DE1202730B

DE1202730B - Device for the controlled introduction of detachable hangers for circular conveyors

Info

Publication number: DE1202730B
Application number: DEM48543A
Authority: DE
Inventors: Leonard J Bishop; Paul Klamp; Robert Krammer
Original assignee: Mechanical Handling Systems Inc
Current assignee: Mechanical Handling Systems Inc
Priority date: 1961-03-28
Filing date: 1961-03-28
Publication date: 1965-10-07

Description

Vorrichtung zum kontrollierten Einführen von abkuppelbaren Gehängen für Kreisförderer Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum kontrollierten Einführen von abkuppelbaren Gehängen von einer Nebenschiene in eine Hauptschiene, wobei die Gehänge mittels an einer Zugkette angeordneten Mitnehmern entlang der Hauptschiene bewegbar sind.Device for the controlled introduction of detachable hangers for circular conveyors The invention relates to a device for controlled insertion of detachable hangers from a secondary rail to a main rail, whereby the Hanger by means of carriers arranged on a pull chain along the main rail are movable.

Es sind bereits derartige Vorrichtungen bekannt, bei denen ein Überführungsförderer vorgesehen ist, der die Gehänge von der Nebenschiene zur Hauptschiene und umgekehrt befördert, und wobei an der Hauptschiene im Bereich vor der Übergabezone zwischen Haupt- und Nebenschiene eine Kontrolleinrichtung und auf der Nebenschiene im Bereich vor der Übergabezone eine Halte- und Freigabeeinrichtung vorgesehen ist.Such devices are already known in which a transfer conveyor is provided that the hangers from the secondary rail to the main rail and vice versa conveyed, and being on the main rail in the area in front of the transfer zone between Main and secondary rail a control device and on the secondary rail in the area a holding and release device is provided in front of the transfer zone.

Es hat sich herausgestellt, daß derartige Gehänge, wenn sie leicht belastet sind, nicht Schwung genug haben, beim Einlauf in die Halte- und Freigabeeinrichtung einen Kontrollschalter zu betätigen, durch welchen die Einfahrt des Gehänges in die Antriebsschiene eingeleitet wird.It has been found that such pendants, if they are easy are loaded, do not have enough momentum when entering the holding and release device to operate a control switch, through which the entry of the hanger in the drive boom is initiated.

Ferner ist bei derartigen Gehängen die genaue zeitliche Abstimmung der Einführung des Gehänges in die Hauptschiene insbesondere dann schwierig, wenn das Fördergut pendelförmig vom Gehänge getragen wird und daher leichte Schwingungen ausführt, die das Gehänge zu unregelmäßigen Bewegungen veranlaßt.Furthermore, the exact timing is important with such hangers the introduction of the hanger into the main runner is particularly difficult when the material being conveyed is carried by the hanger in a pendulum fashion and therefore has slight vibrations executes, which causes the hanger to move irregularly.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Gehänge durch den Überführungsförderer zwangläufig entlang der Nebenschiene und in die Halte- und Freigabeeinrichtung hinein antreibbar und in letzterer zwangläufig in eine in bezug auf den Überführungsförderer entkuppelte Stellung bringbar sind.In order to overcome these difficulties, it is proposed according to the invention that that the hangers by the transfer conveyor inevitably along the secondary rail and can be driven into the holding and release device and inevitably in the latter can be brought into a decoupled position with respect to the transfer conveyor.

Die erfindungsgemäße Ausbildung bietet den Vorteil, daß der Vorschub des Gehänges in die Halte-und Freigabeeinrichtung unabhängig vom Gewicht des Gehänges ist und daß der Kontrollschalter der Halte- und Freigabeeinrichtung bei der zwangläufigen Bewegung des Gehänges stets betätigt wird. Ferner bietet die erfindungsgemäße Ausbildung den Vorteil, daß Schwingungen des Fördergutes auf die Bewegungen des Gehänges keinen Einfluß haben.The inventive design offers the advantage that the feed of the hanger in the holding and release device regardless of the weight of the hanger is and that the control switch of the holding and release device in the compulsory Movement of the hanger is always actuated. The training according to the invention also offers the advantage that vibrations of the conveyed material do not affect the movements of the hanger Have influence.

Ferner bietet die erfindungsgemäße Ausbildung den Vorteil, daß eine genaue Synchronisierung der Einführung der Gehänge von der Nebenschiene in die Hauptschiene möglich ist, wodurch die Anzahl der Gehänge bzw. Mitnehmer der Hauptschiene und/oder deren Bewegungsgeschwindigkeit sowie die Zahl der pro Zeiteinheit einschleußbaren Gehänge vergrößert werden kann.Furthermore, the inventive training has the advantage that a precise synchronization of the introduction of the hangers from the secondary rail into the main rail is possible, whereby the number of hangers or drivers of the main rail and / or their speed of movement and the number of those that can be included per unit of time Hanger can be enlarged.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird die Wiederankupplung der in der Halte- und Freigabeeinrichtung befindlichen Gehänge vorzugsweise ausschließlich und unmittelbar von der Kontrolleinrichtung gesteuert.In the device according to the invention, the recoupling is the hangers located in the holding and releasing device preferably exclusively and controlled directly by the control device.

Erfindungsgemäß weist der Überführungsförderer eine Schleppkette mit Vorsprüngen auf, die in die Zugkette der Hauptschiene eingreifen.According to the invention, the transfer conveyor has a drag chain Projections that engage in the pull chain of the main rail.

Vorzugsweise sind die Zugkette der Hauptschiene und die Schleppkette des Überführungsförderers in gleicher Höhe angeordnet.The main rail and the drag chain are preferably the pull chain of the transfer conveyor arranged at the same height.

Zweckmäßigerweise weist die Schleppkette des Überführungsförderers aus der Bahn der Gehänge bewegbare Mitnehmer auf.The drag chain expediently has the transfer conveyor from the path of the hanger movable carrier on.

Erfindungsgemäß kann es vorteilhaft sein, daß die Mitnehmer der Zugkette der Hauptschiene und die beweglichen Mitnehmer des Überführungsförderers in gleicher Höhe angeordnet sind und an den gleichen Bauteilen der Gehänge angreifen.According to the invention it can be advantageous that the drivers of the pull chain the main rail and the moving carriers of the transfer conveyor in the same way Are arranged height and attack the same components of the hanger.

Zweckmäßigerweise ist die Halte- und Freigabeeinrichtung über ein Gestänge mit der Kontrolleinrichtung verbunden.The holding and releasing device is expediently via a Linkage connected to the control device.

Vorzugsweise weist die Halte- und Freigabeeinrichtung einen an den Laufrollen der Gehänge angreifenden Anschlag für das Anhalten der Gehänge auf.The holding and releasing device preferably has one on the Rollers of the hanger attacking stop for stopping the hanger.

Zweckmäßigerweise ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine bewegliche Kurvenleiste vorgesehen, die mit einer an den beweglichen Mitnehmern des Überführungsförderers angebrachten Rolle zusammenwirkt und je nach ihrer Stellung den Eingriff des beweglichen Mitnehmers in ein Gehänge bewirkt oder verhindert.Appropriately, in the device according to the invention, there is a movable one Cam strip provided with one on the movable drivers of the transfer conveyor attached role cooperates and depending on their position the engagement of movable driver in a hanger causes or prevents.

Dadurch, daß der Schleppkettenförderer zwangläufig mit der Zugkette im Eingriff ist, ist das absolut genaue Vorschieben der Gehänge von der Nebenschiene nach der Antriebsschiene gewährleistet. Die Schleppkettenmitnehmer, welche die Gehänge vorschieben, laufen so in die Antriebsschiene ein, daß sie in der Weichenzone mit den Stoßlaschen der Antriebsschiene in gleichen senkrechten und waagerechten Ebene liegen und in einem genau bemessenen Vorsprung gegenüber dieser Stoßlaschen die Weichenzone durchlaufen. Im Vergleich mit gegenwärtigen, bekannten Vorrichtungen dieser Art ist es dadurch möglich gemacht, die Abstände der Stoßlaschen der Zugkette und der Mitnehmer der Schleppkette sehr kurz zu halten, wodurch eine Anlage von gegebenen Ausmaßen einen besseren Wirkungsgrad hat. Von großer Wichtigkeit ist die erwähnte Lage der Schleppkettenmitnehmer im Verhältnis zu der Lage der Zugkettenstoßlaschen im Durchgang durch die Weichenzone sowie die zeitgenaue Auslösung der Gehänge aus der Haltevorrichtung und ferner der zwangläufige Eingriff zwischen Zugkette und Schleppkette.Because the drag chain conveyor is inevitably connected to the pull chain is engaged, is the absolutely precise advancement of the hangers from the secondary rail guaranteed after the drive rail. The drag chain carriers that hold the hangers advance, run into the drive rail in such a way that they are in the switch zone the joint brackets of the drive rail in the same vertical and horizontal plane lie and in a precisely measured projection opposite this butt joint the Pass through the turnout zone. Compared to current, known devices this type makes it possible to adjust the distances between the butt plates of the pull chain and to keep the carrier of the drag chain very short, whereby a system of given dimensions has a better efficiency. That is of great importance Mentioned position of the drag chain drivers in relation to the position of the pull chain connecting plates in the passage through the switch zone as well as the timely triggering of the hangers the holding device and also the inevitable engagement between the pull chain and Drag chain.

Der Vorschub der Gehänge erfolgt durch Eingriff ihrer Mitnehmer von an der Schleppkette senkrecht geführten Mitnehmern, welche an der Haltevorrichtung von dieser durch Aufwärtsbewegung außer Eingriff gebracht werden. Diese Aufwärtsbewegung findet jedesmal statt, wenn ein Schleppkettenmitnehmer sich der Haltevorrichtung nähert, mit Ausnahme des Falles, in welchem ein Gehänge in der Haltevorrichtung wartet und gleichzeitig ein Schaltsignal von einer annähernden freien Stoßlasche der Zugkette gegeben wird. Dann bleibt der Schleppkettenmitnehmer in seiner unteren Lage und greift in den Mitnehmer des angehaltenen Gehänges ein. Solange sich keine freie Stoßlasche nähert, wird jeder Schleppkettenmitnehmer beim Durchgang durch die Haltevorrichtung durch Anheben außer Eingriff gebracht.The feed of the hangers is carried out by the engagement of their drivers on the drag chain vertically guided drivers, which on the holding device be disengaged from this by moving upwards. This upward movement takes place every time a drag chain driver joins the holding device approaches, with the exception of the case in which a hanger is in the holding device waits and at the same time a switching signal from an almost free joint tab the pull chain is given. Then the drag chain driver remains in its lower position Position and engages in the driver of the suspended hanger. As long as there is no Approaching the free joint plate, each drag chain driver will pass through the holding device disengaged by lifting.

Eine weitere Maßnahme der Erfindung ist die kettenradlose Führung der mit für den Eingriff in die Zugkette mit Schleppzähnen versehenen Schleppkette, so daß die Schleppkette tangential zu der Freischiene und zu der Antriebsschiene geführt ist. Auch hat diese Führung vertikale Kurvenstücke für die senkrechten Bewegungen der Schleppkettenmitnehmer.Another measure of the invention is the sprocket-free guide the drag chain with drag teeth for engaging the pull chain, so that the drag chain is tangential to the free rail and to the drive rail is led. This guide also has vertical curve pieces for the vertical movements the drag chain driver.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.In the following the invention is illustrated by means of schematic drawings explained in more detail using exemplary embodiments.

F i g. 1 zeigt einen Grundriß, in welchem die Form des Tragrahmens der Weiche sowie deren Anordnung im Verhältnis zu der Antriebsschiene und Seitenschiene ersichtlich ist; F i g. 2 zeigt eine Seitenansicht der Seitenschiene und Schleppkettenführung sowie teilweisen Querschnitt nach Linie 2-2 in F i g. 1; F i g. 3, 4 und 5 sind senkrechte Schnitte längs den entsprechenden Linien 3-3, 4-4 und 5-5 in F i g. 1 und zeigen Einzelheiten einer Spannvorrichtung für die Schleppkette; F i g. 6 ist eine teilweise Seitenansicht der Haltevorrichtung nach Pfeil 6 in F i g. 1; F i g. 7 ist ein senkrechter Schnitt ungefähr nach Linie 7-7 in F i g. 1 und zeigt Einzelheiten und Anordnung der mit Rollen versehenen Tragarme der Zugkette, des Freilaufgehänges, der Schleppkette und die Schienen und Führungen für dieselben; F i g. 8 ist ein teilweiser Grundriß der Schleppkette, von der Linie 8-8 in F i g. 7 gesehen; F i g. 9 ist ein teilweiser Grundriß, welcher eine an der Nebenschiene angebrachte Sperrklinke zeigt, deren Anordnung in F i g. 1 zu sehen ist; F i g. 10 zeigt einen ähnlichen Grundriß einer weiteren Ausführung der Sperrklinke.F i g. Fig. 1 shows a plan in which the shape of the support frame the switch and its arrangement in relation to the drive rail and side rail can be seen; F i g. 2 shows a side view of the side rail and drag chain guide and partial cross-section along line 2-2 in FIG. 1; F i g. 3, 4 and 5 are vertical sections along corresponding lines 3-3, 4-4 and 5-5 in FIG. 1 and show details of a tensioning device for the drag chain; F i g. 6 is a partial side view of the holding device according to arrow 6 in F i g. 1; F i G. Figure 7 is a vertical section taken approximately along line 7-7 in Figure 7. 1 and shows details and arrangement of the supporting arms of the pull chain, the free-wheeling hanger, which are provided with rollers, the drag chain and the rails and guides for the same; F i g. 8 is a partial plan of the drag chain, from line 8-8 in F i g. 7 seen; F i G. Figure 9 is a partial plan view showing a pawl attached to the sub-rail shows, the arrangement of which in FIG. 1 can be seen; F i g. 10 shows a similar one Plan view of another version of the pawl.

Die allgemeine Anordnung der Einfahrtweichenvorrichtung und ihrer Hauptbestandteile sind in F i g. 1 abgebildet. In der Reihenfolge, in welcher sie im folgenden beschrieben sind, bestehen dieselben aus einer Führung 10 für die Schleppkette, einem Tragrahmen 11, welcher über der Weichenstelle angeordnet ist, einer Nebenschiene 12, auf welcher die Freilaufgehänge laufen, einer Antriebsschiene 13, einer neben der Antriebsschiene angeordneten Kontrolleinrichtung 14, welche im Annäherungsbereich der Weichenzone 15 liegt, einer neben einer mit der Schleppkettenführung 10 verbundenen Verlängerung der Neben- bzw. Freischiene 12 angeordneten Halte-und Freigabevorrichtung 16, welche durch die dahin vorgeschobenen Gehänge sowie durch die Tastvorrichtung 14 gesteuert wird, einem rundlaufenden Schleppkettenüberführungsförderer, dessen längslaufende Mittellinie in F i g. 1 durch die Bezugsziffer 17 bezeichnet ist, und- einer Sperrklinke 18, die rückwärtig von der Haltevorrichtung auf derselben Seite der Freischiene angeordnet ist und das Rücklaufen eines Gehänges von der Haltevorrichtung verhindert.The general arrangement of the entrance switch apparatus and its main components are shown in FIG. 1 pictured. In the order in which they are described below, they consist of a guide 10 for the drag chain, a support frame 11 which is arranged above the switch point, a secondary rail 12 on which the freewheel hangers run, a drive rail 13, one next to the drive rail arranged control device 14 which is located in the approach region of the point zone 15, arranged next to one connected to the drag chain guide 10 extending the secondary or free rail 12 holding and releasing device 16, which is controlled by the then advanced hanger and through the sensing device 14, a rotating drag chain transfer conveyor, the longitudinal center line of which is shown in FIG. 1 is denoted by the reference number 17, and a pawl 18 which is arranged to the rear of the holding device on the same side of the free rail and prevents a hanger from running back from the holding device.

Mit Bezugnahme auf die Gesamtanordnung der Schleppkettenführung nach F i g. 1 bis 5 sind deren Hauptbestandteile eine feststehende waagerechte Führungsbahn 20, deren Sonderform im folgenden beschrieben ist und durch welche auch die senkrechten Bewegungen der Schleppkettenmitnehmer bewirkt werden, sowie ein beweglicher Teil, welcher als Kettenspannmittel dient.With reference to the overall arrangement of the drag chain guide according to FIG. 1 to 5, the main components of which are a fixed horizontal guide track 20, the special shape of which is described below and which also causes the vertical movements of the drag chain drivers, as well as a movable part which serves as a chain tensioning means.

Nach F i g. 2 ist der Hauptbestandteil 20 der Führungsbahn 10 ein aus Blech gestanzter Körper, dessen Gestaltung und Querschnittsform dem Zwecke der erforderlichen Kettenführung und Mitnehmersteuerung angepaßt sind. Wie aus F i g. 1 zu ersehen ist, besteht die Führungsbahn 20 aus einer Kurve 23, die einen Winkel von weniger als 180° umschreibt und welche die Schleppkette zur Parallellage mit der Neben- bzw. Seitenschiene 12 bringt, einem geraden Teil 24, welcher parallel zur Seitenschiene läuft, einem 90°-Quadranten 25, welcher die Kette in Parallellage mit der Antriebsschiene 13 bringt, und zwar in der Weichenzone 15, sowie einer Kurve 26, durch welche die Schleppkette 17 die Weichenzone verläßt.According to FIG. 2, the main component 20 of the guideway 10 is a body stamped from sheet metal, the design and cross-sectional shape of which are adapted to the purpose of the required chain guide and driver control. As shown in FIG. 1 can be seen, the guide track 20 consists of a curve 23, which circumscribes an angle of less than 180 ° and which brings the drag chain to the parallel position with the secondary or side rail 12, a straight part 24 which runs parallel to the side rail, a 90 ° quadrant 25, which brings the chain into parallel position with the drive rail 13, specifically in the switch zone 15, and a curve 26 through which the drag chain 17 leaves the switch zone.

Der Raum zwischen dem Ende 27 der Kurve 26 und dem Ende 28 der Kurve 23 ist von der Kettenbahn 21 eingenommen, welche die Schleppkette in Spannung bringt.The space between the end 27 of the curve 26 and the end 28 of the curve 23 is taken up by the chain track 21, which brings the drag chain into tension.

Nach F i g. 1, 2 und 3 besteht der Tragrahmen 11, von welchem die Führungsbahn 10 und die Kettenspannvorrichtung 21 getragen sind, aus einem waagerechten System von längs- und querlaufenden und diagonalen, zusammengeschweißten Winkeleisen oder U-Eisen.According to FIG. 1, 2 and 3, the support frame 11, by which the guide track 10 and the chain tensioning device 21 are supported, consists of a horizontal system of longitudinal, transverse and diagonal angle irons or U-irons welded together.

Alle Teile sind hängend montiert, wie z. B. durch ein System von aus U-Eisen oder geformten Profilen bestehenden Trägern, einschließlich waagerechter Träger 32, wie aus F i g. 2 und 8 zu erkennen ist, welche die Nebenschiene 12 und Antriebsschiene 13 tragen. Vorzugsweise schließt der Hauptteil 20 der Schleppkettenführungsbahn eine Gehängelaufbahn 33 ein (nach F i g. 1), welche eine Verlängerung einer der beiden Freischienenhälften ist.All parts are suspended, such as B. by a system of U-iron or shaped profiles existing beams, including horizontal ones carrier 32, as shown in FIG. 2 and 8 can be seen which the secondary rail 12 and drive rail 13 wear. The main part 20 of the drag chain guide track preferably closes a hanger track 33 (according to FIG. 1), which is an extension of one of the both free rail halves is.

Die Freilaufgehänge T sind in üblicher Art ausgebildet und bestehen aus dem Gehäuse 39, in welchem vordere Mitnehmer 40 und gleich geformte hintere Sperrklinken 40' schwingend gelagert sind, sowie den in Paaren angeordneten Tragrollen 42 und der Führungsrolle 41.The freewheel hangers T are designed in the usual way and consist of the housing 39, in which front drivers 40 and identically shaped rear pawls 40 ' are mounted in a swinging manner, as well as the support rollers 42 and the guide roller 41 arranged in pairs.

Der als Schleppkettenspannung dienende Teil 21 der Führungsbahn ist am deutlichsten in F i g. 1, 3, 4 und 5 gezeigt. Er besteht aus einem waagerecht laufenden, kurvenförmigen Teil 43 von winkelförmigem Querschnitt, der durch Schweißen oder in anderer Weise an einer senkrechten Platte 44, welche eire entsprechende Kurvenform hat, befestigt ist. In der Mitte der Platte, im waagerechten Sinn, sind auf der Innenseite ihrer Kurve eine rohrförmige Nabe 45 und eine Verstrebungsplatte 46 angeschweißt, und auf der Mittellinie der Nabe ist die Platte 44 mit einer Bohrung versehen. Die Nabe 45 ist verschiebbar auf einer radial zur Kurve liegenden Stange 47 gelagert. Das äußere Ende der Stange ist an der Stelle 48 in der Winkelstrebe 30 des Rahmens befestigt, während das innere Stangenende an einer am Rahmen angeordneten winkelförmigen Platte 49 befestigt ist.The part 21 of the guideway serving as drag chain tension is most clearly shown in FIG. 1, 3, 4 and 5 shown. It consists of a horizontally running, curved part 43 of angular cross-section, which is attached by welding or in some other way to a vertical plate 44, which has a corresponding curve shape. In the middle of the plate, in the horizontal sense, a tubular hub 45 and a strut plate 46 are welded on the inside of its curve, and on the center line of the hub the plate 44 is provided with a bore. The hub 45 is slidably mounted on a rod 47 lying radially to the curve. The outer end of the rod is fastened at point 48 in the angle brace 30 of the frame, while the inner end of the rod is fastened to an angled plate 49 arranged on the frame.

Die in solcher Weise angeordnete Platte 44 ist oben mit einem waagerechten Flansch 50 versehen, auf welchem eine mit Kugellager versehene Rolle 51 angeordnet ist. Diese Rolle ist durch an den Rahmenteilen 30 befestigte, über der Stange 47 liegende Schienen 52 seitlich geführt. Rechts in F i g. 3 ist eine die Stange 47 umgebende Druckfeder 55 vorgesehen. Das eine Ende der Feder ist durch eine mit Muttern verstellbare Scheibe abgestützt, während das andere Ende einen Druck auf das Ende der Nabe 45 ausübt und so die Platte 44 nach links zu verschieben sucht. Auf diese Weise hält die Vorrichtung die Schleppkette unter dauernder Spannung und dient gleichzeitig zur Führung dieser Kette, wie es in F i g. 1 schematisch dargestellt ist. The plate 44 arranged in this way is provided at the top with a horizontal flange 50 on which a roller 51 provided with ball bearings is arranged. This role is guided laterally by rails 52 fastened to the frame parts 30 and lying above the rod 47. On the right in Fig. 3, a compression spring 55 surrounding the rod 47 is provided. One end of the spring is supported by a washer adjustable with nuts, while the other end exerts pressure on the end of the hub 45 and thus seeks to move the plate 44 to the left. In this way, the device keeps the drag chain under constant tension and at the same time serves to guide this chain, as shown in FIG. 1 is shown schematically.

Mit Bezugnahme auf F i g. 5, in Verbindung mit F i g. 1, wird die Platte 44 in ihrer Lage so geführt, daß ihre Bewegung in einer waagerechten Ebene stattfindet. Zu diesem Zweck ist an dem oberen Flansch 50 der Platte eine senkrecht stehende Führung 56 angebracht, - welche eine gabelförmige, waagerechte Ausnehmung 59 hat, mit der sie an einer Leiste 57 mit geringem Spielraum geführt ist. Diese Leiste ist zwischen zwei auf den Rahmenteilen 30 aufgesetzten Ständern 58 angeordnet.With reference to FIG. 5, in conjunction with FIG. 1, the Plate 44 guided in their position so that their movement in a horizontal plane takes place. To this end, one is perpendicular to the top flange 50 of the plate standing guide 56 attached, - which has a fork-shaped, horizontal recess 59 has, with which it is guided on a bar 57 with little clearance. These The bar is arranged between two uprights 58 placed on the frame parts 30.

Die Kontrolleinrichtung ist allgemein mit der Bezugsziffer 14 bezeichnet. Ihre Aufgabe ist es, ein mechanisch übertragenes Signal nach der in F i g. 1 abgebildeten und im weiteren beschriebenen Halte-und Freigabevorrichtung 16 zu übermitteln, wenn sich in der Antriebsschiene eine freie Mitnehmerlasche der Zugkette, ohne Freilaufgehänge, der Weichenzone 15 nähert.The control device is generally designated with the reference number 14. Your task is to generate a mechanically transmitted signal according to the method shown in FIG. 1 pictured and to transmit the holding and releasing device 16 described below when there is a free drive plate of the pull chain in the drive rail, without free-wheeling suspension, the switch zone 15 approaches.

Eine solche Mitnehmerlasche 60 ist in F i g. 7 in punktierten Linien zu sehen. Die Mitnehmerlasche liegt auf der Unterseite der Glieder der Zugkette 61, welche von der oberen Antriebsschiene durch auf dem unteren Flansch dieser Schiene laufende Rollen getragen ist. Wie in F i g. 6 gezeigt ist, ist an der inneren Seite eines Armes eines Bogenhebels 97 eine nach hinten erstreckende Kurvenleiste 101 angeschraubt. Diese Leiste liegt in einer Aussparung 102 in der Oberseite des Oberteiles 35 der Führungsbahn 20 und ist am hinteren Ende 103, welches normalerweise auf der Oberkante der Aussparung 102 aufliegt, verdickt. Die Kurvenleiste ist zungenförmig gestaltet.Such a driver plate 60 is shown in FIG. 7 seen in dotted lines. The driver plate lies on the underside of the links of the pull chain 61, which is carried by the upper drive rail by rollers running on the lower flange of this rail. As in Fig. 6, a rearwardly extending cam ledge 101 is screwed to the inner side of an arm of a bow lever 97. This bar lies in a recess 102 in the upper side of the upper part 35 of the guide track 20 and is thickened at the rear end 103, which normally rests on the upper edge of the recess 102. The curve bar is designed in the shape of a tongue.

Mit Bezugnahme auf F i g. 2 in Verbindung mit F i g. 6 ist eine Kurvenschiene 104 an die Außenseite der Führung 20 angeschweißt. Auf dieser Schiene laufen die Hubrollen 114 der Schleppkettenmitnehmer 111.With reference to FIG. 2 in conjunction with FIG. 6, a curved rail 104 is welded to the outside of the guide 20. The lifting rollers 114 of the drag chain drivers 111 run on this rail.

Die Konstruktion der Schleppkette 17 und ihrer Zähne und Mitnehmer geht aus F i g. 7 und 8 hervor. Der Schleppkettenförderer 17 besteht aus der eigentlichen Kette 105, von deren Laschen 106 eine gewisse Anzahl eine Sonderform hat. Jede der Laschen 106 ist einteilig mit einem Zahn 107 versehen. Durch Eingriff dieser Zähne 107 in die Glieder der Zugkette wird die Schleppkette im Parallellauf beider Ketten getrieben. Folglich ist aus F i g. 1 zu ersehen, daß jederzeit einige der Schleppkettenzähne 107 in der Antriebszone mit der Zugkette 61 im Eingriff sind, so daß eine positive und genaue Lauflageneinstellung der Schleppkette im Verhältnis zu der Zugkette gewährleiste ist. Dadurch wird es möglich gemacht, die Abstände der Stoßlaschen und Gehänge auf der Antriebsschiene sehr kurz zu halten.The construction of the drag chain 17 and its teeth and drivers is based on FIG. 7 and 8. The drag chain conveyor 17 consists of the actual chain 105, a certain number of which tabs 106 have a special shape. Each of the tabs 106 is provided in one piece with a tooth 107 . By engaging these teeth 107 in the links of the pull chain, the drag chain is driven in parallel running of the two chains. Hence, from FIG. 1 that some of the drag chain teeth 107 in the drive zone are in engagement with the pull chain 61 at all times, so that a positive and precise adjustment of the running position of the drag chain in relation to the pull chain is guaranteed. This makes it possible to keep the distances between the butt plates and hangers on the drive rail very short.

Um Reibung zu vermindern, ist die Kette 105 in ihren Gelenken mit Rollen 108 versehen, welche senkrecht stehen und an dem Oberteil 35 der Führungsbahn 20 sowie an der kurvenförmigen Platte 44 der Spannvorrichtung 21 seitlich geführt sind. Jedes der mit Zähnen versehenen Kettenglieder 106 ist mit einer unteren Laufrolle 109 versehen, welche auf der Oberseite des mittleren U-förmigen Teiles 36 der Führungsbahn 20 läuft.In order to reduce friction, the chain 105 is provided with rollers 108 in its joints, which are vertical and are guided laterally on the upper part 35 of the guide track 20 and on the curved plate 44 of the tensioning device 21. Each of the toothed chain links 106 is provided with a lower roller 109 which runs on the upper side of the central U-shaped part 36 of the guide track 20 .

Die senkrechte Lage der Mitnehmer 112 ist durch die fest angeordnete Kurvenschiene 104 gesteuert. Auf dieser Schiene läuft eine seitlich am oberen Teil jedes Mitnehmers angebrachte Hubrolle 114. In F i g. 7 sieht man den Mitnehmer in seiner unteren Lage in vollen Linien gezeichnet, in welcher er die Weichenzone 15 durchläuft. Diese Mitnehmer und die Stoßlaschen 60 bleiben sich in dieser Zone gegenseitig dadurch klar, daß sie immer denselben beabsichtigten längsweisen Abstand voneinander haben.The vertical position of the drivers 112 is controlled by the fixedly arranged curved rail 104. A lifting roller 114 mounted laterally on the upper part of each carrier runs on this rail. In FIG. 7 you can see the driver in its lower position drawn in full lines, in which it passes through the switch zone 15. These catches and the butt plates 60 remain mutually clear to one another in this zone in that they always have the same intended longitudinal distance from one another.

Wie aus F i g. 2 und 6 zu sehen ist, endet die Kurvenschiene 104 kurz vor der Haltevorrichtung bezüglich der durch den Pfeil angegebenen Fahrtrichtung. Das Ende 115 der Kurvenschiene ist gegen eine gerade Strecke 116 geneigt, die ihrerseits mit einer Steigung 116' verbunden ist. Diese Steigung beginnt am Ende 28 der Kurve 23 (F i g. 1). Die Hubrollen 114 laufen auf diese Steigung auf, nachdem die Mitnehmer 112 die Spannvorrichtung 21 durchlaufen haben, da vorausgesetzt ist, daß die Mitnehmer die Weichenzone 15 sowie die Kurve 26 in ihrer unteren Lage durchlaufen.As shown in FIG. 2 and 6, the curved rail 104 ends shortly before the holding device with respect to the direction of travel indicated by the arrow. The end 115 of the curved rail is inclined towards a straight stretch 116, which in turn is connected to an incline 116 '. This slope begins at the end 28 of curve 23 (FIG. 1). The lifting rollers 114 run on this slope after the drivers 112 have passed through the clamping device 21 , since it is assumed that the drivers pass through the switch zone 15 and the curve 26 in their lower position.

Wieder mit Bezugnahme auf F i g. 2 und 6 ist an der Führungsbahn 20 eine längslaufende Oberschiene 118 für die Begrenzung der Bewegung der Hubrollen 114 angeschraubt oder anderweitig befestigt, um die Mitnehmer in beabsichtigten Bereichen in ihren unteren Stellungen zu sichern. Die Schiene 118 hat an ihrem hinteren Ende eine Neigung 119, welche parallel zur Neigung 115 der Kurvenschiene läuft, um an dieser Stelle eine geschlossene Laufbahn 120 für die Rollen 114 zu bilden.Referring again to FIG. 2 and 6, a longitudinal upper rail 118 for limiting the movement of the lifting rollers 114 is screwed or otherwise fastened to the guide track 20 in order to secure the drivers in their lower positions in intended areas. At its rear end, the rail 118 has a slope 119 which runs parallel to the slope 115 of the curved rail in order to form a closed track 120 for the rollers 114 at this point.

Nach F i g. 7 ist die Zugkette in der Weichenzone 15 durch eine Reihe von Rollen R geführt, um diese Kette im Eingriff mit der Schleppkette 105 zu halten. Diese Rollen sind am Rahmen 11 so befestigt, daß ihre Achsen senkrecht stehen.According to FIG. 7, the pull chain in the switch zone 15 is guided by a series of rollers R in order to keep this chain in engagement with the drag chain 105 . These rollers are attached to the frame 11 so that their axes are perpendicular.

Aus F i g. 6 zeigt sich, daß, wenn die zungenförmige Kurvenleiste 101 in ihrer oberen strichpunktierten Lage ist, die Mitnehmerhubrollen 114 unter dieser Leiste laufen. So werden die Mitnehmer durch die Unterseite des Kurventeiles 103 beim Durchlauf der Strecke unter der Aussparung 121 in der unteren Lage gehalten, um in Eingriff mit dem vorderen Gehängemitnehmer 40 zu kommen, wenn ein Gehänge in der Haltevorrichtung ist.From Fig. 6 shows that when the tongue-shaped curved strip 101 is in its upper dot -dash position, the driver lift rollers 114 run under this strip. Thus, the catches are held in the lower position by the underside of the curved part 103 when passing the path under the recess 121 in order to come into engagement with the front hanger catch 40 when a hanger is in the holding device.

Dieses geschieht, wenn ein Einfahrtssignal an der Tastvorrichtung 14 übermittelt wird, welches bedingt, daß sich eine freie Stoßlasche 60 der Weichenzone 15 nähert. Als Folge eines solchen Signals wird ein in der Haltestelle wartendes Gehänge von dem in der unteren Lage laufenden Mitnehmer 112 im richtigen Augenblick nach der Weichenzone befördert, wo die freie Stoßlasche dann die Weiterbeförderung übernimmt.This happens when an entry signal is transmitted to the sensing device 14 , which causes a free joint plate 60 to approach the switch zone 15. As a result of such a signal, a hanger waiting in the stop is transported by the carrier 112 running in the lower layer at the right moment to the switch zone, where the free joint plate then takes over the further transport.

Solange ein solches Signal nicht gegeben wird, bleibt die Kurvenleiste 101 der Haltevorrichtung 16 in ihrer unteren Lage, so daß die Rolle 114 den Mitnehmer 112 durch die ansteigende Oberseite des Kurventeiles 103 anhebt. Dadurch läuft der Fuß 113 des Mitnehmers 112 klar über die Mitnehmer 40 eines angehaltenen Gehänges hinweg, welches also nicht vorgeschoben wird, bis ein Einfahrtsignal gegeben wird.As long as such a signal is not given, the curved ledge 101 of the holding device 16 remains in its lower position, so that the roller 114 lifts the driver 112 through the rising top of the curved part 103. As a result, the foot 113 of the driver 112 runs clearly over the driver 40 of a suspended hanger, which is not pushed forward until an entry signal is given.

Die beiden Stellungen der Kurvenleiste werden durch den im folgenden beschriebenen Mechanismus beeinflußt. Einer der senkrechten Arme des Bogenhebels 97 der Vorrichtung 16 ist nach unten durch den Arm 123 verlängert. Am unteren Ende dieses Armes ist eine Gehängeanschlagrolle 123' mit waagerechter Achsenlage angeordnet. Diese Rolle dient als Anschlag für eine der vorderen Laufrollen 42 des Gehänges T, wenn dieses die Haltestelle erreicht. Der verlängerte Bogenhebelarm 123 ist neben der Rolle 123' weiterhin mit einem Ansatz versehen, auf welchem an der Stelle 124 ein kurzer Tastarm 125 schwingend gelagert ist. Dieser Tastarm 125 hat ein fußförmiges Ende 126 mit geneigter Vorderseite und wird von der vorderen Laufrolle 42 des sich nähernden Gehänges in die in F i g. 6 gezeichnete Stellung ; gehoben, ehe diese Laufrolle von der Anschlagrolle 123' angehalten wird.The two positions of the cam ledge are influenced by the mechanism described below. One of the vertical arms of the bow lever 97 of the device 16 is extended downward by the arm 123. A hanger stop roller 123 'with a horizontal axis is arranged at the lower end of this arm. This role serves as a stop for one of the front rollers 42 of the hanger T when it reaches the stop. In addition to the roller 123 ', the elongated bow lever arm 123 is also provided with an attachment on which a short feeler arm 125 is mounted in a swinging manner at the point 124. This feeler arm 125 has a foot-shaped end 126 with an inclined front side and is moved by the front roller 42 of the approaching hanger into the position shown in FIG. 6 position shown; lifted before this roller is stopped by the stop roller 123 '.

Eine bevorzugte Ausführung der Rücklaufsperrklinke 18, welche in F i g. 1 angedeutet ist, ist in ihren Einzelheiten aus F i g. 9 zu erkennen. Sie besteht aus einem stumpfwinkelig gestalteten Sperrhebel 1140, welcher kurz hinter der Haltevorrichtung 16 in einem an einer der Schienen 12 befestigten Gehäuse 142 auf der Achse 141 schwingend gelagert ist (F i g. 1).A preferred embodiment of the return pawl 18, which is shown in FIG. 1 is indicated, is in its details from F i g. 9 to recognize. It consists of an obtuse-angled locking lever 1140, which is mounted swinging on the axis 141 shortly behind the holding device 16 in a housing 142 fastened to one of the rails 12 (FIG. 1).

Das vordere Ende des Hebels 140 hat einen Ansatz 143, der sich seitlich gegen die hintere Führungsrolle 41 des Gehänges anlegt, wenn dasselbe in der Haltestelle ist. Der Hebel 140 hat einen zweiten Ansatz 144, dessen Vorderseite sich hinter diese Führungsrolle legt und deren Rücklauf verhindert. Die Seite des Ansatzes 144 dient dazu, den Hebel 140 nach F i g. 9 im Sinne des Uhrzeigers zu drehen, wenn das Gehänge vorbeiläuft. Die Schiene 12 ist mit einem Schlitz versehen, durch welchen die Ansätze 143 und 144 in den Raum zwischen den Schienen 12 hineinreichen können. Eine Zugfeder 146 ist mit einem Ende am Gehäuse 142 und mit ihrem anderen Ende an einem Stift 147 befestigt. Dieser Stift ist am Hebel 140 so befestigt, daß die Feder diesen im umgekehrten Sinn des Uhrzeigers zu drehen versucht.The front end of the lever 140 has a shoulder 143 which rests laterally against the rear guide roller 41 of the hanger when the same is in the stop. The lever 140 has a second extension 144, the front of which lies behind this guide roller and prevents its return. The side of the projection 144 is used to move the lever 140 according to FIG. 9 to turn clockwise when the hanger passes by. The rail 12 is provided with a slot through which the lugs 143 and 144 can extend into the space between the rails 12 . A tension spring 146 is attached at one end to the housing 142 and at its other end to a pin 147. This pin is attached to the lever 140 so that the spring tries to turn it in the reverse direction of the clockwise.

An dem hinteren Ende des Hebels 140, in der Nähe seiner Schwingachse, ist ein nachgiebiger Haltearm 148 aus Federstahl angeschweißt oder anderweitig befestigt. Dieser Arm hat ein umgebogenes Ende 149, welches durch einen weiteren, kurzen Schlitz 150 in der Schiene 12 reicht, so daß es in die Laufbahn der führenden Rolle 41 eines Gehänges hineinreicht.At the rear end of the lever 140, near its pivot axis, a resilient retaining arm 148 made of spring steel is welded or otherwise attached. This arm has a bent end 149 which extends through a further, short slot 150 in the rail 12 so that it extends into the track of the leading roller 41 of a hanger.

Die Feder 146 strebt, den Hebel 140 in die punktierte Lage zu bringen, in welcher das Hebelende 149 die Fahrbahn der Führungsrollen freilegt. Die vordere Führungsrolle schwingt den Hebel im Sinn des Uhrzeigers, wenn sie am Ansatz 144 vorbeiläuft. Nachdem das Gehänge die Haltestelle erreicht hat, schwingt der Hebel 140 teilweise zurück, bis die Seite des Ansatzes 143 gegen die Führungsrolle liegt und die Vorderseite des Ansatzes 144 hinter ihr liegt. Dadurch wird ein Rücklaufen des Gehänges verhindert, so daß der von der Laufrolle gehobene Tastarm 125 in der angehobenen Lage bleibt.The spring 146 tends to bring the lever 140 into the dotted position in which the lever end 149 exposes the track of the guide rollers. The front guide roller swings the lever in a clockwise direction as it passes the shoulder 144. After the hanger has reached the stop, the lever 140 swings back partially until the side of the lug 143 lies against the guide roller and the front of the lug 144 lies behind it. This prevents the hanger from running back, so that the feeler arm 125 raised by the roller remains in the raised position.

In dieser Lage des Sperrhebels 140 dient das umgebogene Ende 149 als nachgiebiger Anschlag für das nächste Gehänge. So ist es verhindert, daß nach Auslösung der Haltevorrichtung 16 mehr als ein Gehänge weiterrollen kann. Die Rücklaufsperrklinke hält das zweite Gehänge weit genug zurück, so daß es nicht nach der Anschlagrolle 123' laufen kann, ehe diese rückgestellt ist. Wenn das erste Gehänge aus der Haltevorrichtung ausläuft, dreht die Feder 146 die Rücklaufsperrklinke wieder nach ihrer punktierten Lage zurück, so daß das zweite Gehänge in den Bereich der Schleppkette 17 laufen kann und durch diese nach der Haltevorrichtung vorgeschoben werden kann.In this position of the locking lever 140 , the bent end 149 serves as a flexible stop for the next hanger. This prevents more than one hanger from rolling on after the holding device 16 has been triggered. The reverse pawl holds the second hanger back far enough so that it cannot run after the stop roller 123 'before it is reset. When the first hanger runs out of the holding device, the spring 146 rotates the return pawl back to its dotted position so that the second hanger can run into the area of the drag chain 17 and can be advanced through it to the holding device.

In Sonderfällen ist es wünschenswert, daß die Rücklaufsperrklinke das zweite Gehänge nicht auslöst, bis das aus der Haltevorrichtung ausgelöste Gehänge einen Teil des Weges nach der Weichenzone zurückgelegt hat. Zu diesem Zweck ist die veränderte Bauart 18' der Rücklaufsperrklinke nach F i g. 10 vorgesehen. Entsprechende gleiche Teile sind durch mit einem Strich versehene, entsprechend gleiche Bezugsziffern angegeben und nicht wiederholt beschrieben. In dieser Vorrichtung ist in Verbindung mit dem Sperrhebel 140' eine Sperrstange 151 vorgesehen, welche in zwei Schlitzen eines an der Schiene 12 befestigten Gehäuses 152 so geführt ist, daß keine senkrechte, aber eine geringe waagerechte Bewegung möb lich ist. Das Ende 153 der Sperrstange 151 ist abgeschrägt und dient als Sperrung für den Hebel 140'. Das andere Ende der Sperrstange reicht mit Spielraum durch eine Bohrung 154 in einer angeschweißten Querwand 155 in der Schiene 12. Außerhalb der Querwand ist das durchragende Ende der Sperrstange an der Stelle 156 gelenkartig mit einem Auslösehebe1157 verbunden, der in einem weiteren an der Schiene 12 befestigten Gehäuse 158 schwingend gelagert ist.In special cases it is desirable that the return pawl does not release the second hanger until the hanger released from the holding device has covered part of the way to the switch zone. For this purpose, the modified type 18 'of the anti-return pawl according to FIG. 10 provided. Corresponding identical parts are indicated by corresponding identical reference numbers provided with a prime and are not described repeatedly. In this device, a locking rod 151 is provided in connection with the locking lever 140 ' , which is guided in two slots of a housing 152 attached to the rail 12 so that no vertical, but a slight horizontal movement is possible, please include. The end 153 of the locking rod 151 is beveled and serves as a lock for the lever 140 '. The other end of the locking rod extends with clearance through a hole 154 in a welded transverse wall 155 in the rail 12. Outside the transverse wall, the protruding end of the locking rod is articulated at point 156 to a release lever 1157, which is attached to another on the rail 12 Housing 158 is mounted to swing.

Der Auslösehebel157 reicht durch einen Schlitz 159 in der Schiene 12 so, daß er durch die vordere Führungsrolle 41 des Gehänges T in die punktierte Lage gebracht wird. Eine Druckfeder 160 umgibt die Stange 151 und stützt sich gegen die Querwand 155 ab. Das andere Ende der Feder drückt gegen einen auf der Stange 151 befestigten Bundring 161, um die Stange in ihre Sperrlage zu bringen.The release lever 157 extends through a slot 159 in the rail 12 so that it is brought into the dotted position by the front guide roller 41 of the hanger T. A compression spring 160 surrounds the rod 151 and is supported against the transverse wall 155 . The other end of the spring presses against a collar 161 fastened on the rod 151 in order to bring the rod into its locking position.

Der Sperrhebel 140' wirkt in derselben Weise wie der Sperrhebel 140 in F i g. 9, nur d'aß er in der in F i g. 10 in vollen Linien gezeichneten Stellung durch die Sperrstange 151 gesichert ist und nicht die punktierte Lage einnehmen kann, bis die Sperrstange durch den Auslösehebel 157 beim Vorlaufen des ersten Gehänges vorübergehend verschoben wird.The locking lever 140 ' acts in the same way as the locking lever 140 in FIG. 9, only that he was in the one shown in FIG. 10 is secured by the locking bar 151 in the position shown in full lines and cannot assume the dotted position until the locking bar is temporarily displaced by the release lever 157 as the first hanger advances.

Der rundlaufende Schleppkettenüberführungsförderer 17 ist durch die Zähne 107 der Schleppkette in dauerndem und positivem Eingriff mit den Gliedern der Zugkette, wie aus F i g. 7 zu erkennen ist. Wenn der Antrieb der Zugkette unterbrochen wird, bleibt auch der Schleppkettenförderer 17 stehen, so daß ein Zusammenstoß von Gehängen in der Weichenzone ausgeschlossen ist. Die Schleppkette ist mit geringer Reibung geführt, ohne Zuhilfenahme von Kettentrieb-und Spannrädern, nur durch den mittleren Teil 35 der einteiligen Führungsbahn 20, wodurch die Herstellungskosten erniedrigt sind, ohne aber den Wirkungsgrad zu verringern.The rotating drag chain transfer conveyor 17 is in permanent and positive engagement with the links of the drag chain through the teeth 107 of the drag chain, as shown in FIG. 7 can be seen. If the drive of the pull chain is interrupted, the drag chain conveyor 17 also stops, so that a collision of hangers in the switch zone is excluded. The drag chain is guided with little friction, without the aid of chain drive and tensioning wheels, only through the middle part 35 of the one-piece guide track 20, which lowers the manufacturing costs, but without reducing the efficiency.

Dieselbe einteilige Führungsbahn dient auch zur Steuerung der Hubbewegung der Mitnehmer 112 der Schleppkette, welche für das Entschalten und Wiedereinschalten der Gehänge T auf der Seitenschiene nötig ist, während die zwangläufige Führung dieser Mitnehmer in ihren unteren Lagen durch die Oberschiene 118 sichergestellt ist, aber nur dann, wenn eine solche Lage zum Vorschieben eines Freilaufgehänges erforderlich ist. Die Steigung 116' der Kurvenschiene 116 hebt den Mitnehmer des Schleppkettenförderers beim Lauf durch die Kurve 23 in die obere Lage, damit er nicht seitwärts gegen den Mitnehmer 40 oder die gleichgeformte Sperrklinke 40' eines zufällig vorbeilaufenden Gehänges anfahren kann. Sobald der Mitnehmer 112 aber durch die Kurve 23 ist, kann er ohne Gefahr in seine untere Lage gebracht werden, da der Mitnehmer und die Sperrklinke des Gehänges nach unten ausweichen können, wenn sich der Mitnehmer 112 von oben nähert.The same one-piece guide track is also used to control the lifting movement of the carriers 112 of the drag chain, which is necessary for disengaging and reactivating the hangers T on the side rail, while the positive guidance of these carriers in their lower positions is ensured by the upper rail 118 , but only then , if such a position is required to advance a free-wheeling hanger. The slope 116 'of the curved rail 116 lifts the driver of the drag chain conveyor when running through the curve 23 in the upper position, so that it cannot hit sideways against the driver 40 or the identically shaped pawl 40' of a randomly passing hanger. As soon as the driver 112 is through the curve 23 , however, it can be brought into its lower position without danger, since the driver and the pawl of the hanger can move downwards when the driver 112 approaches from above.

Das Vorschieben der Gehänge T von der Haltevorrichtung nach der Weichenzone wird durch die Tastvorrichtung 14 verursacht und durch den Tastarm 125 der Haltevorrichtung eingeleitet. Wenn eine Mitnehmer- bzw. Stoßlasche 60 der Zugkette 61 unbelastet mit einem Gehänge T die Tastvorrichtung durchläuft, gibt die letztere das Einfahrtsignal durch die Zugstange 90. Diese Zugstange verursacht eine schwingende Bewegung des Bogenhebels 97 durch den Kniehebel 132, wodurch zunächst die Anschlagrolle 137' aus der Bahn der Gehängelaufräder gehoben wird sowie auch die zungenförmige Kurvenleiste 101 in ihre obere in F i g. 6 punktiert gezeichnete Lage gehoben wird. Bei dieser Bewegung des Kniehebels 132 wird die an seinem Arm 131 getragene Klinke 129 gehoben. Diese kann dabei nicht in den Ansatz 128 des Armes 125 eingreifen, wenn kein Gehänge in der Haltevorrichtung ist, so daß in diesem Fall der Bogenhebel 97 nicht mitgedreht wird. Wenn die durch die Tastvorrichtung laufende Stoßlasche mit einem Gehänge gekuppelt ist, wird kein Einfahrtsignal nach der Haltevorrichtung übermittelt, so daß die Anschlagrolle 123' in ihrer unteren Lage bleibt. Als eine untergeordnete Maßnahme ist eine Rücklaufsperrklinke 18 oder 18' nach F i g. 1 und/oder nach F i g. 10 vorgesehen, welche die in die Haltevorrichtung einlaufenden Gehänge gegen Rücklauf sichert, um sie in der erforderlichen Lage zu halten, bis sie durch einen Mitnehmer 112 der Schleppkette weitergefördert werden. Solange kein Einfahrtsignal von der Tastvorrichtung erfolgt, bleibt die Kurvenleiste 101 in ihrer unteren Lage, und die Hubrollen 114 laufen über sie hinweg, so daß die Mitnehmerfüße 113 angehoben werden und ein in der Haltevorrichtung wartendes Gehänge dort stehenbleibt.The advancement of the hangers T from the holding device to the switch zone is caused by the feeler device 14 and initiated by the feeler arm 125 of the holding device. When a driver or joint plate 60 of the pulling chain 61 passes through the sensing device with a hanger T unloaded, the latter emits the entry signal through the pulling rod 90. This pulling rod causes an oscillating movement of the bow lever 97 through the toggle lever 132, which initially causes the stop roller 137 '. is lifted out of the path of the suspension wheels and also the tongue-shaped curved strip 101 in its upper one in FIG. 6 dotted position is raised. During this movement of the toggle lever 132, the pawl 129 carried on its arm 131 is raised. This can not engage in the extension 128 of the arm 125 if there is no hanger in the holding device, so that in this case the bow lever 97 is not rotated. If the pushing plate running through the sensing device is coupled to a hanger, no entry signal is transmitted to the holding device, so that the stop roller 123 'remains in its lower position. As a subordinate measure, a return pawl 18 or 18 ' according to FIG. 1 and / or according to FIG. 10 is provided, which secures the hanger entering the holding device against backward movement in order to hold them in the required position until they are conveyed further by a driver 112 of the drag chain. As long as there is no entry signal from the sensing device, the curved bar 101 remains in its lower position and the lifting rollers 114 run over it so that the driver feet 113 are raised and a hanger waiting in the holding device stops there.

Claims

Claims: 1. Device for the controlled introduction of detachable hangers from a secondary rail into a main rail, the hangers being movable along the main rail by means of drivers arranged on a pull chain and a transfer conveyor that transports the hangers from the secondary rail to the main rail or vice versa, as well as on the main rail A control device is provided in the area in front of the transfer zone between the main and secondary rails and a holding and release device is provided on the secondary rail in the area in front of the transfer zone, characterized in that the hangers (T) are forced by the transfer conveyor (17) along the secondary rail (12) and can be driven into the holding and releasing device (16) and in the latter (16) necessarily brought into a decoupled position with respect to the transfer conveyor (17).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the reconnection of the hanger (T) located in the holding and releasing device (16) is controlled exclusively and directly by the control device (14).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the transfer conveyor (17) has a drag chain (105) with projections (107) which engage in the pull chain (61) of the main rail (13).

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the pull chain (61) of the main rail (13) and the drag chain (105) of the transfer conveyor (17) are arranged at the same height.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the drag chain (105) of the transfer conveyor (17) from the path of the hangers (T) has movable drivers (112, 113) .

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the drivers (60) of the pull chain (61) of the main rail (13) and the movable drivers (112, 113) of the transfer conveyor (17) are arranged at the same height and on the same components (40 ) attack the hanger (T).

7. Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the holding and releasing device (16) is connected to the control device (14) via a linkage (84 to 91; 176). B.

Device according to Claims 1 to 7, characterized in that the holding and release device (16) one on the rollers (41) the hanger (T) engaging stop (123 ') for stopping the hanger (T) having.

9. Apparatus according to claim 1 to 8, characterized by a movable cam strip (101) which cooperates with a roller (114) attached to the movable catches (112, 113) of the transfer conveyor (17) and, depending on its position, engages the movable Driver (112, 113) in a hanger (T) causes or prevents. References considered: British Patent No. 618,822; U.S. Patent Nos. 2,875,703, 2,868,138, 2,940,400, 2,344,155.