DE129965C

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Publication number: DE129965C
Application number: DENDAT129965D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenüber Siteren Treibrädem für Motorfahrzeuge mit dicht am Rade angeordnetem Motor zeichnet sich das vorliegende Treibrad durch eine Bauart aus, welche bei gehöriger Steifigkeit des Rades einen grofsen und einseitig offenen Hohlraum zur Unterbringung des Motors ergiebt. Diese Bauart kennzeichnet sich dadurch, dafs eine mit der um eine feste Achse drehbaren Nabe oder bei drehbarer Achse mit letzterer verbundene schalenförmige Scheibe allein oder unter Mitwirkung kurzer Speichen die geschlossene Seite des linsenförmigen Radprofiles bildet, während auf der anderen Seite eine von einem versteifenden Ring umsäumte, grofse mittlere Oeffnung verbleibt, derart, dafs das Rad eine von der letzteren Seite her zugängliche Kupsel für den Motor bildet. In dieser Kapsel wird der Motor ganz oder wenigstens mit der Hauptmasse seines Körpers untergebracht; sein Schwerpunkt rückt vollständig oder wenigstens annähernd in die Mittelebene des Rades, was für viele Verwendungszwecke (z. B. Motorzweiräder) wichtig ist; es ergiebt sich eine raumsparende Anordnung und eine geschützte Lage des Motors, welcher durch die Oeffnung bequem eingeführt und nöthigenfalls unzerlegt (oder doch ohne weitergehende Zerlegung) herausgenommen werden kann.Compared to Siteren driving wheels for motor vehicles With the motor arranged close to the wheel, the present drive wheel is characterized by a design which, when appropriate Rigidity of the wheel a large cavity open on one side to accommodate the motor yields. This type of construction is characterized by the fact that one with the around a fixed axis rotatable hub or, in the case of a rotatable axis, with the latter connected to the shell-shaped disc alone or with the help of short spokes, the closed side of the lenticular wheel profile while on the other side one was framed by a stiffening ring, large central opening remains so that the wheel is accessible from the latter side Forms Kupsel for the engine. In this capsule the motor is wholly or at least with the bulk of its body housed; its focus moves completely or at least approximately into the Center plane of the wheel, which is important for many purposes (e.g. motorized two-wheelers); it results in a space-saving arrangement and a protected location of the engine, which Easily introduced through the opening and, if necessary, not dismantled (or at least without any further details Disassembly) can be removed.

Die Zeichnungen stellen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Bei dem zunächst zu behandelnden, welches durch Fig. ι in der Seitenansicht und durch Fig. 2 im Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1 dargestellt ist, ist das Rad als Hinterrad eines Motorzweirades gedacht.The drawings illustrate two exemplary embodiments of the invention. In the first to be treated, which by Fig. ι in the side view and by Fig. 2 in section Line 2-2 of Fig. 1 is shown, the wheel is intended as the rear wheel of a motorcycle.

Die hinteren Gabelrohre A und A¹ sind durch die festliegende Achse B verbunden, um welche die Nabe C läuft. Mit einem Flantsch C¹ der Nabe ist die schalenförmige Blechscheibe D verbunden, und diese wiederum mit dem Radkranz E durch kurze Speichen D'. Diese Theile ergeben die geschlossene Seite des Radprofiles. The rear fork tubes A and A ¹ are connected by the fixed axis B around which the hub C runs. The shell-shaped sheet metal disk D is connected to a flange C ^{1 of} the hub, and this in turn is connected to the wheel rim E by short spokes D '. These parts result in the closed side of the wheel profile.

Auf der anderen Seite findet sich der freischwebende Ring G, den wiederum kurze Speichen G¹ mit dem Kranz E verbinden. Stehbolzen G² verstreben den Ring mit der Scheibe D. Eine die Gabelrohre A A umfassende Schelle'.4² hält die Platte H, diese wiederum die Platte J. Beide Platten sind von rechts oben (Fig. 1) her geschlitzt, um über die Nabe geschoben werden zu können. Sie tragen den Motor K, welcher ausweislich der Figuren mit dem gröfsten Theil seines Körpers innerhalb des Radprofiles liegt. Trotzdem ist der Motor zum Zweck der Schmierung und übrigen Pflege leicht zugänglich und leicht herausnehmbar, wenn man eine der Platten HJ abnimmt. Ein Zahntrieb K¹ auf der Motorwelle greift in ein Zahnrad C ² auf der Nabe C ein.On the other side is the free-floating ring G, which in turn connects ^{short spokes G 1} with the ring E. Studs G ² brace the ring with the washer D. A clamp'.4 ² encompassing the fork tubes AA holds the plate H, which in turn holds the plate J. Both plates are slotted from the top right (Fig. 1) to allow over the hub to be pushed. They carry the motor K, which, as evidenced by the figures, lies with the largest part of its body within the wheel profile. Nevertheless, the motor is easily accessible for the purpose of lubrication and other maintenance and can easily be removed if one of the plates HJ is removed. A gear drive K ¹ on the motor shaft meshes with a gear C ² on the hub C.

Das zweite Ausführungsbeispiel zeigt die Anordnung in der Vordergabel L L¹ eines Zweirades. The second embodiment shows the arrangement in the front fork LL ^{1 of} a two-wheeler.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht, -^Fig. 3 is a side view, - ^

Fig. 4 ein Schnitt nach Linie 4-4 der Fig. 3.FIG. 4 is a section along line 4-4 in FIG. 3.

Eine Hülse M mit zwei Flantschen M¹ M'² ist durch den Flantsch M¹ mit dem Gabelrohr L verschraubt. Die Hülse M enthält die Lager für die in den Rohrköpfen drehbareA sleeve M with two flanges M ¹ M ' ² is screwed to the fork tube L through the flange M ^1. The sleeve M contains the bearings for the rotatable in the pipe heads

Claims

Axis JV. On the left (FIG. 4) the axle is directly connected to the wheel rim E by the shell-shaped sheet metal disk D. On the right, a similar disc G ^{3 with} openwork in the middle replaces the spokes G ^{l of} the previous embodiment and at the same time forms with the inner edge rolled into a bead the ring G corresponding to the previous embodiment. The plate carrying the motor K is with the flange M ² screwed. The gear drive K ¹ engages in a toothed ring C ² connected to the disk D. Here, too, the motor is for the most part located inside the wheel profile, and here too the advantages discussed in the first embodiment are present.

The connection of the motor with the frame described by the plates HJ BEZW. the flange M ' ² does not form part of the present invention.

It is within the meaning of the basic idea of the invention, even if the accessories of the Motors, such as B. the carburator O, the battery J ?. for the electrical ignition and the spark inductor Q as far as possible in the through the design of the wheel given cavity can be accommodated as shown in Figs. 1 and 2 is drawn. The linkage not shown to control the engine can through the open side of the wheel can also be easily connected to the motor. Otherwise it is Of course, it doesn't matter what type and design the engine is, whether a steam engine, a hydrocarbon engine, electric motor, etc.

Godfather nt-A ν saying:
A wheel for motor vehicles equipped inside with a motor, characterized in that a shell-shaped disc (D) connected to the hub (C) rotatable about a fixed axis or connected to the latter in the case of a rotatable axis (N ) alone or with the help of short spokes (D ¹ ) forms the closed side of the lens-shaped wheel profile, the other side of which is provided with a central opening surrounded by a stiffening ring (G) , see above. that the wheel forms a capsule open on one side to accommodate the motor.

1 sheet of drawings.