DE1212366B - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. Cl.:

F06d

Deutsche KL: 47 c-17/03

Nummer: 1212-366

Aktenzeichen: S 86480 XII/47 c

Anmeldetag: 1. August 1963

Auslegetag: 10. März 1966

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bremsträger, der in seinem, in Umfangsrichtung gesehen, mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstrekkende Ausnehmung aufweist, in der ein die Bremsscheibe ebenfalls von außen umgreifender U-förmiger Bügel schwimmend angeordnet ist, der sich nach dem Anlegen einer mit der in einem Bügelschenkel angeordneten Betätigungsvorrichtung beaufschlagten Bremsbacke an die Bremsscheibe axial verschiebt und dadurch auf die mit dem anderen Bügelschenkel verbundene Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt, und mit am Bremsträger lösbar befestigten Führungs- und Haltegliedern, die den Bügel in der Ausnehmung des Bremsträgers halten.

Bei den bekannten Teilbelagscheibenbremsen wirken die Führungs- und Halteglieder auf die äußeren Kanten der beiden Bremsbacken ein. Hierbei läßt die Führung und Halterung dieser Bremsbacken jedoch zu wünschen übrig. Das ständige durch Straßenunebenheiten verursachte Rütteln wirkt sich in Schlägen aus, die in schneller Aufeinanderfolge von den Führungs- und Haltegliedern auf die Bremsbacken übertragen werden. Das führt zu einer schnellen Abnutzung der Kanten der Bremsbacken. Diese Abnutzungserscheinungen werden dadurch verstärkt, daß die für die Führung zur Verfügung stehende Fläche des Bremsbackenbelags nur klein ist und sich mit dem Belagverschleiß noch weiter verkleinert. Infolge von Herstellungstoleranzen vermag der schwimmende Bügel zu rattern. Schließlich kann auch der Bremsbügel bei einer derartigen Führung kippen, da er auf derjenigen Seite, auf der der Bremszylinder und der Kolben angeordnet sind, ein verhältnismäßig großes Übergewicht hat, das nur unvollkommen abgestützt werden kann.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Führung und Halterung derartiger schwimmender Bügel von Teilbelagscheibenbremsen der genannten Art und ihrer Bremsbacken zu verbessern.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Führungs- und Halteglieder von außen her über die Enden des Bügels greifen. Die Abstützfläche, die dadurch den Führungs- und Haltegliedern zur Verfügung steht, ist somit unabhängig von der axialen Stärke der Bremsbeläge. Es ergibt sich eine in axialer Richtung wesentlich längere Abstützfläche, die unabhängig von dem Abnutzungsgrad der Bremsbeläge stets konstant bleibt. So wird nicht nur ein Ausschlagen der Kanten der Bremsbacken vermieden, sondern es wird auch ein Rattern des Bügels be-Teilbelagscheibenbremse

Anmelder:

Societe Anonyme D. B. A., Paris

Vertreter:

Dr.-Ing. H. Negendank, Patentanwalt,
Hamburg 36, Neuer Wall 41

Als Erfinder benannt:

Max Eiberg, Vaucresson, Seine-et-Oise;

Pierre Gancel, Paris (Frankreich)

Beanspruchte Priorität:

Frankreich vom 2. August 1962 (905 950)

seitigt, und schließlich wirken die größeren Abstützflächen der Kippneigung des Bügels, die sich aus dem Übergewicht seiner Zylinderseite ergibt, weitaus besser entgegen.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Bügelenden, über die die Führungsund Halteglieder greifen, derart geneigt, daß die Führungs- und Halteglieder jeweils mit einer parallel zu dem die Bremsachse und die Achse der Betätigungs-Vorrichtung enthaltenden Radius gerichteten Kraft und einer senkrecht zu diesem Radius gerichteten Kraft auf den Bügel wirken. Auf diese Weise wird der Bügel kraftschlüssig in der Ausnehmung des Bremsträgers gehalten.

Es ist auch zweckmäßig, die Führungs- und Halteglieder schwenkbar an den U-förmigen Armen des Bremsträgers zu befestigen, so daß durch Schwenkung der Führungs- und Halteglieder der Bügel und die Bremsbacken für den Ausbau frei liegen.

Eine weitere zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ist durch eine den Bügel gegen die Führungs- und Halteglieder drückende Feder gekennzeichnet. Auf diese Weise wird der Bügel unter federnder Belastung gehalten und geführt. Der Bügel kann hierbei nach außen gedrückt werden, indem die Feder das Ende des Bügels gegen das Führungs- und Halteglied drückt, das über dieses Bügelende von außen her greift.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist jeweils eine Feder zwischen den Führungs- und Haltegliedern und den Enden des Bügels angeordnet, über die die Führungs- und Halteglieder von außen

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her greifen, so daß die Feder den Bügel nach innen Halteglieder 7, 10. Diese Schraubenfedern weisen

in die Ausnehmung des Bremsträgers hineindrückt. eine Wicklung auf, die um den Bolzen 9 gewunden

Die Erfindung wird nunmehr an Hand der Zeich- ist. Das eine Ende der Federn 21 greift in den Hohlnungen beschrieben, die einige Ausführungsformen stift 8 ein, während die anderen Enden der Federn der Erfindung vereinfacht darstellen. Es zeigt _: 5 auf die jeweilige Bremsbacke wirken. Bei der in

Fig. 1 eine Ansicht einer erfindungsgemäß ausge- Fig. 1 gezeigten Ausführungsform greifen diese

bildeten Teilbelagscheibenbremse', Enden der Federn 21 in ein Loch 22 der aus Eisen-

Fig. 2 einen Schnitt nach der LinieI-I in Fig. 1, blech bestehenden Trägerplatte23 ein, auf der der

Fig. 3 eine Ansicht einer anderen Ausführungs- Bremsbelag der Bremsbacke befestigt ist.

form der Erfindung, io Die Trägerplatte ist mit konkaven Stirnflächen 24

Fig. 4 eine Ansicht einer weiteren Ausführungs- versehen, wodurch die Abstützkanten der Bremsform der Erfindung und backen vom Bremsbelag allein gebildet sind. Durch

Fi g. 5 eine Teilansicht eines vierten Ausführungs- die Kraft der Federn 21 werden die Bremsbacken

beispiels der Erfindung. nach außen gedruckt, d. h. in Richtung auf das offene

Die in F i g. 1 gezeigte Bremse besteht aus einer 15 Ende der Ausnehmung 3, und demzufolge wird der an dem abzubremsenden Rad befestigten Brems- mit den Bremsbacken verbundene Bügel gegen die scheibe 1. Ein U-förmiger Bügel 2 greift von außen Verlängerungen 10 der Führungs- und Haltehebel 7 um die Scheibe 1 und ist schwimmend in einer Aus- gedrückt. Der Bügel 2 wird somit axial durch den nehmung 3 eines Bremsträgers 4 angeordnet, der mit festen Bremsträger 4 geführt, an dem die Führungszwei U-förmigen Armen 5 und 6 an den gegenüber- 20 und Haltehebel 7 angeordnet sind,
liegenden Seiten der Ausnehmung die Bremsscheibe Es ist zu beachten, daß in der F i g. 1 der äußere ebenfalls von außen umfaßt, wobei zwischen dem Abschnitt der Bremsbacken 15 und 17 in einem geBügel 2 und den Begrenzungen der Ausnehmung 3 wissen Abstand von den Armen der benachbarten ein Spielraum verbleibt. Die unteren Abschnitte der Führungs- und Haltehebel 7 gehalten ist, so daß es U-förmigen Arme 5, 6 sind umgebogen und mitein- 35 beim Auftreten von Stoßen vermieden wird, daß die ander verbunden, so daß sich eine Verbindungsrippe '" Bremsbacken mit den Führungs- und Haltehebeln in von winkelförmigem Querschnitt zur Erhöhung der Berührung kommen und somit die Gefahr eines AusStarrheit des Bremsträgers ergibt. Der Bügel 2 wird fressens oder Ausschiagens der Bremsbacken veraxial durch den Bremsträger 4 mittels je zweier zu- hindert wird, die bei bekannten Bremsen vorhanden rückbewegbarer Führungs- und Haltehebel 7 geführt, 30 war. Die untere Kante der Bremsbacken wird durch die seitlich an den U-förmigen Armen 5,6 des Brems- die Wirkung der Federn 21 von dem Boden der Austrägers 4 angeordnet und an diesem schwenkbar mit- nehmung 3 abgehoben.

tels eines Hohlstifts 8 gelagert sind, der sich durch · Die in F i g. 3 gezeigte Ausführungsform ist ähndie U-förmigen Arme 5 und 6 hindurcherstreckt. Die lieh der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführung. Führungs- und Haltehebel werden durch je einen 35 Es ist jedoch an den Enden 111 des Bügels 102 je Bolzen 9 in der in der Zeichnung gezeigten Stellung eine Ausnehmung vorgesehen, in der ein Block 37 festgehalten, in welcher Verlängerungen 10 an den aus elastischem Werkstoff mit geringem Reibungs-Hebeln 7 über die Enden 11 des Bügels 2 greifen. koeffizienten angeordnet ist. Die Verlängerungen 110 Demgemäß halten die Hebel 7 mit ihren Verlange- an den Führungs- und Haltehebeln 107 greifen über rangen 10 den Bügel 2 in der Ausnehmung 3 und 4° die Blöcke. Diese Ausführung erleichtert die Führung führen ihn außerdem an dem Bremsträger 4. des Bügels 102 an dem Bremsträger.

Der Bügel 2 kann als ein Gußteil ausgebildet sein, Bei dieser Ausführungsform sind die paarweise

das mit Verstärkungsrippen 12 versehen ist. In dem angeordneten Führungs- und Haltehebel 107 mit

Bügel ist ein Zylinder 13 (Fig. 2) angeordnet, der einer einzigen Feder 38 ausgestattet, die auf jeder

sich auf der einen Seite der Bremsscheibe 1 befindet 45 Seite der U-förmigen Bügel 5, 6 einmal um den BoI-

und in welchem ein Kolben 14 geführt ist, der bei zen 109 gewickelt ist und deren Verbindungsarm 39

Unterdrucksetzung des Zylinders 13 die Bremsbacke an je einer Nase 40 der Führungs- und Haltehebel

15 mit der Bremsscheibe in Reibungsschluß bringt. 107 angreift. Die freien Enden der Feder 38 greifen

Die durch die Unterdrucksetzung des Zylinders be- in die Bremsbacken in einer ähnlichen Weise wie bei

dingte Reaktionskraft verschiebt den Bügel axial, wo- 50 der in der F i g. 1 gezeigten Ausführungsform. Die

durch auch die. mit dem Bügelschenkel 16 verbun- Einheit, die durch den Bügel 102 und durch die mit

dene Bremsbacke 17 in Reibungsschluß mit der ihm verbundenen Bremsbacken gebildet ist, wird

Bremsscheibe tritt. durch die Federn 38 gegen die Verlängerungen 110

Die Bremsbacken 15, 17 haben eine längliche, im der Führungs- und Haltehebel 107 gedrückt, wobei

allgemeinen rechteckige Form und sind in der Aus- 55 auch bei dieser Ausführungsform die untere Kante

nehmung 3 angeordnet. Die Abstützkanten der der Bremsbacke von dem Boden der Ausnehmung

Bremsbacken übertragen das Bremsdrehmoment auf 103 abgehoben wird und der Bügel 102 sich auf dem

die entsprechenden Ränder der Ausnehmung 3. ' festen Bremsträger elastisch abstützt.

Der Kolben 14 ist aus einem Stück und weist einen Bei. der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform

Ansatz 18 auf, der in eine vorzugsweise längliche 60 bestehen die Federn jeweils aus einer rohrförmigen

Ausnehmung der Bremsbacke 15 greift. Der Bügel- Hülle 41 aus Gummi oder einem ähnlichen Material,

schenkel 16 ist außerdem mit zwei Ansätzen 19 ver- die durch eine in diese eingeführte elastische Schlitzsehen, die in entsprechende Ausnehmungen 20 der hülse 42verstärkt ist. Diese Feder 41, 42 ist zwischen Bremsbacke 17 greifen. Eine dieser Ausnehmungen der Stirnfläche der Führungs- und Haltehebel 207

hat vorzugsweise eine längliche Form, um den Ein,- 65 und den Enden 211 des Bügels 202 gelegt. Vorzugs-

bau der Bremsbacke 17 zu erleichtern. weise ist die Feder in einer Ausnehmung angeordnet,

Schraubenfedern 21 drücken den Bügel gegen die die unterhalb det Enden 211 gebildet ist. Die Stirn-

an dem Bremsträger angeordneten Führungs- und fläche der Führungs- und Haltehebel 207 haben eine

solche Neigung, daß die Kraft, welche durch die Feder 41, 42 auf den Bügel 202 ausgeübt wird, eine Komponente aufweist, die den Bügel 202 mit den Verlängerungen 210 in Eingriff bringt und eine Führung und Halterung des Bügels an dem Bremsträger sichert. Außerdem ermöglichen die Federn 41, 42 sowohl die Aufnahme von Herstellungstoleranzen wie auch eine Unterdrückung der Geräusche, was auf die elastische durch diese Feder verwirklichte Aufhängung des Bügels zurückzuführen ist. Bei dieser Ausführungsform ist wiederum die untere Kante der Bremsbacken von dem Boden der Ausnehmung 203 abgehoben, und die Bremsbacken werden durch den Bügel in der Ausnehmung eingestellt.

F i g. 5 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, bei welcher je eine Feder 44 zwischen den Verlängerungen 310 der Führungs- und Haltehebel 307 und den Enden 311 des Bügels 302 angeordnet ist, wodurch der Bügel gegen den Boden der Ausnehmung 303 gedrückt wird und die mit ihm verbundenen so Bremsbacken mit dem Boden der Ausnehmung in Berührung bringt. Die untere Kante der Bremsbacken stützt sich daher auf dem Sitz 45 ab, der auf dem Boden der Ausnehmung 303 gebildet ist. Das beim Bremsen erzeugte Moment wird durch die Bremsbacken auf die seitlichen Ränder übertragen, die die Ausnehmung 303 an den U-förmigen Armen 5, 6 des Bremsträgers bilden. Diese Ausführung hält die Bremsbacken parallel zu den Bremsflächen der Scheibe 1. Darüber hinaus ermöglicht diese Ausführung auch die Anordnung der Feder außerhalb des Bügels und schafft somit die Möglichkeit, der Feder eine Größe zu geben, die ausreicht, um eine gute Führung des Bügels zu ermöglichen.

Die untere Kante der Bremsbacke kann teilweise oder über die gesamte Länge aus Reibungsmaterial hergestellt werden, was eine Verminderung des Geräusches bewirkt. Außerdem sind die oberen Enden der Bremsbacken mit beträchtlichem Abstand von den Führungs- und Haltehebeln angeordnet, so daß die Bremsbacken nicht gegen diese schlagen können und somit die Gefahr eines örtlichen Ausschiagens der Bremsbacken ausgeschlossen wird.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bremsträger, der in seinem, in Umfangsrichtung gesehen, mittleren Bereich eine sich um die Bremsscheibe herum erstreckende Ausnehmung aufweist, in der ein die Bremsscheibe ebenfalls von außen umgreifender U-förmiger Bügel schwimmend angeordnet ist, der sich nach dem Anlegen einer mit der in einem Bügelschenkel angeordneten Betätigungsvorrichtung beaufschlagten Bremsbacke an die Bremsscheibe axial verschiebt und dadurch auch die mit dem anderen Bügelschenkel verbundene Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt, und mit am Bremsträger lösbar befestigten Führungs- und Haltegliedern, die den Bügel in der Ausnehmung des Bremsträgers halten, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und Halteglieder (7,10; 107,110; 207, 210; 307, 310) von außen her über die Enden (11; 111; 211; 311) des Bügels (2, 102, 202, 302) greifen.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelenden (11; 111; 211; 311), über die die Führungs- und Halteglieder (7, 10; 107, 110; 207, 210; 307, 310) greifen, derart geneigt sind, daß die Führungs- und Halteglieder jeweils mit einer parallel zu dem die Bremsachse und die Achse der Betätigungsvorrichtung enthaltenden Radius gerichteten Kraft und einer senkrecht zu diesem Radius gerichteten Kraft auf den Bügel wirken.

3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungs- und Halteglieder (7, 10; 107, 110; 207, 210; 307, 310) schwenkbar an den U-förmigen Armen (5, 6) des Bremsträgers (4) befestigt sind.

4. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine den Bügel (2, 102, 202) gegen die Führungs- und Halteglieder (7, 10; 107,110; 207, 210) drückende Feder (21; 38; 41, 42).

5. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Führungs- und Haltegliedern (307, 310) und den Enden (311) des Bügels (302) jeweils eine Feder (44) angeordnet ist.

45 In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Zusatzpatentschrift Nr. 77 016
französischen Patentschrift 1227 386.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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