DE1206743B - Auxiliary braking device for vehicles, in particular for motor vehicles - Google Patents

Auxiliary braking device for vehicles, in particular for motor vehicles

Info

Publication number
DE1206743B
DE1206743B DEL35714A DEL0035714A DE1206743B DE 1206743 B DE1206743 B DE 1206743B DE L35714 A DEL35714 A DE L35714A DE L0035714 A DEL0035714 A DE L0035714A DE 1206743 B DE1206743 B DE 1206743B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
auxiliary
pressure
lever
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEL35714A
Other languages
German (de)
Inventor
Henri Limoges
Maurice Paul Limoges
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAURICE PAUL LIMOGES
Original Assignee
MAURICE PAUL LIMOGES
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAURICE PAUL LIMOGES filed Critical MAURICE PAUL LIMOGES
Publication of DE1206743B publication Critical patent/DE1206743B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
    • F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
    • F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2123/00—Multiple operation forces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

B62dB62d

Deutsche KL: 63 c-51/14German KL: 63 C-51/14

Nummer: 1206 743Number: 1206 743

Aktenzeichen: L 3571411/63 cFile number: L 3571411/63 c

Anmeldetag: 23. März 1960 Filing date: March 23, 1960

Auslegetag: 9. Dezember 1965Opening day: December 9, 1965

Die Erfindung betrifft eine Hilfsbremsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit hydraulisch zu betätigenden Innenbackenbremsen und mit einer Einrichtung, die beim Versagen der hydraulischen Anlagen einen elektrischen Hilfsstromkreis schließt und elektrische Energie zum Zuspannen der Bremsen wirksam werden läßt.The invention relates to an auxiliary braking device for vehicles, in particular motor vehicles, with hydraulic to be actuated inner shoe brakes and with a device that in the event of failure of the hydraulic Systems close an electrical auxiliary circuit and electrical energy for tensioning the brakes can be effective.

Kraftfahrzeuge wie Autobusse, Lastwagen, Nutzfahrzeuge, Personenwagen, Schlepper und ganz allgemein Straßenfahrzeuge sind mit Bremsvorrichtungen wie Handbremsen, Flüssigkeits- oder Druckluftbremsen ausgerüstet. Die Handbremsen dienen heute nur bei stehenden Fahrzeugen oder zum Hilf sbremsen bei Ausfall der Hauptbremse. Dieses Hilfsbremsen ist aber wenig wirksam und bewirkt das Stillsetzen des Fahrzeuges viel zu langsam.Motor vehicles such as buses, trucks, utility vehicles, cars, tractors and in general Road vehicles are equipped with braking devices such as hand brakes, fluid or air brakes equipped. The hand brakes are only used today for stationary vehicles or for auxiliary brakes if the main brake fails. However, this auxiliary braking is not very effective and stops the The vehicle is way too slow.

Flüssigkeits- und Druckluftbremsen werden arbeitsunfähig beim Undichtwerden oder einer sonstigen Beschädigung der Rohrleitungen.Fluid and air brakes become unable to work if there is a leak or something else Damage to the pipelines.

Es ist bekannt, bei Fahrzeugen mit einer Druckmittel- und Betriebsbremsanlage eine Hilfsbremsvorrichtung vorzusehen, wobei der durch eine undichte Stelle in der Betriebsbremsanlage bewirkte Druckabfall zur Steuerung eines Teiles benutzt wird, der das normale Arbeiten der Bremsbacken in den Bremstrommeln gewährleistet. Es ist weiterhin bekannt, eine solche selbsttätige Steuerung der Bremsen oder ein elektrisches System wirksam werden zu lassen und die Bremsbacken durch einen Elektromagneten zu betätigen.It is known to have an auxiliary brake device in vehicles with a pressure medium and service brake system provided, whereby the pressure drop caused by a leak in the service brake system is used to control a part that controls the normal operation of the brake shoes in the Brake drums guaranteed. Such an automatic control of the brakes is also known or to make an electrical system effective and the brake shoes by an electromagnet to operate.

Es ist grundsätzlich bekannt, Bremsen über Nokken, die auf am Bremsschild befestigten Achsen sitzen, zu betätigen, wie dies z. B. die in der französischen Patentschrift 1 185 329 beschriebene Handbremse zeigt. Eine Sicherheitsbremse, die bei Betätigung des normalen Fußbremspedals wirkt, indem mechanisch durch Hebelwirkung eine Scheibe gedreht wird, an der zwei Stangen angelenkt sind, die ihrerseits die Bremsbacken gegen die Bremstrommeln drücken, ist aus der belgischen Patentschrift 517 103 bekannt; das deutsche Gebrauchsmuster 1 717 124 beschreibt eine Bremse, bei der die Bremsbacken durch zwei voneinander unabhängige Mittel bedienbar sind, wobei zur Betätigung jeder Bremsbacke ein im Bremsbackenträger mit einem Zapfen schwenkbar gelagerter Hebel und in Ausnehmungen im Lagerzapfen des Hebels angeordnete Druckkugeln dienen, die in Bohrungen einer den Lagerzapfen aufnehmenden und am Bremsbackenträger befestigten Lagerbuchse geführt sind und sich an einem an der Bremsbacke angebrachten Widerlager abstützen. Ferner ist aus der französischen Patentschrift 791678 eine Hilfsbremsvorrichtung für Fahrzeuge,
insbesondere für KraftfahrzeugeIt is basically known to operate brakes via cams that sit on axles attached to the brake shield, as z. B. shows the handbrake described in French patent specification 1 185 329. A safety brake that works when the normal foot brake pedal is operated by mechanically turning a disc by lever action on which two rods are articulated, which in turn press the brake shoes against the brake drums, is known from Belgian patent 517 103; The German utility model 1 717 124 describes a brake in which the brake shoes can be operated by two independent means, whereby a lever pivotably mounted in the brake shoe carrier with a pin and pressure balls arranged in recesses in the bearing pin of the lever, which are used in bores, are used to actuate each brake shoe a bearing bush receiving the bearing pin and fastened to the brake shoe carrier and supported on an abutment attached to the brake shoe. Furthermore, from the French patent 791678 an auxiliary braking device for vehicles,
especially for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Henri Limoges,Henri Limoges,

Maurice Paul Limoges, Montlucon, AllierMaurice Paul Limoges, Montlucon, Allier

(Frankreich)(France)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. A. van der Werth und Dr. F. Lederer,Dr.-Ing. A. van der Werth and Dr. F. Lederer,

Patentanwälte, München 8, Lucile-Grahn-Str. 22Patent Attorneys, Munich 8, Lucile-Grahn-Str. 22nd

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Henri Limoges,Henri Limoges,

Maurice Paul Limoges, Montlugon, AllierMaurice Paul Limoges, Montlugon, Allier

(Frankreich)(France)

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 23. November 1959 (811166) - -France 23 November 1959 (811166) - -

Bremse mit zwei Bremsnocken bekannt, von denen jede einen Bremsbacken an die Bremstrommel anpressen kann und am Ende einer durch eine Bohrung im Bremsschild geführten Achse sitzt, deren anderes Ende zur Betätigung des Nockens einen Kurbelarm trägt.Brake known with two brake cams, each of which presses a brake shoe onto the brake drum can and sits at the end of an axis guided through a hole in the brake shield, whose the other end carries a crank arm for actuating the cam.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Hilfsbremseinrichtung, die wenig Raum beansprucht, ohne Änderung der üblichen Bremseinrichtungen mit einfachen Mitteln sowohl an neuen als auch nachträglich an im Verkehr befindlichen Fahrzeugen angebracht werden kann und im Verhältnis zu bekannten Hilfsbremseinrichtungen mit vergleichbarer Wirkung einfacher und billiger ist. Aufgabe der Erfindung ist es weiterhin, die Energiezufuhr über biegsame Leitungen und nicht über starre Gestänge, Hebel od. dgl. vorzunehmen, so daß die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung auch an den gelenkten Vorderrädern des Fahrzeuges angebracht werden kann und somit eine größere Bremswirkung am Fahrzeug erzielt wird als mit solchen Bremseinrichtungen, die nur auf die Hinterräder einwirken.The object of the present invention is to provide an auxiliary braking device that little Requires space, without changing the usual braking devices with simple means both to new as well as retrospectively can be attached to vehicles in traffic and in Relation to known auxiliary braking devices with a comparable effect is simpler and cheaper. The object of the invention is also the energy supply via flexible lines and not via Rigid linkage, levers or the like. To make, so that the braking device according to the invention also to the steered front wheels of the vehicle can be attached and thus a greater braking effect is achieved on the vehicle than with such braking devices that only act on the rear wheels.

Obwohl die Einzelkomponenten, deren sich die Erfindung bedient, für sich bekannt sind, zeigt keine der vorbekannten Hilfsbremseinrichtungen die besonders zweckmäßige erfindungsgemäße Vereinigung dieser Komponenten. Demnach wird Schutz lediglichAlthough the individual components used by the invention are known per se, none are shown of the previously known auxiliary braking devices, the particularly expedient association according to the invention of these components. Accordingly, protection is only

509 757/257509 757/257

Claims (1)

3 43 4 für die Kombination sämtlicher Merkmale des Haupt- Drehachse zwei Gelenkzapfen 22 und 23 trägt, an anspruches begehrt. denen jeweils Stangen 24 und 25 angreifen. Durchfor the combination of all features of the main axis of rotation two pivot pins 22 and 23 carries high demand. each of which rods 24 and 25 attack. By Die Erfindung ist gekennzeichnet durch einen diese werden Kurbelarme 26 und 27 verschwenkt, die Schwenkhebel, dessen Schwenkachse in einer am auf in der feststehenden Scheibe gelagerten Bremsschild festen oder nachträglich zu befestigenden 5 Schwenkzapfen festsitzen. Diese tragen innerhalb der Halterung parallel zur Bremstrommelachse angeord- Bremstrommel die Bremsnocken 28 und 29, welche net und dessen freies Ende mit dem Tauchkern eines sehr nahe an der Innenkante der Bremsbacken 30 im Hilfsstromkreis liegenden Elektromagneten ver- und 31 stehen. Das Bremsschild ist mit 18 bezeichnet, bunden ist, ferner durch zwei Bremsnocken, von Beim Auftreten eines Druckabfalles in der Brems-The invention is characterized by one of these crank arms 26 and 27 are pivoted, the Pivoting lever, the pivot axis of which is in a mounted on in the stationary disc Fasten the brake shield firmly or 5 trunnions to be attached later. These wear within the Bracket parallel to the brake drum axis angeord- brake drum the brake cams 28 and 29, which net and its free end with the plunger core of a very close to the inner edge of the brake shoes 30 Understand and 31 are located in the auxiliary circuit electromagnets. The brake shield is labeled 18, is bound, furthermore by two brake cams, from When a pressure drop occurs in the brake denen jeder je eine der normalerweise hydraulisch zu io leitung wird der Tauchkern 9 des Elektromagneten betätigenden Bremsbacken an die Bremstrommel an- nach unten hin ganz eingezogen,
pressen kann und am Ende einer durch eine Bohrung Der Hebel 15 zieht den Schwenkhebel 16 herabeach of which each one of the normally hydraulically to io line, the plunger core 9 of the electromagnet actuating brake shoes is pulled in to the brake drum at the bottom,
can press and at the end of a through a hole The lever 15 pulls the pivot lever 16 down im Bremsschild geführten Achse sitzt, deren anderes und bewirkt dadurch eine Drehbewegung der Gelenk-Ende einen Kurbelarm trägt, sowie durch zwei Stan- zapfen 22 und 23. Mittels der Stangen 24, 25 vergen, die mit ihrem einen Ende an einem Kurbelarm 15 schwenken die Kurbelarme 26, 27 die Nocken 28, 29, und mit ihrem anderen Ende an dem Schwenkhebel welche die Bremsbacken 30, 31 nach außen verangelenkt sind, und zwar die eine Stange auf der drängen und gegen die Innenfläche der Bremstrommel einen Seite und die andere Stange auf der anderen 32 drücken. Dies erfolgt dabei unter den gleichen Seite der Schwenkachse. Verhältnissen wie bei der Betätigung der Kolben imThe axis guided in the brake shield is seated, and the other axis causes a rotary movement of the joint end carries a crank arm, as well as two pegs 22 and 23. Vergen by means of the rods 24, 25, with their one end on a crank arm 15, the crank arms 26, 27 pivot the cams 28, 29, and with its other end on the pivot lever which hinges the brake shoes 30, 31 to the outside are, namely the one rod on the pushing and against the inner surface of the brake drum push one side and the other rod on the other 32. This is done under the same Side of the swivel axis. Conditions as when actuating the pistons in Die zwischen Schwenkhebel und Kurbelarmen an- 20 Bremszylinder 33 durch den Flüssigkeitsdruck,
geordneten Stangen können in ihrer Länge veränder- Durch einen nicht gezeigten Schalter, der normalerbar sein. Vorzugsweise wird der elektrische Hilfs- weise geschlossen ist, kann der Stromkreis des Stromkreis durch einen Schalter geschlossen, der in Elektromagneten 8, 9 wieder geöffnet werden, wobei an sich bekannter Weise, wie z. B. in der belgischen alle Teile der Vorrichtung in die Ruhelage zurück-Patentschrift 548 378, F i g. 1 und 5, gezeigt ist, mit- 25 gehen und die Bremsnocken 28, 29 das Lösen der tels des Bremspedals dann betätigt wird, wenn dieses Bremsbacken von der Bremstrommel zulassen. Das bei fehlendem Gegendruck im Hauptzylinder über stillstehende Fahrzeug ist dann nicht mehr gebremst, den normalen Weg hinaus durchgetreten wird. An- Es kann mit geringer Fahrgeschwindigkeit und undernfalls wird der elektrische Hilfsstromkreis durch bedingter Sicherheit zum Ausbesserungsort gebracht einen Schalter geschlossen, der in an sich bekannter 30 werden.The 20 brake cylinders 33 due to the fluid pressure,
Ordered rods can be changed in their length by a switch, not shown, which can be normalized. Preferably, the electrical auxiliary is closed, the circuit of the circuit can be closed by a switch that is reopened in electromagnets 8, 9, in a manner known per se, such as. B. in the Belgian all parts of the device in the rest position back patent 548 378, F i g. 1 and 5, is shown, go with 25 and the brake cams 28, 29 the release of the means of the brake pedal is then actuated when these brake shoes allow the brake drum. The vehicle is then no longer braked if there is no counter pressure in the master cylinder, and the normal route is followed. A switch that is known per se can be closed at low driving speed and otherwise the auxiliary electrical circuit is brought to the repair site due to limited safety. Weise, wie z. B. in den deutschen Patentschriften Der Druckwächter kann beispielsweise im BehälterWay, such as B. in the German patents The pressure monitor can, for example, in the container 940 870 oder 949 092 beschrieben, durch einen vom der Druckflüssigkeit angeordnet sein, und jede Vordruck in der hydraulischen Anlage beaufschlag- Steuervorrichtung einer Radbremse kann in einem ten Kolben geöffnet gehalten und beim Schwinden Gehäuse gelagert sein, das in bezug auf die Bremsdes Vordruckes durch eine Feder betätigt wird. Hier- 35 backen feststeht. Dieser Teil kann durch eine lotbei kann im elektrischen Hilfsstromkreis ein zweiter recht stehende Halterung 14 der Bremstrommel ge-Schalter, wie z. B. bei der Vorrichtung gemäß USA.- bildet sein.940 870 or 949 092 described, be arranged by one of the pressure fluid, and each Form pressure in the hydraulic system applied control device of a wheel brake can in one th piston kept open and when it shrinks, the housing must be supported, which in relation to the braking device Form is actuated by a spring. 35 baking is certain. This part can by a plumb a second right-hand bracket 14 of the brake drum can switch in the auxiliary electrical circuit, such as B. in the device according to USA.- be formed. Patentschrift 2 270 431, angeordnet sein, der nor- Die Steuerkurve der Nocken wird in AbhängigkeitPatent specification 2 270 431, be arranged, the nor- The cam of the cam is dependent malerweise geschlossen ist und willkürlich durch den von der Bewegung der Stangen und Kurbelarme 24, Fahrer geöffnet werden kann, um die Bremsen nach 4° 26 und 25, 27 unter der Einwirkung des Taucheiner selbsttätigen Hilfsbremsung zu lösen. kernes 9 derart bestimmt, daß die Bremsbacken mitis sometimes closed and arbitrarily by the movement of the rods and crank arms 24, Driver can be opened to the brakes after 4 ° 26 and 25, 27 under the action of the diving one to release automatic auxiliary braking. kernes 9 so determined that the brake shoes with Der Druckwächter ist an die normale Bremsleitung der gewünschten Kraft gegen die Bremstrommel geangeschlossen und derart ausgebildet, daß er beim nor- drückt werden. %
malen Arbeiten der Bremsanlage wirkungslos bleibt, Tritt ein Leitungsbruch auf oder arbeitet der untere aber beim Auftreten einer Undichtheit das Eingreifen 45 Teil der Bremsleitung in schadhafter Weise, so wird eines Hilfsteiles bewirkt, der die Bremsen und vor- auch der Bremsfußhebel bei noch vollem Druckzugsweise die Bremsbacken selbst betätigt. behälter wirkungslos und fällt tiefer herab als beiThe pressure monitor is connected to the normal brake line of the desired force against the brake drum and is designed in such a way that it is pressed when normal. %
If the brake system remains ineffective, if a line break occurs or if the lower part of the brake line intervenes in a defective manner when a leak occurs, an auxiliary part is effected which, when the pressure is still full, preferably the brakes and also the brake pedal Brake shoes operated by themselves. container ineffective and falls deeper than at Die Erfindung wird nachstehend an Hand der normal arbeitenden Bremsen. Dabei schließt dieser Zeichnung näher erläutert. Bremshebel einen Schalter, der die SicherheitsbremseThe invention is explained below with reference to the normally operating brakes. This closes Drawing explained in more detail. Brake lever a switch that operates the safety brake F i g. 1 ist eine Ansicht der Vorderseite der er- 5<> auslöst,
findungsgemäßen Hilfsbremse; Die Stangen 24, 25, welche die Kurbelarme 26, 27F i g. 1 is a view of the front of the 5 <> triggers,
inventive auxiliary brake; The rods 24, 25 which the crank arms 26, 27 Fi g. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie ΠΙ-ΙΙΙ der betätigen, sind vorzugsweise der Länge nach einstell-F i g. 1. bar, um das Nachholen der ungleichen, sich aus demFi g. 2 is a section along the line ΠΙ-ΙΙΙ of the actuate, preferably lengthwise adjustment-F i g. 1. Bar to catching up on the unequal to get out of the F i g. 3 ist eine Ansicht der Rückseite. ungleichen Verschleiß der Bremsbeläge ergebendenF i g. 3 is a rear view. resulting in uneven wear of the brake pads Sinkt der Druck in der Bremsleitung eines Fahr- 55 toten Gänge zwischen den Bremsbacken und der zeuges unter den normalen Wert beim Auftreten Bremstrommel zu gestatten. Der Hebel 15 zwischen einer Undichtheit oder einer sonstigen Schadhaftig- dem Tauchkern 9 und dem Schwenkhebel 16 kann keit, so wird durch bekannte Vorrichtungen eine bis zu einem bestimmten Grad federnd ausgebildet Elektromagnetspule 8 eingeschaltet, deren Tauch- sein.If the pressure in the brake line of a vehicle drops 55 dead gears between the brake shoes and the tool below the normal value when the brake drum occurs. The lever 15 between a leak or some other defective core 9 and the pivot lever 16 can speed, so an electromagnetic coil 8 resilient to a certain degree is switched on by known devices, its plunger being. kern 9 eingezogen wird. Der durch die in passender 6° Patentansprüche:core 9 is drawn in. The by the in matching 6 ° patent claims: Weise abgestimmte Anzugskraft der Spule eingezogene Tauchkern betätigt eine Hilfsbremse durch die 1. Hilfsbremsvorrichtung für Fahrzeuge, ins-Hebel 15,16. besondere Kraftfahrzeuge, mit hydraulisch zu be-Coordinated tightening force of the coil retracted plunger operates an auxiliary brake by the 1st auxiliary braking device for vehicles, ins lever 15.16. special motor vehicles that can be loaded hydraulically Der Schwenkhebel 16 wird in der Ruhelage durch tätigenden Innenbackenbremsen und mit einerThe pivot lever 16 is in the rest position by operating internal shoe brakes and with a eine Feder 19 gehalten, deren anderes Ende an einer 65 Einrichtung, die beim Versagen der hydraulischen ortsfesten Stelle des Fahrzeuges befestigt ist. Anlage einen elektrischen Hilfsstromkreis schließta spring 19 is held, the other end of which is attached to a 6 5 device which is fastened in the event of the failure of the hydraulic stationary point of the vehicle. System closes an electrical auxiliary circuit Der Schwenkhebel 16 ist drehfest mit einer und elektrische Energie zum Zuspanaen derThe pivot lever 16 is non-rotatable with a and electrical energy for the Zuspanaen Doppelscheibe 21 verbunden, die beiderseits der Bremsen wirksam werden läßt, gekennzeich-Double disc 21 connected, which can be effective on both sides of the brakes, marked net durch einen Schwenkhebel (16), dessen Schwenkachse in einer am Bremsschild. (18) festen oder nachträglich zu befestigenden Halterung (14) parallel zur Bremstrommelachse angeordnet und dessen freies Ende mit dem Tauchkern (9) eines im Hilfsstromkreis liegenden Elektromagneten (8,9) verbunden ist, zwei Bremsnocken (28, 29), von denen jeder je eine der normalerweise hydraulisch zu betätigenden Bremsbacken an die Bremstrommel anpressen kann und am Ende einer durch eine Bohrung im Bremsschild geführten Achse sitzt, deren anderes Ende einen Kurbelarm (26 bzw. 27) trägt, und durch zwei Stangen (24, 25), die mit ihrem einen Ende an einen Kurbelarm und mit ihrem anderen Ende an den Schwenkhebel angelenkt sind, und zwar die eine Stange auf der einen Seite und die andere Stange auf der anderen Seite der Schwenkachse.net by a pivot lever (16), the pivot axis of which is in one on the brake shield. (18) fixed or retrofitted bracket (14) arranged parallel to the brake drum axis and its free end with the plunger core (9) of an electromagnet located in the auxiliary circuit (8,9) is connected, two brake cams (28, 29), each of which is one of the normally Can press hydraulically operated brake shoes against the brake drum and at the end of a through a hole in the brake shield guided axis sits, the other end of which carries a crank arm (26 or 27), and through two rods (24, 25) one end to a crank arm and the other end are hinged to the pivot lever, namely one rod on one side and the other Rod on the other side of the pivot axis. 2. Hilfsbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen Schwenkhebel und Kurbelarmen angeordneten Stangen (24, 25) in ihrer Länge veränderbar sind.2. Auxiliary braking device according to claim 1, characterized in that the pivot lever between and rods (24, 25) arranged on crank arms are variable in length. 3. Hilfsbremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Hilfsstromkreis durch einen Schalter geschlossen wird, der in an sich bekannter Weise mittels des Bremspedals dann betätigt wird, wenn dieses bei fehlendem Gegendruck im Hauptzylinder über den normalen Weg hinaus durchgetreten wird.3. auxiliary braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the electrical Auxiliary circuit is closed by a switch in a known manner is then actuated by means of the brake pedal when this in the absence of counter pressure in the master cylinder is kicked through beyond the normal route. 4. Hilfsbremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Hilfsstromkreis durch einen Schalter geschlossen wird, der in an sich bekannter Weise durch einen vom Vordruck in der hydraulischen Anlage beaufschlagten Kolben geöffnet gehalten und beim Schwinden des Vordruckes durch eine Feder betätigt wird4. auxiliary braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the electrical Auxiliary circuit is closed by a switch in a known manner held open by a piston acted upon by the pre-pressure in the hydraulic system and is actuated by a spring when the pre-pressure disappears 5. Hilfsbremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise im elektrischen Hilfsstromkreis ein zweiter Schalter angeordnet ist, der normalerweise geschlossen ist und willkürlich durch den Fahrer geöffnet werden kann, um die Bremsen nach einer selbsttätigen Hilfsbremsung zu lösen.5. auxiliary braking device according to claim 4, characterized in that in per se known Way in the electrical auxiliary circuit, a second switch is arranged, which is normally closed and can be opened arbitrarily by the driver in order to release the brakes after an automatic auxiliary braking. In Betracht gezogene Druckschriften:Considered publications: Deutsche Patentschriften Nr. 644 613, 940 870, 092;German Patent Nos. 644 613, 940 870, 092; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 717 124;German utility model No. 1 717 124; französische Patentschriften Nr. 559 013,
678, 802 619, 1 185 329;French patent specification No. 559 013,
678, 802 619, 1,185,329; belgische Patentschriften Nr. 517 103, 548 378;Belgian Patent Nos. 517 103, 548 378; USA.-Patentschriften Nr. 1 928 750, 2 270 431,
459 938, 2 768 700, 2 825 428.U.S. Patents Nos. 1,928,750, 2,270,431,
459 938, 2,768,700, 2,825,428. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings 509 757/257 11.65 © Bundesdruckerei Berlin509 757/257 11.65 © Bundesdruckerei Berlin
DEL35714A 1959-11-23 1960-03-23 Auxiliary braking device for vehicles, in particular for motor vehicles Pending DE1206743B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR884897X 1959-11-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1206743B true DE1206743B (en) 1965-12-09

Family

ID=9375168

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEL35714A Pending DE1206743B (en) 1959-11-23 1960-03-23 Auxiliary braking device for vehicles, in particular for motor vehicles

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE1206743B (en)
GB (1) GB884897A (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2296478B (en) * 1994-12-30 1998-03-04 Lo Chih Chun Motor vehicle safety device

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE548378A (en) *
BE517103A (en) *
FR559013A (en) * 1922-10-10 1923-09-08 Rolls Royce Improvements to brakes for road vehicles
US1928750A (en) * 1930-02-05 1933-10-03 Bendix Brake Co Brake mechanism
FR791678A (en) * 1935-06-24 1935-12-14 M G Car Company Ltd Brakes for vehicles
FR802619A (en) * 1935-05-25 1936-09-09 Vente Echange Soc Ind De Mechanically operated brake especially intended for heavy vehicles
DE644613C (en) * 1935-02-12 1937-05-08 Teves Kg Alfred Braking device for cars, trams, etc. like
US2270431A (en) * 1941-06-19 1942-01-20 Wagner Electric Corp Emergency brake control mechanism
US2459938A (en) * 1945-02-17 1949-01-25 Harold T Higgins Safety control device for motor vehicles
DE1717124U (en) * 1955-11-25 1956-02-16 Josef Mathes BRAKE FOR MOTOR VEHICLES.
DE940870C (en) * 1954-02-23 1956-03-29 Erich Tilch Membrane switch for monitoring the pressure medium pressure in vehicle brake systems
DE949092C (en) * 1952-09-05 1956-09-13 Dr Friedrich Goetz Pressure medium or electric brake device for vehicles and trains, in particular motor vehicle trains
US2768700A (en) * 1950-07-05 1956-10-30 James H Miller Safety air brake system for motor vehicles
US2825428A (en) * 1956-06-05 1958-03-04 Stiebinger Hibbard Henry Emergency brake
FR1185329A (en) * 1957-01-14 1959-07-31 Bendix Sa Hand brake control system

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE548378A (en) *
BE517103A (en) *
FR559013A (en) * 1922-10-10 1923-09-08 Rolls Royce Improvements to brakes for road vehicles
US1928750A (en) * 1930-02-05 1933-10-03 Bendix Brake Co Brake mechanism
DE644613C (en) * 1935-02-12 1937-05-08 Teves Kg Alfred Braking device for cars, trams, etc. like
FR802619A (en) * 1935-05-25 1936-09-09 Vente Echange Soc Ind De Mechanically operated brake especially intended for heavy vehicles
FR791678A (en) * 1935-06-24 1935-12-14 M G Car Company Ltd Brakes for vehicles
US2270431A (en) * 1941-06-19 1942-01-20 Wagner Electric Corp Emergency brake control mechanism
US2459938A (en) * 1945-02-17 1949-01-25 Harold T Higgins Safety control device for motor vehicles
US2768700A (en) * 1950-07-05 1956-10-30 James H Miller Safety air brake system for motor vehicles
DE949092C (en) * 1952-09-05 1956-09-13 Dr Friedrich Goetz Pressure medium or electric brake device for vehicles and trains, in particular motor vehicle trains
DE940870C (en) * 1954-02-23 1956-03-29 Erich Tilch Membrane switch for monitoring the pressure medium pressure in vehicle brake systems
DE1717124U (en) * 1955-11-25 1956-02-16 Josef Mathes BRAKE FOR MOTOR VEHICLES.
US2825428A (en) * 1956-06-05 1958-03-04 Stiebinger Hibbard Henry Emergency brake
FR1185329A (en) * 1957-01-14 1959-07-31 Bendix Sa Hand brake control system

Also Published As

Publication number Publication date
GB884897A (en) 1961-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60129757T2 (en) Spring-actuated parking brake
DE2655774A1 (en) LOCKING DEVICE
DE1555677A1 (en) Semi-trailer coupling to prevent buckling movements in a linked vehicle
DE1480277B2 (en) DUPLEX DRUM BRAKE FOR MOTOR VEHICLES
DE4124069A1 (en) APPLICATION DEVICE FOR A BRAKE ARRANGED ON A WHEEL OF A ROAD VEHICLE
DE2806306C2 (en) Pressure medium-operated device for adjusting the inclination of a vehicle headlight
DE1206743B (en) Auxiliary braking device for vehicles, in particular for motor vehicles
DE613207C (en) Articulated cylinder for hydraulic brakes between brake shoes or brake levers
DE1292024B (en) Hydraulic braking system for a vehicle, in particular a motor vehicle
DE2549007B2 (en) Spring-loaded disc brakes, in particular for rail vehicles
DE2940836C2 (en)
DE1920593U (en) DISC BRAKE, IN PARTICULAR FOR HYDRAULIC BRAKE SYSTEMS.
DE930492C (en) Brake arrangement on trailers, in particular on trucks
DE3404929C1 (en) Overrun brake device for vehicle trailer
DE2551618C2 (en) Spring-loaded cylinder
DE2520103C3 (en) Braking device with a service brake cylinder and a spring brake cylinder for vehicles
DE696567C (en) Brake valve for trailers braked with compressed air or negative pressure in trucks whose towing vehicle has a fluid brake
DE701353C (en)
EP0044523B1 (en) Fail-safe brake linkage for a vehicle with a hydraulic or pneumatic brake system
DE724155C (en) Control valve device for air brakes for railcars with trailers
DE870801C (en) Three-circuit braking device, especially for motor vehicle trains
DE611793C (en) Braking device for motor vehicles
AT145700B (en) Brakes for automobiles.
AT137215B (en) Cylinders for hydraulic brakes, in particular for motor vehicles.
DE2711941C2 (en) Holding brake for rail vehicles