DE140036C

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Publication number: DE140036C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

r 140036
KLASSE 47A.r140036
CLASS 47A.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Reibrädergetriebe zur Kraftübertragung zwischen in derselben Achsenrichtung liegenden Wellen, welches nicht allein gestattet, die Geschwindigkeit von der einen Welle auf die andere von Null ab bis zu einem oberen Grenzwerte innerhalb möglichst weiter Grenzen zu verändern, sondern den bisherigen, ähnlichen Zwecken dienenden Getrieben gegenüber noch den Vorteil besitzt, daß der die Bewegung vermittelnde Reibkörper, vermöge seiner kugelförmigen Gestaltung mit einer der Größe des Widerstandes, welcher am Umfange des einen bezw. des anderen mit ihm im Eingriff befindlichen Reibkörpers zu überwinden ist, entsprechenden Kraft gegen die Reibräder gedrückt wird.The present invention relates to a friction gear transmission for power transmission between shafts lying in the same axial direction, which alone does not allow the speed from one wave to the other from zero to an upper one To change limit values within the broadest possible limits, but to change the previous, similar ones Purpose-serving gears still has the advantage that the friction body mediating the movement is capable its spherical shape with the size of the resistance, which is around the circumference of the one resp. to overcome the other with him in engagement friction body is, corresponding force is pressed against the friction wheels.

Das wesentliche Merkmal des Getriebes besteht also darin, daß der Reibungsdruck zwi- sehen dem kugelförmigen Reibkörper und den Reibrädern stets selbsttätig auf das gerade notwendige Maß gebracht wird, so daß weder ein Gleiten zwischen den Reibflächen, noch ein zu großer Arbeitsverlust oder eine zu große Abnutzung infolge zu starken Druckes eintreten kann.The essential feature of the transmission is that the frictional pressure between the spherical friction body and the friction wheels always automatically look at the just necessary measure is brought, so that neither sliding between the friction surfaces, too great a loss of work or too great a wear and tear as a result of too much Pressure can occur.

Das Getriebe ist in den Fig. 1 bis 6 der beiliegenden Zeichnung dargestellt,* und zwar zeigt Fig. ι eine Ansicht desselben mit teilweisem Schnitt als Dcckcnvorgclegc, Fig. 2The transmission is shown in FIGS. 1 to 6 of the accompanying drawings, * namely Fig. ι shows a view of the same with partial Section as Dcckcnvorgclegc, Fig. 2

. die dazu gehörige Seitenansicht, Fig. 3 eine sclieinatische Darstellung des Getriebes in der Nullstellung, Fig. 4 eine verbesserte Einrichtung zur Regelung des Reibungsdruckes. Die Fig. 5 und 6 zeigen das Reibrädergetriebe nahezu in seinen beiden äußersten Stellungen.. the associated side view, FIG. 3 is a schematic representation of the transmission in FIG Zero position, Fig. 4 shows an improved device for regulating the friction pressure. FIGS. 5 and 6 show the friction gear mechanism almost in its two extreme positions.

Wie aus Fig. 1 und 2 hervorgeht, sitzen auf der Vorgelegewcllc α die beiden Losscheiben b, ferner das mit der Festscheibe c starr verbundene Reibrad d und das anzutreibende und mit der Riemscheibe g ein starres Ganze bildende Reibrad f. Auch ist ' daran die bekannte Riemenausrückvorrichtung angebaut, welche einer näheren Erklärung hier nicht bedarf. Zwischen den beiden Reibrädern df vermittelt die Bewegungsübertragung der kugelförmig bezw.¹ nach einer Kugelkalotte gestaltete Reibkörper e, der mittels einer Feder gegen die Reibräder if und f gedrückt wird.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the two loose disks b sit on the countershaft pulley α , furthermore the friction wheel d rigidly connected to the fixed disk c and the friction wheel f to be driven and forming a rigid whole with the pulley g Belt release device installed, which does not require further explanation here. Between the two friction wheels df mediates the transmission of motion of the spherical BEZW. ¹ frictional body e designed according to a spherical cap, which is pressed against the friction wheels if and f by means of a spring.

Letzterer schwingt um einen Bolzen It, welcher durch- den Mittelpunkt der Kugelform e hindurchgeht und die Vorgelegcwclle a und die. Drehungsachse χ des Kugclreibkörpers e rechtwinklig schneidet.The latter swings around a bolt It, which passes through the center of the spherical shape e and the intermediate shafts a and the. Axis of rotation χ of the Kugclreibkörpers e intersects at right angles.

Der Zapfen /1 ist fest im Maschinengestelle bezw. hier in dem Vorgelegelagerbock gelagert. Mittels eines Handhebels k kann man den Kugelkörper c um den Bolzen /1 beliebig drehen.The pin / 1 is fixed in the machine frames respectively. stored here in the front bearing block. A hand lever k can be used to rotate the spherical body c around the bolt / 1 as desired.

In der in Fig. 1 gezeigten Stellung ist das Vorgelege gänzlich ausgerückt, selbst dann, wenn der Riemen noch auf der. Festscheibe c liegen sollte. Dreht man den Hebel k in der Richtung des eingezeichneten Pfeiles /, bis das Reibrad d den Umfang der Kugelkalotte c In the position shown in Fig. 1, the intermediate gear is completely disengaged, even if the belt is still on the. Fixed disk c should be. If you turn the lever k in the direction of the arrow / until the friction wheel d the circumference of the spherical cap c

4040

4545

5050

5555

6060

Ci. Außiige, ausgegeben am 4. Mai 1304.)Ci. Outside, issued May 4, 1304.)

berührt, so beginnt sich dieser zu drehen und das Reibrad f mitzunehmen, wobei die beiden von rf und / beherrschten Radien des in Eingriff stehenden Reibkörpers e maßgebend für das Obersetzungsverhältnis sind.touches, it begins to rotate and take the friction wheel f with it, the two radii of the friction body e in engagement being governed by rf and / being decisive for the transmission ratio.

In Fig. 3 ist gezeigt, wie das Übersetzungsverhältnis so weit verändert werden kann, daß das getriebene Rad / vollkommen stillsteht, obwohl die Berührung des treibendenIn Fig. 3 it is shown how the transmission ratio can be changed so far that the driven wheel / stands still completely, although the contact of the driving one

ίο Rades rf mit dem Kugelkörper e stattfindet. Die oben angedeutete, durch die kugelförmige Gestaltung des Reibkörpers c bedingte selbsttätige Regelung des Reibungsdruckes zwischen dem Reibkörper e und den Reibrädern df geschieht folgendermaßen:ίο wheel rf with the spherical body e takes place. The automatic control of the friction pressure between the friction body e and the friction wheels df , as indicated above, due to the spherical design of the friction body c, takes place as follows:

Ist gemäß Fig. 5 der am Umfange der Reibscheibe f wirkende Widerstand größer als der zwischen den Teilen rf und c, so erzeugt die den Reibkörper e gegen die Rcibräder/rf drückende'Feder infolge der kugelförmigen Gestaltung des Reibkörpers zwischen f und c einen entsprechend größeren Druck als zwischen rf und c. Hierzu muß man sich die in der Richtung der Achse des Hebels A^- wirkende Federkraft in bezug auf die beiden Reibräder fd in je zwei Komponenten zerlegt denken, .von denen die einen tangential zu den sich berührenden Reibflächen, . die anderen senkrecht dazu gerichtet sind.If, according to FIG. 5, the resistance acting on the circumference of the friction disk f is greater than that between the parts rf and c, the spring pressing the friction body e against the friction wheels / rf generates a correspondingly larger one due to the spherical design of the friction body between f and c Pressure than between rf and c. To this end, one must think of the spring force acting in the direction of the axis of the lever A ^{- as divided} into two components in relation to the two friction wheels fd , one of which is tangential to the contacting friction surfaces,. the others are directed perpendicular to it.

Nur letztere kommen für den zu erzeugenden Druck zwischen fe bezw. zwischen de zur Überwindung der Widerstände in Betracht. Da nun gemäß Fig. 5 die. in Richtung der Achse wirkende' Federkraft zur Berührungsfläche zwischen f und e fast normal steht, mit derjenigen zwischen rf und e dagegen fast parallel läuft, so ist klar, daß jene letztgenannten Komponenten in bezug . auf die erste Berührungsebene sehr groß, dagegen in bezug auf die zweite Berührungsebene sehr klein ausfallen werden.Only the latter come for the pressure to be generated between fe and . between de to overcome the resistances into consideration. Since now according to FIG. 5 the. the spring force acting in the direction of the axis is almost normal to the contact surface between f and e , while that between rf and e runs almost parallel to it, it is clear that the latter components are related. very large on the first level of contact, but very small in relation to the second level of contact.

Denkt man sich nun den Reibkörper c in die durch Fig. 6 veranschaulichte Stellung gedreht, so wird die Spannkraft der Feder im Gegensatze zur vorher gekennzeichneten Stellung zwischen den Reibkörpern de einen größeren, zwischen den ' Reibkörpern fe jedoch einen kleineren Reibungsdruck erzeugen. Dies ist auch unbedingt erforderlich, weil· jetzt das Reibrad rf an einem kleineren Hebelarm e, das Reibrad f dagegen an einem . größeren Hebelarm in bezug auf die Achse des Hebels k angreift.If one now thinks of the friction body c rotated into the position illustrated by FIG. 6, the tension force of the spring will generate a greater frictional pressure between the friction bodies de, in contrast to the previously identified position, but a smaller frictional pressure between the 'friction bodies fe. This is also absolutely necessary because the friction wheel rf is now on a smaller lever arm e, whereas the friction wheel f is on one. acts larger lever arm with respect to the axis of the lever k.

Um das Getriebe auch ■ dazu benutzen zu können, um von dem Reibrade -rf auf das Reibrad f nicht wie das bisher vorausgesetzt worden■-war, mit wechselnder Geschwindigkeit eine stets sich gleichbleibende Arbeitsleistung, sondern bald eine kleinere, bald eine größere Arbeitsleistung zu übertragen, dient die in Fig. 4 dargestellte Abänderung des Erfindungsgegenstandes. Derartige Antriebe sind z. B. beim Ingangsetzen von Schlcuderma-KSchinciT erforderlich, welche zuerst bei verhältnismäßig geringer Arbeitsleistung mit mäßiger Geschwindigkeit in Gang gesetzt werden und dann allmählich größere Geschwindigkeit bei entsprechend wechselnder Arbeitsleistung erhalten. Da nämlich infolge der größeren Arbeitsleistung, welche z. B. durch die schnelle Bewegung der Schleuderkörbe bei Schleudermaschinen bedingt ist, die absoluten Größen der Widerstände zwischen / und e bezw. rf und e wachsen, so muß der Rejbungsdruck zwischen den genannten Reibungsteilen in demselben Maße vergrößert werden, was durch die Einwirkung der beiden Flichkraftpciidcl mm (Fig. 4) erreicht wird. Letztere werden mit um so größerer Gewalt nach außen gedrängt, je schneller der Kugelkörper c sich dreht. ,,In order to be able to use the gearbox also to be able to transfer from the friction wheel -rf to the friction wheel f, as was previously not assumed, with changing speed an always constant work output, but now a smaller, now a larger work output , the modification of the subject matter of the invention shown in FIG. 4 is used. Such drives are z. B. required when starting Schlcuderma-KSchinciT, which are first started at a relatively low work performance at a moderate speed and then gradually get higher speed with correspondingly changing work performance. Because as a result of the greater work performance, which z. B. is caused by the fast movement of the centrifugal baskets in centrifugal machines, the absolute sizes of the resistances between / and e respectively. rf and e grow, the Rejbungsdruck between said friction parts which (FIG. 4) is achieved by the action of the two Flichkraftpciidcl mm must be increased to the same extent. The latter are pushed outwards with greater force, the faster the spherical body c rotates. ,,

Schon zu Beginn der Drehung, also auch bei der Geschwindigkeit Null, ist für ein Andrücken der Reibflächen aneinander durch eine Feder η gesorgt, welche aus Fig. 1 ersichtlich ist. Diese Feder drückt den Kolben i und. weiter die Platte ο gegen den · Kugelkörpcr und erzeugt auf diese Weise den Reibungsdruck zwischen den Reibkörpern. Sobald jedoch die zu übertragende Arbeitsleistung größer wird und die Scheibe c eine entsprechend größere Umdrehungszahl erhalten muß, wird der Reibungsdruck der größeren Arbeitsleistung entsprechend vergrößert, indem die Pendel m mit ihren Hebeldaumen ρ die Platte 0 gegen den Federdruck noch weiter nach unten drücken und auf diese Weise die Spannung der Feder η entsprechend verstärken.Even at the beginning of the rotation, that is to say also at zero speed, the friction surfaces are pressed against one another by a spring η , which can be seen from FIG. 1. This spring pushes the piston i and. further the plate o against the spherical body and in this way generates the frictional pressure between the friction bodies. However, as soon as the work to be transferred becomes greater and the disk c must receive a correspondingly greater number of revolutions, the friction pressure of the greater work output is increased accordingly, in that the pendulum m with its lever thumb ρ push the plate 0 further down against the spring pressure and onto it Way increase the tension of the spring η accordingly.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Reibrädergetriebes läßt sich demnach im allgemeinen dahin zusammenfassen, daß den durch die Änderung des Übersetzungsverhältnisses an sich dedingten Änderungen der am Umfang der Reibräder wirkenden Widerstände bei gleichbleibender Arbeitsleistung durch die kugelförmige Gestaltung des Reibkörpers e Rechnung getragen wird, während die Änderung in der Arbeitsleistung an sich und die durch diese Änderung bedingte Änderung der Widerstände und der Umdrehungszahl zwischen den Reibkörpern durch die Fliehkraftpendel m m bezw. durch Erhöhung der Federspannung « zum Ausgleich gebracht wird. The mode of operation of the friction gear transmission described can therefore generally be summarized in that the changes in the resistances acting on the circumference of the friction gears due to the change in the transmission ratio are taken into account while the work output remains constant due to the spherical design of the friction body e , while the change in the Work performance per se and the change in the resistances and the number of revolutions between the friction bodies caused by this change, respectively, by the centrifugal pendulum mm. by increasing the spring tension «is compensated.

Claims

Patent Claims:

I. Friction wheel change gear , characterized in that a rotatably mounted, to the driving and to the driven friction wheel (dvmdfj by springs or the like

pressed-on spherical linear body c is in contact with the two friction wheels with its pivoting around pin h arbitrary areas of its spherical surface

'brings, which is not just the gear ratio changed, but also ever. according to the angles between the direction of the spring pressure and the contact surfaces the wheels of the friction

'pressure between the friction bodies the resistances acting on the circumference of the friction wheels is regulated accordingly.

2. Friction wheels change transmission according to claim i, characterized in that a Flichkraftpendcl (m) (Fig. 4) is arranged on the spherical Rcilrkkörperscr so that the friction body is pressed against the circumference of the two friction wheels with a force corresponding to its rotational speed increasing, for the purpose of regulating the frictional pressure between the friction bodies according to the work to be transferred.

1 sheet of drawings.

Berlin. nEtinuCKT in D ^ n reiciiSdmickf.rei.