DD252813A1

DD252813A1 - Floor support for vehicles, in particular for cranes

Info

Publication number: DD252813A1
Application number: DD29457886A
Authority: DD
Inventors: Hartmut Seifert; Andreas Schmidt; Falko Mueller; Steffen Hofmann; Wilhelm Schaffer; Hubert Zahn
Original assignee: Schwermasch Kirow Veb K
Priority date: 1986-09-22
Filing date: 1986-09-22
Publication date: 1987-12-30
Also published as: DE3728292A1

Abstract

Bodenabstuetzung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Krane. Die Erfindung ist fuer Arbeitsgeraete, bei denen es auf eine zuverlaessige Standsicherheit ankommt, anwendbar. Die Stuetzarme sind an den Stirnseiten des Fahrzeugrahmens vertikal schwenkbar jeweils mit einer Lasche und einem Winkelhebel befestigt. Zwischen dem kleinen Arm des Winkelhebels und dem Fahrzeugrahmen ist ein Kraftspeicher angeordnet. Seine Anlenkpunkte liegen in den Endstellungen des Stuetzarmes auf einer Linie. In seinen Endstellungen wird der Stuetzarm arretiert. Das Gelenk des Winkelhebels ist drehgehemmt ausgebildet. Fig. 1Ground support for vehicles, especially for cranes. The invention is applicable to work equipment, where it depends on a reliable stability, applicable. The support arms are mounted vertically pivotable on the front sides of the vehicle frame each with a tab and an angle lever. Between the small arm of the angle lever and the vehicle frame an energy storage is arranged. Its articulation points lie in the end positions of the support arm on a line. In its end positions, the support arm is locked. The joint of the angle lever is formed drehgehemmt. Fig. 1

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Field of application of the invention

Die Erfindung ist sowohl an Fahrzeugen, Hebebühnen, Hebezeugen und insbesondere Kranen, bei denen es auf eine große Standsicherheit ankommt, anwendbar.The invention is applicable both to vehicles, lifting platforms, hoists and in particular cranes, where it depends on a high stability.

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Bodenabstützungen an Eisenbahndrehkranen bekannt, bei denen die Anlenkung der Stützarme am Fahrzeugrahmen deren Schwenken in Fahrzeuglängsrichtung erlaubt. Nachteilig ist dabei, daß aus Gründen der Einhaltung einer bestimmten Fahrzeugbegrenzungslinie die Breite des Fahrzeugtragrahmens erheblich eingeschränkt wird. Ein weiterer Nachteil ergibt sich dadurch, daß zur Gewährleistung der Freigängigkeit der Drehgestelle bzw. Fahrwerke, die Stützarme hoch angeordnet werden müssen. Dadurch sind Abstützzylinder bzw. Abstützspindeln erforderlich, die eine große Hubhöhe ermöglichen.There are ground supports on railway cranes known in which the articulation of the support arms on the vehicle frame allows their pivoting in the vehicle longitudinal direction. The disadvantage here is that for reasons of compliance with a certain vehicle boundary line, the width of the vehicle support frame is significantly limited. Another disadvantage arises from the fact that to ensure the freedom of movement of the bogies or chassis, the support arms must be placed high. As a result, supporting cylinders or support spindles are required, which allow a large lifting height.

Durch den SU-US 348488 ist eine Lösung bekannt, die die o.g. Nachteile vermeidet. Es besteht jedoch der Nachteil, daß zur Betätigung und Arretierung ein im Kraftfluß liegender Arbeitszylinder erforderlich ist, durch den die Störanfälligkeit und die Herstellungskosten ungünstig beeinflußt werden.By SU-US 348488 a solution is known, the o.g. Disadvantages avoids. However, there is the disadvantage that for actuating and locking a power cylinder lying in the power flow is required by the susceptibility to failure and the production costs are adversely affected.

Es ist weiterhin mit der DE-OS 3001 682 eine vertikal schwenkbare Abstützung bekannt, bei der zur Anlenkung eine Viergelenkkette angeordnet ist, wobei jeweils zwei Arbeitszylinder Teil des Viergelenkes sind. Der Nachteil besteht hierbei zum einen darin, daß nur bei kleiner Stützbasis ein Hohenausgleich möglich ist und zum anderen in der Tatsache, daß beide Arbeitszylinder ebenfalls im Kraftfluß liegen und dementsprechend dimensioniert sein müssen.It is also known from DE-OS 3001 682 a vertically pivotal support, in which a four-bar linkage is arranged for articulation, each two working cylinders are part of the four-bar linkage. The disadvantage here is the one that only with a small support base a balance is possible and on the other in the fact that both cylinders are also in the power flow and must be dimensioned accordingly.

Die DE-OS 3441801 gibt eine Lösung an, wobei der Stützarm aus einem Oberschenkel und einem Unterschenkel besteht, die durch ein horizontales Kniegelenk miteinander verbunden sind. Die Betätigung erfolgt mit einem Arbeitszylinder. Zur Erzielung einer kreisförmigen Bewegung des Unterschenkels beim Klappen, sind zwei Gelenklaschen und ein Führungshebel angeordnet.DE-OS 3441801 provides a solution, wherein the support arm consists of a thigh and a lower leg, which are interconnected by a horizontal knee joint. The actuation takes place with a working cylinder. To achieve a circular movement of the lower leg when folding, two joint plates and a guide lever are arranged.

Nachteile dieser Lösung sind der hohe Herstellungsaufwand und die Verschleißanfälligkeit durch die vielen Gelenkstellen.Disadvantages of this solution are the high production costs and the susceptibility to wear by the many joints.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer kostengünstigen, funktionssicheren und verschleißarmen Bodenabstützung, die platzsparend ist und eine leichte Bedienbarkeit garantiert.The aim of the invention is to provide a cost-effective, reliable and low-wear floor support, which saves space and guarantees easy operation.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine klappbare Abstützung für Fahrzeuge, insbesondere für Krane durch die Verwendung an sich bekannter einfacher Elemente mit wenig Gelenkstellen zu entwickeln. Sie soll mit geringem Kraftaufwand eine einfache Bedienung gewährleisten, ohne daß zusätzliche hydraulische oder pneumatische Arbeitszylinder verwendet werden. Im Transportzustand des Fahrzeuges soll die Breite des Fahrzeugrahmens durch die Stützarme wenig eingeschränkt werden, wobei sie für die nachträgliche Ausrüstung von Fahrzeugen geeignet sein soll.The invention has for its object to develop a hinged support for vehicles, especially for cranes by the use of known simple elements with little joints. It should ensure easy operation with little effort, without additional hydraulic or pneumatic cylinders are used. In the transport state of the vehicle, the width of the vehicle frame should be limited by the support arms little, and it should be suitable for the subsequent equipment of vehicles.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die an den Stirnseiten des Fahrzeugrahmens angeordneten Stützarme um eine waagerechte Achse vertikal schwenkbar angeordnet sind, die höhenverstellbare Stützstempel aufweisen. Erfindungsgemäß sind die Stützarme jeweils über eine Lasche und einen Winkelhebel am Fahrzeugrahmen angelenkt. Dabei ist am kurzen Arm des Winkelhebelsein Kraftspeicher angeordnet, der mit seinem anderen Ende am Fahrzeugrahmen befestigt ist. Als KraftspeicherThe object is achieved in that the arranged on the end faces of the vehicle frame support arms are arranged vertically pivotable about a horizontal axis having height-adjustable support punches. According to the invention, the support arms are articulated in each case via a tab and an angle lever on the vehicle frame. In this case, an energy storage device is arranged on the short arm of the angle lever, which is fastened with its other end to the vehicle frame. As energy storage

dient vorzugsweise eine Feder. Die Anlenkpunkte des Kraftspeichers am Fahrzeugrahmen und am Winkelhebel liegen dabei aus Gründen eines gleichförmigen Bewegungsablaufes in der Arbeits- und in derTransportstellung des Stützarmes nahezu auf einer Linie. In der Arbeits-als auch in derTransportstellung wird der Stützarm durch einen Bolzen arretiert. Das Gelenk des Winkelhebels am Fahrzeugrahmen ist drehgehemmt ausgebildet, um ein Verharren in jeder Stellung zu sichern. Nach dem Lösen des Bolzens wird der Stützarm aus derTransportstellung manuell in die Arbeitsstellung heruntergeklappt und durch Einlegen des Bolzens arretiert. Bei dem Zurückklappen in den Transportzustand erfolgt die Handhabung in umgekehrter Reihenfolge, wobei ein Teil der aufzuwendenden manuellen Kraft durch den Kraftspeicher kompensiert wird.is preferably a spring. The points of articulation of the energy accumulator on the vehicle frame and the angle lever are for the sake of a uniform movement in the working and in the transport position of the support arm almost in line. In the working as well as in the transport position, the support arm is locked by a bolt. The joint of the angle lever on the vehicle frame is formed drehgehemmt to ensure a persistence in any position. After loosening the bolt, the support arm from the transport position is manually folded down into the working position and locked by inserting the bolt. When folding back into the transport state, the handling takes place in the reverse order, wherein a portion of the manual force to be expended is compensated by the energy storage.

embodiment

In der Zeichnung nach Fig. 1 ist eine zweckmäßige Form der Realisierung am Beispiel einer Kranabstützung dargestellt. Der Stützarm 1 ist mit einer Lasche 2 und einem Winkelhebel 3 an dem Fahrzeugrahmen 4 befestigt. Am kurzen Hebel des Winkelhebels 3 ist ein mit seinem anderen Ende am Fahrzeugrahmen 4 befestigter Kraftspeicher 5 angeordnet. Dabei liegen die Anlenkpunkte 6 und 7 des Kraftspeichers 5 sowohl in der Transportsteilung des Stützarmes 1, als auch in seiner Arbeitsstellung, nahezu auf einer Linie. Der Bolzen 8 wird in beiden Stellungen des Stützarmes, zu dessen Arretierung mit dem Fahrzeugrahmen 4, eingelegt. Das Gelenk 9 des Winkelhebels 3 mit dem Fahrzeugrahmen 4 ist drehgehemmt ausgeführt.In the drawing of Fig. 1, an expedient form of implementation using the example of a crane support is shown. The support arm 1 is attached to the vehicle frame 4 with a tab 2 and an angle lever 3. At the short lever of the angle lever 3 a fixed to the vehicle frame 4 with its other end power storage 5 is arranged. The articulation points 6 and 7 of the energy accumulator 5 are located both in the transport pitch of the support arm 1, as well as in its working position, almost on a line. The bolt 8 is inserted in both positions of the support arm, to its locking with the vehicle frame 4. The joint 9 of the angle lever 3 with the vehicle frame 4 is executed against rotation.

Die Anwendung der Erfindung ist für Fahrzeuge, Krane und dgl. Arbeitsgeräte möglich, bei denen es auf deren Standsicherheit, insbesondere im Betriebszustand, ankommt.The application of the invention is for vehicles, cranes and the like. Working equipment possible, where it depends on their stability, especially in the operating condition.

Die spezifischen Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung bestehen in einer leichten Bedienbarkeit mit einem geringen manuellen Kraftaufwand, in dem geringen Platzbedarf im Transportzustand, in den niedrigen Herstellungskosten und in der geringen Störanfälligkeit.The specific advantages of the solution according to the invention consist in easy handling with a low manual effort, in the small space requirement in the transport state, in the low production costs and in the low susceptibility.

Claims

1. Floor support for vehicles, in particular for cranes with support arms, which are arranged vertically lockable on the vehicle frame about a horizontal axis and lockable in their end positions, wherein they have a height-adjustable punch for support on the ground, characterized in that the support arms (1) respectively via a tab (2) and an angle lever (3) are hinged to the vehicle frame (4) and that a force accumulator (5) between the angle lever (3) and vehicle frame (4) is arranged, wherein the Kraftspeicheranlenkpunkte (6; 7) in the Stützarmendstellungen almost on a line.

2. Floor support according to item 1, characterized in that the energy accumulator (5) engages the short arm of the angle lever (3).

3. Floor support according to item 1, characterized in that as force storage (5) is preferably arranged a spring.

4. Floor support according to item 1, characterized in that for the determination of the support arm (1) in its end positions, a bolt (8) is arranged.

5. Floor support according to item 1, characterized in that the joint (9) of the angle lever (3) on the vehicle frame (4) is formed drehgehemmt.