DE1265869B

DE1265869B - Electromagnetic drive with immersion magnet

Info

Publication number: DE1265869B
Application number: DE1960S0069643
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinz Geschwinde
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1960-07-28
Filing date: 1960-07-28
Publication date: 1968-04-11

Description

Elektromagnetischer Antrieb mit Tauchmagnet Die Erfindung betrifft einen elektromagnetischen Antrieb mit Tauchmagnet für Bremslüfter oder ähnliche Einrichtungen, bei denen durch den Magneten Massen beschleunigt werden und der Magnetanker mit den Massen in Richtung der Ankerzugsbewegung bis zum Erreichen der Ankerendstellung starr gekuppelt ist und die Massen nach Erreichen der Ankerendstellung relativ zum Magnetanker begrenzt beweglich sind. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Magnetanker beim Erreichen des seine Bewegung hemmenden Ankergegenstückes durch die wesentlich größeren Massen nicht stoßartig belastet wird. Bei einem bekannten Antrieb der genannten Art ist ein Gewicht mit dem Magnetanker durch ein -in einem Langloch geführtes Verbindungsglied gekuppelt; und das den Magneten tragende Gehäuse hat Anschläge, gegen die infolge der Langlochverbindung in der Ankerendstellung das Gewicht anschlägt, ohne dabei eine Kraftübertragung auf den Magnetanker auszuüben.Electromagnetic actuator with solenoid The invention relates to an electromagnetic drive with a solenoid for brake fans or similar Facilities in which masses are accelerated by the magnet and the magnet armature with the masses in the direction of the armature pulling movement until the armature end position is reached is rigidly coupled and the masses after reaching the anchor end position relative to Magnetic armatures have limited mobility. In this way it is achieved that the magnet armature when reaching the armature counterpart that inhibits its movement through the substantially larger masses is not loaded abruptly. In a known drive of the above Art is a weight with the magnet armature through a connecting link guided in an elongated hole coupled; and the housing carrying the magnet has stops against which as a result the elongated hole connection in the anchor end position hits the weight without doing so to exert a force transmission on the armature.

Da das Gewicht ungebremst auf die Anschläge des Gehäuses aufprallt, ist eine entsprechend schwere und damit große und teure Gehäuseausführung notwendig, um die unvermeidlichen Deformationen des Gehäuses möglichst klein halten zu können, damit der freie Weg des Gewichtes kleiner als die Längserstreckung des Langloches bleibt, da sonst eine Stoßbelastung des Magnetankers durch das Gewicht nicht zu vermeiden ist.Since the weight hits the stops of the housing without braking, a correspondingly heavy and therefore large and expensive housing design is necessary, in order to be able to keep the inevitable deformations of the housing as small as possible, so that the free path of the weight is less than the length of the elongated hole remains, since otherwise the armature will not be subjected to shock loads due to the weight avoid is.

Beim genannten Antrieb erfolgt die Bewegung, das Gewicht also, synchron mit der Magnetankerbewegung, und es wird unter den vorgenannten Voraussetzungen eine stoßartige Belastung des Magnetankers in der Ankerendstellung vermieden.With the mentioned drive, the movement, i.e. the weight, takes place synchronously with the armature movement, and it is under the aforementioned conditions a sudden load on the armature in the armature end position is avoided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln und unter Fortfall schlagbeanspruchter gesonderter Gehäuse einen Antrieb der eingangs genannten Art zu schaffen. Dies gelingt nach der Erfindung dadurch, daß der Magnetanker mit einem Anschlag eines starren Antriebselementes für die Massen in Richtung der Ankerzugsbewegung bis zum Erreichen der Ankerendstellung starr gekuppelt ist und daß nach Erreichen der Ankerendstellung der Anschlag außer Eingriff kommt und dafür eine zwischen Magnetanker und einem Widerlager des Antriebselementes angeordnete Feder als elastisches Dämpfungsglied zum Abbremsen der beweglichen Massen in Tätigkeit tritt.The invention is based on the object with simple means and with the omission of impact-stressed separate housing a drive of the initially called type to create. This is achieved according to the invention in that the magnet armature with a stop of a rigid drive element for the masses in the direction of Armature pulling movement is rigidly coupled until the armature end position is reached and that after reaching the anchor end position, the stop disengages and for it one arranged between the armature and an abutment of the drive element Spring as an elastic damping element to brake the moving masses in action occurs.

Die Abbremsung der Massen erfolgt also allein durch die Feder, ohne Stoßbelastung des Magnetankers, des die Ankerendstellung berührenden Magnetkerns oder eines sonstigen gerätefesten Teils. Dadurch werden Deformationen dieser Teile vermieden und somit die Lebensdauer und Gebrauchstüchtigkeit des Antriebs erhalten.The braking of the masses is done by the spring alone, without Impact load on the magnet armature, the magnet core touching the armature end position or any other part that is fixed to the device. This causes deformation of these parts avoided and thus preserve the service life and serviceability of the drive.

Es ist zwar bei elektromagnetischen Antrieben bekannt, den Magnetanker mit einem anzutreibenden Teil durch eine oder mehrere Federn zu kuppeln, jedoch ist hierbei entweder keine synchrone Anzugsbewegung möglich, oder es muß bei synchroner Anzugsbewegung solcher Teile der Anker zusätzlich noch die Kraft einer Rückstellfeder überwinden, wodurch die Anzugsgeschwindigkeit verringert wird.It is known in electromagnetic drives, the magnet armature to be coupled with a driven part by one or more springs, however either no synchronous tightening movement is possible here, or it must be in the case of synchronous Tightening movement of such parts of the armature also requires the force of a return spring overcome, which reduces the tightening speed.

An Hand der Zeichnung sei ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und die Wirkungsweise erläutert.An exemplary embodiment of the invention will be described with reference to the drawing and how it works.

Die F i g. 1 zeigt in schematischer Darstellung die wesentlichen Teile einer Bremseinrichtung ohne Darstellung der Bremse mit den zugehörigen Bremsbändern oder Bremsbacken.The F i g. 1 shows the essential parts in a schematic representation a braking device without showing the brake with the associated braking bands or brake shoes.

An einem starren Drehpunkt 1 ist ein Hebelarm 2 mit einem Gewicht 3, das durch eine entsprechende Feder ersetzt werden kann, schwenkbar gelagert. Am Hebelarm 2 greift der Abtrieb B für die Bremse und die Zugstange 4 des Bremslüfters 5 an. Ist der Bremslüfter 5 unerregt, so zieht das Gewicht 3 den Hebelarm 2 um den Punkt 1 schwenkend nach unten, wodurch über den Abtrieb B die Bremse in Wirkstellung gebracht wird.At a rigid pivot point 1 is a lever arm 2 with a weight 3, which can be replaced by a corresponding spring, pivoted. The output B for the brake and the pull rod 4 of the brake fan engages on the lever arm 2 5 at. If the brake fan 5 is de-energized, the weight 3 pulls the lever arm 2 around the Point 1 pivoting downwards, whereby the brake is in the operative position via output B. is brought.

Bei Erregung des Bremslüfters 5 wird über die Zugstange 4 der Hebelarm 2 und damit auch das Gewicht 3 angehoben, wodurch die nicht gezeichnete Bremse gelüftet wird.When the brake fan 5 is excited, the lever arm is activated via the pull rod 4 2 and thus also the weight 3 is raised, as a result of which the brake, not shown, is released will.

Die Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung einen Schnitt durch den Tauchmagneten des Bremslüfters 5, der im wesentlichen aus einem topfförmigen Magnetkern 6 mit der eingelegten Wicklung 7 und dem beweglich gelagerten Magnetanker 8 besteht. Der Magnetanker 8 nimmt in einer zentralen Bohrung die Zugstange 9 auf. Zur Übertragung der Zugkräfte des Magnetankers 8 auf die Zugstange 9 ist ein ringförmiger Anschlag 10 vorgesehen, der starr mit der Zugstange 9 verbunden ist und in einer Ausnehmung des Magnetankers 8, an dessen vorderem Ende in Anzugsbewegungsrichtung gesehen, anliegt. Das andere Ende des Magnetankers 8 stützt sich hierzu durch eine Feder 11 an einem Widerlager 12, z. B. aus einer Bundscheibe und Seegerring, an der Zugstange 9 ab.2 shows a schematic representation of a section through the plunger magnet of the brake fan 5, which essentially consists of a pot-shaped magnet core 6 with the inserted winding 7 and the movably mounted magnet armature 8. The magnet armature 8 receives the tie rod 9 in a central bore. To transmit the tensile forces of the armature 8 to the tie rod 9, an annular stop 10 is provided, which is rigidly connected to the tie rod 9 and rests in a recess of the armature 8, at the front end of which is seen in the direction of the tightening movement. The other end of the armature 8 is supported by a spring 11 on an abutment 12, for. B. from a collar washer and Seeger ring, on the pull rod 9 from.

Bei Erregung der Wicklung 7 wird der Magnetanker 8 unter Mitnahme der Zugstange 9 durch den Anschlag 10 in den Magnetkern 6 gezogen. Der Magnetanker 8 wird in Ankerendstellung am Ankergegenstück schlagartig abgebremst. Durch die Feder 11 können die Zugstange 9 und die mit ihr verbundenen Massen in Ankerendstellung gegen die Kraft der Feder 11 nachlaufen. Damit werden harte Stoßbeanspruchungen der Antriebseinrichtung des Bremslüfters vermieden. An Stelle einer Feder kann auch ein an sich bekanntes hydraulisches Dämpfungsglied vorgesehen werden.When the winding 7 is excited, the magnet armature 8 is drawn into the magnet core 6 by the stop 10 while the pull rod 9 is carried along. The armature 8 is suddenly braked in the armature end position on the armature counterpart. Due to the spring 11, the pull rod 9 and the masses connected to it can follow in the anchor end position against the force of the spring 11. This avoids severe impact loads on the drive device of the brake fan. Instead of a spring, a hydraulic damping element known per se can also be provided.

Claims

Claims: 1. Electromagnetic drive with solenoid for Brake fan or similar devices in which masses are accelerated by the magnet and the magnet armature with the masses in the direction of the armature tightening movement up to is rigidly coupled to reach the anchor end position and the masses after reaching the armature end position can move to a limited extent relative to the armature, as a result - g e k e n n -z e i c h n e t that the magnet armature (8) with a stop (10) one rigid drive element (9) for the masses (2, 3) in the direction of the armature tightening movement is rigidly coupled until reaching the anchor end position and that after reaching the armature end position the stop disengages and instead one between the armature and an abutment (12) of the drive element arranged spring (11) as an elastic Attenuator for braking the moving masses comes into action.

2. Electromagnetic drive according to claim 1 with plunger, characterized in that the plunger (8) on a tie rod (9) is slidably arranged and at its; "in the direction of the tightening movement front. End rests against a stop collar (10) of the tie rod and that between its other end and an abutment (12) of the tie rod a screw spring (11) is arranged so that the tie rod is spring-tied relative to the plunger armature in its tightening direction is movable.

3. Electromagnetic Drive according to Claim 1 or 2, characterized in that it is 42 instead of the spring hydraulic attenuator is provided. Considered publications: German Patent No. 969107; German Auslegeschrift No. 1039 604; German Utility model no. 1737 087; U.S. Patent Nos. 1,767,725, 2,009188, 2,311,890; French Patent Nos. 387 283, 936 037, 1158123; Swiss patent specification No. 325,988; British Patent No. 366 062.