DE2345280B2 - Deck crane - Google Patents
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- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Deckskran der im Oberbegriff von Anspruch 1 angegebenen und aus der DD-PS 63 288 bekannten Art.The invention relates to a deck crane as specified in the preamble of claim 1 and from the DD-PS 63 288 known Art.
Bei dem bekannten Deckskran ist nur ein einziger Kragträger vorgesehen, um so bei geringem Platzbedarf mit verhältnismäßig kleinen Kranauslegerlängen arbeiten zu können. Dieses hat wiederum den Nachteil, daß der Kragträger bei breiteren Schiffen ziemlich lang gewählt werden muß, um die Lasten über die Bordwand des Schiffes hinaus leiten zu können. Ein langer Kragträger hat jedoch den Nachteil, daß beim Aufnehmen oder Absetzen der Last im Laderaum der Kragträger verschwenkt werden muß, was eine Relativverschwenkung des Drehkrans erfordert. Die Bedienung des bekannten Drehkrans ist deshalb schwierig und setzt eine erhebliche Schulung des Bedienungspersonals voraus.In the case of the known deck crane, only a single cantilever beam is provided so as to require little space to be able to work with relatively small crane boom lengths. This in turn has the disadvantage that the cantilever beam for wider ships must be chosen to be quite long in order to carry the loads over the ship's side of the ship. However, a long cantilever has the disadvantage that when Picking up or setting down the load in the hold the cantilever must be pivoted, what a Requires relative pivoting of the slewing crane. The operation of the known slewing crane is therefore difficult and requires considerable operator training.
Zum Beladen und Entladen von Schiffen sind ferner Dreh- und Schwenkkräne bekannt, die auf dem Deck in der Mittelebene eines Schiffes stationär angeordnet sind. Ferner sind auf festen Ständern angeordnete Drehkräne bekannt, die in der Mitte oder zur Seite versetzt vorgesehen sind. Bei allen diesen Anordnungen ist jedoch das Blickfeld des Kranführers begrenzt. Um deshalb Unfälle beim Beladen und Entladen am Kai oder bei Leichtern, die an der Bordwand des Schiffes anlegen, zu verhindern, sind Hilfspersonen vorgesehen, um dem Kranführer Weisungc η zu geben.For loading and unloading ships, slewing and slewing cranes are also known, which are on the deck in the median plane of a ship are arranged in a stationary manner. Furthermore, they are arranged on fixed stands Rotary cranes known that are provided in the middle or offset to the side. With all of these arrangements however, the crane operator's field of vision is limited. Therefore, accidents during loading and unloading on the quay or in the case of barges that moor on the side of the ship, assistants are provided, to give instructions to the crane operator.
Bei der Anordnung des Kranes zwischen der Mittelebene und der Seite des Schiffes kann der Kranführer die Luke und den Kai überblicken, was jedoch voraussetzt, daß er genügend hoch angeordnet ist, doch reicht selbst diese Anordnung nicht aus, wenn ein Laderaum weitgehend geleert ist, da er den BodenWhen arranging the crane between the The crane operator can overlook the hatch and the quay, which is center plane and the side of the ship however, it assumes that it is arranged high enough, but even this arrangement is not sufficient if a hold is largely emptied as it hits the floor
des Laderaums nicht sehen kann. Anderenfalls wäre das Führerhaus derart hoch anzuordnen, daß dieses den praktischen Erfordernissen widerspricht Außerdem hat eine derartige asymmetrische Anordnung den Nachteil, daß das Be- und Entladen nur über eine Schiffsseite möglich ist Das Anordnen von Kränen auf beiden Schiffsseiten erfordert zu hohe Kosten.of the hold. Otherwise, the driver's cab would have to be arranged so high that this the contradicts practical requirements.In addition, such an asymmetrical arrangement has the disadvantage that loading and unloading is only possible on one side of the ship. Arranging cranes on both Ship sides requires too high a cost.
Es ist weiterhin bekannt eine Kranbrücke auf Schienen anzuordnen, die auf dem Deck verlaufen, wobei eine Traverse den Kran trägt der auf dem Schiffsdeck beliebig verfahrbar ist Diese Anordnung hat den Nachteil eines hohen Eigengewichts und aufwendiger Einrichtungen zum Verfahren des Kranes, der Stromzuführung und dgl. Die Herstellungskosten sind darüber hinaus hoch, so daß gewöhnlich nur eine Kranbrücke auf einem Schiff angeordnet wird, was einen sicheren Betrieb beeinträchtigt, wenn beispielsweise der Kran oder die Kranbrücke beschädigt sind. Außerdem ist die Förderkapazität beträchtlich eingeschränkt. It is also known to arrange a crane bridge on rails that run on the deck, whereby a traverse carries the crane, which can be moved as required on the ship's deck. This arrangement has the disadvantage of a high dead weight and complex equipment for moving the crane, the power supply and the like. The manufacturing cost is also high, so that usually only one Crane bridge is arranged on a ship, which impairs safe operation when, for example the crane or the crane bridge are damaged. In addition, the conveying capacity is considerably limited.
Der NO-PS 1 03 245 ist ein Kran zu entnehmen, der um eine Achse drehbar ist und auf einem Rahmen ruht, der um eit.e zentrale Achse drehbar gelagert ist. Der Rahmen kann mittels Rollen bzw. Rädern verfahren werden, die auf einer umlaufenden Schiene angeordnet sind. Die Position des Kranes ist so auf d\~ Kreisbahn begrenzt, die einen festen Radius hat Der bekannte Kran isi darüber hinaus auf einem ziemlich aufwendigen Unterbau angeordnet. Die heute üblichen Frachtschiffe haben zahlreiche Luken, die sehr dicht beieinander angeordnet sind, so daß eine recht begrenzte freie Decksfläche zur Anordnung von Hebezeug verbleibt. Hindernisse, wie Aufbauten und Deckshäuser, müssen auf ein Minimum reduziert werden.NO-PS 1 03 245 shows a crane that can be rotated around an axis and rests on a frame that is rotatably mounted around a central axis. The frame can be moved by means of rollers or wheels that are arranged on a circumferential rail. The position of the crane is limited to d \ ~ circular path that has a fixed radius The known crane isi addition, on a fairly elaborate substructure arranged. The cargo ships customary today have numerous hatches which are arranged very close to one another, so that a very limited free deck area remains for the arrangement of lifting gear. Obstacles such as superstructures and deckhouses must be reduced to a minimum.
Die Anordnung gemäß der NO-PS 1 03 245 hat deshalb Nachteile, die sich bei heutigen Schiffen besonders ungünstig auswirken, da weder der Platz zur Verfügung steht noch die technische Einrichtung, so daß derartige Kräne für den modernen Schiffbau unbrauchbarsind. The arrangement according to NO-PS 1 03 245 therefore has disadvantages that are found in today's ships have a particularly unfavorable effect, since neither the space is available nor the technical equipment, so that such cranes are unsuitable for modern shipbuilding.
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Detkskran zu schaffen, der unterschiedlichen Schiffsbreiten günstiger anzupassen ist und ein Be- und Entladen von Schiffen ermöglicht ohne daß der Kragträger bei jedem Ladevorgang nachgestellt zu werden braucht.It is therefore the object of the present invention to provide a detks crane of the different Ship widths is more favorable and allows loading and unloading of ships without the Cantilever needs to be readjusted with each loading process.
Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 vorgeschlagen.In order to achieve this object, the characterizing features of claim 1 are provided according to the invention suggested.
Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß durch die beiden Teile des Kragträgers, nämlich einem inneren Grundkragträger-Teil und einem äußeren freien Kragträger-Teil, die Drehachse des Drehkrans an einem Punkt gegenüber der Luke ausgerichtet werden kann, der es gestattet, lediglich durch Drehen des Drehkrans und ggf. durch Schwenken des Auslegers den jeweils günstigsten Arbeitsbereich zwischen dem Laderaum und einem Leichter oder einem Kai zu wählen. Erscheint ein anderer Arbeitsbereich geeigneter, so kann dieser durch Verstellen der beiden Kragträger-Teile gewählt werden, wobei in den jeweiligen Arbeitsbereichen eine Vieh'.ahl von Ladevorgängen abgewickelt werden kann. Hierdurch wird gleichzeitig der wesentliche Vorteil erreicht, daß der Kranführer über ein optimales Blickfeld verfügt. Er benötigt keine zusätzliche Person, um hin vom Deck aus Anweisungen zu geben. Die Achse des Drehkrans kann auch an beliebigen Stellen zwischen der Luke und der Bordwand ausgerichtetThis has the advantage that the two parts of the cantilever, namely an inner one Basic cantilever part and an outer free cantilever part, the axis of rotation of the rotary crane on one Point opposite the hatch can be aligned, which allows it, only by turning the slewing crane and, if necessary, by swiveling the boom, the most favorable work area between the loading space and to choose a lighter or a quay. If another work area seems more suitable, this one can can be selected by adjusting the two cantilever parts, with one in the respective work areas Cattle '. Number of loading processes can be handled. This is also the main advantage achieves that the crane operator has an optimal field of vision. He does not need an additional person to give instructions from the deck. The axis of the slewing crane can also be at any point aligned between the hatch and the ship's side
werden, wodurch der Drehkran auch parallel zur Bordwand verstellbar ist. Es ergibt sich so der Vorteil, daß durch zwei Drehkräne ein Laderaum be- oder entladen werden kann, ohne daß sich die heiden Kräne behindern oder Koüisionsgefahr besteh', wodurch auch das Be- und Entladen bei Erhöhung der Kapazität verkürzt wird.so that the slewing crane can also be adjusted parallel to the drop side. This gives the advantage that a loading space can be loaded or unloaded by two slewing cranes without the two cranes or there is a risk of collision, which also means loading and unloading when the capacity is increased is shortened.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen unter Schutz gestellt, wobei Schienen zum Verfahren eines Drehkrans aus der DE-OS 19 16 867 und eine Stütze für einen Kragträger aus der DE-OS 20 51 079 bekannt sind.Advantageous embodiments of the invention are protected in the subclaims, wherein Rails for moving a slewing crane from DE-OS 19 16 867 and a support for a cantilever from DE-OS 20 51 079 are known.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, die anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden. Es zeigtIn the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown based on the following Description will be explained in more detail. It shows
F i g. 1 eine Draufsicht auf das Deck eines Schiffes mit zwei Deckskränen,F i g. 1 is a plan view of the deck of a ship with two deck cranes,
F i g. 2 eine Seitenansicht des Deckskrans,F i g. 2 a side view of the deck crane,
F i g. 3 den Deckskran gemäß F i g. 2 in D-aufsicht,F i g. 3 the deck crane according to FIG. 2 in D supervision,
Fig.4 eine Seitenansicht des Deckskrans mit eingeschwenktem Kragträger-Teil und4 shows a side view of the deck crane with the cantilever part pivoted in and
F i g. 5 Verlängerungsorgane für die Kragträger-Teile. F i g. 5 extension organs for the cantilever parts.
Ein Schiff 1 hat ein Deck 2 und Luken 3. Ein auf dem Deck 2 angeordneter Ständer 4, 5 besteht aus einer zylindrischen Säule 4 und einem kegelstumpfförmigen Teil 5, der die Stütze für ein Drehlager 6 bi! et. Das Drehlager 6 hält einen Grundkragträger-Teil V. der so um 360° drehbar ist.A ship 1 has a deck 2 and hatches 3. A stand 4, 5 arranged on deck 2 consists of one cylindrical column 4 and a frustoconical part 5, which is the support for a pivot bearing 6 bi! et. That Pivot bearing 6 holds a basic cantilever part V. which can thus be rotated through 360 °.
Die zylindrische Säule 4 ist, wie aus F i g. 4 ersichtlich, auf dem Deck 2 zwischen zwei Luken 3 angeordnet. Aufgrund des kompakten Aufbaus der Säule 4 hat sie nur einen geringen Platzbedarf und gestattet die Unterbringung von Lukendeckeln 18 zwischen der Säule 4 und der benachbarten Luke 3 während des Be- und Entladens.The cylindrical column 4 is, as shown in FIG. 4 can be seen, arranged on deck 2 between two hatches 3. Due to the compact structure of the column 4, it has only a small footprint and allows Accommodation of hatch covers 18 between the column 4 and the adjacent hatch 3 during loading and unloading.
Ein dem Drehlager 6 entsprechendes Drehlager 8 ist am freien Ende des Grundkragträger-Teils 7 vorgesehen und stützt um 360° schwenkbar einen äußeren freien Kragträger-Teil 9 ab. Dieser äußere Kragträger-Teil 9 ist an seinem freien Ende ebenfalls einem Drehlager 10 für einen um 360° schwenkbaren Drehkran 11 versehen.A pivot bearing 8 corresponding to the pivot bearing 6 is provided at the free end of the base cantilever part 7 and supports an outer free cantilever part 9 that can be pivoted through 360 °. This outer cantilever part 9 is also a pivot bearing 10 for a 360 ° pivotable at its free end Slewing crane 11 is provided.
Die sich aus der freien Verschwenkbarkeit der Kragträger-Teile 7 und 9 ergebenden Kranstellungen sind aus Fig.3 ersichtlich, bei der der Radius η des Grundkragträger-Teils 7 und der Radius η des Kragträger-Teils 9 gezeigt sind. Der Drehkran 11 kann so in jede beliebige Stellung geschwenkt bzw. gedreht werden, die innerhalb des gesamten Radius e liegt.The crane positions resulting from the free pivoting of the cantilever parts 7 and 9 can be seen from FIG. 3, in which the radius η of the base cantilever part 7 and the radius η of the cantilever part 9 are shown. The slewing crane 11 can thus be pivoted or rotated into any position that is within the entire radius e.
Die Anpassung an verschiedene Schiffsbreiten kann dadurch erfolgen, daß die Kragträger-Teile 7 und 9 mit der gewünschten Länge versehen werden. Eine größere Breite eines Schiffes bedeutet damit keine Einschränkung des Einsatzbereiches des Drehkrans.The adaptation to different ship widths can be done in that the cantilever parts 7 and 9 with the desired length. A larger width of a ship does not mean any restriction the area of application of the slewing crane.
Aus Fig. 2 und 3 geht deutlich hervor, daß der Kranführer aus seinem Führerhaus 12 durch Verfahren des Drehkrans in eine gewünschte Stellung ein freies Blickfeld auf die Last bzw. die Abstellplätze erhält, unabhängig davon, ob es sich um den Boden des Laderaums oder eine Stelle handelt, die außerhalb der Bordwand 15 des Schiffes liegt Das Verschwenken der Kragträger-Teile 7 und 9 und die Bedienung des Drehkrans 11 erfolgen durch den Kranführer von derselben Stelle aus. Anhand von F i g. 1 sind verschiedene Einsatzmöglichkeiten erkennbar. Bei der Anordnung A bedient der Drehkran 11 Laderäume 25,26 undFrom Fig. 2 and 3 it is clear that the crane operator from his cab 12 by moving the slewing crane into a desired position receives a free field of view of the load or the parking spaces, regardless of whether it is the floor of the hold or a The point is that lies outside the ship's side wall 15. The pivoting of the cantilever beam parts 7 and 9 and the operation of the slewing crane 11 are carried out by the crane operator from the same point. Based on FIG. 1 different application possibilities are recognizable. In the arrangement A , the slewing crane serves 11 cargo spaces 25, 26 and
ίο 27 sowie einen Kai 20 oder Leichter 21.ίο 27 as well as a quay 20 or lighter 21.
Bei Frachtschiffen ist es häufig erwünscht, einen Kran zu haben, der eine besonders hohe Hubleistung hat, der aber gewöhnlich für die Bewegung normaler Lasten eingesetzt werden muß. Um die Unkosten für einen derartigen Kran mit erheblich höherer Hebekraft zu senken, kann der äußere freie Kragträger-Teil 9 mit einer Stütze versehen warden, die um ein Lager nach unten verschwenkt wird und eine veränderbare Höhe hat, wobei alle Steuervorgänge hydraulisch erfolgenIn cargo ships, it is often desirable to have a crane that has a particularly high lifting capacity, the but usually has to be used for moving normal loads. About the expense of one to lower such a crane with a significantly higher lifting force, the outer free cantilever part 9 with be provided with a support that is pivoted about a bearing down and a variable height has, whereby all control processes are carried out hydraulically
j» können. Die Stütze wird in die Stützstellung gebracht, sobald der Drehkran 11 die gewünschte Lage eingenommen hat. Der Kran 11 kann dann für Schwergut eingesetzt werden.j »can. The prop is brought into the support position, as soon as the slewing crane 11 has assumed the desired position. The crane 11 can then for Heavy goods are used.
Wenn auf offener See oder in Hafenbecken undWhen on the open sea or in docks and
2r> Flüssen beispielsweise Leichter be- oder entladen werden soilen, kann die Bewegung des Schiffes aufgrund des Wellengangs es erforderlich machen, den Drehkran 11 in der gewünschten Arbeitsstellung ebenfalls durch die Stütze zu sichern.2 r > rivers, for example, are more easily loaded or unloaded, the movement of the ship due to the swell may make it necessary to secure the slewing crane 11 in the desired working position by means of the prop.
Für bestimmte Be- und Entladungsaufgaben kann es angebracht sein, den Drehkran 11 auf dem Kragträger-Teil 9 zu verfahren, wozu auf diesem Schienen verlegt sind.For certain loading and unloading tasks, it may be appropriate to place the slewing crane 11 on the cantilever part 9 to proceed, for which purpose rails are laid on this.
Fig.5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem derFig.5 shows an embodiment in which the
)") Drehkran 11 für bestimmte Betriebslagen derart angeordnet sein kann, daß seine Arbeitsradien erweitert werden können. Zu diesem Zweck sind die Kragträger-Teile 7 und 9 mit teleskopisch ausfahrbaren Teilen 33,34 versehen. Die horizontale Verschiebung erfolgt bei-) ") Slewing crane 11 for certain operating positions like this can be arranged that its working radius expanded can be. For this purpose, the cantilever parts 7 and 9 are provided with telescopically extendable parts 33, 34 Mistake. The horizontal shift occurs both
4(i spielsweise durch hydraulische Organe 35. Diese Organe 35 sind in Ansätzen 36 an den Kragträger-Teilen 7 und 9 angeordnet. Diese Anordnung ist für den Fall geeignet, dall zwei oder mehr Leichter 21 längsseits angelegt haben.4 (i for example by hydraulic organs 35. These organs 35 are in approaches 36 on the cantilever parts 7 and 9 arranged. This arrangement is suitable for the case where two or more barges 21 are alongside have created.
ti Weiterhin kann der Deckskran, wenn sich das Schiff auf See befindet, sicher und raumsparend angeordnet werden. Dieses veranschaulicht F i g. 4, bei der der Grundkragträger-Teil 7 genau in Längsrichtung, beispielsweise nach vorn, weist und der äußere Kragträger-ti Furthermore, the deck crane can when the ship located at sea, can be arranged safely and in a space-saving manner. This is illustrated by FIG. 4, where the Basic cantilever part 7 exactly in the longitudinal direction, for example forward, and the outer cantilevered
>o Teil 9 genau in die entgegengesetzte Richtung. Der Drehkran 11 befindet sich dabei in der Achse 29 des Ständers 4, 5. Zum Verriegeln der Teile in der eingeschwenkten Lage können beispielsweise hydraulische Organe 28 vorgesehen sein, die als Zapfen> o Part 9 in exactly the opposite direction. Of the Rotary crane 11 is located in the axis 29 of the stand 4, 5. To lock the parts in the Swiveled-in position, hydraulic organs 28 can be provided, for example, which act as pins
i'> höhenverstellbar sind. Der Kranausleger 16 ist nach unten in die horizontale Lage abgesenkt und ruht auf einer Stütze 17, während der Lasthaken 13 auf dem Deck 2 oder einem Lukendeckel 18 fixiert ist.i '> are adjustable in height. The crane boom 16 is after Lowered down to the horizontal position and rests on a support 17, while the load hook 13 on the Deck 2 or a hatch cover 18 is fixed.
Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings
Claims (5)
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| DE19732345280 DE2345280C3 (en) | 1973-09-07 | 1973-09-07 | Deck crane |
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Family
ID=5892001
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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- 1973-09-07 DE DE19732345280 patent/DE2345280C3/en not_active Expired
Also Published As
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Legal Events
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