<Desc/Clms Page number 1>
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Hebebock-Tragarm, bei der eine die Last aufnehmende obere Platte über Wälzkörper auf einer, auf dem Hebebock-Tragarm befestigten unteren Platte abgestützt ist und wobei die obere Platte mittels eines Betätigungshebels gegenüber der unteren Platte verschiebbar ist.
Zum Anheben von Lasten, wie z. B. schwere Fahrzeuge, dienen meistens vier, an den Eckpunkten eines gedachten Rechtecks aufgestellte Hebeböcke, die zusammen eine Hebebühne für von unten auszuführende Montage-, Unterhalts- und Reparaturarbeiten an dem Fahrzeug bilden.
Die bekannten Hebeböcke sind mit Tragarmen versehen, die zum Zwecke der Auswechselbarkeit an der Spindelmutter des Hebebockes angeschraubt sind. Die Last ruht dabei unmittelbar auf einer Aufnahmefläche des Tragarmes und kann relativ zu diesem nicht mehr verschoben werden. Das hat den Nachteil, dass bestimmte Montagearbeiten, wie z. B. das Untersetzen eines Fahrwerkes unter einem angehobenen Fahrzeugkasten, nicht mit der nötigen Genauigkeit ausgeführt werden können, da eine Verschiebung des Fahrzeugkastens nicht möglich ist.
Es sind anderseits Vorrichtungen bekannt, die nicht für Hebebock-Tragarme verwendet werden, bei denen eine die Last aufnehmende obere Platte über Wälzkörper auf einer unteren Platte abgestützt ist, wobei jedoch nur eine Verdrehung der beiden Platten gegeneinander ohne Verwendung eines Betätigungshebels vorgesehen ist.
Bei einem bekannten Autoheber wird eine obere Platte über Wälzkörper gegenüber im Boden liegenden Schienen mittels eines Betätigungshebels gradlinig verschoben. Die obere Platte ist hiebei nicht für die Aufnahme der Last bestimmt, sondern dient der Verschiebung des eigentlichen Trag- und Hebeelementes. Bei Weiterverschiebung oder Richtungsänderung muss der Betätigungshebel von der Vorrichtung getrennt und in eine neue Position gebracht werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache, für einen Hebebock-Tragarm geeignete Vorrichtung zu schaffen, die diese Nachteile nicht aufweist und die es ermöglicht, eine aufgesetzte Last ohne grossen Kraftaufwand von Hand zu verschieben.
Die Vorrichtung ist erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass die Wälzkörper in einem Rollschlitten geführt sind und der Betätigungshebel einen in seiner Längsrichtung verlaufenden Schlitz aufweist, in den je ein in der oberen Platte, im Rollschlitten und in der unteren Platte befestigter Bolzen hineinragt.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Es zeigen : Fig. l einen Schnitt einer Vorrichtung an einem Hebebock-Tragarm gemäss der Linie A-A der Fig. 2, Fig. 2 einen Grundriss der Vorrichtung an einem Hebebock-Tragarm und Fig. 3 einen Schnitt der Vorrichtung an einem Hebebock-Tragarm gemäss der Linie B-B der Fig. 1.
In den Fig. l bis 3 ist mit--l--ein Hebebock-Tragarm bezeichnet, der an einem nicht dargestellten Hebebock angeschraubt ist und mittels eines im Hebebock untergebrachten Hubmechanismus in vertikaler Richtung verschoben werden kann. Eine Last--2--ruht auf einer Bombierung--3. 1-- einer oberen Platte - 3--.
Die obere Platte --3-- stützt sich über mehrere, in einem Rollschlitten --4-- geführte Rollkörper --5-- auf einer unteren Platte--6--ab. Die untere Platte--6--ist fest mit einem Befestigungsteil 7verbunden, das seinerseits auf dem Hebebock-Tragarm--2--aufliegt. Zwei mit der unteren Platte --6-- und dem Befestigungsteil--7--fest verbundene Seitenplatten--8 und 9--bilden die seitliche
EMI1.1
Längsrichtung verlaufenden Schlitz--10.
1-- auf in den je ein in der oberen Platte--3--, im Rollschlitten - und in der unteren Platte--6--befestigter Bolzen--11, 12, 13-- hineinragt. In der Mitte des Betätigungshebels --10-- ist eine einseitige Verbreiterung--10. 2-- vorgesehen, die annähernd so lang ist, wie die Breite des Rollschlittens--4--und die an der vertikalen Kante des Absatzes--6. 1-- der unteren Platte --6-- formschlüssig anliegt. In der Mittelstellung des Betätigungshebels --10-- sind die obere Platte --3-- und der Rollschlitten--4--blockiert, da die Bolzen--11 und 12--in den Schlitz hineinragen und der Betätigungshebel --10-- nicht geschwenkt werden kann.
Zur Verschiebung der Platte - 3-- und damit der Last--2--wird der Betätigungshebel --10-- nach links oder rechts geschoben und in die, der Verschieberichtung der Last entsprechende Richtung geschwenkt, wobei der in der unteren Platte - 6-- befestigte Bolzen --13-- als Drehpunkt dient. Da der Abstand zwischen den Bolzen--11 und 12-gleich gross ist, wie der Abstand zwischen den Bolzen--12 und 13--legt die obere Platte--3--den
EMI1.2
Kraftaufwand.
Für den Zusammenbau eines Fahrwerkes mit einem Fahrzeugkasten genügt die Verschiebemöglichkeit in Querrichtung des Fahrzeuges, da in Längsrichtung das auf Schienen stehende Fahrwerk selbst verschiebbar ist.
Für andere Anwendungen kann eine Verschiebemöglichkeit in der Quer- und Längsrichtung wünschbar sein.
EMI1.3
Verschiebung der Last in zwei senkrecht zueinander verlaufenden Richtungen möglich ist. Die obere Platte --3-- der auf dem Hebebock-Tragarm angebrachten Vorrichtung kann dabei gleichzeitig die untere Platte der zweiten Vorrichtung bilden.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a device on a lifting jack support arm, in which an upper plate receiving the load is supported via rolling elements on a lower plate fastened to the lifting jack support arm, and wherein the upper plate is displaceable relative to the lower plate by means of an actuating lever.
For lifting loads such as B. heavy vehicles, usually four, set up at the corners of an imaginary rectangle are used lifting jacks, which together form a lifting platform for assembly, maintenance and repair work to be carried out on the vehicle from below.
The known lifting jacks are provided with support arms which are screwed to the spindle nut of the lifting jack for interchangeability. The load rests directly on a receiving surface of the support arm and can no longer be moved relative to this. This has the disadvantage that certain assembly work, such as B. the lowering of a chassis under a raised vehicle body, can not be carried out with the necessary accuracy, since a displacement of the vehicle body is not possible.
On the other hand, devices are known which are not used for lifting jack support arms, in which an upper plate which absorbs the load is supported on a lower plate via rolling elements, but only a rotation of the two plates against each other is provided without the use of an actuating lever.
In a known car jack, an upper plate is displaced in a straight line by means of an operating lever over rolling elements opposite rails lying in the ground. The upper plate is not intended to take the load, but is used to move the actual support and lifting element. When moving or changing direction, the actuating lever must be separated from the device and brought into a new position.
The object of the invention is to create a simple device which is suitable for a lifting jack support arm and which does not have these disadvantages and which makes it possible to move an applied load by hand without great effort.
The device is characterized according to the invention in that the rolling elements are guided in a roller slide and the actuating lever has a slot running in its longitudinal direction into which a bolt attached in the upper plate, in the roller slide and in the lower plate protrudes.
In the drawings, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. 1 shows a section of a device on a jack support arm according to the line AA in FIG. 2, FIG. 2 shows a plan view of the device on a jack support arm and FIG. 3 shows a section of the device on a jack support arm according to the line BB of FIG. 1.
In FIGS. 1 to 3, - l - denotes a lifting jack support arm which is screwed to a lifting jack (not shown) and can be displaced in the vertical direction by means of a lifting mechanism housed in the lifting jack. A load - 2 - rests on a crown - 3. 1-- a top plate - 3--.
The upper plate --3-- is supported by several rolling elements --5-- guided in a roller slide --4-- on a lower plate - 6 -. The lower plate - 6 - is firmly connected to a fastening part 7, which in turn rests on the jack support arm - 2 -. Two side panels - 8 and 9 - firmly connected to the lower panel - 6 - and the fastening part - 7 - form the side panel
EMI1.1
Longitudinal slot - 10.
1 - into which a bolt - 11, 12, 13 - attached in the upper plate - 3--, in the roller carriage - and in the lower plate - 6 - protrudes. In the middle of the operating lever --10-- there is a one-sided widening - 10. 2 - which is approximately as long as the width of the roller slide - 4 - and that on the vertical edge of the shoulder - 6. 1-- the lower plate --6-- is in a form-fitting manner. In the middle position of the actuating lever --10-- the upper plate --3-- and the roller carriage - 4 - are blocked because the bolts - 11 and 12 - protrude into the slot and the actuating lever --10- - cannot be swiveled.
To move the plate - 3 - and thus the load - 2 - the operating lever --10-- is pushed to the left or right and pivoted in the direction corresponding to the direction of movement of the load, whereby the one in the lower plate - 6 - attached bolts --13-- serves as pivot Since the distance between the bolts - 11 and 12 - is the same as the distance between the bolts - 12 and 13 - the upper plate - 3 - places the
EMI1.2
Effort.
For the assembly of a running gear with a vehicle body, the possibility of displacement in the transverse direction of the vehicle is sufficient, since the running gear standing on rails can itself be displaced in the longitudinal direction.
For other applications, it may be desirable to be able to move it in the transverse and longitudinal directions.
EMI1.3
Shifting the load in two mutually perpendicular directions is possible. The upper plate --3-- of the device attached to the jack support arm can simultaneously form the lower plate of the second device.