DE1406652C

DE1406652C - Ship hatch cover

Info

Publication number: DE1406652C
Authority: DE
Inventors: Boris Göteborg Jericijo (Schweden)
Original assignee: Aktiebolaget Götaverken, Göteborg (Schweden)
Publication date: 1972-05-18

Description

1 .2 ·1 .2 ·

Die Erfindung betrifft eine Schiffslukenabdeckung, wird ein Schiffslukendeckel der eingangs genannten bestehend aus faltbar gelenkig miteinander ver- Art dadurch weiter ausgebildet, daß jeweils der bundenen Deckelpaaren, die mittels Laufrollen auf zweite Abschnitt mit dem ersten breiteren Abschnitt Schienen längs de;; Lukensülls verfahrbar sind und des nächsten Deckelpaares gelenkig durch je einen bei geöffneter Luke auf einer Rampe außerhalb der 5 an den cjuerschiffs gegenüberliegenden Seiten eines Luke abstellbar sind, wobei der erste zur Rampe hin Deckclpaares angeordneten Lenker verbunden ist, gelegene Abschnitt jedes Paares breiter als der zweite die am breiteren Abschnitt zwischen seinen Lauf-Abschnitt ist und jeweils der erste Abschnitt durch rädern und seinem in Offenstellung unteren Rand ein Paar Laufräder abgestützt wird, die als Schwenk- und am in Offenstellung unteren Rand des schmaleren räder bei der Klappbewegung dienen. io Abschnitts angelenkt sind und die Laufräder desThe invention relates to a ship hatch cover, a ship hatch cover of the type mentioned at the beginning consisting of foldable articulated with each other- Art further developed in that each of the bound pairs of covers, which by means of rollers on the second section with the first wider section Rails along de ;; Hatch coamings are movable and the next pair of lids are articulated by one each with the hatch open on a ramp outside the 5 on the opposite sides of one of the cjuerschiffs Hatch can be parked, whereby the first handlebars arranged towards the ramp are connected to pairs of decks, located section of each pair wider than the second those on the wider section between its barrel section is and each of the first section through wheels and its lower edge in the open position a pair of running wheels is supported, which are used as a swivel and on the lower edge of the narrower one in the open position wheels are used in the folding movement. io section are articulated and the wheels of the

Bei einem bekannten Schiffslukendeckel dieser Art schmaleren Deckelteils in größerem Abstand vomIn a known ship hatch cover of this type narrower cover part at a greater distance from

sind die Laufräder am in Staustellung unteren Rand Verbindungsscharnier angeordnet sind als die Lauf-the running wheels are arranged on the lower edge of the connecting hinge in the stowed position than the running

der ersten Abschnitte der Deckelpaare angeordnet, räder des breiteren Abschnitts und für den amof the first sections of the lid pairs arranged, wheels of the wider section and for the am

so daß diese ersten Abschnitte mit ihrer ganzen breiteren Abschnitt angreifenden Lenkerkopf inso that these first sections with their entire wider section engaging the handlebar head in

Breite von der mit der Oberkante des Sülls fluchten- 15 Staustellung ein Auflager unterhalb der LaufbahnWidth of the jam position aligned with the upper edge of the coaming, a support below the track

den Rampe nach oben ragen. Der zwischen der der Rampe vorgesehen ist.stick up the ramp. The one between which the ramp is provided.

Oberkante des Sülls und dem Schiffsdeck vorhandene Wird dieser Schiffslukendeckel geöffnet, so falten Raum wird hierbei zum Stauen der Deckelpaare des sich die miteinander verbundenen Deckelpaare in Schiffslukendeckels nicht ausgenutzt. Dies ist jedoch der bekannten Weise zusammen. Durch den vererwünscht, damit die abgestellten Deckelpaare nicht 20 schiedenen Abstand der Laufräder vom Verbindungszu hoch nach oben ragen bzw. möglichst breit aus- scharnier findet beim Faltvorgang ein Abheben der geführt werden können. ersten breiteren Abschnitte der Deckelpaare von denThe upper edge of the coaming and the ship's deck, if this ship hatch cover is opened, fold it Space is here for stowing the pairs of lids in the interconnected pairs of lids Ship hatch cover not used. However, this is related to the known way. Desired by the so that the parked pairs of covers do not have 20 different distances between the running wheels and the connection If the hinge protrudes high or is as wide as possible, the can be guided. first wider sections of the lid pairs from the

Es ist ferner ein Schiffslukendeckel bekannt, der Laufschienen der Rampe statt, indem diese erstenIt is also known a ship hatch cover, the rails of the ramp held by these first

aus einem faltbar gelenkig miteinander verbundenen Abschnitte von den zweiten hochgedrückt werden.from one foldably hingedly interconnected sections are pushed up by the second.

Deckelpaar und einem an diesem Deckelpaar ange- 25 Da die ersten Abschnitte in der Staustellung auf denLid pair and one attached to this lid pair 25 Since the first sections in the stowed position on the

lenkten Einzelabschnitt besteht. Vom Deckelpaar ist Auflagern ruhen, wird das" Verbindungsscharniersteered single section consists. The pair of lids is resting on the "connecting hinge"

der erste zur Rampe hin gelegene Abschnitt breiter durch das Gewicht der angehobenen ersten Ab-the first section facing the ramp is wider due to the weight of the first lifted

als der zweite Abschnitt, während der Einzelabschnitt schnitte nicht belastet.than the second section, while the single section is not loaded.

etwa so breit ist wie der erste Abschnitt des Deckel- Die Zeichnung zeigt in Seitenansicht einen Schiffspaares. Die Rampe zum Abstellen ist erhöht vor- 30 lukendeckel gemäß der Erfindung,
gesehen, und in der Staustellung ragen der breitere Das Schiffsdeck ist mit 1 und das die Luken-Abschnitt des Deckelpaares und der Einzelabschnitt Öffnung umgebende Lukensüll mit 2 bezeichnet. An in den Raum zwischen Sülloberkante und Schiffs- das Lukensüll 2 schließt sich am linken Ende eine deck hinein. Diese Bauart ist jedoch nur mit einem Rampe 3 an, auf der die Deckelpaare des Schiffseinzigen Deckelpaar ausführbar und außerdem wegen 35 lukendeckel in der Staustellung ruhen. Es sind drei der oberhalb des Sülls liegenden Rampe aufwendig, Deckelpaare 6, 7 bzw. 8, 9 und 10, 11 vorgesehen, weil eine schräge Auflaufbahn erforderlich ist. deren Abschnitte jeweils durch Verbindungs-is about as wide as the first section of the lid. The drawing shows a pair of ships in side view. The ramp for parking is raised front hatch cover according to the invention,
seen, and in the stowed position the wider one protrudes. The ship's deck is denoted by 1 and the hatch coaming surrounding the hatch section of the pair of lids and the individual opening section is denoted by 2. A deck closes at the left end in the space between the upper edge of the sullage and the ship's hatch coaming 2. However, this design is only available with a ramp 3 on which the lid pairs of the ship's only lid pair can be executed and also rest in the stowed position because of 35 hatch covers. There are three of the ramp lying above the coaming expensive, cover pairs 6, 7 or 8, 9 and 10, 11 provided because an inclined run-up track is required. the sections of which by connecting

Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, einen scharniere 12,13 und 14 verbunden sind. Die ersten Schiffslukendeckel der eingangs genannten Art so Abschnitte 6, 8 und 10 jedes Deckelpaares sind erauszubilden, daß der zwischen Sülloberkante und 4° heblich breiter als die zweiten Abschnitte 7, 9 und 11 Schiffsdeck befindliche Raum zum Stauen der und sind durch je ein Paar Lauf räder 15 abgestützt, breiteren Abschnitte der Deckelpaare ausgenutzt Die zweiten Abschnitte 7, 9 und 11 sind durch je ein wird und mithin die zuletzt genannte bekannte Bau- Paar Laufräder 16 abgestützt.The object of the invention is to have hinges 12, 13 and 14 connected. The first ship hatch covers of the type mentioned above, sections 6, 8 and 10 of each pair of covers are to be designed so that the space between the Sülloberkante and 4 ° is considerably wider than the second sections 7, 9 and 11 to stow the ship deck and are each run by a pair wheels 15 supported, wider sections of the cover pairs used. The second sections 7, 9 and 11 are each supported by one and therefore the last-mentioned known pair of wheels 16.

art für mehrere Deckelpaare verwendbar gemacht Zum leichten Verschwenken der ersten Abwird. . 45 schnitte 6, 8,10 sind ihre Laufräder 15 so vorge-art made usable for several pairs of lids For easy pivoting of the first Abwird. . 45 sections 6, 8, 10 are their impellers 15 so prepared

In Verbindung mit dieser Aufgabe der Erfindung sehen, daß ihre gemeinsame Achse ungefähr durch soll ein Aufbau mit wenigen Bauteilen geschaffen den Schwerpunkt der ersten Abschnitte 6, 8,10 geht, werden, und ferner soll das öffnen und Schließen Die Laufräder 16 der zweiten Abschnitte 7, 9, 11 des Schiffslukendeckels leicht vor sich gehen. Für die sind am in der Staustellung unteren Rand der Ableichte Bedienung ist es zweckmäßig, die Laufräder- 5° schnitte angeordnet.In connection with this object of the invention, see that their common axis should be created approximately through a structure with few components, the focus of the first sections 6, 8, 10, and also the opening and closing of the running wheels 16 of the second sections 7 , 9, 11 of the ship's hatch cover go easily. For those on the lower edge of the easy control in the stowed position, it is useful to arrange the running wheels 5 ° cuts.

paare der ersten breiteren Abschnitte der Deckel- Da die zweiten Abschnitte 7, 9,11 mit den ersten paare so vorzusehen, daß ihre gemeinsame Achse Abschnitten 6, 8,10 der Deckelpaare an ihren nicht ungefähr durch den Schwenkpunkt dieser ersten Ab- abgestützten Rändern durch die Verbindungsschnitte geht, so daß diese beim öffnen und Schließen scharniere 12,13,14 verbunden sind, ergibt sich ein leicht geschwenkt werden können. Diese Lage der 55 Moment an den Verbindungsscharnieren 12,13, 14, Schwenkachse würde jedoch zur Folge haben, daß das die Scharniere 12,13,14 nach unten in Richtung die breiteren Abschnitte nur etwa knapp doppelt so auf das Süll drückt. Dem wird dadurch entgegenbreit sein könnten wie die Entfernung zwischen Süll- gewirkt, daß oberhalb der Scharniere 12, 13, 14 Oberkante und Schiffsdeck, so daß die ersten Ab- Knaggen 27 vorgesehen sind, durch die sich die schnitte zu schmal ausfallen würden. Da nun aber 60 Deckelteile 6,7; 8,9; 10,11 gegeneinander abstützen, eine breitere Ausführung dieser Abschnitte zur Ver- Die Abschnitte erhalten dadurch während der minderung der Anzahl der Deckelpaare erwünscht Horizontalbewegung einen ausreichenden Abstand ist, gehört es auch zur Aufgabe der Erfindung, die vom Süll 2. Durch diese Anordnung ist es möglich, ersten Abschnitte beim Einlaufen in die Staustellimg jeden Abschnitt der Deckelpaare mit nur einem in der an sich bekannten Weise anzuheben. Hierzu 65 Laufräderpaar zu versehen.pair the first wider sections of the lid- As the second sections 7, 9, 11 with the first to provide pairs so that their common axis sections 6, 8,10 of the cover pairs on their not goes through the connecting cuts approximately through the pivot point of these first supported edges, so that these are connected to hinges 12, 13, 14 when opening and closing, results in a can be pivoted easily. This position of the 55 moment on the connecting hinges 12, 13, 14, However, the pivot axis would have the consequence that the hinges 12,13,14 downwards in the direction the wider sections only press about twice as much on the coaming. This is countered by this could be worked like the distance between coaming that above the hinges 12, 13, 14 Upper edge and deck, so that the first Ab- Knaggen 27 are provided through which the cuts would be too narrow. But since now 60 cover parts 6.7; 8.9; 10, 11 support each other, a wider design of these sections for the. The sections are thereby obtained during the Reducing the number of pairs of lids desired horizontal movement a sufficient distance is, it is also part of the object of the invention that of the coaming 2. This arrangement makes it possible to first sections when entering the Staustellimg each section of the lid pairs with only one to raise in the manner known per se. To do this, 65 pairs of wheels are to be provided.

soll indessen eine schräge Auflaufbahn nicht vor- Die Breite der ersten Abschnitte 6, 8,10 richtethowever, an inclined run-up track should not be directed towards the width of the first sections 6, 8, 10

gesehen werden. sich zunächst nach der Höhe des Sülls 2, da ein Teilbe seen. first according to the height of the coaming 2, as a part

Zur Lösung der Gesamtaufgabe der Erfindung der ersten Abschnitte in der Staustellung im RaumTo solve the overall problem of the invention of the first sections in the stowed position in space

zwischen Sülloberkante und Schiffsdeck liegt. Da die Süllhöhe im allgemeinen nicht allzu groß ist, wird die Breite der ersten Abschnitte 6, 8,10 danach bemessen, welche Höhe der gestauten Deckelpaare im Hinblick auf die jeweiligen Verhältnisse tragbar ist. In jedem Fall ist zum Erreichen einer angemessenen Breite der ersten Abschnitte ein Anheben derselben beim Bewegen in die Staustellung erforderlich, damit die ersten Abschnitte in der Staustellung nicht mit dem Schiffsdeck in Berührung kommen. Dieses Anheben wird durch die Lage der Laufrollen 15 und der Laufrollen 16 der ersten und zweiten Abschnitte zueinander automatisch bewirkt. Werden die Laufrollen 15 mit ihrer Achse etwa im Schwerpunkt der ersten Abschnitte 6, 8,10 angeordnet, so gehoben werden sollen (vgl. hierzu die Abschnitte 8,9 breiter als halb so breit wie die ersten Abschnitte 6, 8, 10 ausgeführt, wie die ersten Abschnitte 6, 8,10 angehoben werden sollen (vgl. hierzu die Abschnitte 8,9 und die Lage der Achsen der zugehörigen Laufräder 15,16).lies between the upper edge of the casing and the deck of the ship. Since the coaming is generally not too great, the width of the first sections 6, 8, 10 is measured according to the height of the stowed lid pairs is acceptable in view of the respective circumstances. In any case, to achieve a reasonable Width of the first sections a lifting of the same required when moving into the stowed position, so that the first sections do not come into contact with the ship's deck in the stowed position. This lifting is due to the location of the rollers 15 and the rollers 16 of the first and second Sections to each other automatically effected. The rollers 15 with their axis approximately in the center of gravity of the first sections 6, 8, 10 are arranged to be lifted (cf. in this regard the sections 8, 9 wider than half as wide as the first sections 6, 8, 10, as the first sections 6, 8, 10 raised should be (cf. Sections 8, 9 and the position of the axles of the associated running wheels 15.16).

Beim Übergang von der horizontalen Schließlage in die senkrechte Staulage wird der erste Abschnitt 6 des ersten Deckelpaares an seinem in der Staustellung unteren Rand durch Rollen 17 geführt, die in senkrechten Führungen 18 laufen. Diese Führungen 18 sind in Stützen 19 vorgesehen, die die Laufschienen der Rampe 3 tragen. In der Schließstellung des ersten Abschnitts 10 sind diese Rollen 17 mit den Laufschienen für die Laufrollen 15 und 16 nicht in Berührung. Beim öffnen des Schiffslukendeckels werden sie am Ende der Rampe 3 von Anschlägen 20 mit schräger Anschlagfläche aufgefangen, so daß sie nach unten in die Führungen 18 geleitet werden.During the transition from the horizontal closed position to the vertical stowed position, the first section 6 of the first pair of lids at its lower edge in the stowed position by rollers 17, which run in vertical guides 18. These guides 18 are provided in supports 19 that support the running rails carry the ramp 3. In the closed position of the first section 10, these rollers 17 are with the rails for the rollers 15 and 16 not in contact. When opening the ship hatch cover they are caught at the end of the ramp 3 by stops 20 with an inclined stop surface, so that they are directed down into the guides 18.

Die drei Deckelpaare 6,7 bzw. 8, 9 und 10,11 sind miteinander durch Lenker 25 gelenkig verbunden. Die Lenker 25 sind unten an den zweiten Abschnitten 7 und 9 der beiden Deckelpaare 6, 7 und 8, 9 an den Haltern der Laufrollen 16 angelenkt. Ihr Anlenkungspunkt an den ersten Abschnitten 8,10 der beiden Deckelpaare 8, 9 und 10,11 liegt etwa in der Mitte zwischen der Laufrolle und dem in Staustellung unteren Ende der ersten Deckelabschnitte 8 bzw. 10. In der Staustellung wird der am ersten Deckelabschnitt 8 bzw. 10 angreifende Lenkerkopf von einem Auflager 26 unterhalb der Laufbahn der Rampe aufgenommen.The three pairs of lids 6, 7 or 8, 9 and 10, 11 are articulated to one another by means of links 25. The handlebars 25 are down on the second Sections 7 and 9 of the two pairs of covers 6, 7 and 8, 9 are hinged to the holders of the rollers 16. Your point of articulation on the first sections 8, 10 of the two pairs of covers 8, 9 and 10, 11 is approximately in the middle between the roller and the lower end of the first cover sections 8 in the stowed position or 10. In the stowed position, the handlebar head engaging the first cover section 8 or 10 is added by a support 26 below the runway of the ramp.

Das Schließen und öffnen des Schiffslukendeckels erfolgt in bekannter Weise durch je ein Seil 4 bzw. 5. Das Seil 4 ist in der Nähe des Verbindungsscharniers 14 am ersten Abschnitt 10 des letzten Deckelpaares 10,11 befestigt und zwischen Rollenpaaren 22, 23 an den Verbindungsscharnieren 12,13 der ersten beiden Deckelpaare 6, 7 und 8, 9 geführt. Es läuft dann um eine Umlenkrolle 24 zu einer Winde. Das Seil 5 ist in der Nähe der Laufrolle am zweiten Abschnitt 11 des letzten Deckelpaares 10,11 befestigt und läuft direkt zur Winde.The ship's hatch is closed and opened in a known manner by a rope 4 or 5. The rope 4 is in the vicinity of the connecting hinge 14 on the first section 10 of the last pair of covers 10, 11 attached and between pairs of rollers 22, 23 on the connecting hinges 12, 13 of the first two Cover pairs 6, 7 and 8, 9 out. It then runs around a pulley 24 to a winch. The rope 5 is in the vicinity of the roller on the second section 11 of the last pair of covers 10,11 and runs straight to the winch.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn auf den geschlossenen Schiffslukendeckel das Seil 4 am letzten Deckelpaar 10, 11 eine Zugkraft ausübt, verschieben sich alle Deckelpaare 6,7 bzw. 8,9 und 10,11 in Richtung zur Rampe 3. Erreicht die Rolle 17 am breiten Abschnitt 6 des ersten Deckelpaares 6, 7 den Anschlag 20, faltet sich dieses Deckelpaar 6, 7 zusammen, wobei die Rolle 7 in der Führung 18 nach unten geht. Vor dem vollen Zusammenfalten des ersten Deckelpaares 6, 7 hebt sich die Laufrolle 15 des ersten Abschnitts 6 von der Rampe 3 ab, weil die Laufrolle 16 des zweiten Abschnitts 7 in größerem Abstand vom Verbindungsscharnier 12 angeordnet ist. Ist die in der Zeichnung dargestellte Staustellung des Deckelpaares 6, 7 erreicht, ist auch die Führungsrolle 17 am unteren Ende der Führung 18 angelangt.The mode of action is as follows: If on the closed ship hatch cover the rope 4 on the last Cover pair 10, 11 exerts a tensile force, all cover pairs 6,7 or 8,9 and 10,11 in Direction to the ramp 3. Reaches the roller 17 on the wide section 6 of the first pair of lids 6, 7 Stop 20, this pair of lids 6, 7 folds together, with the roller 7 following in the guide 18 goes down. Before the first pair of covers 6, 7 are fully folded together, the roller 15 rises of the first section 6 from the ramp 3, because the roller 16 of the second section 7 in larger Distance from the connecting hinge 12 is arranged. Is the stowage position shown in the drawing of the pair of lids 6, 7, the guide roller 17 has also reached the lower end of the guide 18.

In ähnlicher Weise findet dann das Zusammenfalten des zweiten und dritten Deckelpaares 8, 9 und 10,11 statt. Die Lenker 25 bewirken, wie dies für das dritte Deckelpaar 10, 11 aus der Zeichnung ersichtlich ist, beim Zusammenfalten ein Abstandhalten vom vorhergehenden Deckelpaar, so daß der erste Abschnitt 8 bzw. 10 in der Staulage in richtigem Abstand vom zweiten Abschnitt 9 des vorhergehenden Deckelpaares zu liegen kommt.The second and third pairs of lids 8, 9 and 8 are then folded together in a similar manner 10.11 instead. The links 25 have the effect, as can be seen from the drawing for the third pair of covers 10, 11 is, when folding a distance from the previous pair of lids, so that the first section 8 or 10 in the stowed position at the correct distance from the second section 9 of the previous one Lid pair comes to rest.

In der Staustellung ruhen die unteren Lenkerköpfe der Lenker 25 in den Auflagern 26, so daß die ersten Abschnitte 8,10 auf diesen getragen werden und die Verbindungsscharniere 13,14 entlastet sind.In the stowed position, the lower link heads of the links 25 rest in the supports 26, so that the first Sections 8,10 are carried on these and the connecting hinges 13,14 are relieved.

Beim Schließen des Schiffslukendeckels mittels des Seils 5 laufen die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ab.When the ship hatch cover is closed by means of the rope 5, the processes run in reverse order away.

Claims

Claim:

Ship hatch cover, consisting of foldable, hingedly interconnected pairs of covers, which can be moved along the hatch coaming by means of rollers on rails and when the hatch is open Hatch can be parked on a ramp outside the hatch, with the first facing the ramp Section of each pair is wider than the second section and each the first section is supported by a pair of running wheels that act as swivel wheels during the folding movement serve, characterized in that in each case the second section (7,9) with the first wider section (8,10) of the next pair of lids articulated by one each to the transept opposite sides of a pair of covers arranged handlebars (25) is connected to the wider section (8,10) between its wheels (15) and its lower in the open position Edge and are hinged to the lower edge of the narrower section (7, 9) in the open position and the running wheels (16) of the narrower section at a greater distance from the connecting hinge (13,14) are arranged as the wheels (15) of the wider section (8,10) and for the on wider section (8,10) attacking the handlebar head in the stowed position a support (26) below the runway of the ramp (3) is provided.

1 sheet of drawings