DE1451889A1 - Zuendpapierhalter - Google Patents

Description

• Z ü n d p_ra 2 i e r h a 1 t e r ro r r n wr r @ @ r r ra- @ Die vorliegende Erfindung betrifft einen Zündpapierhalter, mittels dessen das bei einer mit Selbstzündung arbeitenden Kolbenbrennkraftmasohine, in deren Brennraum,insbesondere eine Wirbelkammer,hineinragende, als Starthilfe dienende Zündpapier gehaltert aste Bei nicht mit einer elektrischen

  Anlasshilfe versehenen derartigen Brennkraftmasohineldient

  das Zündpapier dazu, die ersten Zündungen herbeizuführen, da das Zündpapier sich in der durch die Verdichtung erhitzten Luft leichter entzündet als der Kraftstoff. purah das Ab- brennen des Zündpapiers soll dabei die nötige Temperatur zur Zündung des Kraftstoffes erzielt werden. in der Praxis ergibt sich jedoch, daß mehrmals nacheinander Startversuche erforderlich sind, da die durch einmaliges Abbrennen des

  Züsuäpapiers erzeugte Wärmemenge nicht ausreicht, um die kalten

  BT«nrauucdwngen hinreichend aufzuheizen.

  Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung zu schaffen, durch die mit möglichst wenigen Startversuchen schon ein Selbst.» lauf des Motors, d. h. ein Zünden des Kraftstoffes auch nach Verbrennen des Zündpapiers ermöglicht wird. Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, im Brennraum einen Zünd-' einleitungspunkt zu schaffen, dessen Temperatur durch das Abbrennen des Zündpapiers hinreichend hoch wird, um die Zündung des Kraftstoffes zu veranlassen und der diese Temperatur auch noch so lange. nach Abbrennen des Zündpapiers beibehält, bis durch die hierdurch eingeleiteten Zündungen die Gesamttemperatur der Brennraumwand soweit gestiegen ist, daß ein weiterer Selbstlauf des Motors gesichert ist. Zu diesem Zweck soll dieser Zündeinleitungspunkt so dicht wie möglich bei dem Zündpapier liegen, um die von diesem erzeugte Wärme in günstigster Weise aufzunehmen. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß der Zündpapierhalter mit einem einen Wärmespeicher mit kleiner Wärmekapazität bildenden Teil in den Brennraum hineinragt. Die Wärmekapazität des Wärmespeichers darf nicht zu groß sein, damit die geringe, durch das Zündpapier erzeugte Wärmemenge eine hinreichende Temperatursteigeeung herbeiführen kann. Andererseits muß das Material geeignet sein, eine hohe Temperatur anzunehmen und muß diokwandig genug sein, um auch im Dauerbetrieb des Motors den Betriebstemperaturen standhalten zu können,, ohne abzubrennen. oder wegzuglf»iene Dabei soll der Zündpapierhalter derartig in der Brennraumwand gelagert sein, daß möglichst wenig wärme vom Zündpapierhalter in die Brennraumwand abgeleitet. wird, damit die vom Zündpapierhaltererzeugte Wärme möglichst weitgehend in dem den Wärmespeicher bildenden Teil des Zünd.. papierhalters gespeichert wird. Da bei der Ausführung gemäß der Erfindung das Mundstück des Zündpapierhalters mit der ZUudpapierbohrung in den Brennraum aineinragt, kann es zweckmUig sein, das Zündpapier tiefer als bisher üblich in die Aufnahmebohrung einzuführen bzw. die Aufnahmebohrung für ein tieferes Einführen des Zündpapieres auszugestalten. Um für das Zündpapier eine ausreichende mit der Verbrennungsluft unmittelbar in Kontakt kommende Abbrennoberfläche zu schaffen, wird gemäß einem weiteren Schritt der Erfindung vorgesehen, daß das Mundstück des Zündpapierhalters geschlitzt ist,beispielsweise mit zwei, vier, sechs gegenüberliegenden Schlitzen. Diese Schlitze erleichtern darüber hinaus, vor Einführen neuen Zündpapiers die Reste alten abgebrannten Zündpapiers aus dem Mundstück zu entfernen. Darüber hinaus wird durch die Schlitze die Masse und damit die Wärmekapazität des das Zündpapier umgebenden Mundstückes verringert. Um eine möglichst wärmeisolierende Verbindung zwischen Zünd.. papierhalter und Brennraumwand zu erzielen, ist eine möglichst kleine Berührungsfläche zwischen diesen Bauteilen und bzw, oder ein möglichst schlecht wärmeleitender Werkstoff an der BerUhrungsfläehe zwischen diesen beiden Bauteilen vorgesehen. Dadurch, daß der Zündpapierhalter in den Brennraum hineinragt, ist das erhitzte Mundstück in unmittelbarer Nähe zumindest eines Teils der zu zündenden Kraftstofftröpfchen bzw. Kraftstoffdampfpartikel. Andererseits erwärmt sich dieses in den Brennraum hineinragende Teil sehr schnell durch die ersten eingeleiteten Zündungen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. In dem Zylinderkopf 1 der Brennkraftmasehine ist eine Wirbelkammer 2 angeordnet, die durch einen Überströmkanal 3 mit dem nicht weiter dargestellten Hauptbrennraum verbunden ist. Die Einspritzdüse 4 dient zum Einspritzen des für die Verbrennung erforderlichen Kraftstoffes in die Wirbelkammer 2. Der Zündpapierhalter 5 ist mit einem Gewinde 6 in den Zylinderkopf 1 eingeschraubt und mit einem Dichtkonus 8 gegenüber diesem abgedichtet. Hinter dem Dichtkonus 8 ist ein zylindrischer Teil 9 vorgesehen, wobei zwischen diesem und dem Zylinderkopf 1 zwecks Wärmeisolierung ein Spalt vorhanden ist. Das Mundstüekteil 10 des Zündpapierhalters 5 ragt mit seinem vorderen Teil in die Wirbelkammer 2 hinein und weist vier Schlitze 11 auf. Dieses Mundstüokteil dient zur Aufnahme, d. h. zum Einklemmen des als Starthilfe dienenden Zündpapiers. Das hintere in der Zeichnung nicht mehr dargestellte Teil des Zündpaplerhalters 5 ist mit einem Vierkant versehen, welcher ein leichtes Ein- und Ausschrauben des.Zündpapierhalters 5-in den Zylinderkopf 1 ermöglicht.

Claims (3)

1. Patentansprüche i r r r rr 1. Zündpapierhalter mittels dessen das bei einer mit Selbstzündung arbeitenden Kolbenbrennkraftmaschine in den Brennraum, insbesondere eine Wirbelkammer,hineinragende, als Starthilfe dienende Zündpapier halterbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündpapierhalter (5), (10) mit einem einen Wärmespeicher mit kleiner Wärmekapazität bildenden Teil (10) in den Brennraum (2) hineinragt.
2. 2. Zündpapierhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das der das Zündpapier haltende Teil (10),vorzugsweise kreuaweise,geschlitzt ist.
3. 3. Zündpapierhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,' dadurch gekennzeichnet, daB seine Halterung im Zylinder -kopf einen möglichst geringen Wärmeübergangswert aufweist