DE1240751B

DE1240751B - Elastische Dichtungsleiste mit einzelnen, loesbar angeordneten Befestigungselementen, insbesondere zum Verlegen an Tueren von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1240751B
Application number: DED30008A
Authority: DE
Inventors: Karl Stark
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-02-14
Filing date: 1959-02-14
Publication date: 1967-05-18

Description

Elastische Dichtungsleiste mit einzelnen, lösbar angeordneten Befestigungselementen, insbesondere zum Verlegen an Türen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine elastische Dichtungsleiste mit einzelnen, lösbar angeordneten Befestigungselementen, insbesondere zum Verlegen an Türen von Kraftfahrzeugen.
Nachgiebige Dichtungsleisten, zumeist aus weichem Gummi, zum Abdichten von Fugen an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, sind in vielerlei Ausführungsformen in Verwendung und werden in verschiedener Art und Weise an bestimmten Karosserieteilen, wie Türen, befestigt. Gemäß der USA.-Patentschrift 2 152 590 sind zum Abdichten der Türfuge an Kraftfahrzeugen aus Gummi bestehende Dichtungsleisten bekannt, die mit Hilfe von einzelnen, aus Metall hergestellten Klammern am Türpfosten befestigt werden. Solche Ausführungen weisen jedoch den Nachteil auf, daß sich an den Berührungsstellen zwischen dem Karosserieteil und den Metallklammern durch gegenseitiges Scheuem Rost bilden kann und daß mit der Zeit störende Geräusche entstehen. Außerdem besteht bei aus Metall hergestellten Befestigungsklammern die Gefahr, daß bei ihrer Montage der auf dem Karosserieteil befindliche Lack abgekratzt wird, so daß von vornherein Rostbildung unvermeidlich wird.
Gemäß den beiden USA.-Patentschriften 1705 455 und 2 826 448 sind aus Gummi bestehende Dichtungsleisten bekannt, die mit ihren elastischen Befestigungselementen einstückig ausgebildet oder unlösbar verbunden sind. Diesen Ausführungen haftet der Nachteil an, daß bei Beschädigung oder Ab- reißen der einzelner Befestigungselemente die ganze Dichtungsleiste unbrauchbar wird.
Ferner geht aus der USA.-Patentschrift 2 657 948 eine auf der Türschwelle eines Kraftfahrzeuges angeordnete elastische Matte hervor, die mit ihren Befestigungselernenten ebenfalls #einstückig ausgebildet ist, wobei der zwischen der eigentlichen Matte und den eigentlichen Befestigungselementen befindliche Verbindungshals kürzer ausgeführt ist als die Wandstärke der Blechteile, an denen die Matte gehalten ist, so daß eine spannschlüssige Verbindung zwischen den vorgenannten Bauteilen gegeben ist.
Weiter sind gemäß der USA.-Patentschrift 2 716 787 aus Kunststoff bestehende Dichtungsleisten offenbart, die mittels einer aus einem härteren Kunststoff gefertigten durchgehenden Befestigungsschiene mit einzelnen Befestigungsfüßen an einem Karosserieteil gehalten sind. Die durchgehende Befestigungsschiene hat jedoch den Nachteil, daß ihr Sitz (ihre Verankerung) in der eigentlichen Dichtungsleiste nicht fest genug ist, da die Spannkraft der Dichtungsleiste infolge des durchlaufenden Schlitzes zur Aufnahme der Befestigungsschiene vermindert wird.
Das deutsche Gebrauchsmuster 1726 670 zeigt einzelne, kragenknopfaitige, aus Kunststoff bestehende Befestigungselemente zum Halten von metallenen Zierleisten, deren Enden im Querschnitt aesehen um 1801, gegeneinander gerichtet, abgebogen sind. Die Befestigungselemente werden in den so geschaffenen Hohlraum eingefädelt. Wegen der verschiebbaren Anordnung der einzelnen Befestigungselemente ist kein absolut fester und rüttelfreier Sitz der Zierleisten garantiert, so daß bereits angeführte Nachteile (Geräuschbildung, Blankscheuern der lakkierten Oberfläche) in Kauf genommen werden müssen.
Schließlich offenbart die deutsche Patentschrift 474 721 in nachteiliger Weise aus Metall bestehende Druckknöpfe mit geschlitzten Köpfen zum Befestigen einer Polsterbekleidung auf Rahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine elastische Dichtungsleiste zu schaffen, welche die Nachteile der bekannten Ausführungen unter Beibehaltung ihrer Vorteile vermeidet.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß die in an sich bekannter Weise aus einer formschlüssig in der Dichtungsleiste eingesetzten Fußplatte, einem halsartigen Zwischenstück und einem mit einem Längsschlitz versehenen Kopfteil bestehenden Befestigungselemente, wie an sich bekannt, aus Kunststoff mit einer größeren Härte als die Dichtungsleiste hergestellt sind, wobei die Länge des aus der Dichtungsleiste noch herausragenden Teiles des halsartigen Zwischenstückes in an sich bekannter Weise um einen geringeren Betrag kürzer ist als die Wandstärke des Bauteiles, der zum Halten der Befestigungselemente dient. Die Erfindung bringt folgende Vorteile mit sich: Bei den aus Kunststoff hergestellten Befestigungselementen besteht nicht die Gefahr, daß beim Auswechseln derselben die aus weicherem Kunststoff bestehende Dichtungsleiste beschädigt wird, die ihrerseits durch ihre Weichheit eine bestmögliche (anschmiegsame) Abdichtung mit sich bringt. Der härtere Kunststoff für die Befestigungselemente gibt andererseits eine Gewähr dafür, daß sie der ihnen zugedachten Aufgabe und Beanspruchung besser gewachsen sind, d.h., daß der Sitz der Befestigungselemente strammer wird. Ferner ergibt sich eine geräuschdämmende und das Karosseriebauteil schonende Verbindung. Die plattenförinige Ausbildung des Fußteiles garantiert einen satten, formschlüssigen-Sitz innerhalb der eigentlichen Dichtungsleiste, so daß eine rättelfreie und korrosionsvermeidende Verbindung erreicht wird. Der konisch geformte Kopfteil des Befestigungselementes mit dem Längsschlitz gewährt bei der Montage ein leichtgängiges Einführen -in die entsprechende Ausnehmung im Karosserieteil.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Schnitt quer durch die eingeformte Dichtungsleiste mit einem eingesetzten, einzelnen Befestigungselement, F i g. 2 die Dichtungsleiste mit Befestigungselementen und der Herstellungsform in perspektivischer Ansicht und F i g. 3 einen Schnitt quer zur Dichtungsleiste, welche an einem Bauteil (Karosserieblech) befestigt ist.
Der obere Teil 11 der Metallform enthält einen Hohlraum in Form der äußeren Gestalt der nachgiebigen Dichtungsleiste 12. Im unteren Teil 13 der Metallform befinden sich im Abstand voneinander kegelförmige Ausnehmungen zum Einlegen des Kopfteiles der einzelnen Befestigungselemente E. Ein einzelnes Befestigungselement E besteht aus einer Fußplatte 14, einem halsartigen Zwischenstück 15 und einem kegelförmigen Kopfteil 16, der seitlich mit einem Längsschnitt 16' versehen ist.
Damit das halsartige Zwischenstück 15 eine aus der Dichtungsleiste noch herausragende Länge erhält, wird eine Scheibe 17 in den unteren Teil 13 der Metallform zwischen der Unterseite der Dichtungsleiste 12 und dem kegelförmigen Kopfteil 16 eingelegt (F i g. 1). Es kann aber auch der untere Teil 113 der Metallform zweiteilig ausgeführt sein (wodurch sich die Scheibe 17 erübrigt) und von dem oberen Teil 111 formschließend umfaßt werden (F i g. 2).
Die Herstellung der Dichtungsleiste 12 mit den einzelnen Befestigungselementen E geht so vor sich, daß die mit einem Treibmittel versetzte Rohgummimasse zusammen mit den Befestigungselementen E und gegebenenfalls mit den Scheiben 17 in die Form 11, 12 eingebracht wird, worauf die Form 11, 13 geheizt wird usw.
Die F i g. 3 zeigt die an einem Karosserieblech (Bauteil 18) mit Hilfe von Befestigungselementen E gehaltene Dichtungsleiste 12. Hierbei ist die aus der Dichtungsleiste 12 noch herausragende Länge 1 (F i g. 2) des Zwischenstückes 15 um einen geringen Betrag kürzer als die Wandstärke des Bauteiles 18, so daß die Dichtungsleiste 12 mit Vorspannung auf dem Bauteil 18 sitzt.
Die einzelnen Befestigungselemente E bestehen aus Kunststoff mit einer größeren Härte als die Dichtungsleiste 12.
Die Anordnung der einzelnen Befestigungselemente E ist so getroffen, daß sie für den außenstehenden Betrachter nicht sichtbar sind.

Claims

Patentanspruch: Elastische Dichtungsleiste mit einzelnen, lösbar angeordneten Befestigungselementen, insbesondere zum Verlegen an Türen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die in an sich bekannter Weise aus einer formschlüssig in der Dichtungsleiste eingesetzten Fußplatte (14), einem halsartigen Zwischenstück (15) und einem mit einem Längsschlitz (16') versehenen Kopfteil (16) bestehenden Befestigungselemente (E), wie an sich bekannt, aus Kunststoff mit einer größeren Härte als die Dichtungsleiste (12) hergestellt sind, wobei die Länge (1) des aus der Dichtungsleiste (12) noch herausragenden Teiles des halsartigen Zwischenstückes (15) in an sich bekannter Weise um einen geringeren Betrag kürzer ist als die Wandstärke des Bauteiles (18), der zum Halten der Befestigungselemente (E) dient. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 474 721; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1726 670; USA.-Patentschriften Nr. 1705455, 2152590, 2176964, 2657948, 2716787, 2826448.