DE1299952B

DE1299952B - Safety friction clutch

Info

Publication number: DE1299952B
Application number: DE1966B0088446
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-08-27
Filing date: 1966-08-12
Publication date: 1969-07-24
Also published as: FR1457510A; CH445212A

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsreibungskupplung für beide Drehrichtungen, bei der der antreibende Kupplungsteil den angetriebenen Kupplungsteil mittels Rollen mitnimmt, die sich zwischen zwei an den beiden Kupplungsteilen angeordneten, paarweise einander zugeordneten Schrägflächen verklemmen, von denen die eine auf einer im entsprechenden Kupplungsteil federnd gelagerten Wippe vorgesehen ist, welche bei überschreiten eines vorbestimmten Wertes des zu übertragenden Drehmoments in eine von zwei symmetrischen Endstellungen kippt.The invention relates to a safety friction clutch for both Direction of rotation in which the driving coupling part is the driven coupling part takes along by means of rollers, which are arranged between two on the two coupling parts, jam pairs of mutually associated inclined surfaces, one of which is on a rocker mounted resiliently in the corresponding coupling part is provided, which when exceeding a predetermined value of the torque to be transmitted in one of two symmetrical end positions tilts.

Bei den bekannten Sicherheitskupplungen ist ein Anschlag vorhanden, der jedoch bei längerer Betriebszeit verschleißt, so daß der anfangs für das Kippen eingestellte Drehmomentswert im Laufe der Betriebszeit abnimmt. Außerdem übertragen diese Kupplungen alle Drehrnomentsschwingungen, die bis zum Augenblick des Kippens auftreten.The known safety couplings have a stop which, however, wears out after a long period of operation, so that it is initially used for tilting set torque value decreases in the course of the operating time. Also broadcast these clutches all torque vibrations that occur up to the moment of tipping appear.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitskupplung dieser Art so auszubilden, daß das Drehmoment bis zum Kippunkt der Wippe ansteigt, so daß das aufgegebene Drehmoment stetig zum Kippen durch Reibung übertragen wird. Außerdem soll die Sicherheitsreibungskupplung gemäß der Erfindung die auftretenden Drehmomentsschwingungen fortschreitend bis zum Kippunkt absorbieren.The object of the invention is to provide a safety coupling of this type to train so that the torque increases to the tipping point of the rocker, so that the given torque is transmitted steadily for tilting by friction. aside from that should the safety friction clutch according to the invention the occurring torque oscillations absorb progressively to the tipping point.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Wippe in dem aufnehmenden Kupplungsteil in einem einzigen Drehpunkt gelagert ist, der auf einem Radius der Kupplung liegt, welcher praktisch durch den Kippunkt der Wippe verläuft.This object is achieved in that the rocker in the receiving Coupling part is mounted in a single pivot point on a radius of the Coupling is located, which practically runs through the tipping point of the rocker.

Vorzugsweise ist die Sicherheitsreibungskupplung gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß mehrere Wippen vorgesehen sind, die durch eine Ringfeder gemeinsam beaufschlagt sind.Preferably the safety friction clutch is according to the invention designed so that several rockers are provided, which are common by an annular spring are acted upon.

Die erfindungsgemäße Sicherheitsreibungskupplung läßt sich noch dahingehend ausgestalten, daß die Wippe mit einer bogenförinig gekrümmten, zur Mitte der Kupplung weisenden Fläche in einer entsprechenden Ausnehmung in einem radial verschiebbaren Körper gelagert ist, auf den die Feder wirkt.The safety friction clutch according to the invention can also be used to that effect configure that the rocker with an arcuate curved, to the center of the coupling facing surface in a corresponding recess in a radially displaceable Body is mounted on which the spring acts.

Die Zeichnung zeigt in F i g. 1 zur Hälfte im Querschnitt, zur anderen Hälfte in Ansicht ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgebildeten Sicherheitsreibungskupplung, F i g. 2 einen vergrößerten Teilschnitt, F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie HI-III der Fig. 2, F i g. 4 und 5 Schnitte durch abgeänderte Ausführungsforinen.The drawing shows in FIG. 1 half in cross section, the other half in view of an exemplary embodiment of a safety friction clutch designed according to the invention, FIG . 2 shows an enlarged partial section, FIG. 3 shows a section along the line HI-III in FIG. 2, FIG . 4 and 5 sections through modified execution forms.

Mit 1 ist die auf der Antriebswelle verkeilte Nabe bezeichnet, von welcher aus der mit dem Abtrieb verbundene Außenring 2 über die Kupplung angetrieben wird.The hub wedged on the drive shaft is denoted by 1 , from which the outer ring 2 connected to the output is driven via the clutch.

Auf dem Umfang der Nabe 1 sind gleichmäßig verteilte Einfräsungen vorgesehen, in welchen Lagerkörper 3 gelagert sind, die eine Ausnehmung aufweisen, die durch eine zylindrische Fläche 3' und planparallele Seitenflächen Y' begrenzt sind.Evenly distributed milled grooves are provided on the circumference of the hub 1 , in which bearing bodies 3 are mounted which have a recess which are delimited by a cylindrical surface 3 ' and plane-parallel side surfaces Y'.

In die Ausnehmung 3'. Y' ist eine Wippe 4 eingesetzt, die in dieser Ausnehmung gleitet und hierdurch ihre Winkelstellung ändern kann. Die untere Fläche der Wippe 4 ist zylindrisch nach dem gleichen Radius wie der Boden 3* der Ausnehmuno, ausgebildet. Die obere Fläche 4' der Wippe 4 ist plan gestaltet. Die Flanken der Wippe 4 bilden in bezug zu der Fläche 4' gleiche Winkel a von z. B. 80'. Beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel liegt der Mittelpunkt der Wölbung der Wippe 4 in der Ebene der Fläche 4. Er könnte aber auch oberhalb oder unterhalb dieser Fläche liegen. Die Wippe 4 kann in ihrem Lager 3 kippen und mit der Fläche 4' einen beschränkten Winkel ß zwischen 8 und 101 gegenüber der Tangente an den Innendurchmesser des Außenringes 2 bilden. Die Fläche 4' der Wippe 4 bildet für beide Drehrichtungen die innere Klenunfläche.In the recess 3 '. Y ' a rocker 4 is used, which slides in this recess and can thereby change its angular position. The lower surface of the rocker 4 is cylindrical with the same radius as the bottom 3 * of the recess. The upper surface 4 'of the rocker 4 is designed flat. The flanks of the rocker 4 form with respect to the surface 4 'the same angle a of z. B. 80 '. In the exemplary embodiment shown, the center of the curvature of the rocker 4 lies in the plane of the surface 4. It could, however, also lie above or below this surface. The rocker 4 can tilt in its bearing 3 and form a limited angle β between 8 and 101 with the surface 4 ′ with respect to the tangent to the inner diameter of the outer ring 2. The surface 4 'of the rocker 4 forms the inner Klenunfläche for both directions of rotation.

Die mögliche freie WinkeNyewegung der Wippe muß mindestens viermal so groß wie der Klemmwinkel, d. h. 2 - ß = 16 bis 201 betragen.The possible free angle and / or movement of the rocker must be at least four times as large as the clamping angle, i.e. H. 2 - ß = 16 to 201.

Der Lagerkörper 3 wird auf seiner Innenseite an seinen beiden Enden auf einer Ringfeder 5 abgestützt, die so angeordnet ist, daß der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Wippe 4 und der Innenfläche des Außenringes 2 kleiner als der Durchmesser der Rolle 6 ist. Beim Einbau müssen also die Rollen 6 entsprechend der Drehrichtung des Antriebs eingesetzt werden.The inner side of the bearing body 3 is supported at both ends on an annular spring 5 which is arranged such that the distance between the center point of the rocker 4 and the inner surface of the outer ring 2 is smaller than the diameter of the roller 6 . During installation, the rollers 6 must therefore be used in accordance with the direction of rotation of the drive.

Statt der einen, allen Lagerkörpern gemeinsam zugeordneten Ringfeder kann auch für jedes Lager eine besondere Feder vorgesehen sein.Instead of the one ring spring that is jointly assigned to all bearing bodies a special spring can also be provided for each bearing.

Der ständige Kontakt der Rolle 6 mit der Wippe 4 und dem Außenring 2 in deren jeweils äußerster Stellung wird durch die Blattfedern 7 gesichert, so daß der Kraftschluß aller Rollen verzögerungslos und gleichzeitig erfolgt.The constant contact of the roller 6 with the rocker 4 and the outer ring 2 in their respective outermost positions is ensured by the leaf springs 7 , so that the frictional connection of all rollers takes place without delay and simultaneously.

Nimmt das Drehmoment zu, wandert die Rolle 6 längs der Fläche 4' der Wippe 4, deren Winkelbewegung konstant bleibt, während die Feder 5 zusammengedrückt wird.If the torque increases, the roller 6 moves along the surface 4 'of the rocker 4, the angular movement of which remains constant while the spring 5 is compressed.

Bei einer überlastung des Abtriebs, welche den vorbestimmten eingestellten Wert der Kupplung überschreitet, wandert die Rolle 6 über den Kipppunkt der Wippe 4 hinaus, so daß sich die Wippe verkippt und damit eine Endkupplung erfolgt.If the output is overloaded, which exceeds the predetermined set value of the clutch, the roller 6 moves beyond the tipping point of the rocker 4, so that the rocker tilts and thus an end coupling takes place.

Die Flanken der Wippe 4 können gegenüber der oberen Wippenfläche auch voneinander verschiedene Winkel aufweisen, hierdurch erreicht man, daß das maximale, dieEndkupplungbewirkendeDrehmoment je nach der Drehrichtung verschieden ist.The flanks of the rocker 4 can also have different angles from one another with respect to the upper rocker surface, which means that the maximum torque that causes the end coupling is different depending on the direction of rotation.

Bei der in den F i g. 4 und 5 dargestellten abgeänderten Ausführungsforin sind die Anschläge der Wippe statt in dem Lagerkörper 3 durch ein besonderes, von diesem unabhängiges Element gebildet. Die Rollen 6 sind in einem die Nahe 1 umschließenden Käflg geführt, und die in Kontakt mit der Rolle stehende obere Fläche der Wippe 4 ist gewölbt. Hierbei ist die Winkellage der Wippe durch deren veränderlichen Anlagepunkt an die Innenfläche des Käfigs bestimmt, wobei der Klemmwinkel, d. h. der Winkel, den die Tangenten am Berührungspunkt der Rolle mit dem Innendurchmesser des Außenringes 2 und der gewölbten Fläche 10 der Wippe bilden, in jeder Stellung der Wippe bis zum Kippunkt konstant ist.In the case of the FIGS. 4 and 5 , the stops of the rocker are formed instead of in the bearing body 3 by a special, independent element. The rollers 6 are guided in a cage surrounding the vicinity 1 , and the upper surface of the rocker 4, which is in contact with the roller, is curved. The angular position of the rocker is determined by its variable contact point on the inner surface of the cage . H. the angle that the tangents form at the point of contact of the roller with the inner diameter of the outer ring 2 and the curved surface 10 of the rocker is constant in every position of the rocker up to the tipping point.

Claims

Claims: 1. Safety friction clutch for both directions of rotation, in which the driving clutch part takes the driven clutch part with it by means of rollers that jam between two inclined surfaces arranged on the two clutch parts and assigned to one another in pairs, one of which is provided on a rocker spring mounted in the corresponding clutch part which tilts into one of two symmetrical end positions when a predetermined value of the torque to be transmitted is exceeded, characterized in that the rocker (4) is mounted in the female coupling part (1) in a single pivot point on a radius of the coupling which practically runs through the tipping point of the seesaw.

2. Safety friction clutch according to claim 1, characterized in that several rockers (4) are provided, which are acted upon together by an annular spring (5). 3. Coupling according to claim 2, characterized in that the rocker is mounted with an arcuately curved surface facing the center of the coupling in a corresponding recess (Y) in a radially displaceable body (3) on which the spring (5) acts .