DE139724C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein Luftschiff, welches die Bewegung im Lufträume nach beliebiger Richtung ermöglichen soll. Dasselbe gehört zur Klasse der dynamischen Luftschiffe und kennzeichnet sich dadurch, daß die zur Erzeugung des hebenden Luftdruckes dienenden, symmetrisch zur Längsachse des Luftschiffkörpers an dessen Langseiten angeordneten Tragflächen nicht fest mit ihm verbunden sind, sondern daß sie auf Kragträger gestützt, an diesen hin und her, d. h. vom Lufschiffkörper weg und gegen ihn bewegt werden, wobei sie symmetrisch zum Luftschiffkörper gegen ihre Bewegungsrichtung unter Winkeln größer als o° und kleiner als 45 ° derartig geneigt sind, daß zu beiden Seiten des Luftschiffkörpers ein vertikal aufwärts wirkender Luftdruck entsteht. The invention relates to an airship which follows the movement in the airspace should allow any direction. The same belongs to the class of dynamic airships and is characterized by the fact that the air pressure used to generate the lifting air pressure arranged symmetrically to the longitudinal axis of the airship body on its long sides Wings are not firmly connected to it, but that they are supported on cantilever girders this back and forth, d. H. be moved away from and against the airship body, with them symmetrical to the airship body against its direction of movement at angles greater than o ° and less than 45 ° are inclined in such a way that on both sides of the airship body a vertically upward acting air pressure is created.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeich-The subject of the invention is on the drawing

ao nung dargestellt, und zwar veranschaulichen die Skizzen A und B schematisch die Bewegung des Luftschiffes. Fig. 1, 2 und 3 stellen dasselbe in Längsschnitt, Stirnansicht und Grundriß dar und die Fig. 4 bis 13 zeigen Einzelheiten in größeren Schnitten und Ansichten. ao tion shown, namely the sketches A and B illustrate the movement schematically of the airship. Fig. 1, 2 and 3 represent the same in longitudinal section, front view and Plan view and FIGS. 4 to 13 show details in larger sections and views.

Die theoretische Wirkungsweise der Tragflächen in bezug auf die Erzeugung von hebendem Luftdruck wird durch den Schiffsquerschnitt (Fig. A) schematisch dargestellt. Quer zu dem aus zwei gegenseitig miteinander verbundenen Trägern 1 gebildeten Luftschiffkörper sind in geeigneten Abständen Kragträger 2 befestigt, deren Auskragungen die Stütze für die symmetrisch zum Luftschiffkörper angeordneten, auf Rollschlitfen oder in Gleitstücken ruhenden Tragflächen 3 bilden. Die Tragflächen 3 können entlang den Auskragungen der Träger 2 aus- und einwärts bewegt werden. Sind sie hierbei in ihrer Bewegungsrichtung nach aufwärts geneigt und schließen mit dieser einen Winkel größer als o°, kleiner als 45° ein, so wird durch ihre Bewegung hebender Luftdruck erzeugt. Ist die Geschwindigkeit der Bewegung der symmetrisch zur Längsachse des Luftschiffes geneigten und bewegten Tragflächen so groß, daß der hebende Luftdruck das Gewicht des ' Luftschiffes samt dem auf das Luftschiff nach abwärts wirkenden Luftdruck übersteigt, so wird, so oft die Tragflächen um die Strecke a (s. Fig. A) verschoben werden, das Luftschiff hierbei um h = a · tg α gehoben. Damit sowohl bei Einwärts- wie Auswärtsbewegung der Tragflächen 3 hebender Luftdruck erzeugt wird, müssen sie bei der Bewegungsumkehr jeweilig um den /_ 2 a aus Lage I in Lage II oder umgekehrt gedreht werden.The theoretical mode of operation of the wings in relation to the generation of lifting air pressure is shown schematically by the ship's cross-section (Fig. A). Transversely to the airship body formed from two mutually connected beams 1, cantilever beams 2 are attached at suitable intervals, the projections of which form the support for the wings 3, which are symmetrically arranged to the airship body and rest on roller slides or in slides. The wings 3 can be moved outward and inward along the projections of the carrier 2. If they are inclined upwards in their direction of movement and form an angle with it greater than 0 °, less than 45 °, then their movement generates lifting air pressure. If the speed of the movement of the wings symmetrically inclined and moved to the longitudinal axis of the airship is so great that the lifting air pressure exceeds the weight of the airship including the air pressure acting downwards on the airship, then the number of times the wings are moved by the distance a ( see Fig. A), the airship is lifted by h = a · tg α. In order to generate lifting air pressure during both inward and outward movement of the wings 3, they must be rotated by the / _ 2 a from position I to position II or vice versa when reversing their movement.

Die Art, wie die Bewegung des Luftschiffes in horizontalem Sinne hervorgebracht wird, ist durch Fig. B schematisch dargestellt. Um die Horizontalbewegung ohne Zuhülfenahme eines Propellers herbeizuführen, wird die Belastung des Luftschiffes so verteilt, daß es beim Freischweben eine unter /_ ,6 in der Bewegungsrichtung nach abwärts geneigte Lage einnimmt, so daß die nach der Fahrtrichtung auftretende Horizontalkomponente des durch die Tragflächen erzeugten hebenden Luftdruckes, die Bewegung des Schiffes in horizontalem Sinne herbeiführt. Legt hierbei das Schiff in derselben Zeit, in welcher es eine HebungThe manner in which the movement of the airship is brought about in the horizontal sense is shown schematically by FIG. In order to bring about the horizontal movement without the aid of a propeller, the load on the airship is distributed in such a way that when floating freely it assumes a position which is inclined downwards below / _ , 6 in the direction of movement, so that the horizontal component that occurs in the direction of travel of the lifting generated by the wings Air pressure that causes the ship to move horizontally. Here, the ship lays down at the same time as it lifts

um h erleidet, die Strecke w zurück, so wird es in dieser Zeit gleichzeitig um w · tg β = t nach abwärts gleiten. Der Flug des Luftschiffes wird also ein aufsteigender, ein horizontaler oder ein absteigender sein, je nachdemaround h suffers back the distance w , it will simultaneously slide downwards by w · tg β = t during this time. The flight of the airship will therefore be an ascending, a horizontal or a descending one, depending on the situation

t=^h ist. Da die Größe w eine Funktion t = ^ h . Since the quantity w is a function

von β ist, so hängt es also von der Wahl des Winkels β ab, ob aufsteigender, horizontalerof β, it depends on the choice of the angle β whether it is ascending or horizontal

ίο oder absteigender Flug eintritt.ίο or descending flight occurs.

Das Luftschiff ist in Fig. ι im Längenschnit, in Fig. 2 als Ansicht vom hinteren Ende, und in Fig. 3 im Grundriß dargestellt. Fig. 4 zeigt in größerem Maßstabe eine Querschnittshälfte nach der Linie a-b in Fig. 3 bezw. Zi-^₁ in Fig. 5. Letztere Figur ist ein Schnitt nach der Linie c-d in Fig. 4. In Fig. 7 bis 9 sind die die Tragflächen tragenden Rollschlitten in größerem Maßstabe dargestellt, und zwar zeigt Fig. 8 eine Endansicht mit Schnitt der Kragträger und Schienen nach der Linie c-d von Fig. 4, während die Fig. 7 und 9 mit Weglassung der Kragträger und Schienen gezeichnet sind. In Fig. 9 zeigt die untere Hälfte den Rollschlitten im Grundriß, während die obere ihn im Schnitt nach der Linie n-o von Fig. 7 darstellt.The airship is shown in Fig. 1 in longitudinal section, in Fig. 2 as a view from the rear end, and in Fig. 3 in plan. Fig. 4 shows on a larger scale a cross-sectional half along the line from in Fig. 3 respectively. Zi- ^ ₁ in Fig. 5. The latter figure is a section along the line cd in Fig. 4. In Figs. 7 to 9 the roller carriages carrying the airfoils are shown on a larger scale, namely Fig. 8 shows an end view with section the cantilever girders and rails along the line cd of FIG. 4, while FIGS. 7 and 9 are drawn with the cantilever girders and rails omitted. In FIG. 9, the lower half shows the roller slide in plan, while the upper half shows it in section along the line no of FIG.

Das Gerippe des zur Aufnahme der Maschinen und Lasten dienenden Luftschiffkörpers besteht aus zwei durch Querwände und einen oberen und unteren Horizontalverband fest miteinander verbundenen Trägern 1, deren System auch ein anderes sein kann, als es die Fig. 1 zeigt. An den Pfosten i^a der Träger 1 sind in Höhe der oberen Trägergurtungen quer zu ihnen Zwillingskragträger 2 befestigt, deren freitragende Enden als Stütze für die in Rollschlitten gelagerten Tragflächen 3 dienen. Die Rollschlitten sind geführt an Flachschienen 4, welche seitlich an den Schwellen 5 befestigt sind (Fig. 8). Die letzteren wiederum hängen quer zu den Zwillingsträgern 2 an deren unteren Gurtungen. The skeleton of the airship body used to hold the machines and loads consists of two beams 1 firmly connected to one another by transverse walls and an upper and lower horizontal structure, the system of which can also be different from that shown in FIG. The upper Trägergurtungen are mounted transversely to them Zwillingskragträger 2 the post i ^a of the carrier 1 in height, the cantilevered ends serve as a support for the bearing in rolling carriage wings. 3 The roller carriages are guided on flat rails 4 which are attached to the sides of the sleepers 5 (FIG. 8). The latter in turn hang transversely to the twin girders 2 on their lower straps.

Die Rollschlitten (s. Fig. 7 bis 9) sind mit je acht Laufrollen versehen, wovon für je vier die obere bezw. untere Seite der Schienen 4 die Lauffläche bildet. Die vier oberen Rollen sind einzeln gelagert, und zwar je zwei hintereinander in Rahmen 6. Die auf der Unterfläche der Schienen 4 laufenden Rollen sitzen paarweise auf einer Achse und lagern in Bügeln 7, welche mit ihren umgebogenen Enden an den Rahmen 6 aufgehängt sind. Zwischen letzteren beiden sind Blattfedern 8 eingelegt, welche so stark sind, daß die unteren Rollen stets an ihre Lauffläche angedrückt werden. An den Rahmen 6 sind Führungsstücke 9 befestigt, die ein Verschieben der Bügel 7 gegen die Rahmen 6 der Längenrichtung nach verhindern.The roller carriages (see Fig. 7 to 9) are each provided with eight rollers, of which four each the upper resp. lower side of the rails 4 forms the running surface. The four upper roles are stored individually, two behind each other in frame 6. The ones on the lower surface the rails 4 running rollers sit in pairs on an axle and are stored in brackets 7, which with their bent Ends are suspended from the frame 6. Leaf springs 8 are located between the latter two inserted, which are so strong that the lower rollers are always pressed against their running surface will. To the frame 6 guide pieces 9 are attached to a displacement of the Prevent bracket 7 against the frame 6 in the longitudinal direction.

An den beiden Kopfseiten der Bügel 7 sind an Querleisten 10 derselben die Enden von Treibketten, Riemen oder Seilen 11 befestigt, welche über die auf den Transmissionswellen 12 aufgekeilten Ketten-, Riem- oder Seilscheiben 1 3 und die an den Enden der Kragträger 2 gelagerten Rollen 14 geführt sind, so daß bei abwechselnder Rechts- bezw. Linksdrehung der Transmissionswellen 12 die Rollschlitten gegen den Luftschiffkörper sich hinbewegen bezw. sich von ihm entfernen.On the two head sides of the bracket 7, the ends of the cross bars 10 of the same Drive chains, belts or ropes 11 attached, which over the on the transmission shafts 12 keyed chain, belt or rope pulleys 1 3 and those mounted at the ends of the cantilever 2 Roles 14 are guided so that with alternating right or respectively. Turn the Transmission shafts 12 move the roller carriage against the airship body respectively. move away from him.

In den Bügeln 7 der Rollschlitten sind die Tragflächen 3 vermittels der Achsen 15 gelagert. Die Tragflächen bestehen aus Rahmen, welche entweder mit Baumwoll-, Seide- oder dergl. Stoffen bezogen oder mit einem Belag aus Holzfournieren, Blech, Wellblech, Celluloidplatten oder anderen geeigneten Stoffen versehen sind. Der Belag kann eine ebene Fläche bilden oder in der Quer- oder Längsrichtung, oder nach beiden nach oben konvex hergestellt sein. Die Rahmen können aus zwei Querbalken und zwei Längsbalken nur bestehen oder es können durch Träger zweiter Ordnung noch weitere Stützpunkte für den Belag geschaffen sein.The wings 3 are mounted in the brackets 7 of the roller carriages by means of the axes 15. The wings consist of frames, which either with cotton, silk or Like. Fabrics covered or with a covering made of wood veneers, sheet metal, corrugated iron, celluloid plates or other suitable materials. The surface can form a flat surface or in the transverse or longitudinal direction, or be made convex upwards towards both. The frames can only consist of two transoms and two longitudinal beams or further support points for the covering can be created by means of second-order supports be.

Statt die Tragflächen 3 vermittels der Achsen 15 seitlich in den Bügeln 7 zu lagern, können sie, wie in Fig. 6 und 6 a angedeutet, in Lagerstühlen 16 an der Unterseite der Bügel 7 angebracht sein. Es ergibt sich dadurch der Vorteil, daß die Tragflächen unter den Kragträgern 2 weg als kontinuierliche Fläche hergestellt werden können, und daß die Achsen 15 entbehrlich werden.Instead of supporting the wings 3 laterally in the brackets 7 by means of the axes 15, they can, as indicated in Fig. 6 and 6 a, in bearing chairs 16 on the underside of the Bracket 7 be attached. This has the advantage that the wings under the cantilever beams 2 can be made away as a continuous surface, and that the Axes 15 can be dispensed with.

Wie oben bereits bemerkt, sind die Tragflächen bei der Bewegungsumkehr aus Lage I nach Lage II (s. Fig. A) oder umgekehrt überzuführen , zu welchem Zwecke sie bei Lagerung an der Unterseite der Bügel 7 in den Lagerstühlen 16, bei seitlicher Lagerung in den Bügeln 7 um die Achsen 15 drehbar sind.As noted above, the wings are from position I when the movement is reversed to position II (see Fig. A) or vice versa, for what purpose they are in storage on the underside of the bracket 7 in the bearing chairs 16, in the case of lateral storage in the bracket 7 can be rotated about the axes 15.

Die Vorrichtung zur Ausführung der Drehung der Tragflächen und zu ihrer Festhaltung in der geneigten Lage während der Aus- und Einwärtsbewegung besteht aus den an den Bügeln 7 quer zu ihnen gelagerten Achsen 17, den auf diesen aufgekeilten Hebeln 18 und 19 sowie den Verbindungsstücken 20, welche die Enden der Hebel 18 mit den Flächenrahmen gelenkartig verbinden. Falls die Tragflächen seitlich in den Bügeln gelagert sind, sind die Hebel 18 nebst den Verbindungsstücken 20 je an beiden Enden der Achsen 17 erforderlich, bei Lagerung der Tragflächen an der Bügel-Unterseite (s. Fig. 6 und 6 a) je nur in der Mitte dieser Achseh. Das bewegliche Ende der Hebel 19 ist, wie die Fig. 10 und 11 in größerem Maßstabe zeigen, mit der in einer Vertikalebene mit den Achsen 17 befindlichen Querleiste 10 der Bügel 7, durch die gelenkartig an ihm befestigte Kolbenstange 21 undThe device for carrying out the rotation of the wings and keeping them in place the inclined position during the outward and inward movement consists of the axes 17 mounted on the brackets 7 transversely to them, on these wedged levers 18 and 19 and the connecting pieces 20, which the Connect the ends of the levers 18 to the surface frame in an articulated manner. If the wings are mounted laterally in the bracket, the levers 18 together with the connecting pieces 20 are each Required at both ends of the axles 17, if the wings are stored on the underside of the bracket (see Fig. 6 and 6 a) only in the middle of this axis. The moving end the lever 19 is, like FIGS. 10 and 11 in Show larger scale with the one located in a vertical plane with the axes 17 Cross bar 10 of the bracket 7, through the piston rod 21 and attached to it in an articulated manner

die zylindrische Büchse 22, deren oberes Ende in dem an der Querleiste 10 befestigten Stuhl 25 gelenkartig gelagert ist, in Verbindung gebracht. Die Büchse 22 enthält eine zylindrische Schraubenfeder, welche bewirkt, daß der in der Büchse verschiebbare, an der Stange 21 befestigte Kolben stets an die Unterseite der Büchse 22 angedrückt wird und hierdurch die Tragflächen in der den Lagen I bezw. II entsprechenden Stellung festhält. Die Drehung der Tragflächen aus Lage I in Lage II oder umgekehrt erfolgt durch Umlegen der Hebel 19. Dieses Umlegen wird herbeigeführt durch Seile oder Riemen 23, welche über die lose auf den Transmissionswellen 12 und den Achsen der Rollen 14 sitzenden Rollen 24 geführt sind, und deren Enden am beweglichen Ende der Hebel 19 befestigt sind. Die Seile 23 sind durch die an den Vertikalpfosten \^a der Träger 1 befestigten Röhrchen 26 hindurchgeführt. Die lichte Weite der Röhrchen 26 gestattet wohl den Seilen 23 selbst, nicht aber den an entsprechenden Stellen derselben befestigten, aus Holz, Gummi oder Metall bestehenden kugel- oder halbkugelförmigen Knöpfen 27 den Durchgang. Stoßen nun, während die Tragflächen sich in Bewegung befinden, die Knöpfe 27 (und zwar bei der Auswärtsbewegung der Tragflächen die oberen, bei der Einwärtsbewegung die unteren) gegen die Röhrchen 26, so werden durch die hierbei in den Seilen 23 auftretende Zugspannung die Hebel 19 umgelegt. Sobald dies erfolgt ist, tritt Umkehr in der Bewegungsrichtung der Tragflächen ein.the cylindrical sleeve 22, the upper end of which is mounted in an articulated manner in the chair 25 attached to the transverse bar 10, brought into connection. The sleeve 22 contains a cylindrical coil spring, which causes the sliding in the sleeve, attached to the rod 21 piston is always pressed against the underside of the sleeve 22 and thereby the wings in the positions I BEZW. II holds the corresponding position. The rotation of the wings from position I to position II or vice versa takes place by turning the lever 19. This turning is brought about by ropes or belts 23, which are guided over the rollers 24, which are loosely seated on the transmission shafts 12 and the axes of the rollers 14, and the ends of which are attached to the movable end of the lever 19. The ropes 23 are passed through the post to the vertical \ ^a of the carrier 1 fixed tube 26th The clear width of the tubes 26 allows the ropes 23 themselves, but not the spherical or hemispherical buttons 27, which are made of wood, rubber or metal and which are fastened at the corresponding points, to pass through. If, while the wings are in motion, the buttons 27 (namely the upper ones when the wing moves outward, the lower ones when the wing moves inward) against the tubes 26, the levers 19 are lifted by the tensile stress that occurs in the cables 23 knocked down. As soon as this is done, there is a reversal in the direction of movement of the wings.

Die abwechselnde Links- und RechtsdrehungThe alternating left and right rotation

der Transmissionswellen 12 kann durch vertikal auf- und abwärts bewegte Zahnstangen, welche in Zahnräder eingreifen, die auf den Transmissionswellen 12 aufgekeilt sind, oder durch eine andere bekannte Vorrichtung herbeigeführt werden.of the transmission shafts 12 can by vertically moved up and down racks, which engage in gears that are keyed on the transmission shafts 12, or by another known device can be brought about.

Für die Steuerung des Luftschiffes sind, wie die Fig. 1, 2 und 3 darstellen, zwei Steuer vorgesehen, und zwar erfolgt die Steuerung in horizontalem Sinne durch das am hinteren Ende des Luftschiffes angebrachte Steuerruder 28, dessen Einstellung vermittels des um die Achse der Seil- bezw. Kettenrolle 29 drehbaren Stellhebels 30 bewerkstelligt wird. Für die Steuerung in vertikalem Sinne ist ebenfalls am rückwärtigen Ende des Luftschiffes ein Steuer 3 1 angebracht. Dasselbe liegt in der Ruhelage in der Verdeckebene und kann durch die Hebelübersetzung 32 mittels des Stellhebels 33 eine gegen die Ebene des Verdeckes geneigte Stellung erhalten.For the control of the airship, as shown in FIGS. 1, 2 and 3, there are two Tax provided, namely the control is carried out in the horizontal sense by the am rear end of the airship attached rudder 28, the adjustment by means of around the axis of the rope respectively. Chain roller 29 rotatable adjusting lever 30 accomplished will. For control in the vertical direction is also at the rear end of the Airship a control 3 1 attached. The same is true in the rest position in the convertible top level and by means of the lever transmission 32 by means of the adjusting lever 33, one can move against the plane obtained the tilted position of the convertible top.

Im allgemeinen wird betreffs der Tragflächen noch bemerkt, daß sie auf die ganze Schiffslänge die ^gleiche Breite haben können, oder dieselbe kann beliebig wechseln, wenn nur in jedem Schiffsquerschnitt Symmetrie in bezug auf die Querschnittsachse vorhanden ist. Die Tragflächen können auf die ganze Schiffslänge durchgehen oder mit größeren oder kleineren Zwischenräumen angeordnet sein.In general, with regard to the wings, it is also noted that they extend over the entire length of the ship the ^ can have the same width, or the same can change at will, if only in every ship's cross-section has symmetry with respect to the cross-sectional axis. the Wings can run the entire length of the ship or with larger or smaller ones Be arranged between spaces.

In bezug auf die Erzeugung von Bewegung in horizontalem Sinne sei noch bemerkt, daß das Luftschiff hierzu auch mit Propellern ausgestattet werden kann, in welchem Falle die Belastung des Luftschiffes auch so verteilt sein darf, daß es beim Freischweben eine horizontale oder eine in der Bewegungsrichtung nach aufwärts geneigte Stellung einnimmt. Beim Vorhandensein von Propellern kann sich das Schiff auch zu Wasser und, wenn noch mit Rädern versehen, auf dem Lande fortbewegen.With regard to the generation of movement in the horizontal sense, it should also be noted that the airship can also be equipped with propellers for this purpose, in which case the The load on the airship may also be distributed in such a way that it is horizontal when floating free or assumes a position inclined upward in the direction of movement. In the presence of propellers can the ship can also move on the water and, if still equipped with wheels, on the land move around.

Es ist einleuchtend, daß die vorstehend beschriebene Gesamtanordnung des Luftschiffes in Einzelheiten mannigfache Abänderungen erfahren kann, ohne daß dadurch das Wesen der Erfindung berührt wird. Es können z. B. statt eines Systems von Tragflächen zwei oder mehrere übereinander angebracht sein. Die Bauart kann dann so sein, daß, während ein System vom Schiffsrumpf sich wegbewegt, das andere sich gegen ihn bewegt, oder es können alle Systeme gleichzeitig sich vom Schiffsrumpf weg- bezw. sich gegen ihn bewegen.It is evident that the overall arrangement of the airship described above can experience manifold changes in details without thereby affecting the essence the invention is touched. It can e.g. B. instead of a system of wings two or several be attached one above the other. The design can then be such that, while a System moves away from the hull, the other moves against it, or it may all systems move away or away from the ship's hull at the same time. move against him.

Statt in Rollschlitten gelagert, können die Tragflächen auch in Gleitstücken ruhend auf an den Kragträgern befestigten Gleitschienen hin- und herbewegt werden.Instead of being stored in roller slides, the wings can also rest on slides slide rails attached to the cantilever beams are moved back and forth.

Statt durch Seiltrieb kann der Antrieb der Rollschlitten bezw. Gleitstücke auch durch Zahnstangen erfolgen. Diese werden mit einem ihrer Enden an den Rollschlitten bezw. Gleitstücken befestigt und greifen in Zahnräder ein, welche an Stelle der Rollen 13 auf den Transmissionswellen festgemacht sind. Selbstverständlich kommen dann auch die Rollen 14 in Wegfall.Instead of a cable drive, the drive of the roller carriage can bezw. Sliders also through Gear racks are made. These are BEZW with one of their ends on the roller carriage. Sliding pieces attached and mesh with gears, which in place of the rollers 13 on the transmission shafts are moored. Of course, the rollers 14 then also come in omission.

Statt die Bewegung der Tragflächen durch abwechselnde Rechts- und Linksdrehung der Transmissionswellen 12 herbeizuführen, kann sie durch Drehung der Wellen in stets gleichem Sinne erfolgen, wenn man, wie Fig. 12 andeutet, die Tragflächen durch Kurbelbetrieb in Bewegung setzt. Statt an gesonderten Wellen für jede Seite können die Kurbeln event, auch an einer für alle Tragflächen gemeinsamen Welle angebracht sein.Instead of moving the wings by alternately turning the To bring about transmission shafts 12, they can always by rotating the shafts the same sense occurs when, as Fig. 12 indicates, the wings through Sets crank operation in motion. Instead of having separate shafts for each side, the Crank event, also be attached to a shaft common to all wings.

Eine Vereinfachung der Vorrichtung wird erzielt, wenn man die Tragflächen statt bei Auswärts- und Einwärtsbewegung nur bei Bewegung in der einen oder anderen Richtung hebenden Luftdruck erzeugen läßt, wie dies bei den Tragflächen in Fig. 12 der Fall ist. Hier bringen die in Gleitstücken 34 gelagerten Tragflächen 35 bei Bewegung nach auswärts hebenden Luftdruck hervor, währendA simplification of the device is achieved if you take the wings instead of Outward and inward movement only when moving in one direction or the other can generate lifting air pressure, as is the case with the wings in FIG is. Here, the bearing surfaces 35 mounted in sliders 34 bring up when moving outwardly increasing air pressure while

sie bei Bewegung in umgekehrter Richtung durch den auf ihre Oberseite wirkenden Luftdruck in eine mit der Bewegungsrichtung annähernd zusammenfallende Lage eingestellt werden. Damit letzteres eintrete, sind die Drehzapfen 36 der Tragflächen 35 exentrisch zur Angriffslinie des letzterwähnten Luftdruckes angeordnet, indem / > I₁ gemacht ist. Bei der Bewegung nach auswärts stützen sich die Tragflächen 35 gegen die an den Gleitstücken 34 angebrachten Zapfen 37. Um zu verhindern, daß die Tragflächen bei der Einwärtsbewegung sich überschlagen und um ihre Wiedereinstellung in die geneigte Lage für die Auswä'rtsbewegung zu sichern, sind Zugfedern 38 vorhanden, deren oberes Ende am Gleitstück, das untere Ende am Flächenrahmen befestigt ist.when moving in the opposite direction, the air pressure acting on their upper side causes them to be set in a position that approximately coincides with the direction of movement. In order for the latter to occur, the pivot pins 36 of the wings 35 are arranged eccentrically to the line of attack of the last-mentioned air pressure by making /> I ₁ . During the outward movement, the wings 35 are supported against the pins 37 attached to the sliders 34. To prevent the wings from overturning during the inward movement and to secure their readjustment into the inclined position for the outward movement, tension springs are used 38 present, the upper end of which is attached to the slider and the lower end to the surface frame.

Eine weitere Abweichung kann die sein, daß die Tragflächen nicht in einem Stück hergestellt werden, sondern daß sie, wie in Fig. 13 und 13a dargestellt, aus einzelnen Klappen 39 bestehen, deren Drehachsen in den an den Rollschlittenbügeln bezw. Gleitstücken unbeweglich befestigten Tragschienen 40 gelagert sind. Auch bei dieser Konstruktion kann die Anordnung so sein, daß bei Auswärts- und Einwärtsbewegung der Tragflächen hebender Luftdruck erzeugt wird, oder daß dies nur geschieht bei Bewegung in einer der beiden Richtungen. Die Tragschienen 40 werden am besten so angebracht, daß die Tragflächenklappen bei Bewegung in der einen Richtung zusammen eine Fläche bilden. Bei Bewegung in entgegengesetzter Richtung würden sie dann wie in Fig. 13 und 13 a gestrichelt gezeichnet eingestellt werden bezw., wenn nur bei Bewegung in einer Richtung hebenden Luftdruck erzeugend, eine mit der Bewegungsrichtung annähernd zusammenfallende Lage annehmen. Wenn die Klappen 39 bei Bewegung in beiderlei Richtung hebenden Luftdruck erzeugen sollen, ist für jede Klappe ein Hebel 41 anzuordnen, welcher entweder wie in Fig. 13a auf den Klappendrehachsen selbst oder wie in Fig. 13 auf einer besonderen, in den Tragschienen 40 gelagerten Achse aufgekeilt und mit den Klappen durch Zwischenhebel 48 und die Glieder 49 verbunden ist. Die Hebel 41 sind durch Stangen 42 gekuppelt, und am mittleren derselben befindet sich die in den Fig. 10 und 11 dargestellte und oben bereits beschriebene Vorrichtung zur Festhaltung seines beweglichen Endes und zu seiner Drehung. Statt an einer der Querleisten 10 ist hier der Lagerstuhl 25 am Boden der Bügel 7 entsprechend angebracht.Another deviation may be that the wings are not made in one piece but that, as shown in FIGS. 13 and 13a, they consist of individual flaps 39 exist, the axes of rotation in the BEZW on the roller slide bracket. Sliders immovable fastened support rails 40 are mounted. With this construction, too, the Be arranged so that when the wings move outward and inward, the wing lifts Air pressure is generated, or that this only happens when moving in one of the two Directions. The support rails 40 are best attached so that the wing flaps when moving in one direction together form a surface. When moving in the opposite direction, they would then as shown in dashed lines in Fig. 13 and 13 a, respectively. If only when moving Generating air pressure lifting in one direction, one with the direction of movement assume an approximately coincident position. When the flaps 39 when moving in both directions lifting air pressure are to generate, a lever 41 is to be arranged for each flap, which either how in Fig. 13a on the flap rotation axes themselves or as in Fig. 13 on a special one, in the The axis is wedged on the support rails 40 and is connected to the flaps by means of intermediate levers 48 and the links 49 are connected. The levers 41 are coupled by rods 42, and at the middle of the same is the one shown in FIGS. 10 and 11 and above already described device for holding its movable end and to its rotation. Instead of one of the transverse strips 10, the bearing bracket 25 is on the ground here the bracket 7 attached accordingly.

Patent-Anspruch:Patent claim:

Ein Luftschiff mit Tragflächen, die zwisehen Kragträgern symmetrisch zur Längsachse des Luftschiffes beweglich an dessen beiden Langseiten angeordnet sind, gekennzeichnet durch rollende oder gleitende Beweglichkeit dieser Tragflächen derart, daß sie in derjenigen Richtung, nach welcher die Bewegung jeweils stattfindet, Neigung nach aufwärts haben und mit dieser Richtung einen Winkel größer als o° und kleiner als 45° einschließen, so daß zu beiden Seiten des Luftschiffkörpers eine hebende Luftdruckwirkung entsteht.An airship with wings that are symmetrical to the longitudinal axis between cantilever beams of the airship are movably arranged on its two long sides, marked by rolling or sliding mobility of these wings so that they are in the direction in which the movement takes place in each case, tilting upwards and with this direction enclose an angle greater than o ° and less than 45 °, so that to a lifting air pressure effect is created on both sides of the airship body.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.

Claims

IMPERIAL

PATENT OFFICE.

Correction sheet

TO THE PATENT LETTERING

- M 139724 CLASS 77 h.

The patent claim is:

Airship with wings, which are movably arranged on cantilever girders symmetrically to the longitudinal axis of the airship on its two long sides, characterized by rolling or sliding mobility of these wings in such a way that they jointly move away from and against the airship body along the cantilevers of the cantilever girders parallel to the longitudinal axis of the airship are moved, and that they are inclined upwards in the direction in which the movement takes place and form an angle greater than ⁰ ° and less than 45 ° with this direction, so that a lifting air pressure effect arises on both sides of the airship body .