DE1228955B

DE1228955B - Air guidance in motor vehicles

Info

Publication number: DE1228955B
Application number: DED30746A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-05-27
Filing date: 1959-05-27
Publication date: 1966-11-17
Also published as: CH391486A; GB902218A

Description

Luftführung bei Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft die Luftführung durch Spalte zwischen Motorhaube und anschließenden Teilen der Karosserie zur Belüftung des Motorraums bei Kraftfahrzeugen.Air duct in motor vehicles The invention relates to the air duct through gaps between the bonnet and adjacent parts of the body for ventilation of the engine compartment in motor vehicles.

Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen eine sich über die ganze Breite der Karosserie erstreckende, irn wesentlichen horizontal angeordnete Motorhaube vorzusehen, die seitlich herabgezogene Wandungsteile aufweist. Zwischen diesen herabgezogenen Wandungsteilen und dem Unterteil des Fahrzeuges ergibt sich bei einem solchen Kraftfahrzeug eine waagerechte Trennfuge.It is known that in motor vehicles one extends over the entire width the body extending, substantially horizontally arranged hood to be provided, which has laterally pulled down wall parts. Between these pulled down Wall parts and the lower part of the vehicle results in such a motor vehicle a horizontal parting line.

Bekannt ist ferner, die für den Betrieb eines Motors bei Kraftfahrzeugen benötigte Luft durch Spalte oder besondere Durchbrüche in den Verkleidungsteilen des Kraftfahrzeuges zu leiten.It is also known that for the operation of an engine in motor vehicles Required air through gaps or special openings in the cladding parts of the motor vehicle.

Auch ist es bekannt, zwischen der hinteren Kante der Motorhaube und der Karosserie einen Spalt zum Abzug der Luft aus dem Motorraum vorzusehen. Bei einer ähnlichen bekannten Anordnung befindet sich der Spalt zwischen den senkrechten Seitenteilen der Motorhaube eines Lastkraftwagens und den entsprechenden Anschlußstellen am Führerhaus.It is also known to be between the rear edge of the hood and to provide a gap in the body to allow air to escape from the engine compartment. at A similar known arrangement is the gap between the vertical Side panels of the hood of a truck and the corresponding connection points at the cab.

Diese bekannten Ausführungen haben den Nachteil, daß die zur Luftführung benutzten Spalte nicht nur das Eindringen von Luft, sondern auch von Wasser und Schmutz in das Fahrzeuginnere und oftmals sogar in den Motorraum gestatten. Außerdem bedingen diese Ausführungen eine erhöhte oder verbreiterte, seitlich überstehende Motorhaube.These known designs have the disadvantage that the air duct used not only the ingress of air, but also of water and crevices Allow dirt into the vehicle interior and often even into the engine compartment. aside from that these designs require a raised or widened, laterally protruding Engine Hood.

Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu vermeiden. Sie besteht darin, daß bei einer über die ganze Breite der Karosserie sich erstreckenden, im wesentlichen horizontal angeordneten und mit seitlich herabgezogenen Wandungsteilen versehenen Motorhaube die Fugen zwischen der Motorhaube und den äußeren Kotflügelschalen zu den Spalten für die Luftführung erweitert sind und daß die Motorraumwandungen unter Bildung nach oben führender Luftkanäle bis nahe an die Haubenfläche hochgezogen sind.The invention aims to avoid these disadvantages. she consists in the fact that with a extending over the entire width of the body, im essentially horizontally arranged and with laterally pulled down wall parts provided bonnet the joints between the bonnet and the outer fender shells to the columns for the air duct are expanded and that the engine compartment walls pulled up to close to the hood surface with the formation of air ducts leading upwards are.

Eine derartige Anordnung und Ausbildung der Luftführung bei Kraftfahrzeugen hat den besonderen Vorteil, daß das Eindringen von Wasser in das Fahrzeuginnere sehr zuverlässig- und mit äußerst einfachen Mitteln verhindert wird. Außerdem wirken die vorgesehenen Spalte in keiner Weise störend, da sie der durch die konstruktive Gestaltung der Karosserie bedingten Linienführung des Kraftfahrzeuges folgen. Auch lassen sich auf diese Weise sehr große wirkungsvolle Querschnitte für die Luftführung erzielen. Die Staub- und Wasserabscheidung erfolgt insbesondere durch die hochgezogenen Motorraumwandungen äußerst günstig, und die Reinigung der durch den sich absetzenden Staub verschmutzten Teile kann sehr einfach durchgeführt werden und wird durch keinerlei Stützen, Streben u. dgl. behindert.Such an arrangement and design of the air duct in motor vehicles has the particular advantage that water can penetrate the vehicle interior is prevented very reliably and with extremely simple means. Also work the intended column in no way disruptive, as it is the result of the constructive Design of the body-related lines of the motor vehicle follow. Even In this way, very large effective cross-sections for the air flow can be created achieve. The dust and water separation takes place in particular through the raised Engine compartment walls extremely cheap, and the cleaning of the sedimentation Dust contaminated parts can be done very easily and is not caused by any Supports, struts and the like hindered.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein Kraftfahrzeug mit hintenliegendem Motor in der Ansicht schräg von hinten, F i g. 2 einen Schnitt durch die Karosseriewandung nach der Linie 11-11 der F i g. 1. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 shows a motor vehicle with the engine at the rear in a view obliquely from the rear, FIG. 2 shows a section through the body wall along line 11-11 of FIG . 1.

Das in der F i g. 1 wiedergegebene Kraftfahrzeug 1 besitzt eine Endwand 2, die motorseitig den Karosseriequerschnitt abschließt, sowie eine vollbreite Motorhaube 3 mit seitlich heruntergezogenen Wandungsteilen 4, die sich bis zur Tür 5 und bis zur Heckscheibe 6 des Kraftfahrzeuges erstreckt. An den Seiten schließen an die Motorhaube 3 die Kotflügel 7 an. Die sich zwischen den seitlichen Abschlußkanten der Motorhaube 3 und den Kotflügelschalen 7 der Karosserie ergebenden Spalte 8 sind gut in der Schnittzeichnung der F i g. 2 zu erkennen.The in FIG. 1 reproduced motor vehicle 1 has an end wall 2, the engine side closes the body cross-section, and a full-width engine hood 3 with laterally pulled down wall parts 4, which extends to the door 5 and to the rear window 6 of the motor vehicle. The fenders 7 adjoin the engine hood 3 on the sides. The gaps 8 resulting between the lateral end edges of the engine hood 3 and the fender shells 7 of the body are clearly shown in the sectional drawing in FIG . 2 to recognize.

Aus der F i g. 2 ist ersichtlich, daß bei einer Luftführung durch den Spalt 8 bei seitlich herabgezogeneu Wandungsteilen 4 der Motorhaube 3 und der erkennbaren hochgezogenen Motorraumwandung von außen dem Motorraum 10 zugeführte Luft um etwa 901 umgelenkt wird und zunächst aufwärts strömen muß, wodurch sich günstige Bedingungen für die Staub- und Wasserabscheidung ergeben.From FIG. 2 it can be seen that when the air is guided through the gap 8 with the wall parts 4 of the engine hood 3 pulled down laterally and the raised engine compartment wall, the air supplied from the outside to the engine compartment 10 is deflected by about 901 and must first flow upwards, which creates favorable conditions for the dust - and water separation result.

Claims

Claim: Air ducting through gaps between the engine hood and the adjoining parts of the body to ventilate the engine compartment, d a d urch g e - indicates that in the case of a substantially horizontally arranged wall parts (4) extending over the entire width of the body and with laterally pulled down wall parts provided hood (3) the joints between the hood and the outer fender shells (7) to the columns (8) are widened and that the engine compartment walls are pulled up to close to the hood surface forming air ducts leading upwards. Considered publications-German Patent Nos. 840 657, 867 962; German Auslegeschrift V 7500 11/63 c (published on September 27, 1956); Austrian Patent No. 179 212; Swiss Patent No. 254,983; French Patent Specification No. 1,046,031. British Patent No. 770,647. USA.- Pat. No. 2,556,464.