DE1254399B - Forage wagons, especially for mountain hay harvest - Google Patents

Forage wagons, especially for mountain hay harvest

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DE1254399B
DE1254399B DE1965P0036767 DEP0036767A DE1254399B DE 1254399 B DE1254399 B DE 1254399B DE 1965P0036767 DE1965P0036767 DE 1965P0036767 DE P0036767 A DEP0036767 A DE P0036767A DE 1254399 B DE1254399 B DE 1254399B
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Germany
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loading wagon
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drive
loading
steerable
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DE1965P0036767
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German (de)
Inventor
Josef Lesslhumer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
EISENGIESSEREI
Alois Poettinger Maschinenfabrik GmbH
Original Assignee
EISENGIESSEREI
Alois Poettinger Maschinenfabrik GmbH
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D78/00—Haymakers with tines moving with respect to the machine
    • A01D78/06—Haymakers with tines moving with respect to the machine with tine-carrying endless chains or belts

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

AOIdAOId

Deutsche KI.: 45 c-90/00German KI .: 45 c-90/00

Nummer: 1254 399Number: 1254 399

Aktenzeichen: P 36767III/45 cFile number: P 36767III / 45 c

Anmeldetag: 12. Mai 1965 Filing date: May 12, 1965

Auslegetag: 16. November 1967Opened on: November 16, 1967

Die Erfindung betrifft einen selbstfahrenden Ladewagen, insbesondere für die Bergheuernte, der an einem Ende eine Triebachse und am anderen Ende lenkbare Stützräder aufweist, die über ein Lenkgestänge vom Antriebsende lenkbar sind. Ziel 5 der Erfindung ist, einen Ladewagen zu schaffen, der das bisher sehr mühsame und umständliche Schwadenführen bei der Bergheuernte erleichtert, ohne mit allzu hohen Anschaffungskosten verbunden zu sein.The invention relates to a self-propelled loader wagon, in particular for mountain hay harvest, the has a drive axle at one end and steerable support wheels at the other end, which have a Steering linkage are steerable from the drive end. Objective 5 of the invention is to provide a loading wagon which the hitherto very laborious and cumbersome swath management during mountain hay harvesting is facilitated without using excessively high acquisition costs.

Es sind bereits selbstfahrende Ladewagen der obenerwähnten Art bekannt, bei denen sowohl die Triebachse als auch die Stützräder fest mit dem Rahmen des Ladewagens verbunden sind, wobei der Ladewagen auch die zugehörigen Antriebselemente, wie Motor und Getriebe, selbst trägt. Abgesehen von der schweren Bauweise eines solchen Ladewagens ergeben sich beträchtliche wirtschaftliche Nachteile, da die Anschaffung eines derartigen Gerätes, bedingt durch die eingebauten Antriebselemente, mit beträchtlichen Kosten verbunden ist.There are already self-propelled loading wagons of the type mentioned above are known in which both the Drive axle and the support wheels are firmly connected to the frame of the loading wagon, the The loader wagon also carries the associated drive elements, such as the engine and gearbox, itself. Apart from the heavy construction of such a loading wagon results in considerable economic disadvantages, because the acquisition of such a device, due to the built-in drive elements, with considerable Cost is associated.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß lediglich die lenkbaren Stützräder fest mit dem Ladewagen verbunden sind, während die Triebachse sich an einem mit Motor, Getriebe, Differential versehenen und vom Ladewagen trennbaren Antriebsaggregat befindet. Bei einheitlicher Ausbildung der Anschlußvorrichtung zwischen Antriebsaggregat und Ladewagen ist es möglich, an den Ladewagen jedes gebräuchliche Antriebsaggregat als Triebachse anzubauen, so den Ladewagen selbstfahrend zu machen und dabei die lenkbaren Stützräder von dem Antriebsaggregat aus zu lenken. Ein derartiges Antriebsaggregat, an das die verschiedensten landwirtschaftlichen Arbeitsgeräte, wie Mähwerk, Rechwender usw., je nach Bedarf anbaubar sind, besitzt nahezu jeder Bergbauer. Es wird somit durch den Erfindungsgegenstand ein weiteres Anwendungsgebiet für dieses Antriebsaggregat erschlossen, und zugleich werden die Anschaffungskosten eines selbstfahrenden Ladewagens durch den Wegfall von eigenen Antriebselementen, wie Triebachse, Motor, Getriebe und Differential, bedeutend vermindert. Wird der Ladewagen nicht mehr benötigt, so kann das Antriebsaggregat vom Ladewagen getrennt werden und zusammen mit einem anderen Arbeitsgerät wieder eingesetzt werden, während ein bekannter Ladewagen der eingangs beschriebenen Art mitsamt seinen Antriebselementen abgestellt werden muß, diese also nicht voll ausgenutzt werden.These disadvantages are avoided according to the invention in that only the steerable Support wheels are firmly connected to the loading wagon, while the drive axle is attached to a motor, Gearbox, differential and drive unit that can be separated from the loading wagon is located. at It is a uniform design of the connection device between the drive unit and the loading wagon possible to mount any common drive unit as a drive axle on the loading wagon, so the To make loading wagons self-propelled and the steerable support wheels from the drive unit to steer. Such a drive unit to which a wide variety of agricultural implements, such as mower, rake, etc., which can be attached as required, is owned by almost every mountain farmer. The subject matter of the invention thus creates a further field of application for this drive unit opened up, and at the same time the acquisition costs of a self-propelled loading wagon due to the elimination of its own drive elements such as the drive axle, motor, gearbox and Differential, significantly reduced. If the loading wagon is no longer required, the drive unit can be separated from the loading wagon and together with another implement are used, while a known loading wagon of the type described above, together with his Drive elements must be turned off, so they are not fully utilized.

Ist das Antriebsaggregat mit einem Fahrersitz und wenigstens einem lenkbaren Stützrad versehen, so Ladewagen, insbesondere für die BergheuernteIf the drive unit is provided with a driver's seat and at least one steerable support wheel, so Forage wagons, especially for mountain hay harvest

Anmelder:Applicant:

Alois Pöttinger OHG,
Maschinenfabrik und Eisengießerei,
Grießkirchen (Österreich)Alois Pöttinger OHG,
Machine factory and iron foundry,
Grießkirchen (Austria)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. P. K. Holzhäuser, Patentanwalt,Dr.-Ing. P. K. Holzhäuser, patent attorney,

Offenbach/M., Herrnstr. 37Offenbach / M., Herrnstr. 37

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Josef Lesslhumer, Wels (Österreich)Josef Lesslhumer, Wels (Austria)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Österreich vom 27. Mai 1964 (A 4594/64)Austria from May 27, 1964 (A 4594/64)

kann gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Anschlußverbindung zwischen dem Ladewagen und dem Antriebsaggregat in der Höhenbeweglichkeit sperrbar sein und die Lenkung für das Stützrad des Antriebsaggregates zur Betätigung der Stützräder des Ladewagens auf denselben umsteckbar sein. Die gesperrte Höhenbeweglichkeit des Anschlusses gestattet ein Hochschwenken der Stützräder des Antriebsaggregates, die vorteilhaft hochklappbar oder umsteckbar ausgebildet sind, um durch das auf der Gegenseite des Ladewagens liegende Gewicht des Motorgetriebeblockes und des Fahrers eine größere Belastung der Fahrachse zu bekommen. Der Ladewagen ist so ausgebildet, daß etwa zwei Drittel des Gesamtgewichtes auf der Triebachse des Antriebsaggregates lasten. can according to a further feature of the invention, the connection between the loading wagon and the drive unit can be locked in height mobility and the steering for the support wheel of the Drive unit for actuating the support wheels of the loading wagon can be relocated to the same. the Locked height mobility of the connection allows the support wheels of the Drive unit, which are advantageously designed to be foldable or reversible, to by the on the Opposite side of the loading wagon, the weight of the engine gearbox and the driver is greater To get load on the travel axis. The loading wagon is designed so that about two thirds of the Total weight on the drive axle of the drive unit.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. It shows

F i g. 1 einen an ein Antriebsaggregat angebauten Ladewagen,F i g. 1 a loading wagon attached to a drive unit,

Fig.2 eine andere Ausführungsform des Ladewagens, 2 shows another embodiment of the loading wagon,

Fig.3 eine Draufsicht auf den Ladewagen nach Fig. 2,3 shows a plan view of the loading wagon according to FIG. 2,

F i g. 4 eine weitere Ausbildungsform eines Ladewagens undF i g. 4 another embodiment of a loading wagon and

Fig.5 eine Draufsicht auf den Ladewagen nach Fig. 4.FIG. 5 is a plan view of the loading wagon according to FIG. 4.

Ein Ladewagen 22 bzw. 23 ist mit lenkbaren Stützrädern 38 versehen, die am hinteren Ende desA loading wagon 22 and 23 is provided with steerable support wheels 38 at the rear end of the

7D9 688/807D9 688/80

Claims (3)

Ladewagens angeordnet sind. Ein Antriebsaggregat 10, das einen Motor 5, ein Getriebe 15, ein Differential 16 und eine Triebachse 1 mit Antriebsrädern 2,3 aufweist, ist am vorderen Ende des Ladewagens 22 bzw. 23 angebaut. Der Anschluß zwischen dem S Antriebsaggregat 10 und dem Ladewagen 22 bzw. 23 erfolgt über eine Anschlußhülse 7, in die ein Anschlußzapfen 24 des Ladewagens einbringbar ist und deren Höhenbeweglichkeit sperrbar ist, um eine starre Verbindung zwischen den beiden Geräten herzustellen. Am Ladewagen sind eine Aufnahmetrommel 28 und eine Förderpresse 40 vorgesehen, die entweder über eine Zapfwelle 18 (F i g. 3 und 5) vom Antriebsaggregat 10 oder einem eigenen, auf dem Ladewagen vorgesehenen Aufbaumotor 39 antreibbar sind. Bei Straßenfahrt ist die Aufnahmetrommel 28 mittels eines Hebels 29, der am Ladewagen angebracht ist, aushebbar. Das Antriebsaggregat 10 weist ferner ein hochklappbares oder umsteckbares Stützrad 9 auf, das nach dem Anschluß des Ladewagens an das Antriebsaggregat hochgeklappt od. dgl. wird, so daß die Antriebsräder 2, 3 durch Motorgetriebeblock 5, 15 und Fahrer zusätzlich belastet werden. Der Fahrersitz 4 wird um 180° verschwenkt, und die Lenksäule 11 mit dem Lenkrad wird auf die Lenkung des Ladewagens umgesteckt. Die hinten am Ladewagen lenkbar angeordneten Stützräder 38 sind über Kegelradgetriebe 14, waagerecht nach vorn geführte Wellen 13 und über ein Gestänge oder einen Kettentrieb 12 mit der Lenksäule 11 verbunden. Am Ladewagen kann als kennzeichnend hervorgehoben werden, daß die lenkbaren Stützräder 38 weit hinten liegen und Aufnahmetrommel 28 und die Förderpresse40 an die Triebachsel des Antriebsaggregates 10 herangeschoben sind, um eine gute Belastung der Triebachse zu erzielen. Der Laderaum des Fahrzeuges ist so ausgestaltet, daß dieser möglichst die Triebachse überragt. Patentansprüche:Loading wagons are arranged. A drive unit 10, which has a motor 5, a transmission 15, a differential 16 and a drive axle 1 with drive wheels 2, 3, is attached to the front end of the loading wagon 22 and 23, respectively. The connection between the S drive unit 10 and the loading wagon 22 or 23 is made via a connecting sleeve 7, into which a connecting pin 24 of the loading wagon can be inserted and whose height can be locked in order to establish a rigid connection between the two devices. A take-up drum 28 and a feed press 40 are provided on the loading wagon, which can be driven either via a power take-off shaft 18 (FIGS. 3 and 5) from the drive unit 10 or a separate auxiliary motor 39 provided on the loading wagon. When driving on the road, the receiving drum 28 can be lifted out by means of a lever 29 which is attached to the loading wagon. The drive unit 10 also has a foldable or reversible support wheel 9, which is folded up or the like after the loading wagon is connected to the drive unit, so that the drive wheels 2, 3 are additionally loaded by the engine gear unit 5, 15 and the driver. The driver's seat 4 is pivoted through 180 °, and the steering column 11 with the steering wheel is repositioned on the steering of the loading wagon. The support wheels 38, which are arranged in a steerable manner at the rear of the loading wagon, are connected to the steering column 11 via bevel gears 14, shafts 13 guided horizontally forwards and via a linkage or a chain drive 12. On the loading wagon it can be emphasized as characteristic that the steerable support wheels 38 are far to the rear and the receiving drum 28 and the conveyor press 40 are pushed up to the drive axle of the drive unit 10 in order to achieve a good load on the drive axle. The loading space of the vehicle is designed in such a way that it protrudes as far as possible over the drive axle. Patent claims: 1. Selbstfahrender Ladewagen, insbesondere für die Bergheuernte, der an einem Ende eine Triebachse und am anderen Ende lenkbare Stützräder aufweist, die über ein Lenkgestänge vom Antriebsende lenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich die lenkbaren Stützräder (38) fest mit dem Ladewagen (22,23) verbunden sind, während die Triebachse (1) sich an einem mit Motor, Getriebe, Differential versehenen und vom Ladewagen (22, 23) trennbaren Antriebsaggregat (10) befindet.1. Self-propelled loading wagon, especially for mountain hay harvesting, with a Has drive axle and steerable support wheels at the other end, which have a steering linkage are steerable from the drive end, characterized in that only the steerable Support wheels (38) are firmly connected to the loading wagon (22,23), while the drive axle (1) on a with engine, gearbox, differential and from the loading wagon (22, 23) separable drive unit (10) is located. 2. Ladewagen nach Anspruch 1, wobei das Antriebsaggregat mit einem Fahrersitz und wenigstens einem lenkbaren Stützrad versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußverbindung (7, 24) zwischen dem Ladewagen (22, 23) und dem Antriebsaggregat (10) in der Höhenbeweglichkeit sperrbar ist und die Lenkung (11) für das Stützrad (9) des Antriebsaggregates zur Betätigung der Stützräder (38) des Ladewagens auf denselben umsteckbar ist.2. Loading wagon according to claim 1, wherein the drive unit with a driver's seat and at least one steerable support wheel is provided, characterized in that the connection connection (7, 24) between the loading wagon (22, 23) and the drive unit (10) can be locked in height mobility and the steering (11) for the support wheel (9) of the drive unit for actuating the support wheels (38) of the loading wagon can be switched to the same. 3. Ladewagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützrad (9) des Antriebsaggregates hochklappbar oder umsteckbar ist.3. Loading wagon according to claim 2, characterized in that the support wheel (9) of the drive unit can be folded up or repositioned. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 855 930,
805 459;Considered publications:
German utility model No. 1 855 930,
805 459; britische Patentschrift Nr. 875 911;
»Der Traktor und die Landmaschine«, H. 8, 1964.British Patent No. 875 911;
"The tractor and the agricultural machine", vol. 8, 1964. Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings 709 688/80 11.67 © Bundesdruckerei Berlin709 688/80 11.67 © Bundesdruckerei Berlin
DE1965P0036767 1964-05-27 1965-05-12 Forage wagons, especially for mountain hay harvest Pending DE1254399B (en)

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AT459464A AT251954B (en) 1964-05-27 1964-05-27 Self-propelled device intended for the hay harvest, especially the mountain hay harvest

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1805459U (en) * 1959-11-10 1960-02-04 Arthur Schaefler AGRICULTURAL VEHICLE.
GB875911A (en) * 1958-11-17 1961-08-23 Harvey Harry Bebow Self-propelled forage harvester with common conveying means for loading and unloading thereof
DE1855930U (en) * 1960-11-15 1962-08-02 Ernst Weichel MACHINE FOR LOADING, HORIZONTAL DISTRIBUTION AND PRESSING BULK GOODS ON A MOBILE LOADING AREA.

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CH436825A (en) 1967-05-31
FR1434054A (en) 1966-04-01
AT251954B (en) 1967-01-25

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