ginrichtung für eil Verfahren zum seitlichen Be- und Entladen von
Schienenfahrzeugen mit Straßenfahrzeuganhängern Die Hauptanmeldung betrifft eine
Einrichtung fÜr ein. Verfahren zum seitlichen Be- und Entladen von Schienenfahrzeugen
mit Straßenfahrzeuganhängern, wobei jedes Schienenfahrze=ug mit einer Drehbühne
versehen ist und die Anhänger über eine Hampe auf die Schienenfahrzeuge bzw. von
denselben gefahren werden, wobei die Beladung wie bekannt durch die Zugmaschine
erfolgt, und daß die Drehbühne auf einer Tragplatte drehbar gelagert und mit der
Tragplatte in die Ladefläche des Schienenfahrzeuges in bekannter Weise versenkbar.sowie-auch,in
der versenkten Stellung eine kurze Strecke in Längsrichtung des Schienenfahrzeuges
verschiebbar ausgebildet ist, wobei Sperrvorrichtungen bekannter Art zur Festlegung
bei Bedarf der Verschiebbarkeit der Drehbuhne vorgesehen sind.device for fast procedure for loading and unloading from the side
Rail vehicles with road vehicle trailers The main application relates to a
Facility for a. Method for the side loading and unloading of rail vehicles
with road vehicle trailers, each rail vehicle = ug with a rotating platform
is provided and the trailer via a Hampe on the rail vehicles or from
the same can be driven, with the load as known by the tractor
takes place, and that the turntable is rotatably mounted on a support plate and with the
Support plate can be lowered into the loading area of the rail vehicle in a known manner, as well as in
the sunk position a short distance in the longitudinal direction of the rail vehicle
is designed to be displaceable, locking devices of known type for fixing
if necessary, the movability of the turntable are provided.
Nach der Hauptanmeldung ist. die brehbühne auf der Stelle der Ladefläche.des,
Schenenfahrzeugeg , .wo normalerweise die Hinterräder der Anhänger zu stehen kommen.
Mittels Rollagern. ist die Drehbühne drehbar auf der Tragplatte gelagert, die wiederum
mit Rollen mit Führungen in Längsrichtung des Schienenfahrzeuges auf einer Hebebühne
und von derselben auf die Ladefläche des Schienenfahrzeuges verschiebbar ist. Die
Hebebühne ist aus zwei starr miteinander verbundenen länglichen Platten gebildet,
die in Längsrichtung des Schienenfahrzeuges liegend
an ihren Enden
auf je einem breiten, H-förmigen`Hebel abgestützt und mittels derselben in eine
Vertiefung der Ladefläche des Schienenfahrzeuges versenkbar sind. Die- H-förmigen
Hebel sirrc7@. paarweise, . und zwar die Hebel jeden Endes der. Hebebühne- mittels,.,
eurer Welle starr miteinander verbunden, so daß sie sich: beig, Heben.oder'Senken
der Hebebühne parallel bewegen. Die-. Betätigung der Hebebühne ist- hydraulisch".:wczu
an jedem.H-förmigen Hebel ein Hy-drsulikzylinder-angeordnet ist. Somit ist bei dieser
-Ausbildurig der längsverschiebbaren und absenkbaren Drehbühne, außer der die Drehbühne
-tragenden. Tragplatte noch die. :auf vier H-förmigen Hebeln gelagerte, mittels
der Hebel heb= und abs.enkbare Hebe.-bühne erforderlich. Außerdem mu.f für jeden
H-förmigen Hebel ein Hydraulikzylinder vorgesehen sein. Das hat natürlich.den-Nachteil,-daß
diese: Ausbildung der Drehbühne zu kompliziert-undfertigungsmäßig zu teuer-ist.'
Die Erfindung beseitigt d=ie Wachteile=der Hauptanmeldung dadurch-,, daß- die Tragplatte
mit der darauf drehbar gelagerten Drehbühne auf ihren vier Rollen, durch auf bekannte
Art für das -innere- und das äußere Erde der Tragplatte getrennt verlaufenden- Rollbahnen,
die mit einem dem Längaäbstand-der inneren rund äußeren Rollen der 'Tragplatte entsprechenden
Abstand in die -Vert'iefüng° der Ladefläche schräg nach unten abgeknickt-sind, ohne
die waagerechte Zage der @Tfagplätte dabei zu verändern, -bei geringer horizontaler
bilduxig der Tragpläne sowie der Follbehnen für dieselbe, ist mit
einfachen Mitteln- ohne Hebebühne eine Längsbeweglichkeit sowie Versenkbarkeit der
Drehbühne erreic^t. Um die Drehbühne je nach Bedarf-in die Vertiefung der
Ladefläche herunterlassen oder über dieselbe waagerecht auf der Ladefläche verschieben
zu können, sind die nach unten abgeknickten Teile der Rollbahnen so verstellbar
ausgebildet, daß sie entweder unten in die Vertiefung oder nach oben waagerectt
als Verlängerung der Waagerechten Rollbahnen eingestellt werden. können. Dass Herunterlassen
odez Vieraufheben der Tragplutte mit :der Drehbühne, in oder aus der Vertiefung
der Ladefläche, kann mittels Hydr.auli.zylinder erfolgen, die auf Hebel wirken und
mittelz derselben in Nasen an der Tragplatte greifend, dieselbe aus der oberen in
die untere Stellung und umgekehrt verlagern. Diese Ausführung .bat jedoch den Nachteil,
daß hier nur die Verlagerung der Tragplatte aus ihrer oberen Stellung in die Vertiefung
und umgekehrt hydraulisch erfolgt, während sie waagerecht auf der Ladefläche von
Hand bewegt werden muß, was reist viel Kräfteaufwand erfordert. Zweckmäßiger iet
die Ausführung finit einen in der Wagenlängszrütte lie-<.enden., mehrstufigen
Hydraulikzylinder, der in dem Fahrzeugrah-:.:&:n schwenkbar gelagert ist und
mit der Kolbenstange gelenkig mit der Tragplatte in Verbindung steht. :iittels eines
derartigen Hydraulikzylinders kann die Tragplatte bzwm die.Drehbühne nicht nur in
die Vertiefung hydraulisch heruntergelassen oder aus derselben gehoben werden, sondern
mit diesem Hydraulikzylinder erfolgt auch die Bewegung auf dem gesamten waagerechten
Verschiebebereich der Drehbühne auf der Ladefläche hydraulisch.After the main login is. the turntable on the place of the loading area of the Schenenfahrzeugeg where the rear wheels of the trailer normally come to rest. By means of roller bearings. the turntable is rotatably mounted on the support plate, which in turn is displaceable with rollers with guides in the longitudinal direction of the rail vehicle on a lifting platform and from the same onto the loading area of the rail vehicle. The lifting platform is made up of two rigidly interconnected elongated plates which, lying in the longitudinal direction of the rail vehicle, are supported at their ends on a wide, H-shaped lever and can be lowered into a recess in the loading area of the rail vehicle by means of the same. The H-shaped lever sirrc7 @. in pairs,. namely the levers at each end of the. Lifting platform - by means of,., Your shaft rigidly connected to each other, so that they move in parallel with, lifting, or lowering the lifting platform. The-. The lifting platform is operated hydraulically ".: Wczu a hydraulic cylinder-is arranged on each.H-shaped lever. Thus, in this -Ausbildurig the longitudinally displaceable and lowerable turntable, in addition to the Four H-shaped levers, which can be raised and lowered by means of the levers, are required. In addition, a hydraulic cylinder must be provided for each H-shaped lever the turntable is too complicated and too expensive to manufacture. ' The invention eliminates the guard parts = of the main application thereby- ,, that- the support plate with the rotating platform rotatably mounted thereon on its four rollers, by in a known manner for the -inner and the outer earth of the support plate running separately running tracks, the with a distance corresponding to the longitudinal distance between the inner and outer rollers of the support plate in the depression of the loading area, without changing the horizontal teeth of the platform, with less horizontal ones
The support plans and the Follbehnen for the same are visually appealing, with simple means - without a lifting platform - a longitudinal mobility and lowering of the turntable can be achieved. In order to be able to lower the turntable into the recess of the loading area or to be able to move it horizontally across the loading area as required, the downwardly bent parts of the runways are adjustable so that they are either down into the recess or upwards horizontally as an extension of the Horizontal runways can be set. can. The lowering or lifting of the support plate with: the revolving platform, in or out of the recess of the loading area, can be done by means of hydraulic cylinders that act on levers and by means of them gripping noses on the support plate, the same from the upper to the lower position and vice versa relocate. This version .bat the disadvantage that here only the displacement of the support plate from its upper position into the recess and vice versa takes place hydraulically, while it must be moved horizontally on the loading area by hand, which requires a lot of effort. More expediently, the design finitely has a multi-stage hydraulic cylinder lying in the longitudinal carriage, which is pivotably mounted in the vehicle frame and is connected to the support plate in an articulated manner by means of the piston rod. : By means of such a hydraulic cylinder, the support plate or the turntable can not only be lowered hydraulically into the recess or lifted out of it, but with this hydraulic cylinder the movement is also carried out hydraulically over the entire horizontal displacement range of the turntable on the loading area.
weitere Einzelheiten der verbesserten Einrichtung werden anhand von
Zeichnungen erläutert. -Es zeigen: Fig. i Seitenansicht eines Yyagens eines Gliederzuges
mit gestrichelt angedeuteten Rollbahnen sowie Tragplatte; Fig. 2 eine .Draufsicht
auf den Wagen nach Fig. 1; Fig. 3 und q. einen Abschnitt des bagens nach Fig. t
im Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 5, mit zwei .Stellungen der Tragplatte; "
Fig.
5. einen Querschnitt des Wagens nach Linie V-V -der Fig. 4; Fig. 6 einen Abschnitt
des Wagens nach Fig. 1 m Schnitt nach yinie VI-VI der,Fig. 7, mit einem mehretufigen
Hydraulikzylinder und einstellbaren Rollbahnen; Fig. 7 eine Draufsicht auf den Abschnitt
nach Fig. 6 Fig. 8 einen Querschnitt des Wagens nach Linie. @VI1Ir-VIZ =der Fig.
6. - -Auf' der Ladefläche 10 des Schienenfahrzeuges '4, annähernd von einem Viertel
bis in die Mitte desselben, ist längsverschiebbar eine Tragplatte 13 gelagert
die eine Drehbühne .3 trägt. In der Stellung der Tragplatte 13, die sich ungefähr
auf einem Viertel der Länge des Schienenfahrzeuges befindet, ist in der Ladefläche
10 eine Vertiefung 9 -vorgesehen, in die die Tragplatte heruntergelassen werden-kann,
um bei einem großen auf der Drehbühne 3 stehendem @Anhänger die Umgrenzungsmaße
des Schienenfahrzeuges nicht zu überschreiten. Die Tragplatte 13 ist an dem inneren
bzw. an dem gegen die Mitte des Fahrzeuges gerichtetem Ende an den Ecken mit Rollen
16 versehen,-mittels derer die Tragplatte auf tiefer in der Ladefläche 10 gelegten
Rollbahnen 21 steht: Die Rollbahnen 21 sowie der zwischen den: Rollbahnen liegende
Teil der Ladefläche 10, sind auf dem Bewegungsbereich der Tragplatte 13 um
$o- viel tiefer in der- Ladefläche angeordnet, daß die Tragplatte nur ein wenig
über die Ladefläche herausragt. Um den senkrechten Druck auf die Rollbahnen 21'
gleichmäßiger zu verteilen, ist jede der Rollen 16 der Tragplatte 13 aus-
je zwei in der Laufrichtung. hintereinander -stehenden Rollen gebildet, d"e
in einem Gehäuse 22 gelagert sind. Das Gehäuse 22 ist wiederum um einswaagerechte,
im geraden Winkel, zu der Laufrichtung der Rollen liegende Achse drehbar an den:
Ecken der Tragplatte 13 gelagert, ab daß -die zwei Rollen 16 immer gut auf
den: Rollbahnen-21 aüflegen. An dem äußeren.bzw. dem gegen das-Ende des Schienenfahrzeuges
,gerichtetem Ende ist die Tragplatte 13 mi-t zwei Rollen 17 versehen;, de
ebenfalls als Doppelrollen ausgebildet und mit dem Gehäuse-.22 drehbar mit der Tragplatte
in Verbindung -=stehen, -
Die Rollen 17 sind .mit größerem Abstand
voneinander als die Rollen 16 an der Tragglatte 13 angeordnet, so daß sie außerualb
des Seitenrandes und der Rollen 16 zu beiden Seiten der Tragplatte heraus ragen
und auf anderen, von der Fahrzeuglängsachse hinter. den. Rollbahnen 21 liegenden
Rollbahnen 23 stehen. Außerdem sind. die Rollen 17 des äußeren Endes der Tragplatte
13 so hoch $n derselben angeordnet, daß sie direkt auf der Ladefläche 10 stehen,
wobei die Rollbahnen 23 dieser Rollen auf den Seitenrändern der Ladefläche unmittelbar
an Langträgern 20 vorgesehen sind, Inder Gegend. der Vertiefung 9 der. Ladefläche
10 sind die Rollbahnen 21 und 23 der Rollen 16, 17' der Tragplatte 13 nach unten
in die Vertiefung abgeknickt und schräg-bis auf den Boden derselben verlegt. Die
Rollbahnen.21. die näher zu der Längsachse des Gchienenfahrzeuges -bz. w.. zueinander
verlaufen, . sind am inneren Ende der Vertiefung 9 nach- unten in dieselbeabgeknickt
und die.Rcllbahnen 23 die weiter voneinander hinter den Rollbahnen 21 liegen, sind
weiter, nach.einem. Abstand der-,-dem Längsabstand der Rollen 17 von den Rollen
16 entspricht, nach unten abgeknickt. Dadurch erfolgt bei einer-,hängsverschie-.
bong derzTragplatte 13 auf den Rollbahnen 21 und. 23 .ein gleichzeitiger Übergang
der Rollen 16 des inneren Endes der Tragplatte und"der-Rollen-17,des äußeren Endes
derselben von den Waagerechter. ,Rollbahnen -auf die schräg nach unten-:verlaufenden
Roll-Bahnteile 35 uni 36. Durch gleiche Schrägstellung. der Rollbahn-.
3.2 ist, der Teleskopzylinder-32,-33 um eine waagerechte Achse 3¢ schwenkbar-in
dem rahrzeugrahmen gelagert- und mit seiner Kolbenstange 33 steht er--von unten
mi-t der Tragplatte 13 gelenkig in Verbindung.. Mit diesem. Teleskopzylinder 32,
33, der einen langen Hubweg besitzt und in beiden Richtungen; wirkt"-wird die Tragplatte
1'3 Drehbühne -3 nicht nur in die-. Vertiefung .9 -oder- aus derselben- hydraulisch
verlagert, ,sondern mit- ihm werden dieselben auch auf der .Ladefläche. 10 waagerecht.
bewegt:
lung gescriwenkt, in der sie durch :iperrklirücen 38 festgehalten
werden. Nün kann die Tragplatte 1 3 auf dem gesamten Bereich ihrer Liingsbeweglichkeit
auf den kolltahnen 21, 23 und 35, 36 ohne Versenkung waagerecht bewegt werden. Die
Sperrklinken 38 sind so düsgebIldet, daß sie die nach oben geschwenkten Rollbahriteile
35, 36 autom4:tisch in dieser Stellung festlegen, zur Freigabe und zum Heruntvrschwer:eri
der Rollbahnteile msen die Sperrklinker von Band mittels eines Griffes betätigt
werden. Um eine parallele tchwenkbewegung 'der Rollbahnteile 35 mit 36 auf jeder
Seite der Vertiefung 9 zu erreichensind dieselben von ihren Lagerzapfen 37 aus nach
unten, im geraden Winkel von ihrer R&#Izn, hebelartig ausgebildet und je zwei
Rflllbahnteile einer Seite mittels einer Utange 39 unten gelenkig-verbunden.further details of the improved device are explained with reference to drawings. They show: FIG. I side view of a yyagens of an articulated train with rolling tracks indicated by dashed lines and a support plate; FIG. Fig. 2 is a plan view of the carriage of Fig. 1; Fig. 3 and q. a section of the bagens according to FIG. t in section along line IV-IV of FIG. 5, with two .Stellungen of the support plate; FIG. 5 shows a cross section of the carriage along line VV of FIG. 4; FIG. 6 shows a section of the carriage according to FIG. 1 in a section along line VI-VI of FIG. 7 shows a plan view of the section according to FIG. 6, FIG. 8 shows a cross section of the car along the line. @ VI1Ir-VIZ = of FIG in the middle of the same, a support plate 13 is mounted so as to be longitudinally displaceable and supports a revolving platform The support plate 13 can be lowered so as not to exceed the boundaries of the rail vehicle when a large trailer is standing on the revolving platform 3. The support plate 13 is marked with Ro at the corners at the inner end or at the end directed towards the center of the vehicle llen 16, -by means of which the support plate stands on roller tracks 21 placed deeper in the loading area 10: The roller tracks 21 and the part of the loading area 10 lying between the roller tracks are on the movement area of the support plate 13 by $ o- much deeper in the - Loading area arranged so that the support plate protrudes only a little over the loading area. In order to distribute the vertical pressure on the roller tracks 21 'more evenly, each of the rollers 16 of the support plate 13 is made up of two in the running direction. Rolls standing one behind the other are formed, which are mounted in a housing 22. The housing 22 is in turn rotatable about a horizontal axis lying at a straight angle to the direction of travel of the rollers at the corners of the support plate 13, from then on the two Always place rollers 16 well on the: runway 21. At the outer or the end directed towards the end of the rail vehicle, the support plate 13 is provided with two rollers 17, also designed as double rollers and with the housing -.22 rotatably connected to the support plate - = stand, - The rollers 17 are arranged at a greater distance from each other than the rollers 16 on the support plate 13 so that they protrude outside the lateral edge and the rollers 16 on both sides of the support plate and stand on other taxiways 23 located from the longitudinal axis of the vehicle behind the runways 21. In addition, the rollers 17 of the outer end of the support plate 13 are arranged so high that they are directly on the drawer area 10, the runways 23 of these rollers are provided on the side edges of the loading area directly on longitudinal beams 20, in the area. the recess 9 of the. In the loading area 10, the roller tracks 21 and 23 of the rollers 16, 17 'of the support plate 13 are bent down into the recess and laid diagonally down to the floor of the same. The taxiways. 21. closer to the longitudinal axis of the rail vehicle -bz. w .. run towards each other,. are bent down into the same at the inner end of the recess 9 and the roller tracks 23, which are further from one another behind the roller tracks 21, are further, according to one. Distance -, - corresponds to the longitudinal distance of the rollers 17 from the rollers 16, bent downwards. This takes place with one, hanging shift. bong derz support plate 13 on the runways 21 and. 23. A simultaneous transition of the rollers 16 of the inner end of the support plate and "the rollers 17", the outer end of the same from the horizontal the runway.
3.2, the telescopic cylinder -32, -33 can be pivoted about a horizontal axis 3 ¢ -bearing in the vehicle frame -and with its piston rod 33 it is articulated from below with the support plate 13. With this. Telescopic cylinder 32, 33, which has a long stroke and in both directions; acts "- the support plate 1'3 turntable -3 is not only displaced hydraulically into the-.
in which they are held by: iperrklirücen 38. Now the support plate 1 3 can be moved horizontally over the entire range of its lengthwise mobility on the collet tracks 21, 23 and 35, 36 without sinking. The pawls 38 are so nozzle-shaped that they automatically fix the upwardly pivoted rollbar parts 35, 36 in this position, for releasing and lowering the rollway parts, the pawls must be actuated by the band by means of a handle. In order to achieve a parallel pivoting movement of the runway parts 35 with 36 on each side of the recess 9, they are designed like a lever from their bearing journals 37 downwards, at a straight angle from their runners, and two runway parts on each side are articulated at the bottom by means of a utange 39 -tied together.
Da die Rollbahnteile 33, 36 jeder reite durch die Stanze 39
verbunden sind, ist nur bei einem itollbatinteil, und zwar bei des nach außen liegenden
Rollbannteil 36 eine Sperrklinke 38 erforderlich, während das zweite Lollbahnteil
35 über die Stange 399 die auf Zug beansprucht ist; in waagereortter Btellung
gehalten wird.Since the runway parts 33, 36 are each connected by the punch 39, a pawl 38 is required only for one itollbatin part, namely at the outwardly lying rollbane part 36, while the second runway part 35 is subjected to tension via the rod 399 ; is held in a horizontal position.