DE1212127B

DE1212127B - Process for the production and sealing of space joints in road pavements or the like made of in-situ concrete and joint insert to carry out this process

Info

Publication number: DE1212127B
Application number: DER28935A
Authority: DE
Inventors: Nils Magnus Ranow; Sven Anders Enberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-10-21
Filing date: 1960-10-20
Publication date: 1966-03-10

Description

Verfahren zur Herstellung und Abdichtung von Raumfugen in Fahrbahndecken od. dgl. aus Ortbeton und Fugeneinlage zur Durchführung dieses Verfahrens Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung und Abdichtung von Raumfugen in Fahrbahndecken od. dgl. aus Ortbeton, bei dem zur Bildung der Raumfu-en in der Fahrbahn od. dgl. verbleibende Fugeneinlagen dienen, die über einem festen Fugenteil eine elastische Dichtungsleiste mit Hohlraum aufweisen, deren Breite der gewünschten Fugenbreite entspricht.Process for the production and sealing of space joints in road pavements od. The like. Made of in-situ concrete and joint insert for carrying out this method. The invention relates to a method for the production and sealing of space joints in road pavements Od. The like. Made of in-situ concrete, in which od to form the space feet in the roadway. The remaining joint inserts are used, which have an elastic over a fixed joint part Have sealing strip with cavity, the width of the desired joint width is equivalent to.

Es ist bekannt, Fahrbahndecken, z. B. auch Start-und Landebahnen für Flu- eu-e, fortlaufend zu be-CZ C -tonieren und durch Raumfugen in getrennte Felder zu unterteilen. In den Raumfugen befinden sich Fugeneinlagen. Eine solche bekannte Fugeneinlage weist über einem festen Fugenteil eine elastische Dichtungsleiste mit Hohlraum auf, deren Breite der gewünschten Fugenbreite entspricht. Nachteilig ist, daß auf diese Weise keine sichere Abdichtung der Raumfugen erreicht werden kann, weil die Fugeneinlaggen sich über eine vorgegebene Breite hinaus, die sie beim Einbringen in die Raumfuge einnehmen, nicht er-C weitern können.It is known to use road surfaces, e.g. B. also runways for Flu-eu-e, continuously to be-CZ C -toned and to be divided into separate fields by space joints. There are joint inserts in the space joints. Such a known joint insert has an elastic sealing strip with a cavity over a fixed joint part, the width of which corresponds to the desired joint width. The disadvantage is that no reliable sealing of the space joints can be achieved in this way, because the joint inserts cannot expand beyond a predetermined width that they occupy when they are introduced into the space joint.

Der Erfindut)g liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung und Abdichtung von Raumfugen zu schaffen, das beim fortlaufenden Betonieren von Fahrbahndecken und Einbrinaen von Fugeueinlagen vor Erstellung der Decken später eine sichere Abilich',wig der Raurnfugen gewährleistet.The invention is based on the object of a method for production and to create sealing of space joints during the continuous concreting of Carriageway ceilings and installation of grout inlays before the ceilings are created later a safe balance is guaranteed.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß ini Hohlraurn der Dichtuu-sleiste ein Unterdruck er-C zeuut wird und &ß der Hohlraum nach dein Einbriiwen des Befons mit der Außenluft in Verbindentzt wird.The invention achieves this object in that ini Hohlraurn sleiste-Dichtuu of a negative pressure it is-C & zeuut and ß the cavity by your Einbriiwen is the Befons with the outside air in Verbindentzt.

DJe zur Ausführuna, dieses Verfahrens dienende bosichend aus einem festen Fu-enteil und einerhohleti Dichtun2sleiste aus elastischem 34aterial, ist dadurch gekennzeichnet, cluß d-c DIchtungsleiste aus einem Schhu,ch aus od. d-l. best,#lit.DJe to carry out this procedure, serving from one solid foot part and a hollow sealing strip made of elastic material characterized by cluß d-c sealing strip from a Schhu, ch from od. d-l. best, # lit.

Bei eiiier Weitetbildung der Fugen-C C einkige ist der Schlauch am festen Fugenteil fest an-##e13racht. Vorzi##-s##-eise sind Fuoeiiiell und Schlauch als eine Einheit aus Gummi oder ihnlichem ehistischem Material hen-,estellt.In eiiier Weitetbildung the joint-C C einkige the hose at the fixed joints device firmly in - e13racht ##. Vorzi ## - s ## - eise are Fuoeiiiell and hose as a unit made of rubber or similar religious material.

In der Zeieli-iiiii- ist eine Ausführun-sforrn der C C Fugeneilulage, dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Teilquerschnitt der frisch betonierten Falirbalindecke mit Fugeneinlage und F i g. 2 einen Teilquerschnitt der Fahrbahndecke, nachdem der Beton erstarrt ist.In the Zeieli-iiiii- a version of the C C joint insert is shown. It shows F i g. 1 shows a partial cross-section of the freshly concreted Falirbalin ceiling with joint insert and FIG. 2 shows a partial cross-section of the road surface after the concrete has set.

Die Fugeneinlage 1 besteht aus einer langgestreckten Platte 2 od. dol., die an ihrer einen Läncrskante C mit einem in der Ebene der Platte 2 durch Evakuierung flachgedrückten Schlauch 3 aus Gummi oder C ähnlichem elastischem Material versehen ist. Die Platte 2 kann aus einem steifen Material, z. B. Eternit, bestehen, wobei der Schlauch 3 an der Platte 2 fest # aie -ebracht ist. Der Schlauch 3 besitzt zu diesem Zweck eine mit, in die die eine Längskante der Platte 2 ein-eführt ist. Nach einer anderen Ausführun-siorm sind die Platte 2 und der Schlauch 3 einslück-ig a3-...s Gummi oder ähnlichem Material hergestellt.The joint insert 1 consists of an elongated plate 2 od. Dol. Which is provided on its one Läncrskante C with a hose 3 made of rubber or C similar elastic material in the plane of the plate 2 by evacuation. The plate 2 can be made of a rigid material, e.g. B. Eternit, exist, with the tube 3 on the plate 2 is fixed # aie-attached. For this purpose, the hose 3 has one into which the one longitudinal edge of the plate 2 is inserted. According to another embodiment, the plate 2 and the hose 3 are made of one-piece a3 -... s rubber or a similar material.

Die uwere Kante der Fti-eiieinlace 1 soll s;ch auf der Unterlage 4 für die Betonbahn 5 abstützen. Ge-(ye,belleilfalls kann diese Kante zu diesem Zweck einen aLii der Unterlage 4 ruhenden Flansch od. dgl. aufweisen.The outer edge of the Fti-egg inlaid 1 should be supported on the base 4 for the concrete sheet 5 . If necessary, this edge can have a flange or the like resting on the base 4 for this purpose.

Die Evaluieiiiiic, eles Schlauches 3 kann bei dessen Herstellung vollzogen werden oder auch am Arbeitsplatz unmittelbar nach dein Anbringen der Fu 'geneinlacen 1 auf der Unterla-c 4. Der Verschluß des Schlauches 3 ist so gestaliet, daß dem Schlauch nach der Evakuierun- leicht wieder Luft zu-eführt werden kann.The evaluation of the hose 3 can be carried out during its manufacture or also at the workplace immediately after you have attached the Fu 'geneinlacen 1 on the lower surface 4. The closure of the hose 3 is designed so that the hose is easy to return after evacuation Air can be supplied.

Nach Aubrin-en der Fugeneinlagen 1 auf der Unterla-e 4 wird die Fahrbahn gegossen, wobei sich der Beton über den flachgedrückten Schlauch 3 erstrecken soll. Geaebenenfalls kann der Beton vor seinem Erstarren oberhalb des Schlauches 3 entfernt werden, wie in F i g. 1 durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Die Fahrbahndecke wird normalerweise bewehrt sein.After the joint inlays 1 have been rubbed out on the substrate 4, the roadway is poured, with the concrete extending over the hose 3 which has been pressed flat. If necessary, the concrete can be removed above the hose 3 before it solidifies, as shown in FIG. 1 is indicated by dashed lines. The road surface will normally be reinforced.

Aus F i g. 2 ist ersichtlich, wie der Schlauch 3 nacb dem Betonieren und nach Zufuhr von Luft infolge seiner Elastizität an den Seitenwänden 6 und 7 der von der Fugeneinlage 1 gebildeten Raumfuge 8 anliegt. Die Abmessungen des Schlauches 3 sind so gewählt, daß seine Anlage auch dann gewährleistet ist, wenn sich die Breite der Raumfuge 8 durch Schrumpfen, Dehnung u. dgl. des Betons ändert. Der Schlauch 3 kann außerdem über seinen Steg oder die Platte 2 derart mit der Unterlage 4 verankert sein, daß er trotz Bewegungen in der Fuge seine Lage in der Raumfuge 8 beibehält.From Fig. 2 shows how the hose 3 rests against the side walls 6 and 7 of the space joint 8 formed by the joint insert 1 after concreting and after the supply of air due to its elasticity. The dimensions of the hose 3 are chosen so that its installation is guaranteed even if the width of the space joint 8 changes due to shrinkage, expansion and the like of the concrete. The hose 3 can also be anchored to the base 4 via its web or the plate 2 in such a way that it maintains its position in the spatial joint 8 despite movements in the joint.

Claims

Patent claims: 1. A method for the production and sealing of space joints in roadway ceilings or the like made of in-situ concrete, in which the formation of the space joints in the roadway or the like are used for the remaining joint inserts that have an elastic sealing strip with a cavity over a fixed joint part Width corresponds to the desired joint width, characterized in that a negative pressure is generated in the cavity of the sealing strip and that the cavity is connected to the outside air after the concrete has been introduced.

2. Joint insert for carrying out the method according to claim 1, consisting of a fixed joint part and a hollow sealing strip made of elastic material, characterized in that the sealing strip consists of a hose (3) made of rubber or the like. 3. Joint insert according to claim 2, characterized in that the hose (3) is firmly attached to the fixed joint part. 4. Joint insert according to claim 2, characterized in that the joint part and hose are made as a unit of rubber or similar elastic material. Considered publications: German utility model No. 1 742 842, 1788 857; Journal "Die Bautechnik", 1937, no. 48, pp. 623 to 629; "Brücke und Straße" magazine, 1959, issue 11, pp. 413 and 415.