DE1199465B

DE1199465B - Lifting device for road vehicles

Info

Publication number: DE1199465B
Application number: DEH45466A
Authority: DE
Inventors: Frederick Gordon Hanstock
Original assignee: FREDERICK GORDON HANSTOCK
Current assignee: FREDERICK GORDON HANSTOCK
Priority date: 1962-04-13
Filing date: 1962-04-13
Publication date: 1965-08-26

Description

Hebevorrichtung für Straßenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung für Straßenfahrzeuge, bestehend aus einem Grundrahmen, einem Hubaggregat, einer Plattform und zwei Gruppen die Plattform mit dem Grundrahmen in Fonn eines Parallelogrammgelenkes verbindender Gelenkstäbe, wobei die eine Gruppe der Gelenkstäbe bei abgesenkter Plattform eine Auf- bzw. Abrollrampe für die Fahrzeugräder bildet.Lifting device for road vehicles The invention relates to a lifting device for road vehicles, consisting of a base frame, a lifting unit, a Platform and two groups, the platform with the base frame in the form of a parallelogram joint connecting rods, one group of rods when lowered Platform forms an up or down ramp for the vehicle wheels.

Derartige Hebevorrichtungen sind als stationäre Anlagen bekannt und weisen als Hubaggregat ein aus mehreren in Längsrichtung der Anlage angeordneten Gelenkparallelogrammen bestehendes Hubgestänge auf, welches über eine in allen Fällen ständig horizontal liegende Schraubenspindel betätigt wird. Der Kraftaufwand zur Betätigung dieser meist für das Anheben mindestens einer Fahrzeugseite bestimmten Anlagen ist recht erheblich, und wegen Horizontallage der Antriebs-Schraubenspindel ist die Bedienung einer derartigen Anlage vor allem in abgesenktem Zustande sehr unbequem, weshalb bereits vorgeschlagen wurde, über ein Kreuz- oder Kugelgelenk eine entsprechend schrägstellbare Verlängerungsstange anzulenken. Derartige Gelenke sind jedoch für einen rauhen Werkstattbetrieb nicht als Ideallösung anzusehen.Such lifting devices are known as stationary systems and have as a lifting unit one of several arranged in the longitudinal direction of the system Articulated parallelograms on existing lifting linkage, which has a in all cases constantly horizontally lying screw spindle is operated. The effort required to Actuation of this mostly intended for lifting at least one side of the vehicle Attachments is quite substantial, and because of the horizontal position of the drive screw spindle the operation of such a system is very good, especially when it is lowered inconvenient, which is why it has already been proposed, using a universal joint or ball joint to articulate a correspondingly inclined extension rod. Such joints however, are not to be regarded as the ideal solution for rough workshop operations.

In Erkenntnis dieser Nachteile der vorgenannten Hebevorrichtungen ist die Erfindung von dem Gedanken ausgegangen, eine Hebevorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welche sich zum Anheben eines Fahrzeuges mit seinem einen Rade eignet, sehr kompakt und relativ leicht bei großer Stabilität ist und welche vor allem bequem auch von Herrenfahrern, die ihr Fahrzeug selber pflegen sollen, bedient werden kann.Recognizing these disadvantages of the aforementioned lifting devices the invention is based on the idea of a lifting device of the initially to create described type, which is used to lift a vehicle with his a wheel is very compact and relatively light with great stability and which are especially convenient for gentlemen drivers who maintain their vehicles themselves should, can be operated.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist als Hubaggregat ein durch eine Schraubenspindel angetriebenes doppelseitiges Hubgestänge in Form eines am Grundrahmen und der Plattform angelenkten Gelenkparallelogrammes vorgesehen, dessen Längsdiagonale in entgegengesetzter Neigung zu den beiden Gruppen der Gelenkstäbe derart schräg gestellt ist, daß ein Radmutterschlüssel od. dgl. zum Drehen de; Spindel in jeder Höhenlage der Plattform ohne Behinderung ansetzbar ist.To solve this problem, a screw spindle is used as a lifting unit driven double-sided lifting linkage in the form of one on the base frame and the platform articulated joint parallelogram provided, the longitudinal diagonal in opposite Inclination to the two groups of hinge rods is so inclined that a Wheel nut wrench od. Like. To turn de; Spindle at any height on the platform can be applied without disabilities.

Aus der Verwendung eines einzigen Hubgestänges in Form eines Gelenkparallelogrammes ergeben sich verschiedene Vorteile: Der erste liegt in der großen Einfachheit, der zweite in der erzielbaren ständigen Schräglage der Schraubenspindel, wodurch auch bei abgesenkter Plattform die Vorrichtung sehr bequem bedient werden kann. Außerdem wirkt ein einziges derartiges Hubgestänge sehr vorteilhaft als selbsttragende Spreizstütze mit den parallelen Gelenkstäben entgegengesetzter Neigung.From the use of a single lifting rod in the form of an articulated parallelogram there are various advantages: The first is the great simplicity, the second in the achievable constant inclined position of the screw spindle, which also with the platform lowered, the device can be operated very conveniently. aside from that a single lifting linkage of this type acts very advantageously as a self-supporting spreading support with the parallel joint bars of opposite inclination.

Nach einer weiteren Besonderheit der Erfindung greift das'Hubgestänge einerseits am Grundrahmen außerhalb der Gelenkstäbe und andererseits an der Plattform etwa in der Mitte der Anlenkpunkte der Gelenkstäbe an. Dadurch ergibt sich eine große Stabilität beim Anheben bei voll »ausgefahrener« Vorrichtung, während das Gestänge und seine Schraubenspindel bei zusammengelegter Vorrichtung völlig geschützt zwischen dem Grundrahmen und der Plattform liegen.According to a further special feature of the invention, the lifting linkage engages on the one hand on the base frame outside the articulated rods and on the other hand on the platform approximately in the middle of the articulation points of the joint rods. This results in a great stability when lifting with the device fully "extended", while the The linkage and its screw spindle are completely protected when the device is collapsed lie between the base frame and the platform.

Nachstehend wird die Erfindung an Hand der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Hebevorrichtung zum Anheben lediglich eines Fahrzeugrades in ausgefahrenem Zustande und F i g. 2 eine Seitenansicht der Hebevorrichtung mit abgesenkter Plattform, und mit an die Hubspindel angesetztem Radmutterschlüssel.The invention is described in detail below with reference to the drawing explained. It shows F i g. 1 is a perspective view of the invention Lifting device for lifting only one vehicle wheel in the extended state and F i g. 2 is a side view of the lifting device with the platform lowered, and FIG with wheel nut wrench attached to the lifting spindle.

Gemäß den F i g. 1 und 2 weist der Grundrahmen der Hebevorrichtung ein Paar paralleler Längsträger 1 in Form von Winkeleisen auf, deren Schenkel nach außen und oben weisen. Die Längsträger sind an dem einen Ende durch ein kurzes Winkeleisenstück 2 miteinander verbunden, während an dem anderen Ende eine Welle 3 für eine Rampe 4 vorgesehen ist. Diese besteht aus einem Paar paralleler Längsholme 5 aus Winkeleisen, deren Schenkel nach innen und oben gerichtet und untereinander durch Querstege 6 verbunden sind, so daß eine rutschfeste Lauffläche gebildet wird. Etwa in der Mitte der beiden Längsträger 1 ist eine weitere Welle 7 vorgesehen, welche durch die beiden Längsträger hindurchgeht und innerhalb des Grundrahmens die unteren Enden eines weiteren Paares paralleler "Stäbe 8 trägt. Die oberen Enden dieser Stäbe 8 sind am hinteren Ende einer Plattform 10 angelgnkt, die etwa ebenso wie die Rampe 4 aufgebaut ist. Am oberen Ende der Rampe 4 sind Laschen 12 befestigt, die über eine Welle 13 am vorderen Ende der Plattform 10 angelenkt sind. Eine ähnliche Welle 14 am hinteren Ende der Plattform bildet eine Gelenkverbindung mit den oberen Enden der Stäbe B. Die Rampe 4, die Stäbe 8, die unteren Längsträger 1 und die Plattform 10 bilden an jeder Seite der Vorrichtung ein Gelenkparallelogramm, so daß sieh die Plattform parallel zum Grundrahmen hebt und senkt. Die Plattform 10 weist zur Sicherung des Fahrzeugrades hochstehende Seitenkanten 15, einen festen Anschlag 16 am äußersten Ende und einen abnehmbaren Anschlag 17 an dem der Rampe 4 zugewandten Ende auf.According to FIGS. 1 and 2, the base frame of the lifting device has a pair of parallel longitudinal members 1 in the form of angle irons, the legs of which point outwards and upwards. The longitudinal beams are connected to one another at one end by a short angle iron piece 2, while a shaft 3 for a ramp 4 is provided at the other end. This consists of a pair of parallel longitudinal spars 5 made of angle iron, the legs of which are directed inwards and upwards and are connected to one another by transverse webs 6, so that a non-slip running surface is formed. Approximately in the middle of the two longitudinal beams 1 , another shaft 7 is provided which passes through the two longitudinal beams and carries the lower ends of a further pair of parallel "rods 8 within the base frame. The upper ends of these rods 8 are at the rear end of a platform 10 which is constructed roughly in the same way as the ramp 4. Lugs 12 are attached to the upper end of the ramp 4 and are articulated via a shaft 13 to the front end of the platform 10. A similar shaft 14 at the rear end of the platform forms an articulated connection the upper ends of the bars B. the ramp 4, the rods 8, the lower side rail 1 and the platform 10 form an articulated parallelogram on each side of the device, so that check lifts the platform parallel to the base frame and falling. the platform 10 has to ensure of the vehicle wheel upstanding side edges 15, a fixed stop 16 at the outermost end and a removable stop 17 on the E facing the ramp 4 nde on.

In der Mitte der Plattform 10 ist an ihrer Unterseite eine Welle 18 befestigt, welche die oberen Enden eines Gelenkstangenpaares 19 trägt, während eine Welle 20 zwischen der Traverse 2 und der Welle 7 im Grundrahmen die unteren Enden eines weiteren Gelenkstangenpaares 21 miteinander verbindet. An jeder Seite der Vorrichtung sind eine obere Gelenkstange 19 und eine untere Gelenkstange 21 gemeinsam an einem Ende eines querliegenden Gelenkblockes 22 angelenkt, während die anderen beiden Gelenkstangen 19 und 21 an einem Ende eines zweiten Gelenkblockes 23 gelenkig befestigt sind, wobei die Gelenkstangen an der anderen Seite der Vorrichtung in gleicher Weise an den anderen Enden der Blöcke angelenkt sind. Der von der Hinterseite der Vorrichtung zugängliche Block 22 weist ein Drucklager für das eine Ende einer Schraubenspindel 24 auf, während der andere Block 23 eine Gewindebohrung für diese Schraubenspindel besitzt. Das hintere Ende der Spindel 24 ist mit einem Sechskant oder Vierkantkopf 25 versehen, auf welchem eine Handkurbel, z. B. der zur Fahrzeugausrüstung gehörende Radmutterschlüssel, aufgesetzt werden kann. Das vordere Ende der Spindel 24 weist einen Anschlagkopf 30 auf.In the middle of the platform 10 , a shaft 18 is attached to its underside, which carries the upper ends of a pair of articulated rods 19 , while a shaft 20 between the traverse 2 and the shaft 7 in the base frame connects the lower ends of a further pair of articulated rods 21 to one another. On each side of the device, an upper pivot rod 19 and a lower pivot rod 21 are articulated together at one end of a transverse pivot block 22, while the other two pivot rods 19 and 21 are articulated to one end of a second pivot block 23 , the pivot rods on the other Side of the device are hinged in the same way to the other ends of the blocks. The block 22 accessible from the rear of the device has a thrust bearing for one end of a screw spindle 24, while the other block 23 has a threaded hole for this screw spindle. The rear end of the spindle 24 is provided with a hexagon or square head 25 on which a hand crank, for. B. the wheel nut wrench belonging to the vehicle equipment can be put on. The front end of the spindle 24 has a stop head 30 .

Bei gesenkter Vorrichtung, wie dies in F i g. 2 dargestellt ist, und entferntem Anschlag 17, kann ein Wagen mit einem seiner Räder über die Rampe 4 auf die Plattform 10 gefahren werden. Sodann wird der Anschlag 17 wieder eingesetzt, um ein Zurückrollen des Rades auf die Rampe zu verhindern. Durch Drehen der Spindel 24 durch die Kurbel 27 werden die beiden Blöcke 22 und 23 zueinander gezogen, und die Gelenkstangen 19 und 21 drücken die Welle 18 von der Welle 20 fort und heben damit die Plattform 10 an. Die Gelenkstangen 19, 21, die Spindel 24 und die Blöcke 22, 23 bilden eine selbststützende Anordnung für die Plattform und die auf dieser ruhenden Last in allen Höhenlagen, in welche die Plattform angehoben wird.With the device lowered, as shown in FIG. 2 is shown, and with the stop 17 removed, a car can be driven with one of its wheels over the ramp 4 onto the platform 10. The stop 17 is then reinserted to prevent the wheel from rolling back onto the ramp. By turning the spindle 24 by the crank 27 , the two blocks 22 and 23 are drawn towards each other, and the toggle rods 19 and 21 push the shaft 18 away from the shaft 20 and thus raise the platform 10 . The articulated rods 19, 21, the spindle 24 and the blocks 22, 23 form a self-supporting arrangement for the platform and the load resting on it at all heights to which the platform is raised.

Durch Verwendung von zwei Vorrichtungen, die am einen Ende des Fahrzeuges angesetzt werden, kann dieses Fahrzeugende angehoben werden, und zwar erforderlichenfalls durch abwechselndes Ausfahren der Vorrichtungen je um einen Teil ihrer gesamten Hubhöhe. Eine einzelne Vorrichtung wird in der Hauptsache zum Kippen eines Fahrzeuges benutzt.By using two devices at one end of the vehicle are set, this end of the vehicle can be raised, if necessary by alternately extending the devices each by a part of their total Lifting height. A single device is mainly used for tilting a vehicle used.

Statt der vorbeschriebenen mechanischen Hubspindel kann die Vorrichtung auch durch einen kraft-oder handbetriebenen hydraulischen Heber betätigt werden.Instead of the mechanical lifting spindle described above, the device can also be operated by a power or hand operated hydraulic jack.

Bei paarweiser Verwendung der Vorrichtung zum Anheben des Vorder- oder Heckteiles eines Fahrzeuges kann jede dieser Vörrichtungen mit einer kraftbetriebenen hydraulischen Hebevorrichtung ausgerüstet sein, wobei Steuerungen für beide Heber vorgesehen sind, um beide Vorrichtungen gleichzeitig. und gleichmäßig hochzufahren.When using the device for lifting the front or rear part of a vehicle can each of these devices with a power-operated hydraulic lifting device, with controls for both lifters are provided to both devices at the same time. and start up evenly.

Claims

Claims: 1. Lifting device for road vehicles, consisting of a base frame, a lifting unit, a platform and two groups of articulated rods connecting the platform to the base frame in the form of a parallelogram joint vehicle wheels forms dadurchgekenn z_e ichnet in that the lifting unit a driven by a screw spindle (24) double-sided lifting linkage (19, 21) in the form of a base frame (1, 2) and (10) articulated parallel linkage is provided of the platform, the longitudinal diagonal in the opposite Inclination to the two groups of the joint rods (5, 8) is inclined in such a way that a wheel nut wrench (27) or the like for turning the spindle (24) in any height position of the platform (10) can be attached without hindrance.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the lifting linkage (19, 21) on the one hand on the base frame (1, 2) outside the joint rods (5; 8) and on the other hand on the platform (19) approximately in the middle of the articulation points (13 , 14) engages the joint rods (5, 8). Documents considered: German Patent No. 1035 878; German interpretative document No. 1127 563; French patents nos. 602 409, 715 379, 741863, 790 747, 1109 336; U.S. Patent No. 1774 605,1871129.