DE1260987B

DE1260987B - Airworthy road vehicle

Info

Publication number: DE1260987B
Application number: DE1966P0039390
Authority: DE
Inventors: Wilhelm-Josef Poetes
Original assignee: WILHELM JOSEF POETES
Current assignee: WILHELM JOSEF POETES
Priority date: 1966-05-07
Filing date: 1966-05-07
Publication date: 1968-02-08

Description

Flugfähiges Straßenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein flugfähiges Straßenfahrzeug mit je einer ummantelten Hubschraube mit Antrieb vor und hinter der Fahrgastkabine.Airworthy road vehicle The invention relates to an airworthy road vehicle Road vehicle with a jacketed jack screw with drive in front and behind the passenger cabin.

Ein flugfähiges Straßenfahrzeug dieser Art ist bekannt. Es weist jedoch keine Mittel auf, einen wirkungsvollen Horizontalflug durchzuführen. Auch sind an dem Fahrzeug keine einfachen Steuerorgane vorgesehen, die gleichzeitig in allen Betriebsphasen des Fahrzeugs (Fahren, Schweben, Fliegen, Landen, Starten) einsatzfähig sind.An airworthy road vehicle of this type is known. However, it points does not have any means to perform an effective level flight. Also are on the vehicle does not have simple controls that operate simultaneously in all Operational phases of the vehicle (driving, hovering, flying, landing, starting) ready for use are.

Es ist Aufgabe der Erfindung, derartige leicht bedienbare Organe bzw. Mittel für ein flugfähiges Straßenfahrzeug der obengenannten Art vorzuschlagen.It is the object of the invention to provide such easily operated organs or organs. To propose means for an airworthy road vehicle of the above type.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Mantelteil vor der vorderen und hinter der hinteren Hubschraube als Tragfläche mit der Profilachse in der Vertikalen verlaufend ausgebildet und in die Tragstellung der Tragfläche mittels Fußpedalen schwenkbar angeordnet ist.The invention is characterized in that the shell part before front and behind the rear lifting screw as a wing with the profile axis formed running in the vertical and in the support position of the wing is arranged pivotably by means of foot pedals.

In weiterer Ausbildung der Erfindung werden vorn in den Seitenflächen des Fahrzeugs zwei um in Fahrtrichtung schräggestellter Achsen schwenkbare Seitensteuerflächen eingebaut, die mit dem Lenkrad in der Fahrgastkabine geschwenkt werden. An den Steuerflächen können Laufräder befestigt sein.In a further embodiment of the invention, the front in the side surfaces of the vehicle has two side control surfaces that can be swiveled about axles inclined in the direction of travel installed, which can be swiveled with the steering wheel in the passenger cabin. On the control surfaces impellers can be attached.

Die Konstruktion ermöglicht es außerdem, ein flugfähiges Straßenfahrzeug zu bauen, das für den jeweils gewünschten Zweck nicht umgerüstet wird. Bei ihm brauchen nicht wie bei anderen bekannten Konstruktionen Propellerachsen senkrecht oder waagerecht geschwenkt werden, herausragende Flügel und Steuerflächen eingezogen oder umgeklappt werden, Fahrwerke eingezogen oder umgeklappt werden oder die Sitzanordnung gedreht werden.The construction also enables an airworthy road vehicle to build that is not converted for the desired purpose. Need with him not like in other known constructions propeller axles vertical or horizontal be swiveled, protruding wings and control surfaces retracted or folded down be retracted or folded down or the seat arrangement rotated will.

Ferner kann es mit wenig Steuerhebeln ähnlich wie bei einem Personenwagen gelenkt werden, wobei die Steuerhebel für jeden Zweck sinnkonform, also nicht sinnwidrig, wirken. Zum Beispiel bedeutet Linksdrehen des Lenkrades sowohl auf Straßen wie in der Luft Linksabbiegen (Linkskurve).Furthermore, it can be similar to a passenger car with just a few control levers be steered, whereby the control levers conform to the meaning for each purpose, i.e. not absurd, works. For example, turning the steering wheel to the left means both on and off the road Turn left in the air (left turn).

Das flugfähige Straßenfahrzeug nach der Erfindung läßt sich im Gegensatz zu bisherigen Konstruktionen für alle Zwecke mit unveränderlicher Form und unveränderlichen Maßverhältnissen bauen, welche beide einem herkömmlichen Personenwagen gleichen.The airworthy road vehicle according to the invention can be contrasted to previous constructions for all purposes with unchangeable form and unchangeable Build proportions that both resemble a conventional passenger car.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail.

Zwischen den beiden Seitenflächen 9, 9, die den Rahmen des Fahrzeugs bilden, sind die zwei Hubschrauben angeordnet: im vorderen Teil die Bughubschraube 3 und im hinteren Teil die Heckhubschraube 4. Jede Hubschraube wird von einem zwischen den Seitenflächen befestigten Verbrennungsmotor 10, 10. angetrieben. Die Hubschraubenachsen stehen schräg zur Bodenebene (s. F i g. 3), so daß bei Rotation der Hubschrauben schräg nach unten rückwärts gerichtete Luftströme erzeugt werden. Die Hubschrauben drehen voneinander unabhängig und zueinander in entgegengesetzter Richtung. Über der Bughubschraube befindet sich im Luftsog der um seine Achse schwenkbare, als Bugtragfläche 1 ausgebildete vordere Mantelteil. Der um seine Achse schwenkbare, als Hecktragfläche 2 ausgebildete hintere Mantelteil befindet sich unterhalb der Heckhubschraube im Luftüberdruck. Werden die Tragflächen 1, 2 hochgestellt (F i g. 2.4), so werden die Luftströme der beiden Hubschrauben fast senkrecht nach unten ausgerichtet (die Tragflächen werden durch Treten der Fußpedalen 7 voneinander unabhängig geschwenkt). Das Fahrzeug kann so wie ein zweirotoriger Hubschrauber senkrecht starten, in der Luft schweben und senkrecht landen. Die Wirkung der Luftströme und damit des Hubschubs wird noch dadurch verstärkt, daß die Seitenflächen 9, 9, der Insassenraum 8 und die Tragflächen 1, 2 die Hubschrauben ummanteln (s. F i g. 2.4). Vollkommene Senkrechtströmung und damit größte Hubwirkung wird erzielt, wenn man den Bugteil so weit heben läßt, daß die Hubschrauben waagerecht zur Bodenebene rotieren. Werden die Tragflächen mehr waagerecht geschwenkt, so öffnet sich nach vorn und nach hinten die Ummantelung der Luftschrauben. Dabei werden die Luftströme mehr waagerecht nach rückwärts ausgerichtet. An der Bugtragfläche und an der Hecktragfläche entsteht ein rückwärts gerichteter Luftstrom (s. F i g. 1). Das Fahrzeug kann sich so auf Straßen und in der Luft vorwärtsbewegen, wobei es auf der Straße auf den Vorder- und Hinterrädern 11, 12 rollt. In der Luft übernehmen bei steigender Geschwindigkeit immer mehr die jetzt waagerecht gestellten Tragflächen den Auftrieb, der noch durch die wie eine dicke Tragfläche geformte Fahrgastkabine S verstärkt wird. Mit ziemlich waagerecht gestellten Tragflächen kann das Fahrzeug auch wie ein Motorflugzeug rollend starten und landen. Im Vorderteil der Seitenflächen 9 befinden sich zwei Seitensteuerflächen 5, an denen die Vorderräder 11 befestigt sind. Die Seitensteuerflächen können mit dem Steuerrad 6 um ihre schräggestellten Achsen geschwenkt werden. Beim Flug kann so der Luftstrom seitwärts nach links oder rechts abgelenkt werden, wodurch das Fahrzeug im Einklang mit der Stellung der Tragflächen und der Drehzahl der Hubschrauben um die Hoch- und Längsachse gelenkt oder stabilisiert werden kann (Rechts-, Linkskurve). Da die Vorderräder gleichzeitig mitgeschwenkt werden, wird auch beim Fahren auf der Straße eine Rechts- oder Linkskurve bewirkt (die F i g. 4 zeigt das Fahrzeug von oben mit nach links geschwenkten Seitensteuerflächen). Die Stabilität und Lenkwirkung können noch unterstützt werden durch den Hubschub und das Drehmoment der Hubschrauben. Mit zwei Gashebeln am Steuerrad 6 (etwa als Drehgashebel konstruiert), läßt sich die Drehzahl jeder einzelnen Hubschraube von der anderen unabhängig voneinander ändern. Dadurch, daß die Hubschrauben voneinander unabhängig sowie entgegengesetzt zueinander und schräggestellt rotieren, können mit dem- Hubschub und dem Drehmoment alle drei Achsen -- also Quer-, Längs- und Hochachse des Fahrzeugs - beeinflußt werden. So kann es um alle diese seine Achsen gelenkt und stabilisiert werden. Der Hubschub wirkt dabei auf die Querachse, während das Drehmoment wegen der Schrägstellung der Luftschraubenachsen auf die Längs- und Hochachse wirkt. So kann das Fahrzeug im Verein mit den Tragflächen und den Seitensteuerflächen gelenkt und stabilisiert werden. Der Insassenraum (Fahrgastkabine) $ mit Rundumsicht-und in Fahrtrichtung weisenden Sitzen befindet sich in der Mitte zwischen den Seitenflächen. Die Einstiegtüren sind wie bei einem Personenwagen an beiden Seiten in den Seitenflächen.Between the two side surfaces 9, 9 that form the frame of the vehicle form, the two lifting screws are arranged: in the front part the bending screw 3 and in the rear the tail lift screw 4. Each lift screw is operated by one between Internal combustion engine 10, 10 attached to the side surfaces is driven. The jack screw axes are inclined to the ground level (see Fig. 3), so that when the lifting screws rotate Air currents directed obliquely downwards and backwards are generated. The jack screws rotate independently of each other and in opposite directions to each other. Above the bending stroke screw is in the suction of the pivotable about its axis, as Bow wing 1 formed front shell part. The one that can be swiveled around its axis, formed as a rear wing 2 rear shell part is located below the Tail lift screw in excess air pressure. If the wings 1, 2 are raised (F i G. 2.4), the air flows from the two jackscrews are almost vertical downwards aligned (the wings become independent of one another by stepping on the foot pedals 7 swiveled). The vehicle can take off vertically like a twin-rotor helicopter, Float in the air and land vertically. The effect of the air currents and thus the stroke is further enhanced by the fact that the side surfaces 9, 9, the passenger compartment 8 and the wings 1, 2 encase the lifting screws (see Fig. 2.4). Perfect Vertical flow and thus the greatest lifting effect is achieved when the bow section can be lifted so far that the lifting screws rotate horizontally to the ground level. Will If the wings are pivoted more horizontally, it opens forwards and backwards the casing of the propellers. The air flows are more horizontal facing backwards. On the bow wing and on the stern wing arises a backward air flow (see Fig. 1). The vehicle can look like this Roads and moving forward in the air, taking it in the street rolls on the front and rear wheels 11, 12. In the air take over when it rises Speed, the now horizontally positioned wings increase the lift, which is reinforced by the passenger cabin S, which is shaped like a thick wing will. With the wings fairly level, the vehicle can also like a powered airplane taxiing to take off and land. In the front part of the side surfaces 9 there are two side control surfaces 5 to which the front wheels 11 are attached are. The side control surfaces can be tilted with the steering wheel 6 Axes are swiveled. During flight, the airflow can move sideways to the left or deflected right, making the vehicle in line with the position of the wings and the speed of the lifting screws steered or stabilized around the vertical and longitudinal axis can be (right, left turn). Since the front wheels swiveled at the same time a right or left turn is made even when driving on the road (FIG. 4 shows the vehicle from above with the side control surfaces pivoted to the left). The stability and steering effect can still be supported by the lift thrust and the torque of the lifting screws. With two throttle levers on the steering wheel 6 (e.g. as Rotary throttle), the speed of each individual jack screw can be adjusted from the other change independently. By the fact that the lifting screws from each other can rotate independently as well as opposite to each other and at an angle with the stroke and the torque all three axes - i.e. transverse, longitudinal and Vertical axis of the vehicle - are influenced. So it can be about all of these axes be steered and stabilized. The stroke acts on the transverse axis while the torque due to the inclination of the propeller axes on the longitudinal and The vertical axis works. So the vehicle can work in concert with the wings and the rudder surfaces be steered and stabilized. The passenger compartment (passenger cabin) $ with all-round visibility and The seats facing in the direction of travel are located in the middle between the side surfaces. The entrance doors are like a passenger car on both sides in the side surfaces.

Claims

Claims: 1. Airworthy road vehicle with one jacketed each Lifting screw with drive in front of and behind the passenger cabin, d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the shell part (1, 2) in front of the front and behind the rear lifting screw (3, 4) as a wing with the profile axis in the vertical designed to run and in the carrying position of the wing by means of foot pedals (7) is pivotably arranged.

2. An airworthy road vehicle according to claim 1, characterized characterized in that the lifting screw axes obliquely to the ground level to the rear downwards are posed.

3. An airworthy road vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that that the front in the side surfaces (9) of the vehicle two inclined in the direction of travel Axles swiveling side control surfaces (5) are built in, with a steering wheel (6) can be pivoted in the passenger cabin (8).

4. Airworthy road vehicle according to claim 4, characterized in that on each side control surface (5) a Impeller (11) is attached.

5. An airworthy road vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that the passenger cabin located between the side surfaces (8) is designed as a thick wing and at the same time as the inner part of the casing the lifting screws (3, 4) are used. References contemplated: United States Patent Specification No. 3 173 510.