DE1258760B

DE1258760B - Lockable opening and closing device for bottom-hung or top-hung window sashes

Info

Publication number: DE1258760B
Application number: DEM33155A
Authority: DE
Inventors: Roger Marty
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-02-08
Filing date: 1957-02-07
Publication date: 1968-01-11

Description

Feststellbare Öffnungs- und Schließvorrichtung für Kipp- oder Klappfensterflügel Die Erfindung betrifft eine feststellbare Öffnungs-und Schließvorrichtung für Kipp- oder Klappfensterflügel mit einer zum Ausstellen des Flügels dienenden, als Zahnstange ausgebildeten Gleitstange, die mit einem Ritzel im Eingriff steht, und mit einer mittels eines Handgriffs betätigbaren Kurbelwelle für das Ritzel, wobei zur Verriegelung der Kurbelwelle ein gehäusefestes und ein in Axialrichtung verschiebbares Sperrelement jeweils mit ineinandergreifendem Profil vorgesehen sind.Lockable opening and closing device for bottom-hung or top-hung window sashes The invention relates to a lockable opening and closing device for tilting or top-hung window sash with a rack that serves to raise the sash trained slide rod which is in engagement with a pinion, and with a by means of a handle actuatable crankshaft for the pinion, wherein for locking the crankshaft has a locking element fixed to the housing and a locking element that can be displaced in the axial direction are each provided with an interlocking profile.

Zur Verstellung und Öffnung von Kipp- und Klappfenstern sowie auch Schiebefenstern verwendet man Gleitsangen, die mittels eines Zahnstangenabschnitts von einem Ritzel angetrieben werden. Die Fensterflügel sollen in jeder Stellung, auch unter Belastung, feststellbar sein.For adjusting and opening bottom hung and top hung windows as well Sliding windows are used sliding rods, which by means of a toothed rack section driven by a pinion. The window sashes should be in every position, be detectable even under stress.

Zum Verstellen von Fensterflügeln ist bereits ein Kegelradgetriebe bekannt, dessen Antriebswelle in einer rahmenfesten Führungshülse läuft. Die Führungshülse trägt ein feststehendes Zahnkupplungsrad. Als Gegenelement ist auf der Antriebswelle in axialer Richtung auf einem Vierkant verschiebbar, jedoch nicht drehbar, ein zweites Zahnkupplungsrad gelagert, das zusammen mit einem Stellknopf in axialer Richtung entgegen der Wirkung einer Haltefeder verschoben werden kann. Sobald man den Stellknopf losläßt, bringt die Haltefeder die Zahnkupplung zum Einrasten, wodurch das Stellgetriebe festgestellt wird. Zur Verstellung muß man den Stellknopf entgegen der Wirkung der Haltefeder zurückziehen und während der gesamten Verstelldauer eine Kraft zur Überwindung der Haltefeder aufwenden.There is already a bevel gear unit for adjusting window sashes known whose drive shaft runs in a frame-mounted guide sleeve. The guide sleeve carries a fixed gear clutch wheel. As a counter element is on the drive shaft Slidable in the axial direction on a square, but not rotatable, a second Toothed clutch wheel mounted, which together with an adjusting knob in the axial direction can be moved against the action of a retaining spring. As soon as you hit the control knob lets go, the retaining spring brings the toothed clutch to engage, causing the actuating gear is detected. To adjust you have to turn the knob against the action of the Pull back the retaining spring and apply force to overcome it for the entire duration of the adjustment the retaining spring apply.

Weiterhin ist eine Antriebswelle für ein Fensterstellgetriebe bekannt, wo ein Vierkantsperrkopf unter der Wirkung einer Haltefeder in eine Vierkantausnehmung der Antriebswelle eingreift. Dieser Sperrkopf ist nicht drehbar und bewirkt damit eine Sperrung der Antriebswelle.Furthermore, a drive shaft for a window adjustment gear is known, where a square locking head under the action of a retaining spring in a square recess the drive shaft engages. This locking head is not rotatable and thus causes a blocking of the drive shaft.

Innerhalb der Antriebswelle ist ein weiterer Vierkantbolzen verschiebbar, auf dem die Antriebskurbel sitzt. Mittels dieses Vierkantbolzens kann der Sperrkopf ausgehoben werden. Am Halter der Kurbel ist eine umlaufende Nut vorgesehen, in die eine Sperrfeder eingreift, die die Kurbel mit dem Vierkantbolzen in Aushebestellung für den Sperrkopf hält, damit das Fenstergetriebe verstellt werden kann. Hierbei sind zwei Federn erforderlich. Die umlaufende Nut der Kurbel und die Sperrfeder müssen genau aufeinander abgestimmt sein, damit das Ausrasten dieser Sperrfeder jeweils sicher erfolgen kann.Another square bolt can be moved within the drive shaft, on which the drive crank sits. By means of this square bolt, the locking head be excavated. A circumferential groove is provided on the holder of the crank into which a locking spring engages that lifts the crank with the square bolt for the locking head so that the window gear can be adjusted. Here two springs are required. The circumferential groove of the crank and the locking spring must be precisely coordinated so that this locking spring disengages can be done safely in each case.

Aufgabe der Erfindung ist, eine solche Ausbildung einer öffnungs- und Schließvorrichtung der genannten Art zu schaffen, bei der weder eine zusätzliche Sperrfeder benötigt wird noch eine zusätzliche Kraft aufgewendet werden muß, um die Vorrichtung in der Betätigungsstellung zu halten.The object of the invention is to provide such a design of an opening and to create locking device of the type mentioned, in which neither an additional Locking spring is required an additional force must be applied to hold the device in the actuated position.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die hohl ausgebildete Kurbelwelle einen axial gerichteten Führungsschlitz und eine Aufnahmerast für einen Verriegelungssporn eines axial innerhalb der Kurbelwelle verschieblichen Drückers aufweist, wobei das auf der Kurbelwelle in Axialrichtung verschieblich, jedoch undrehbar gelagerte Sperrelement in Form eines an sich bekannten Zahnkupplungsrades in der Raststellung des Verriegelungssporns mit dem ebenfalls als Zahnkupplungsrad ausgebildeten, gehäusefesten Sperrelement im Eingriff steht, und daß zwischen den Zahnkupplungsrädern eine Rückstellfeder in Abheberichtung der beiden Zahnkupplungs.räder voneinander vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the hollow formed crankshaft an axially directed guide slot and a receiving notch for a locking spur of an axially displaceable within the crankshaft Having pusher, the axially displaceable on the crankshaft, but non-rotatably mounted locking element in the form of a toothed clutch wheel known per se in the latching position of the locking spur with the also as a toothed clutch wheel trained, housing-fixed locking element is in engagement, and that between the Toothed clutch wheels a return spring in the lifting direction of the two toothed clutch wheels is provided from each other.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung hält die Rückstellfeder die Zahnkupplungsräder jeweils in ausgerücktem Zustand, so daß das Fenstergetriebe verstellt werden kann. Die Verriegelung des Fenstergetriebes erfolgt mittels eines Drückers und eines Verriegelungssporns entgegen der Wirkung der Rückstellfeder. Man muß somit trotz Verwendung nur eines Federelementes in der Arbeitsstellung des Kurbelarmes keine Haltekraft aufwenden, da die Entriegelungskraft durch die Rückstellfeder geliefert wird. In Sperrstellung erfolgt die Verriegelung durch den Verriegelungssporn mittels einer Aufnahmerast der Kurbelwelle. Diese Anordnung kommt mit vergleichsweise wenig Bauelementen aus und arbeitet betriebssicher.In the device according to the invention, the return spring holds the Toothed clutch wheels in each case in the disengaged state, so that the window gear is adjusted can be. The window gear is locked by means of a lever and a locking spur against the action of the return spring. So you have to despite the use of only one spring element in the working position of the crank arm Do not use holding force as the unlocking force is supplied by the return spring will. In the locked position, the locking is carried out by the locking spur by means of a Support for the crankshaft. This arrangement comes with comparatively few components and works reliably.

Die Erfindung wird nunmehr unter Bezugnahme auf die Zeichnungen an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt F i g. 1 a einen Schnitt durch den Unterteil eines Klappfensters mit einer Öffnungs- und Schließvorrichtung nach der Erfindung, F i g. 1 b einen entsprechenden Schnitt durch das Oberteil des Fensters, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-11 in F i g. 1, F i g. 3 einen Schnitt durch die Fensterbank mit Antriebsgetriebe, F i g. 4 einen Seitenriß zu F i g. 3, F i g. 5 eine Stirnansicht der Kurbel, F i g. 6 eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht der Kurbel und F i g. 7 einen Schnitt durch die Kurbelwelle.The invention will now be described with reference to the drawings Hand of an embodiment explained. It shows F i g. 1 a a section through the lower part of a hinged window with an opening and closing device of the invention, FIG. 1 b a corresponding section through the upper part of the window, F i g. 2 shows a section along line II-11 in FIG. 1, Fig. 3 a section through the window sill with drive gear, F i g. 4 is a side elevation of FIG. 3, F i g. 5 is an end view of the crank, FIG. 6 is a schematic, partially sectioned Side view of the crank and FIG. 7 shows a section through the crankshaft.

Die F i g. 1 a und 1 b zeigen einen Schnitt durch ein Klappfenster mit einer öffnungs-. und Schließvorrichtung nach der Erfindung. Man erkennt zwei übereinandergelegene Flügel F1 und F.,. Dieselben sind mittels Lenker B, von denen lediglich einer dargestellt ist, an einer Gleitstange M angelenkt. Die Gleitstange l11 endigt fußseitig in einen Zahnstangenabschnitt N, in den ein Ritzel A eingreift. Die Flügel F1 und F" sind jeweils auf Schwenkzapfen P gelagert. In F i g. f b erkennt man deutlich die Schließstellung des Flügels F1 und die Öffnungsstellung des Flügels F1'.The F i g. 1 a and 1 b show a section through a hinged window with an opening. and locking device according to the invention. You can see two wings F1 and F.,. The same are by means of handlebar B, of which only one is shown, articulated on a slide rod M. The slide bar l11 ends on the foot side in a rack section N, in which a pinion A engages. The wings F1 and F ″ are each mounted on pivot pins P. In FIG one can clearly see the closed position of the wing F1 and the open position of the wing F1 '.

F i g. 3 und 4 zeigen das Antriebsgetriebe für die Gleitstangen M, die normalerweise auf beiden Seiten des Fensterflügels vorhanden sind. Der Antrieb erfolgt von einer Antriebswelle 13 aus über ein Kegelrad 14, ein weiteres Kegelrad 15 sowie Stirnräder 16 und 17 auf die Antriebswelle C. Auf derselben sitzen die Ritzel A zur Mitnahme der Zahnstangenabschnitte mit den Gleitstangen.F i g. 3 and 4 show the drive gear for the slide rods M, which are usually present on both sides of the window sash. The drive takes place from a drive shaft 13 via a bevel gear 14, another bevel gear 15 and spur gears 16 and 17 on the drive shaft C. On the same sit the Pinion A for driving the rack sections with the slide rods.

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Sperrung der Antriebswelle 13 in jeder Stellung. Nach den F i g. 5 bis 7 ist die Antriebswelle 13 durch die Rahmenwandung nach außen geführt. Auf die Antriebswelle 13 ist eine hohle Kurbelwelle 12 fest aufgesteckt oder aufgeklemmt. Die Kurbelwelle 12 trägt eine Kurbel 3 mit einem umklappbaren Kurbelarm 5. F i g. 6 zeigt den Kurbelarm 5 auch in aufgeklappter Stellung 5'. Die hohle Kurbelwelle 12 besitzt mindestens einen Führungsschlitz 7 in Längsrichtung, der in eine Aufnahmerast 8 in Umfangsrichtung endigt. Innerhalb der Kurbelwelle 12 ist ein Druckerfuß 6 verschiebbar gelagert, der durch die Kurbel 3 hindurchreicht und in einen Drücker 4 endigt. Stirnseitig sitzt an dem Druckerfuß 6 mindestens ein Verriegelungssporn 9. Jeder Verriegelungssporn 9 ist innerhalb eines Führungsschlitzes 7 und einer Aufnahmerast 8 verschiebbar. Rahmenfest ist ein Zahnkupplungsrad 1 angeordnet, beispielsweise - mit dem Rahmen verschweißt. Diesem Zahnkupplungsrad 1 steht ein weiteres Zahnkupplungsrad 2 gegenüber, das auf der Kurbelwelle 12 in axialer Richtung verschiebbar, jedoch nicht in T7infangsrichtung drehbar ist. Das Zahnkupplungsräd, 2. grdift mit einem- Verbindungsglied 10 über den bzw. die Verriegelungssporne 9. Zwischen die Zahnkupplungsräder 1 und 2 ist eine Rückstellfeder 11 eingelegt.The invention relates to a device for locking the drive shaft 13 in every position. According to the F i g. 5 to 7 is the drive shaft 13 through the Frame wall led to the outside. On the drive shaft 13 is a hollow crankshaft 12 firmly attached or clamped on. The crankshaft 12 also carries a crank 3 a foldable crank arm 5. F i g. 6 shows the crank arm 5 also in an unfolded position Position 5 '. The hollow crankshaft 12 has at least one guide slot 7 in the longitudinal direction, which ends in a receiving notch 8 in the circumferential direction. Within the crankshaft 12 is a printer foot 6 is slidably mounted by the crank 3 reaches through and ends in a pusher 4. The front side sits on the printer foot 6 at least one locking spur 9. Each locking spur 9 is within a guide slot 7 and a receiving notch 8 displaceable. Frame festival is a toothed clutch wheel 1 arranged, for example - welded to the frame. This toothed clutch wheel 1 is a further toothed clutch wheel 2, which is on of the crankshaft 12 can be displaced in the axial direction, but not in the initial direction is rotatable. The toothed clutch wheel, 2nd grdift with a connecting link 10 over the locking spur (s) 9. Between the toothed clutch wheels 1 and 2 is a return spring 11 inserted.

Die F i g. 6 und 7 zeigen die Verriegelungsstellung der Anordnung, wo jeder Verriegelungssporn 9 in eine Aufnahmerast 8 eingreift und das Zahnkupplungsrad 2 entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 11 mit dem Zahnkupplungsrad 1 im Eingriff hält. In dieser Stellung können die Kurbel 3 und die Antriebswelle 13 nicht gedreht werden. Zur Verstellung des Fenstergetriebes rückt man jeden Verriegelungssporn 9 durch Drehen an -dein Drücker 4 aus der Aufnahmerast 8 aus, so daß die Rückstellfeder 11 die beiden Zahnkupplungsräder voneinander abheben kann, wobei sich die Verriegelungssporne 9 innerhalb der Führungsschlitze 7 verschieben. Nunmehr kann die Kurbel 3 mittels des Kurbelarmes 5 gedreht und die Gleitstange entsprechend der gewünschten Fensterstellung verschoben werden.The F i g. 6 and 7 show the locking position of the arrangement, where each locking spur 9 engages in a receiving notch 8 and the toothed coupling wheel 2 against the action of the return spring 11 with the toothed clutch wheel 1 in engagement holds. In this position, the crank 3 and the drive shaft 13 cannot be rotated will. To adjust the window drive, each locking spur is moved 9 by turning on your pusher 4 from the receiving notch 8, so that the return spring 11 the two toothed clutch wheels can lift from each other, whereby the locking spurs 9 within the guide slots 7. Now the crank 3 can by means of of the crank arm 5 rotated and the slide rod according to the desired window position be moved.

Claims

Claim: Lockable opening and closing device for bottom-hung or top-hung window sashes with a sliding rod designed as a rack and used to raise the sash, which engages with a pinion, and with a crankshaft for the pinion that can be actuated by means of a handle, whereby for locking the crankshaft a locking element fixed to the housing and axially displaceable in each case with an interlocking profile are provided, characterized in that the hollow crankshaft has an axially directed guide slot (7) and a receiving notch (8) for a locking spur (9) of a pusher axially displaceable within the crankshaft (4), the locking element, which is axially displaceable but non-rotatable on the crankshaft, in the form of a toothed clutch wheel (2) in the latching position of the locking spur (9) with the lock, which is also designed as a toothed clutch wheel (1), and is fixed to the housing Relement is in engagement, and that between the toothed clutch wheels (1, 2) a return spring (11) is provided in the lifting direction of the two toothed clutch wheels (1, 2) from one another. Documents considered: Swiss Patent No. 33180; French Patent No. 474,644; U.S. Patent Nos. 993 719, 1051357, 1487 331, 2704 385.