show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Gabelstaplers ,1 shows a side view of a fork lift truck according to the invention ,

Fig. 2 im vergrösserten Masstab eine Draufsicht auf den in Pig. 1 dargestellten Stapler mit in einer anderen lage dargestellter Hubgabel,FIG. 2 shows, on an enlarged scale, a plan view of the in Pig. 1 shown forklift with lifting fork shown in a different position,

Fig. 3 eine ^iisicht des Gabelstaplers gemäss Fig. 1 mit in anderer Stellung dargestellter Hubgabel im vergrösserten Masstab,3 shows a view of the forklift truck according to FIG. 1 with Lifting fork shown in another position on an enlarged scale,

Fig. 4 einen Schnitt längs der linie IV-IY in Fig. 1 im vergrösserten Masstab,Fig. 4 is a section along the line IV-IY in Fig. 1 in enlarged scale,

Fig. 5 einen Schnitt längs der linie Y-Y in Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt längs der linie YI-YI in Fig. 4.FIG. 5 shows a section along the line Y-Y in FIG. 4, FIG. 6 shows a section along the line YI-YI in FIG. 4.

In den Figuren ist ein Hubwagen mit einem Gestell 1 dargestellt, das einen langgestreckten, zur längsmittellinie H des Wagens 2 etwa parallelen und seitlich von dieser liegenden Kastenträger 3 aufweist, der am Yorderende einen <iuer zur längsrichtung des Wagens verlaufenden Kastenträger 3 trägt. An seinem hinteren Ende ist der Kastenträger 2 mit einem parallel zum Eastenträger \ verlaufenden horizontalen Ü-Profilträger 4 verbunden, der, wie aus den Fig. 1 und 4 ersichtlich, beidseitig seitlich über den Träger 2 hinausragt. Die Schenkel des U-Profilträgers 4 erstrecken sich, bezogen auf die normale Fahrtrichtung des Wagens nach hinten und an jedem der-Schenkel ist eine horizontale Platte 5 angebracht. Auf der vom"iräger 4 abliegenden Seite sind die Platten 5 durch eine senkrechte PlatteIn the figures, a lift truck is shown with a frame 1, which has an elongated, to the longitudinal center line H of the Car 2 has approximately parallel and to the side of this box girder 3, which at the Yorderende a <iuer to the longitudinal direction of the car running box girder 3 carries. At its rear end, the box girder 2 is parallel to the East support \ running horizontal U-profile support 4 connected, which, as can be seen from FIGS. 1 and 4, protrudes laterally beyond the carrier 2 on both sides. The legs of the U-profile beam 4 extend, based on the normal direction of travel of the car, to the rear and on each of the legs a horizontal plate 5 attached. On the remote from the "iräger 4 Side are the plates 5 by a vertical plate

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6 miteinander verbanden, und, wie die Draufsieht in Pig« 4 zeigt, im Bereich ihrer Ecken abgeschrägt.6 connected, and, as you can see in Pig «4 shows beveled in the area of their corners.

An dem Ende des Kastenträgers 3_t der kürzer ist als der sich nach der gleichen Seite erstreckende Teil des Trägers 4, ist ein zum Kastenträger 2 paralleler U-förmiger Balken 7 angebracht, der beiderseits gleich weit über den KastenträgerAt the end of the box girder 3 _t which is shorter than the part of the girder 4 extending to the same side, a U-shaped beam 7 parallel to the box girder 2 is attached, which is equally far over the box girder on both sides

3 hinausragt. Die Enden des Balkens 7 sind mit zum Träger 3 parallelen Winkeleisen 8 versehen, deren von der Längsmittellinie H abliegende Enden von dieser den gleichen Abstand haben wie das entsprechende Ende des Trägers 4 und deren einer Schenkel sich senkrecht nach unten erstreckt, (siehe Fig. 1). Auf der von den Kostenträger 3 abliegenden Seite-ist an dem Kastenträger 2 ein zur Längsmittellinie H des Wagens paralleler, U-förmiger Balken 9 befestigt, der an dem vom Träger 2 abliegenden Ende ebenfalls mit einem Winkeleisen 8 versehen ist. Dieses liegt in Flucht zu den vorderen, an dem U-Balken 7 angebrachten Winkeleisen 8 und ist in gleicher Weise befestigt. Wie dies aus Pig.3 protrudes. The ends of the beam 7 are provided with angle iron 8 parallel to the carrier 3, whose from the longitudinal center line H remote ends of this have the same distance as the corresponding end of the carrier 4 and one of its legs extends vertically downwards (see Fig. 1). On the side facing away from the cost bearers 3, there is a U-shaped parallel to the longitudinal center line H of the car on the box girder 2 Beam 9 is attached, which is also provided with an angle iron 8 at the end remote from the carrier 2. This lies in alignment with the front angle iron attached to the U-beam 7 8 and is attached in the same way. Like this from Pig.

4 ersichtlich ist, weist das vorstehend beschriebene Gestell 1 des Wagens im wesentlichen U-form auf,4 it can be seen, the above-described frame 1 of the car is essentially U-shaped,

An dem U-Balken 7 und an dem Träger 2 sind zur Längsmittellinie H des Wagens parallele, nach unten verlaufende Stützen 10 angebracht, an denen der horizontal und quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achskörper 11 mit etwa mittig angeordnetem Ausgleichgetriebe 1? angebracht ist. In dem Achskörper 11 sind die Tr,ej?bwellen 13 gelagert, auf denen Laufräder 14 angebracht sind. Die Antriebswelle 15 des Ausgleichgetriebes 12 ist über eine in Längsrichtung des Wagens verlaufende Zwischenwelle 16 mit der Ausgangswelle 17, eines an der unteren Platte 5 angebrachten hydraulischen Drehmomentwandlers 18 gekuppelt. An der oberen Platte 5 ist über Lager 19 ein Motor 20 angeordnet, dessen Antriebswelle 21 über einen Eiementrieb 22 j 23, 24 mit der Eingangswelle 25 des Wandlers 18 in Antriebsverbindung steht.On the U-beam 7 and on the carrier 2 are downwardly extending supports 10 parallel to the longitudinal center line H of the carriage attached, on which the axle body 11 running horizontally and transversely to the direction of travel with a differential gear arranged approximately in the middle 1? is appropriate. In the axle body 11, the door shafts are located 13 stored on which wheels 14 are attached. the Drive shaft 15 of differential gear 12 is via an in Intermediate shaft 16 running longitudinally of the carriage with output shaft 17, one attached to lower plate 5 hydraulic torque converter 18 coupled. At the top Plate 5, a motor 20 is arranged via bearing 19, the drive shaft 21 of which is connected to the input shaft via an egg drive 22 j 23, 24 25 of the converter 18 is in drive connection.

Wie Pig. 3 zeigt, sind unter der unteren Platte 5 Buchsen 26 und 27 angebracht, deren Mittellinien nach oben zu konvergieren. Die Buchse 26 ist über eine Stütze 28 an der unteren PlatteLike Pig. 3 shows, under the lower plate 5 bushings 26 and 27 are mounted, the center lines of which converge upwards. The socket 26 is on a support 28 on the lower plate

5 befestigt. Die Buchse 27 ist an der Spitze eines Dreiecklenkers 29 befestigt, der auf seiner Basisseite zwei in Abstand zuein-5 attached. The socket 27 is attached to the tip of a wishbone 29, which has two spaced apart on its base side.

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ander angebrachte Laschen 30 aufweist (siehe Fig. 4), die auf einer horizontalen, zur Längsmittellinie H des Wagens parallel verlaufenden Achse 32 drehbar geführt sind, die ihrerseits über Laschen 31 an der unteren Platte 5 befestigt ist. An der oberen Platte 5 ist ein Bolzen 33 angebracht, dem ein ähnlich, gestalteter Bolzen 33 auf dem Träger 29 gegenüberliegt. Die beiden Bolzen 33 umgebend ist zwischen der oberen Platte 5 und dem Träger 29 eine Feder 34 eingespannt, die durch ein Loch in der unteren Platte 5 geführt ist. In.jeder der Buchsen 26 und 27 ist ein Lenkzapfen 35 mit einem an seinem unteren Ende angebrachten Achsstummel 35A geführt, auf dem ein Laufrad 36, das einen kleineren Durchmesser als die vorderen Laufräder 14 aufweist, angeordnet ist. An ihren oberen Enden sind die Lenkzapfen 35 in nicht weiter dargestellter Weise mit einer Lenkvorrichtung 37 gekuppelt.has other attached tabs 30 (see Fig. 4) on a horizontal axis 32 running parallel to the longitudinal center line H of the carriage are rotatably guided, which in turn is attached to the lower plate 5 via tabs 31. At the A bolt 33 is attached to the upper plate 5, opposite which a similarly shaped bolt 33 on the carrier 29 lies opposite. the Surrounding two bolts 33 is clamped between the upper plate 5 and the carrier 29, a spring 34, which by a Hole in the lower plate 5 is performed. In. Each of the sockets 26 and 27, a steering pin 35 is guided with a stub axle 35A attached to its lower end, on which an impeller 36, which has a smaller diameter than the front wheels 14, is arranged. At their upper ends are those Steering pin 35 is coupled to a steering device 37 in a manner not shown.

Die Pig. 1 bis 3 zeigen, dass die Lenkvorrichtung 37, der Fahrersitz 38 und die Kontroll- und Steuerorgane des Wagens auf einer Plattform 39* aer, in Fahrtrichtung gesehen, linken Seite der Längsmittellinie H des Wagens angeordnet sind. Auf der Rückseite ist die Plattform 39 durch eine vertikale, an der Motorhaube 40 liegende Stütze 41 abgestützt, die an der oberen Platte 5 des Gestelles 1 des Wagens befestigt ist. Fähe der Vorderseite ruht die Plattform 39 auf einer vertikalen Achse 42, die zur Längsmittellinie H des Wagens versetzt in dem Kastenträger 2 des Gestelles 1 untergebracht ist und an der über ein Lager 43 (siehe Fig. 5) zwischen der Plattform 39 und dem darunter liegeden Gestell 1 drehbar ein Gestellteil oder Drehtisch 44 befestigt ist. Die Breite des Drehtisches 44 entspricht etwa der halben Breite des Wagens. Seine Länge ist etwa gleich der Wagenbreite. Die Achse 42 liegt ausserhalb, und in der Darstellung gemäss Fig. 4, auch vor der Mitte des Drehtisches 44.The Pig. 1 to 3 show that the steering device 37, the driver's seat 38 and the control and steering elements of the car on a platform 39 * aer, seen in the direction of travel, on the left Side of the longitudinal center line H of the car are arranged. At the rear is the platform 39 by a vertical, on the Supported bonnet 40 lying support 41, which is attached to the upper plate 5 of the frame 1 of the car. If the At the front, the platform 39 rests on a vertical axis 42 which is offset from the longitudinal center line H of the car in the box girder 2 of the frame 1 is housed and on the via a bearing 43 (see Fig. 5) between the platform 39 and the one below lying frame 1 rotatably a frame part or turntable 44 is attached. The width of the turntable 44 corresponds approximately half the width of the car. Its length is roughly equal to that Carriage width. The axis 42 lies outside, and in the illustration according to FIG. 4, also in front of the center of the turntable 44.

Der Aufbau des um die vertikale Achse 42 schwenkbaren Drehtisches 44 ist in den Fig. 4 bis 6 im einzelnen dargestellt. Aus diesen Figuren ist ersichtlich, dass der Drehtisch.-. 44 zwei parallele, übereinander liegende Platten 45 aufweist, die an ihren Enden durch dazwischenliegende, zur Längsmittellinie des Drehtisches senkrechte von Ü-Profilen gebildete Arme 46 verbundenThe structure of the turntable 44 pivotable about the vertical axis 42 is shown in detail in FIGS. From these figures it can be seen that the turntable.-. 44 has two parallel, superimposed plates 45, which on their Ends connected by intermediate arms 46 formed by U-profiles and perpendicular to the longitudinal center line of the turntable

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sind. In fig. 4 nimmt der Drehtisch 44 eine Lage ein, in der seine L&igsmittellinie parallel rar Längsmittellinie des Wagens verläuft. Die Arm® 46 sind so angeordnet, dass die freien Schenkel des U-Profiles sich etwa horizontal erstreoken und aufeinander zu verlaufen· Zwischen den freien Schenkeln ^edes der ein U-Profil aufweisenden Arme 46 ist eine Platte 47 angeordnet (siehe lig. 6), dit auf "beiden Seiten ihrer ifingsmittellinie eine Eeihe von Achsstummeln 48 trägt, auf den Bollen 49 gefShrt ist, die aa den "betreffenden Soheakeln der von U-Profilen gebildeten Arme a&Llegen. Die slit das. Hollen 49 versehenen Platten 47 "bilden die Wa&xug £8tr avieohea den Armen 46 verschiebbare, zu diesen parallele übrSger 50 «it einem t-fTJrmigen Quersolxnitt, Die 1-TrEg^T 50 siaA an den SnÄen eines zur Längsmittellinie dee Drehtisehee 44 y&xallelen Balken« 51 befestigt und ragen mit ihrem Steg 52 zwieofeen die Reihen der Hollen 49 hinein» Mx 53 jedes Trägere 50 deokt des. laum sswisehen den Schenkeln dee zugehörigen U~3?rofilt-Anae» 46 a>.are. In fig. 4, the turntable 44 assumes a position in which its longitudinal center line runs parallel to the longitudinal center line of the carriage. The arms 46 are arranged in such a way that the free legs of the U-profile extend approximately horizontally and run towards each other.A plate 47 is arranged between the free legs of each of the arms 46, which have a U-profile (see lig. 6) , that on "both sides of its central line carries a row of stub axles 48, on which Bollen 49 is guided, which aa the" relevant hooks of the arms formed by U-profiles. The plates 47 "provided with slit the hollow 49 form the wa & xug £ 8tr avieohea the arms 46 displaceable, to these other parallel remaining 50" with a T-shaped cross section, the 1-TrEg ^ T 50 siaA on the edges of a to the longitudinal center line of the turning table 44 y & xallelen bar "attached 51 and project with their web 52 zwieofeen the rows of Hollen in 49» Mx Slower 53 of each of the 50 deokt. Laum sswisehen the legs dee associated U ~ 3? rofilt-Anae "46 a>.

Wie aus Pig» 4 erslohtliafc· erstrecken sioh die V-50 über die vom Drehtisch 44 angewandte Seite des hohlen 51 hinaus, der mittig auf der von dem Drehtisch 44 abliegenden Seite mit einem Ende eines doppelwirkenden, teleskopiechen, hydraulischen Veretellzylinders §3A verbunden ist. Der Serstellzylinder 53A ist an einer Stütze 54 "befestigt, die zwischen den Platten 45 ftes Drehtische» 44 angebracht ist. Auf der von dem Drehtische44 angewandten Seite ist der Balken 51 in gleichen Abständen τοη der Mitte alt vertikalen Mhrungen versehen, die vom U-Profilen 51 gebildet werden. Die Sehenkel ctar f-Pröfile 55 sind einander zugewandt! ihre Stege verlaufen nahesrti. seniereoht zur Längsaittellinie des Balkens 51. Die vertikalen, von den U-Profilen 55 gebildeten iUhrongen sind auf den voneinander ^abgewandten Seiten mit Stützen 56 versehen, an denen parallel ozu den Fulbrungen hydraulische Zylinder 57 befestigt sind, deren eeKolbenstangen 58 an ihrem vom Kolben abliegenden Ende mit einer i^G-abel 59 versehen ist, in der ttber eine Achse 60 ein kleines ^Laufrad 61 angeordnet ist (siene jig. 3), *» Zwischen den von U-Profilen 55 gebildeten Mhrungen sited ihjvertikald verlaufende U-ProfiltrSger 62 angebracht, derenAs from Pig »4 erslohtliafc · the V-50 extend on the side of the hollow which is applied by the turntable 44 51 addition, the center on the remote from the turntable 44 Side with one end of a double-acting, telescopic, hydraulic Veretellzylinders §3A is connected. The servo cylinder 53A is attached to a support 54 "which extends between the plates 45 fth turntable »44 is attached. On the from The side facing the turntable 44 is the beam 51 in the same Spacing τοη the middle of old vertical morings, which are formed by the U-profiles 51. The ctar f profiles 55 are facing each other! their webs run nearer. seniereoht to the longitudinal center line of the beam 51. The vertical, from the U-profiles 55 formed iUhrongen are on each other ^ facing away sides provided with supports 56, on which parallel ozu the Fulbrungen hydraulic cylinders 57 are attached, their ee piston rods 58 at their end remote from the piston with a i ^ G-abel 59 is provided, in the ttber an axis 60 a small ^ Impeller 61 is arranged (siene jig. 3), * »Sited between the grooves formed by the U-profiles 55 ihjvertikald extending U-profile girders 62 attached, their

Schenkel gegeneinander gerichtet sind. An den von den Schenkeln . abgewandten Seiten der Stege sind in gleichen Abständen Achs-Legs are directed against each other. On the thighs. facing away sides of the webs are at the same intervals axial

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stummel 63 angebracht, auf denen Hollen 64 gelagert sind, die zwischen den Schenkeln der, von U-Profilen 55 gebildeten PfÜvrungen geftlhrt sind. Die U-Profilträger 62 sind auf der Vorderseite mit einer Tragkonstruktion 65 (siehe Pig. 3) versehen, die mittels einer zwischen den {Prägern 62 angebrachten Verstellvorrichtung 66 allgemein bekannter Bauart in bezug auf diese Träger 52 höhenverstellbar ist.Stub 63 attached, on which hollows 64 are mounted, which are guided between the legs of the PfÜvrungen formed by U-profiles 55. The U-profile girders 62 are provided on the front with a support structure 65 (see Fig. 3), the height of which can be adjusted with respect to these girders 52 by means of an adjusting device 66 of generally known type attached between the embossers 62.

An der Tragkonstruktion 65 kann eine lastträger angebracht werden, der in der in den Figuren dargestellten Ausfflhrungsform von einer mit zwei Armen 67 versehenen Gabel 68 gebildet wird. Der Abstand zwischen den Armen 67 beträgt maximal 100 cm. Hahe der Unterseite der Tragkonstruktion 65 sind lampen 69 angebracht, die innerhalb eines Profilee angeordnet und durch unzerbrechliches Glas abgeschirmt sind.A load carrier can be attached to the support structure 65 in the embodiment shown in the figures is formed by a fork 68 provided with two arms 67. The distance between the arms 67 is a maximum 100 cm. Near the bottom of the support structure 65 are lamps 69 attached, which are arranged within a profile and are shielded by unbreakable glass.

Bei dem erfindungsgemäseen Hubwagen, der in der dargestellten AusfOhrungeform etwa 2 m lang ist und einen Radetand von rund 1,50 m hat, kann der mittels eines Hubgerttstes höhenverstellbar lastträger 68, in bezug auf die Fahrtrichtung ftber einen bestimmten Winkel, vorzugsweise von etwa 90°, etwa horizontal um die vertikale Achse 42 geschwenkt werden. Der Lastträger kann somit an einem Ende ,und zwar in Fahrtrichtung vorne, oder auf einer Seite des Hubwagens (siehe Fig. 4) angeordnet werden. Die besondere, zur Mitte des Drehtisches 44, exzentrisch und nach vorne versetzte Lage der Achse 42 ermöglicht eine leichte Verschwenkbarkeit des den lastträger tragenden Dreh- _y tisehes 44* Mittels eines auf der Plattform 39 angebrachten Stiftes 70, der gegen die Wirkung einer Feder in seiner langsriohtung b verschiebbar ist und in eines von. zwei in dem Drehtisch 44 vorgesehenen löchern 71 einrasten kann, kann der Drehtisch 44 in den vorerwähnten lagen verriegelt werden. Bei auf der Vorderseite des Wagens angeordnetem lastträger erstreckt sich die längsmittellinie des Drehtisches 44 quer zur längsmittellinie H des Wagens. In dieser lage liegt der Drehtisch 44 auf den beiderseits der längsmittellinie H vorgesehenen Winkeleisen 8 auf. Bei seitlich zum Wagen liegendem lastträger (siehe Fig. 2 und 4), erstreckt sich die längsmittellinie des schwenkbaren Drehtisohes 44 nahezu parallel zur längsmittellinie H des Wagens und die an dem Drehtisch 44 angebrachten, durch U-In the case of the lift truck according to the invention, which in the embodiment shown is about 2 m long and has a wheel length of about 1.50 m, the load carrier 68, which is height-adjustable by means of a lifting device, can be adjusted over a certain angle, preferably of about 90 °, in relation to the direction of travel , be pivoted approximately horizontally about the vertical axis 42. The load carrier can thus be arranged at one end, namely at the front in the direction of travel, or on one side of the lift truck (see FIG. 4). The particular, to the center of the turntable 44, eccentrically and forwardly displaced position of the axis 42 enables easy pivoting of the load carrier carrying rotary _y tisehes 44 * by means of a mounted on the platform 39 the pin 70 against the action of a spring in its longitudinal direction b is displaceable and in one of. two holes 71 provided in the turntable 44 can engage, the turntable 44 can be locked in the aforementioned positions. With the load carrier positioned on the front of the cart, the longitudinal centerline of the turntable 44 extends transversely to the longitudinal centerline H of the cart. In this position, the turntable 44 rests on the angle iron 8 provided on both sides of the longitudinal center line H. With the load carrier lying to the side of the car (see FIGS. 2 and 4), the longitudinal center line of the pivotable rotating bracket 44 extends almost parallel to the longitudinal center line H of the car and the one attached to the turntable 44 by U-

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Profile gebildeten Arme 46 ruhen auf einer Seite auf dem Winkeleisen 8 und auf der anderen Seite auf dem U-ProfilträgerProfiles formed arms 46 rest on one side on the angle iron 8 and on the other side on the U-profile beam

Wie bereits erwähnt, sind das Hubgerüst 55 - 66 und derAs already mentioned, the mast are 55 - 66 and the

Lastträger 68 über die am Balken 51 angebrachten T-Träger 50, deren Stege 52 zwischen den an jeder der Platten 47 angebrachten Rollen 49 verschiebbar geführt sind, zwischen den Schenkeln der von U-Profilen gebildeten Arme46 in der horizontalen Richtung verschiebbar. Diese Verschiebung erfolgt mittels des doppelwirkenden, hydraulischen Verstellzylinders 53A, der zwischen dem Balken 51 und dem Drehtisch 44 angebracht ist. Beim Hinausschieben der T-Träger 50 verschieben sich die Platten 47, die frei bewegliche führungselemente bilden, mit der halben Geschwindigkeit. Die Verschiebung von Hubgerüst 55 - 66 und Lastträger 68 könnte in gleicher Weise, auch z.B. mittels teleskopischer Arme erfolgen. Durch die Verschiebbarkeit des Hubgerüstes 55-66 und des Lastträgers 68 kann die zu transportierende Last in eine günstige Lage zum Schwerpunkt des Wagens gebracht werden, so dass sich beim Transport eine erhöhte Stabilität ergibt. So können z.B. beim Verladen von Ballen oder rechteckigen Lasten, wozu Hubgerüst und Lastträger auf der Vorderseite des Y/agens liegen, nach dessen Anhebung über die Höhe der Vorderräder hinaus die Träger 50, mittels des zwischen dem Drehtisch 44 und dem Balken 51 angebrachten, teleskopischen Zylinders 53A, soweit verschoben werden, dass die Last über den Vorderrädern liegt (siehe Fig. 1, gestrichelt angedeutete Lage).Load carrier 68 via the T-beams 50 attached to the beam 51, the webs 52 of which are guided displaceably between the rollers 49 attached to each of the plates 47, between the legs of arms46 formed by U-profiles in the horizontal direction movable. This shift takes place by means of the double-acting, hydraulic adjusting cylinder 53A, which is located between the Beam 51 and the turntable 44 is attached. When pushing out the T-beam 50 move the plates 47, the Form freely movable guide elements at half the speed. The displacement of mast 55 - 66 and load carrier 68 could be done in the same way, also e.g. by means of telescopic Arms done. Due to the displaceability of the mast 55-66 and the load carrier 68, the load to be transported be brought into a favorable position to the center of gravity of the car, so that there is increased stability during transport results. For example, when loading bales or rectangular loads, including the lifting frame and load carrier on the front of the Y / agens lie, after it has been raised above the height of the front wheels also the beams 50, by means of the telescopic cylinder 53A placed between the turntable 44 and the beam 51, be shifted so far that the load is above the front wheels (see Fig. 1, position indicated by dashed lines).

Wenn die Last an einer bestimmten Stelle abgeladen werden soll, hat die vorstehend beschriebene Verschiebbarkeit des Hubger&stes und *«r des Lastträgers den Vorteil, die nötige Vorwärts- und Rückwärtsverschiebung des Lastträgers mittels des vorerwähnten hydraulischen Zylinders 53A sehr fein regeln zu können, so dass der Wagen als ganzes hin- und hergefahren zu werden bracht, was besonders bei unebenen. Boden und auf engem Raum Schwierigkeiten mit sich bringt.If the load is to be unloaded at a certain point, the lifting frame can be displaced as described above and * «r of the load carrier the advantage of the necessary forward and backward displacement of the load carrier by means of the to be able to regulate the aforementioned hydraulic cylinder 53A very finely, so that the car as a whole is driven back and forth are brought, especially with uneven surfaces. Difficulty on the ground and in confined spaces.

Sollen Materialbündel z.B. Stabmaterial mit einer Länge von 6 m versetzt werden, so kann der Drehtisch 44 auf die vorstehend beschriebene Weise über 90° geschwenkt werden, so dass If material bundles, e.g. rod material with a length of 6 m, are to be offset, the turntable 44 can be swiveled over 90 ° in the manner described above, so that

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Hubgerüst und Lastträger seitlich zum Wagen liegen (siehe Pig» 4). In dieser Lage kann man mit den Spitzen der den Lastträger bildenden Gabel 68 längs zur Last fahren und mittels des hydraulischen Zylinders 53A die Gabel seitlich nach aussen verschieben, wobei die Arme 67 in oder unter die Last greifen.. Die beiderseits der vertikalen Führungen 55 des Hubgerüstes angebrachten Räder 61 können mittels der hydraulischen Zylinder 57, an denen sie befestigt sind, in Bodenkontakt gebracht werden, so dass, wenn die Last weit ab vom Schwerpunkt des Hubwagens liegt, eine weitere Abstützung des Hubgerätes, und damit der Arbeitsplattform erreicht wird. Beim Drehen des Drehtisches und beim Transport können die Räder 61 mittels der erwähnten Zylinder 57 bis über das Gestell 1 des Wagens hochgezogen werden (siehe Pig. 1).The mast and load carrier are to the side of the wagon (see Pig » 4). In this position you can drive with the tips of the fork 68 forming the load carrier lengthways to the load and by means of the hydraulic Cylinder 53A move the fork laterally outward, with the arms 67 gripping in or under the load .. The attached on both sides of the vertical guides 55 of the mast Wheels 61 can be brought into contact with the ground by means of the hydraulic cylinders 57 to which they are attached, so that if the load is far from the center of gravity of the lift truck, a further support of the lifting device, and thus the Working platform is reached. When rotating the turntable and during transport, the wheels 61 by means of the mentioned Cylinder 57 can be pulled up over the frame 1 of the carriage (see Pig. 1).

In der Lage, in der Hubgerüst und Lastträger seitlich zum Wagen liegt, kann die Last nach dem Heben durch Verschiebung des Hubgerüstes quer zur Längsmittellinie des Wagens bis über das Gestell 1 geführt werden (siehe gestrichelte Lage in Pig. β.). Das Material kann dabei auf der an der rechten Seite hinter am Wagen auf der oberen Platte 5 angebrachten Plattform 72 zur Auflage kommen. Die^ auf dieser Plattform 72 an einer Seite vorhandene Platte 73 von etwa 5 cm verhindert, das-s die Last vom Wagen rutscht. Der Transport, auch langer Lasten, vollzieht sich bequem und glatt, da die Transportbreite sehr gering ist. Ausserdem hat der Fahrer einen guten Überblick über die Fahrbahn. Die gleichen Torteile ergeben sich auch beim Transportanderer langer und sperriger Bauteile, wie z.B. von vorgefertigten Wänden.In the position in which the mast and load carrier are to the side of the wagon, the load can be shifted after being lifted of the mast be guided transversely to the longitudinal center line of the wagon up to the frame 1 (see dashed position in Pig. β.). The material can be on the right side come to rest behind the platform 72 attached to the carriage on the upper plate 5. The ^ on this platform 72 at a Side existing plate 73 of about 5 cm prevents the load from sliding off the carriage. The transport, including long loads, takes place comfortable and smooth, as the transport width is very small. In addition, the driver has a good overview of the Roadway. The same door parts also result when transporting others long and bulky components, such as prefabricated walls.

Die Arbeitslage mit seitlich angeordnetem Lastträger 68 hat auch Vorteile bei normalen Lasten wie Ballen, da zum Aufnehmen und Abladen von Ballen die üblichen Hubwagen stets vor- und rückwärts gefahren werden müssen. Dies beansprucht viel Zeit und bringt auch die Gefahr von Unfällen mit sich, da der Pahrer abwechselnd stets nach vorne und nach hinten blicken muss, was sehr ermüdend ist. Zudem versperren auf der Vorderseite das vertikale Hubgerüst 55-66 und die auf dem Lastträger gegebenenfalls ruhende Last die Aussicht.The working position with the load carrier 68 arranged on the side also has advantages with normal loads such as bales, since the usual pallet trucks are always in front to pick up and unload bales. and have to be driven backwards. This takes a lot of time and also brings with it the risk of accidents as the Pahrer has to look alternately forwards and backwards, which is very tiring. Also lock on the front the vertical mast 55-66 and the load possibly resting on the load carrier the view.

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Bei zu fördernder Last wird die Schwerpunktslage dadurch weiter verbessert, dass ein Gegengewicht 74 hinter dem .Fahrersitz oder, was hier jedoch nicht gezeigt ist, auch unter dem Fahrersitz angeordnet wird. Die besondere Anordnung des Fahrersitzes und der Lenkvorrichtung des Hubwagens sichert unter allen Umständen einen guten Überblick über die Last. Ausserdem schafft sie ein Gegengewicht für die zu fördernde Last, wenn letztere bei seitlich liegendem Lastträger transportiert wird. Das gefederte Rad 36 liegt hinten und wie aiii den Figuren ersichtlich ist, auf der bei seitlich angeordnetemLastträger von diesem abgewandten Seite der Längsmittellinie H, so dass beim Heben der Last eine stabile Abstützung in der Hähe des Hub'gerüstes und des Lastträgers vorhanden ist. Die Verschwenkung des Hubgerüstes kann sowohl von Hand als auch hydraulisch durchgeführt werden. Der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Gabel ausgebildete Lastträger kann natürlich auch jede andere zweckmässige Gestaltung erfahren.When the load is to be conveyed, the center of gravity is thereby further improved that a counterweight 74 behind the driver's seat or, which is not shown here, also below the driver's seat. The special arrangement of the driver's seat and the steering device of the pallet truck underscores a good overview of the load in all circumstances. Besides that it creates a counterweight for the load to be conveyed when the latter is transported with the load carrier lying on its side. The sprung wheel 36 is at the rear and as can be seen in the figures on which the load carrier of This side of the longitudinal center line H facing away from this, so that when the load is lifted, there is stable support at the height of the lifting frame and the load carrier is available. The pivoting of the mast can be carried out both by hand and hydraulically will. In the embodiment shown as a fork trained load carriers can of course also be any other expedient Experience design.

Die an der Tragkonstruktion 65 des Lastträgers angebrachten Leuchten 69 dienen dazu, den eigentlichen Eingriffsbereich des Lastträgers stets gut auszuleuchten, The lights 69 attached to the support structure 65 of the load carrier are used to always illuminate the actual engagement area of the load carrier.

-Patentansprüche--Patent claims-

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Claims

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1. Pallet truck with a frame supported by running wheels. and a vertically displaceable load carrier which is displaceable in the horizontal direction with an axis of rotation fixed to the frame is connected in two positions pivotable support part and, based on the longitudinal direction of the carriage, in the one pivot position of the supporting part near a Y / agenende immediately in front of two wheels supporting the car and in the other position on one Side of the wagon is, characterized in that the vertical axis of rotation (42) with the load carrier lying on the side of the wagon (68) lies on the side of the longitudinal center line (H) of the wagon facing away from the load carrier (68).

2. Lift truck according to claim 1, characterized in that the vertical axis of rotation (42) between the transverse center plane of the Car frame (1) and the end of the car, in front of which the load carrier (68) is pivotable, lies,

3. Lift truck according to claim 1 or 2, characterized in that the carriage frame (1) is U-shaped in plan view, that the frame legs parallel to one another are above the running wheels (14 or 36) and that the web located between the legs is at least lies essentially on one side of the longitudinal center line (H) of the wagon,

4β pallet truck according to one of the preceding claims ,, thereby characterized in that the pivotable about the vertical axis of rotation (42) Support part (44) rests in the various positions of the load carrier (68) on the carriage frame (1) below.

5. Lift truck according to claim 3 or 4, characterized in that that the pivotable support part (44) is opposite to each other when the load carrier (68) is arranged on the side of the carriage rests on the legs of the U-shaped frame (1).

6. Lift truck according to one of claims 3 to 5, characterized in that that when the load carrier (68) is located at one end of the car, the pivotable support part (44) is on one leg of the U-shaped Frame (1) rests,

7. Lift truck according to one of the preceding claims, characterized marked that the from the two G-frame sides, in front of the

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■ H56921■ H56921

the load carrier (68) is pivotable, remote running test * (3 ^) of the car is arranged to be movable high.

8. Pallet truck with a frame and at least one in besug Slidable on the frame, consisting of mast and load carrier lifting element, which is made by mutually displaceable elements is coupled to the frame of the stacker, characterized in that at least three mutually displaceable Elements (46,47,50) are provided and that between the on Frame of the Tfagens attached element (46) and the lifting element attached element (50) is provided with guide rollers (49) third element (47) is arranged.

9. Lift truck according to claim 8, characterized in that

the elements (46, 47, 50) face one another in the horizontal direction

Sch'cbbtx * - ,

are different.

10. Lift truck according to claims 8 "or 9, characterized in that that the elements (46,47,50) are displaceable in such a way that they are in a position can be transferred in which they are above the treads.

11. Lift truck according to one of claims 8 to 10, characterized in that that a hydraulic cylinder (53A) is provided to move the elements (46, 47, 50) against each other is ο

12. Lift truck according to one of claims 8 to 11, characterized in that that one of the two elements attached to the frame or to the lifting element (55-68) (46,50) has a T-profile.

13ο pallet truck according to one of claims 8 to 12, characterized in that that one of the two on the frame or on the lifting device

Elementeelements

(55-66) attached Γ46.50) has a U-profile.

14. Pallet truck according to one of claims 8 to 13, characterized in that that the element provided with cooling rollers (49) (47) is designed as a plate to which the rollers are attached, and that the guide roller !! (49) in two rows between the mutually parallel legs of the U-shaped element (46) are arranged and between the rollers (49) of the

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