DE1274686B - Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne fuer ein Drehfluegelflugzeug - Google Patents
Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne fuer ein DrehfluegelflugzeugInfo
- Publication number
- DE1274686B DE1274686B DEB83761A DEB0083761A DE1274686B DE 1274686 B DE1274686 B DE 1274686B DE B83761 A DEB83761 A DE B83761A DE B0083761 A DEB0083761 A DE B0083761A DE 1274686 B DE1274686 B DE 1274686B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slot
- antenna
- radar antenna
- rotary wing
- radar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/32—Rotors
- B64C27/46—Blades
- B64C27/473—Constructional features
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/28—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons
- H01Q1/286—Adaptation for use in or on aircraft, missiles, satellites, or balloons substantially flush mounted with the skin of the craft
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q13/00—Waveguide horns or mouths; Slot antennas; Leaky-waveguide antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
- H01Q13/20—Non-resonant leaky-waveguide or transmission-line antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
- H01Q13/22—Longitudinal slot in boundary wall of waveguide or transmission line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Astronomy & Astrophysics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Waveguide Connection Structure (AREA)
Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
GOIs
HOIq
Deutsche KL: 21 a4-48/02
Deutsche KL: 21 a4-48/02
Nummer: . 1274 686
Aktenzeichen: P 12 74 686.0-35 (B 83761)
Anmeldetag: 16. September 1965
Auslegetag: 8. August 1968
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne für
ein Drehflügelflugzeug. Unter Drehflügelflugzeugen versteht man insbesondere Hubschrauber oder
Autogyros.
Der Flug mit Drehflügelflugzeugen erfordert ebenso wie der Flug mit Starrflügelflugzeugen den
Einsatz von Radar. Radar benötigt man zum Ermitteln der Bodenbeschaffenheit, zum Ermitteln von
möglichen Hindernissen, wie anderen Flugzeugen, Bauwerken, Bergen usw.
Radargeräte mit einer anzustrebenden möglichst hohen Auflösung erfordern lange Antennen, da nur
diese einen schmalen, stark gebündelten Strahl abstrahlen können. Die Anordnung von langen Antennen
auf den Rumpf eines Drehflügelflugzeuges stößt aber auf natürliche Hindernisse. Abgesehen
davon, daß der Rumpf eines Drehflügelflugzeuges nicht so lang wie der Rumpf eines Starrflügelflugzeuges
ist, so daß die Antenne bei Montage auf dem Rumpf des Drehflügelflugzeuges mit ihren Enden
überstehen würde, erhöht die Antenne den Luftwiderstand und ist äußeren Beschädigungen und Einflüssen
ausgesetzt.
Bei Starrflügelflugzeugen ist es bekannt, Rechteckhohlleiter-Schlitzantennen
in den Tragflächen anzuordnen. Im allgemeinen montiert man sie innerhalb des Tragflächenprofils in Ausnehmungen an der
Flügelvorderkante.
Eine entsprechende Montage der Antenne in den Stummelflügeln von Drehflügelflugzeugen scheidet
aus, da diese zu kurz sind, um eine Antenne brauchbarer Länge unterbringen zu können.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, für Drehflügelflugzeuge eine Radarantenne zu
schaffen, die einerseits eine ausreichende Länge hat, um den elektromagnetischen Anforderungen der
Radartechnik zu genügen, und die andererseits, ohne den Luftwiderstand des Drehflügelflugzeuges zu erhöhen,
auch geschützt angeordnet ist, so daß sie vor Beschädigungen bewahrt bleibt.
Eine solche Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne
ist gemäß der Erfindung eine Radarantenne, die in einer in der Längsachse des Drehflügels verlaufenden Ausnehmung angeordnet ist.
Damit lassen sich auch für ein Drehflügelflugzeug überraschenderweise die bekannten Vorteile einer
langen Radarantenne ausnutzen, ohne daß hierdurch das Flugverhalten des Drehflügelflugzeuges gestört
oder die Festigkeit oder Sicherheit der mechanischen Anordnung der Radarantenne in irgendeiner Weise
gefährdet ist.
Radarantenne in Form einer
Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne für ein
Drehflügelflugzeug
Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne für ein
Drehflügelflugzeug
Anmelder:
Bell Aerospace Corporation,
Wheatfield, N. Y. (V. St. A.)
Vertreter:
Dr.-Ing. E. Berkenfeld
und Dipl.-Ing. H. Berkenfeld, Patentanwälte,
5000 Köln, Universitätsstr. 31
Als Erfinder benannt:
Hubert W. Upton, Arlington, Tex. (V. St. A.)
Beanspruchte Priorität:
V. St. ν. Amerika vom 17. September 1964
(397 090)
V. St. ν. Amerika vom 17. September 1964
(397 090)
Der Anordnung einer Radarantenne in dem Drehflügel eines Drehflügelflugzeuges hatte die Fachwelt
starke Bedenken entgegengesetzt. Da sich die Antenne mit der verhältnismäßig hohen Drehzahl des Rotors
des Drehflügelflugzeuges dreht, befürchtete man, daß die Zeit, die ein Radarstrahl auf einem Objekt verweilen
kann, für eine brauchbare Anzeige zu kurz wäre. Diese Bedenken haben sich aber als grundlos
herausgestellt. Es ist lediglich erforderlich, die Anzeige über einige Umdrehungen des Rotors zu integrieren.
Da jede Umdrehung etwa 0,2 Sekunden dauert und die Nachleuchtzeit des Bildschirmes
höher liegt, ergeben sich keine Schwierigkeiten.
Weitere Schwierigkeiten befürchtete man dadurch, daß sich die Drehflügel durchbiegen und die Antenne
diese Durchbiegung mitmacht. Da Drehflügelflugzeuge in verhältnismäßig niedrigen Höhen fliegen und
die von dem Radar zu überbrückende Entfernung gering ist, sind die durch Antennendurchbiegung entstehenden
Fehler vernachlässigbar klein.
Die erfindungsgemäße, sich mit dem Drehflügel drehende Antenne hat sogar noch den Vorteil, daß
sie ohne besondere Vorkehrungen eine Rundumsichtantenne mit einem Bildwinkel von 360° ist. Ein besonderer
Drehantrieb für die Antenne ist nicht nötig.
Ein anderer Vorteil liegt darin, daß schwache Signale wegen der durch die Drehung möglichen
809 589/179
3 4
Integration über mehrere Drehungen sichtbar ge- Bei dem in den F i g. 1 und 2 gezeigten Drehflügel
macht werden können. ist eine Schlitzantenne 10 in der Nähe der Hinter-
Die Erfindung sieht mehrere Ausführungsformen kante des Drehflügels 12 angeordnet. Dieser weist
für die Radarantenne vor. eine Vorderkante 13, ein mittleres Teil 14 und eine
In einer Ausführungsform ist die Schlitzantenne 5 Hinterkante 15 auf. In F i g. 1 sind nur die Enden der
an der Rückseite des Drehflügels angeordnet, und der Schlitzantenne 10 sichtbar. Eine vollständige Schlitz-Schlitz
ist nach hinten gerichtet. antenne 10 ist neben dem Drehflügel 12 dargestellt. In einer anderen Ausführungsform ist die Schlitz- Es handelt sich um einen mit 60 Schlitzen versehenen
antenne an der Vorderkante des Drehflügels ange- Rechteckhohlleiter.
ordnet und der Schlitz nach vorn offen. io Auf dem größeren Teil seiner Oberfläche ist der
Bei beiden Ausführungsformen kann vorgesehen Drehflügel von einer Haut 18 aus Aluminium- oder
werden, daß die Schlitzantenne an einer Stelle des Stahlblech überzogen, das für elektromagnetische
Drehflügels angeordnet ist, deren lichte Höhe der Strahlung undurchlässig ist und das die Antenne
Höhe der Schlitzantenne entspricht, und der vor dem gewöhnlich unwirksam machen würde. Der Dreh-Schlitz
liegende Raum mit einem strahlungsdurch- 15 flügel 12 muß daher im Bereich der Schlitzantenne
lässigen Material gefüllt und mit einer strahlungs- 10 für elektromagnetische Strahlung durchlässig gedurchlässigen
Haut überzogen ist, macht werden. An der Hinterkante 15 ist daher an Als zweckmäßig sieht die Erfindung vor, daß an Stelle der Metallhaut eine Haut 20 aus Glasfaserder
Hinterkante des Drehflügels ein gegen den material vorgesehen. Bei der dargestellten Ausfüh-Schlitz
gerichteter und die Strahlung ablenkender 20 rungsform liegt die Schlitzantenne 10 an dem hinteren
Metallkeil angeordnet ist, der vorzugsweise einen Holm 22 an. Eine Kunststoff-Füllmasse 24, wie z. B.
Winkel von etwa 30° einschließt. Polyurethanschaum, füllt den keilförmigen Raum Gemäß der Erfindung weist die Schlitzantenne zwischen der Schlitzantenne 10 und der Spitze der
zweckmäßigerweise eine Vielzahl nebeneinander- Hinterkante 15. Da die Kunststoff-Füllmasse 24 und
liegender Schlitze auf, und das in Strahlungsrichtung 25 die Haut 20 der Hinterkante 15 nicht die erfordervor
den Schlitzen liegende Material weist an den liehe Festigkeit verleihen, ist ein kleiner Metallkeil 26
gleichen Stellen wieder Schlitze auf. eingesetzt. Wenn der Metallkeil 26 entsprechend bein
einer dritten Ausführungsform ist die Schlitz- messen und im richtigen Abstand von der Schlitzantenne
nicht an der Vorder- oder Hinterkante des antenne 10 angeordnet ist, stört er die Übertragung
Drehflügels angeordnet, sondern ungefähr in dessen 30 oder den Empfang von Wellen nicht wesentlich.
Mitte sowohl unter dessen Oberseite wie auch dessen Der Drehflügel 12 kann so ausgebildet und kon-Unterkante,
wobei die Schlitze nach außen gerichtet struiert werden, beispielsweise durch Erhöhung der
und die Schlitzantennen mit einer strahlungsdurch- Steifigkeit des hinteren Holmes 22, daß der Metalllässigen Haut überzogen sind. keil 26 aus Festigkeitsgründen nicht erforderlich ist.
Zum Abschluß der Schlitzantennen an die im 35 Durch die gewählte Form des Metallkeils 26 wird
Drehflügelflugzeug untergebrachten Radargeräte sieht dessen Einfluß auf die Wirkungsweise der Antenne
die Erfindung einen in der Drehachse der Drehflügel dadurch auf ein Mindestmaß herabgesetzt, daß eine
angeordneten und zum Sender und Empfänger füh- nach innen gerichtete dünne, messerartige Kante des
renden Wellenleiter und eine auf der Drehachse an- Keils 26 der Strahlung ermöglicht, an seinen beiden
geordnete drehbare Kupplung vor, die den Wellen- 40 Seiten vorbeizugehen und hinter dem Drehflügel
leiter mit in die Drehflügel führenden Wellenleitern wieder eine gleichmäßige Wellenform zu bilden,
verbindet. Andererseits würde ein stumpfer Keil eine Ablenkung
Hierzu sieht die Erfindung weiter vor, daß zwi- und demnach eine Unterbrechung oder Trennung
sehen der auf der Drehachse sitzenden Kupplung der ausgestrahlten Welle bewirken. Es wurde ge-
und den Wellenleitern an den Innenenden der Dreh- 45 funden, daß ein Winkel α von 30° einen zufriedenflügel
weitere drehbare Kupplungen angeordnet sind. stellenden Kompromiß zwischen den für den Keil 26
Die Drehflügel können dann Kipp- und Schwing- erforderlichen Abmessungen und einem Mindestmaß
bewegungen um mehrere Achsen ausführen, ohne der Störung beim Betrieb der Schlitzantenne 10
daß die Verbindung der verschiedenen Wellenleiter ergibt,
dadurch beeinträchtigt wird. go Die Schlitzantenne 10 kann aus einem geschlitzten
dadurch beeinträchtigt wird. go Die Schlitzantenne 10 kann aus einem geschlitzten
Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Aus- Aluminium-Wellenleiter hergestellt werden, der eine
führungsformen wird die Erfindung nun weiter er- Wandstärke von 0,25 mm und einen Querschnitt von
läutert. In der Zeichnung ist 15 · 7,5 mm aufweist. Die genaue Form des für die
Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Ab- Schlitzantenne 10 verwendeten Wellenleiters wird
schnittes eines Drehflügels, an dessen Hinterkante 55 jedoch durch die Anwendung und die Radaranlage
die Radarantenne angeordnet ist, bestimmt, für weiche sie bestimmt ist.
F i g. 2 die Hinterkante des Drehflügels im Quer- Die Schlitzantenne 10 erstreckt sich in der Längsschnitt
nach der Linie 2-2 der F i g. 1, richtung des Drehflügels 12, und ihre Länge wird nur
F i g. 3 ein Schnitt durch die Vorderkante eines durch dessen Länge begrenzt. Eine Antennenlänge
Drehflügels mit einer in dieser angeordneten Radar- 60 von 4,3 mm liefert eine Strahlbreite von ungefähr
antenne, 0,33°, die einen hohen Grad des Auflösungsver-
F i g. 4 ein Schnitt durch einen Drehflügel mit einer mögens ergibt. Da die derzeit in Betrieb befindlichen
in seinem mittleren Teil angeordneten Radarantenne, Hubschrauber Rotorflügel mit verschiedenen Längen
F i g. 5 eine Darstellung des Rotorkopfes mit den von ungefähr 4,8 bis 21,6 m aufweisen, ergibt sich,
Antennenzuleitungen, 65 daß gemäß der Erfindung eine Radarantenne mit
F i g. 6 ein Schnitt nach der Linie 6-6 in Fig. 5, scharfer Auflösung erhalten werden kann.
F i g. 7 eine Darstellung entsprechend F i g. 5 einer Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführungsform
zweiten Ausführungsform. ist in eine Ausnehmung im vorderen Holm 32 des
5 6
Drehflügels 34 eine Schlitzantenne 30 eingebettet. Gemäß F i g. 5 verbindet ein biegsamer Wellen-Eine
Kunststoff-Füllmasse 38, die für elektromagne- leiter 56 den Wellenleiter 52 mit der (nicht dargetische
Strahlung durchlässig ist, füllt den Raum vor stellten) Antenne im Rotorflügel 51. Der biegsame
der Schlitzantenne 30 aus und läßt nur die Schlitze Wellenleiter 56 ist mit dem Wellenleiter 52 im Schaft
31 der Schlitzantenne 30 frei. Vor das Ganze ist eine 5 54 durch eine drehbare Kupplung 58 verbunden. Die
strahlungsdurchlässige Haut 36 gespannt. Kupplung 58 ermöglicht zusammen mit der Biegsam-
Die Haut 36 besteht aus einem Material, wie z. B. keit des Wellenleiters 56 Veränderungen der Stellung
Esthan, das vor Erosion schützt. Dieses schützt nicht zwischen dem Drehflügel 51 und dem mittleren
nur die Vorderkante vor den Wirkungen von Staub Wellenleiter 52. Das (nicht dargestellte) untere Ende
und Regen, sondern bewahrt auch die Antennen- io des mittleren Wellenleiters 52 ist relativ zum Rumpf
schlitze 31 vor Erosion. Eine Draufsicht auf die ortsfest angeordnet, so daß sich der Schaft 54 um den
Vorderkante des Drehflügels 34 zeigt ein der Schlitz- Wellenleiter 52 dreht. Der Schaft 54 dreht sich um
antenne 10 identisches Schlitzmuster, d. h., die durch den Wellenleiter 52.
die Vorderkante hindurchgehenden Schlitze haben Auf vom Schaft 54 abstehenden Drehzapfen 61 ist
die gleiche Größe und Lage wie die Schlitze in der 15 ein Joch 60 schwenkbar angeordnet. Das Joch 60 ist
Schlitzantenne 10. mit zwei Fortsätzen versehen, welche in Lager 62 ein-
Bei der in F i g. 4 gezeigten Ausführungsform sind greifen. Die Lager 62 sind ihrerseits durch Bolzen 63
Schlitzantennen 40 auf der Ober- und Unterseite des mit den Drehflügeln 50, 51 verbunden. Streben 64
Drehflügels 42 angeordnet. Die Metallhaut 43 auf verhindern eine Drehung der Drehflügel 50, 51 um
dem größeren Teil des Drehflügels 42 wird angren- 20 die Hauptachse des Bolzens 63. Mittels der am Auszend
an die Schlitzantennen 40 durch eine Glasfaser- leger 65 angreifenden Steuerungen kann der Steigewebehaut
44 ersetzt. Die Schlitzantenne 40 besteht gungswinkel der Drehflügel 50, 51 vom Piloten gelängs
jeder Seite des Drehflügels 42 aus zwei Wellen- steuert werden, der diese um die Achse A-A verleitern,
von denen jeder der Schlitzantenne 10 gemäß dreht. Auf diese Weise wird die Steigung der Dreh-F
i g. 1 ähnlich ist, so daß jeder Drehflügel vier 25 flügel verändert. Die Lagerung des Joches 60 auf den
Wellenleiter aufweist. Die Schlitzantennen 40 liegen Drehzapfen 61 ergibt eine Schwingachse B-B, um
in Ausnehmungen in einem Aluminium-Honigwaben- welche ein Schwingen oder Flattern erfolgt. Die
kern 45, welcher den Hauptteil des Drehflügels 42 Biegsamkeit des Wellenleiters 56 ermöglicht die Anbildet.
Die Ausnehmungen sind durch einen Alumi- passung an die Drehung und das Flattern um die
niumstreifen 46 hinterlegt. Die Schlitzantennen kön- 30 Achsen A-A und B-B.
nen zur Erzeugung eines einzigen Strahlenbündels F i g. 6 zeigt in größerem Maßstab, wie die Kuppoder
getrennter Strahlenbündel verwendet werden. lung 58 den biegsamen Wellenleiter 56 mit dem
Getrennte Strahlenbündel können in Verbindung mit mittleren Wellenleiter 52 verbindet. Die Kupplung 58
der bekannten Radarschalttechnik zur Erzielung einer besteht aus einer mit dem Schaft 54 verbundenen
höheren Abtastgeschwindigkeit verwendet werden. 35 Kappe 70 und einem Lager 71, das einen mit der
Das Prinzip der Wirkungsweise der erfindungs- Kappe 70 verbundenen äußeren Laufring 71A und
gemäß ausgebildeten Antenne ist in den drei ver- einen inneren Laufring 71B aufweist. Der innere
anschaulichten Stellungen nicht wesentlich verschie- Laufring 7IjB ist mit einer Hülse 72 verbunden. Der
den. Die Anordnung der Antenne wird durch die biegsame Wellenleiter 56 ist mit der Kappe 70 verVerwendung
beeinflußt, für welche das Radar be- 40 bunden, und die Hülse 72 ist mit dem feststehenden
stimmt ist. Wenn es beispielsweise für die Boden- mittleren Wellenleiter 52 verbunden. Wenn sich dabeobachtung
verwendet werden soll, werden die her der Schaft 54 dreht, drehen sich auch die Kappe
Antennen an der Vorder- oder Hinterkante angeord- 70 und der äußere Laufring 71A, welche den biegnet.
Wenn das Radar jedoch für die Beobachtung samen Wellenleiter 56 mitnehmen, während die
des Luftraumes bestimmt ist, erscheint die Anord- 45 Hülse 72 und der innere Laufring 71B relativ zum
nung auf der Oberseite des Drehflügels wünschens- Wellenleiter 52 stillstehen.
wert. Selbstverständlich können die Schlitzantennen F i g. 7 veranschaulicht eine abgeänderte Ausfühin
irgendeiner Kombination von Stellungen angeord- rungsform der Verbindung zwischen dem ortsfesten
net werden und müssen für die betreffenden Stellun- Wellenleiter 52 und der im Drehflügel angeordneten
gen und die beabsichtigte Verwendung besonders 50 Antenne. Es werden in zueinander senkrechten Richausgebildet
werden. Es ist zu berücksichtigen, daß tungen wirksame Kupplungen 75 und 80 verwendet,
die physikalische Umgebung jeder Stellung verschie- Die Kupplungen 75 und 80 werden durch einen biegden
ist, und die Antenne kann daher nicht ohne Ver- samen Wellenleiter 82 miteinander verbunden. Der
änderung ihrer Ausbildung in der einen oder anderen Teil 75^4 der Kupplung 75 erfüllt die gleiche Auf-Stellung
angeordnet werden. Beispielsweise ist die 55 gäbe wie die in Verbindung mit F ig. 5 beschriebene
Wirkung des Drehflügels als Reflektor für die über- Kupplung 58. Der Teil 75 B ergibt eine größere Biegtragene
Energie in jeder Stellung verschieden und samkeit längs der Achse B-B. Die andere, in zwei
wird daher die Wirkungsweise der Antenne beein- Richtungen wirksame Kupplung 80 ergibt eine
flüssen. größere Biegsamkeit sowohl längs der Achse B-B als
Fig. 5 veranschaulicht eine Art des Anschlusses 60 auch längs der Achse A-A, als sie durch eine Kuppder
Antenne an die verschiedenen Teile der Radar- lung allein erzielt werden könnte. Die Kupplung 80
anlage, die innerhalb des Hubschraubers angeordnet ist mit der Antenne im Drehflügel 51 durch einen
ist. In F i g. 5 sind die inneren Teile von zwei Dreh- biegsamen Wellenleiter 84 verbunden. Die anderen
flügeln 50, 51 dargestellt. Es sind die Verbindungen Elemente der Ausführungsform gemäß F i g. 7 sind
zwischen der Antenne in dem Drehflügel 51 und 65 den Elementen der Ausführungsform gemäß F i g. 5
einem Wellenleiter 52 gezeigt, der durch die Mitte ähnlich und mit den gleichen Bezugsziffem verdes
Schaftes 54 hindurchgeht. Der Anschluß der sehen. Eine besondere Beschreibung ist nicht erAntenne
im Drehflügel 50 ist ähnlich. forderlich.
In der Praxis wird eine Schlitzantenne in mehr als einem Drehflügel angeordnet, um die Datenübertragungsgeschwindigkeit
zu erhöhen oder um Phasengleichheit zu erzielen, so daß sie wie eine lange Antenne
wirkt.
Claims (10)
1. Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne für ein Drehflügelflugzeug,
dadurch gekennzeichnet, daß die Radarantenne in einer in der Längsachse des Drehflügels
verlaufenden Ausnehmung angeordnet ist.
2. Radarantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (10) an
der Rückseite des Drehflügels angeordnet und der Schlitz nach hinten gerichtet ist.
3. Radarantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (30) an
der Vorderkante des Drehflügels (34) angeordnet und der Schlitz (31) nach vorn offen ist.
4. Radarantenne nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne
(10, 30) an einer Stelle des Drehflügels angeordnet ist, deren lichte Höhe der Höhe der Schlitzantenne
(10, 30) entspricht, und der vor dem Schlitz liegende Raum mit einem strahlungsdurchlässigen
Material (24, 38) gefüllt und mit einer strahlungsdurchlässigen Haut (20, 36) überzogen
ist.
5. Radarantenne nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hinterkante
des Drehflügels ein gegen den Schlitz gerichteter und die Strahlung ablenkender Metallkeil (26)
angeordnet ist.
6. Radarantenne nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallkeil (26) einen
Winkel von etwa 30° einschließt.
7. Radarantenne nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (30) eine
Vielzahl nebeneinanderliegender Schlitze aufweist und daß das in Strahlungsrichtung vor den
Schlitzen liegende Material an den gleichen Stellen Schlitze (31) aufweist.
8. Radarantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (40) ungefähr
in der Mitte des Drehflügels sowohl unter dessen Oberseite wie auch dessen Unterseite angeordnet
ist, die Schlitze nach außen gerichtet und die Schlitzantennen (40) mit einer strahlungsdurchlässigen
Haut (44) überzogen sind.
9. Radarantenne nach Anspruch 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen in der Drehachse (54)
der Drehflügel angeordneten und zum Sender und Empfänger führenden Wellenleiter (52) und eine
auf der Drehachse (54) angeordnete drehbare Kupplung (58, 75), die den Wellenleiter (52) mit
in die Drehflügel führenden Wellenleitern (56, 84) verbindet.
10. Radarantenne nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der auf der Drehachse
(54) sitzenden Kupplung (58, 75) und den Wellenleitern (56, 84) an den Innenenden (62)
der Drehflügel weitere drehbare Kupplungen angeordnet sind.
In Betracht gezogene Druckschriften:
»Luftfahrttechnik«, Dezember 1957, S. 264 bis 268.
»Luftfahrttechnik«, Dezember 1957, S. 264 bis 268.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
809 589/179 7.68 © Bundesdruckerei Berlin
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US397090A US3390393A (en) | 1964-09-17 | 1964-09-17 | Airfoil radar antenna |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1274686B true DE1274686B (de) | 1968-08-08 |
Family
ID=23569799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB83761A Pending DE1274686B (de) | 1964-09-17 | 1965-09-16 | Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne fuer ein Drehfluegelflugzeug |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3390393A (de) |
DE (1) | DE1274686B (de) |
GB (1) | GB1081708A (de) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3496568A (en) * | 1966-03-17 | 1970-02-17 | Selenia Ind Elettroniche | Linear slot antenna with v-shaped lens at aperture |
US3478353A (en) * | 1967-03-15 | 1969-11-11 | Lockheed Aircraft Corp | Rotor blade antenna inspection device |
US3701157A (en) * | 1971-06-03 | 1972-10-24 | Us Air Force | Helicopter uhf antenna system for satellite communications |
US3896446A (en) * | 1972-07-13 | 1975-07-22 | Mitsubishi Electric Corp | Radar mounted on helicopter |
GB1400525A (en) * | 1972-08-04 | 1975-07-16 | Secr Defence | Antenna incorporating artificial dielectric material |
US3868693A (en) * | 1973-04-27 | 1975-02-25 | David W Young | Flap antenna |
US4116405A (en) * | 1977-03-28 | 1978-09-26 | Grumman Aerospace Corporation | Airplane |
GB2157082B (en) * | 1984-02-16 | 1987-07-29 | Tokyo Keiki Kk | Slotted waveguide antenna assembly |
US4703905A (en) * | 1985-09-05 | 1987-11-03 | Grumman Aerospace Corporation | Manned entry vehicle system |
US4976587A (en) * | 1988-07-20 | 1990-12-11 | Dwr Wind Technologies Inc. | Composite wind turbine rotor blade and method for making same |
US5173023A (en) * | 1991-08-12 | 1992-12-22 | Cannon Energy Corporation | Wind turbine generator blade and retention system |
EP0582364A1 (de) * | 1992-08-05 | 1994-02-09 | International Business Machines Corporation | HF-Antenne für einen Hubschrauber |
ES2895673T3 (es) * | 2001-07-19 | 2022-02-22 | Vestas Wind Sys As | Alabe para turbina de viento |
US6496151B1 (en) * | 2001-08-20 | 2002-12-17 | Northrop Grumman Corporation | End-fire cavity slot antenna array structure and method of forming |
WO2006130159A2 (en) * | 2004-09-09 | 2006-12-07 | Bae Systems Information And Electronic Systems Integration Inc. | Broadband blade antenna assembly |
CN101584083B (zh) * | 2006-12-18 | 2012-11-14 | 艾利森电话股份有限公司 | 前视/后视机载雷达 |
US7861969B2 (en) * | 2007-05-24 | 2011-01-04 | The Boeing Company | Shaped composite stringers and methods of making |
US7879276B2 (en) * | 2007-11-08 | 2011-02-01 | The Boeing Company | Foam stiffened hollow composite stringer |
US8540921B2 (en) | 2008-11-25 | 2013-09-24 | The Boeing Company | Method of forming a reinforced foam-filled composite stringer |
US8384605B2 (en) * | 2009-02-25 | 2013-02-26 | Sikorsky Aircraft Corporation | Wireless communication between a rotating frame of reference and a non-rotating frame of reference |
US8500066B2 (en) * | 2009-06-12 | 2013-08-06 | The Boeing Company | Method and apparatus for wireless aircraft communications and power system using fuselage stringers |
US8570152B2 (en) * | 2009-07-23 | 2013-10-29 | The Boeing Company | Method and apparatus for wireless sensing with power harvesting of a wireless signal |
US8617687B2 (en) * | 2009-08-03 | 2013-12-31 | The Boeing Company | Multi-functional aircraft structures |
US8038407B2 (en) * | 2010-09-14 | 2011-10-18 | General Electric Company | Wind turbine blade with improved trailing edge bond |
US8960593B2 (en) * | 2011-05-03 | 2015-02-24 | Raytheon Company | Horizon scanning system for a rotary wing aircraft including sensors housed within a tubercle on a rotor blade |
EP3378788B1 (de) * | 2017-03-22 | 2021-04-28 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Flugzeug mit rumpfschale mit mindestens einem hohlen trägerelement |
CN111268094A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-12 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种四叶圆极化天线螺旋桨 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE756083C (de) * | 1938-05-22 | 1953-05-18 | Lorenz A G C | Propeller als Dipol |
US2242200A (en) * | 1938-12-01 | 1941-05-13 | Bell Aircraft Corp | Airplane structure |
US2423528A (en) * | 1944-07-12 | 1947-07-08 | Everett R Stewart | Helicopter navigation light |
US2495748A (en) * | 1949-01-24 | 1950-01-31 | Glenn L Martin Co | Antenna installation on airplanes |
US3044066A (en) * | 1955-06-06 | 1962-07-10 | Sanders Associates Inc | Three conductor planar antenna |
FR1210077A (fr) * | 1958-08-18 | 1960-03-07 | Antenne pour giravion | |
US3144646A (en) * | 1959-07-08 | 1964-08-11 | Texas Instruments Inc | Doppler system |
US3166750A (en) * | 1961-02-14 | 1965-01-19 | Raytheon Co | Antenna intersecting-orthogonal-axes gimbal mount utilizing rotary bearings for two axes and push-pull linkage for third axis |
US3174552A (en) * | 1963-12-09 | 1965-03-23 | Charles Adair | Rotary wing aircraft |
-
1964
- 1964-09-17 US US397090A patent/US3390393A/en not_active Expired - Lifetime
-
1965
- 1965-09-14 GB GB39174/65A patent/GB1081708A/en not_active Expired
- 1965-09-16 DE DEB83761A patent/DE1274686B/de active Pending
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
None * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3390393A (en) | 1968-06-25 |
GB1081708A (en) | 1967-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1274686B (de) | Radarantenne in Form einer Rechteckhohlleiter-Schlitzantenne fuer ein Drehfluegelflugzeug | |
DE2756107C2 (de) | Hochwirksames Seitenleitwerk mit variabler Flügelgeometrie | |
DE2451860C3 (de) | Rotorblatt für Drehflügelflugzeuge | |
DE69301577T2 (de) | Rotorblatt eines Drehflügelflugzeuges mit Pfeilblattspitze | |
DE69627322T2 (de) | Rakete mit gitterruder | |
EP2676876B1 (de) | Unterseeboot | |
DE1923215A1 (de) | Propellerblatt | |
DE1963699U (de) | An tragflaechen von flugzeugen anbringbarer laenglicher behaelter, insbesondere fuer pfeilfoermige tragflaechen. | |
DE1222998B (de) | Antennenanordnung fuer die Messung der Geschwindigkeit und Abtrift von Flugzeugen | |
DE69106101T2 (de) | Rotorblätter eines Drehflügelflugzeuges. | |
DE3310937C2 (de) | Propellerblatt, insbesondere für den Vortrieb von Luftfahrzeugen | |
DE3437824C3 (de) | Unbemannter Flugkörper mit einem Fallschirmbergesystem | |
DE2440100A1 (de) | Schwenkvorrichtung fuer flugzeugradarantennen | |
DE2636056C2 (de) | Flügelblatt für einen Rotor, insbesondere eine Luftschraube | |
CH636437A5 (en) | Artillery round having a radar reflector | |
DE1994275U (de) | Steuereinrichtung fuer schiffe. | |
DE2026290B2 (de) | Propeller | |
EP2461023B1 (de) | Rotorblatt für eine Windenergieanlage, sowie Kombination einer Radarstation und einer Windenergieanlage | |
DE4216837C2 (de) | Radartarnung für langsamfliegende rollstabilisierte Flugkörper | |
DE1910995A1 (de) | Dielektrische Antenne | |
EP3399592B1 (de) | Antennensystem | |
DE3943075A1 (de) | Propeller mit verwindbaren blaettern | |
DE3111376A1 (de) | Hubschrauber-rotoranordnung | |
DE365948C (de) | Antriebschraube | |
DE1218023B (de) | Radar-Winkelreflektor fuer meteorologische Zwecke od. dgl., insbesondere Ballon-Winkelreflektor |