DE1195095B

DE1195095B - Damping device for braking tool or turret slides on machine tools

Info

Publication number: DE1195095B
Application number: DEJ19616A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Foell
Original assignee: Index Werke GmbH and Co KG Hahn and Tessky
Current assignee: Index Werke GmbH and Co KG Hahn and Tessky
Priority date: 1961-03-17
Filing date: 1961-03-17
Publication date: 1965-06-16
Also published as: GB956514A

Description

Dämpfungsvorrichtung zum Abbremsen von Werkzeug- bzw. Revolverschlitten an Werkzeugmaschinen Um bei einer Änderung der Bewegungsrichtung beschleunigt bewegter Werkzeugschlitten an Werkzeugmaschinen eine schädliche Stoßwirkung zu vermeiden, ist es bereits bekannt, die Schlitten mit Hilfe hydraulischer Dämpfungsvorrichtungen abzubremsen.Damping device for braking tool or turret slides on machine tools To be accelerated when the direction of movement changes Tool slides on machine tools to avoid damaging impacts, it is already known, the slide with the help of hydraulic damping devices to slow down.

Diese Dämpfungsvorrichtungen weisen einen ein geschlossenes Hydrauliksystem enthaltenden Lagerkörper auf, in dessen Zylinderraum ein vom Schlitten beaufschlagbarer Abbremskolben angeordnet ist, der entgegen der Wirkung einer Vorholfeder durch den Schlitten zurückbewegbar ist und dabei das Hydraulikmedium durch eine Drossel in einen Vorratsraum drückt. Hierbei wird ein vom Zylinderraum zum Vorratsraum führendes Ventil geschlossen, das sich bei Vorbewegen des Abbremskolbens unter der Wirkung der Vorholfeder wieder öffnet.These damping devices have a closed hydraulic system containing bearing body, in the cylinder space of which can be acted upon by the slide Braking piston is arranged, which counteracts the action of a return spring by the Slide can be moved back and the hydraulic medium is in the process through a throttle presses a pantry. Here is a leading from the cylinder chamber to the storage chamber Valve closed, which takes effect when the brake piston is moved forward the return spring opens again.

Das bei diesen bekannten Vorrichtungen verwendete Ventil muß bei dem speziellen Aufbau dieser Vorrichtungen als Kugelrückschlagventil ausgelegt sein. Ventile dieser Art sind jedoch außerordentlich funktionsträge, und es wurde festgestellt, daß derartige Dämpfungsvorrichtungen bei verhältnismäßig langsam und über größere Strecken bewegten Arbeitsschlitten einwandfrei arbeiten, jedoch auf Grund der Funktionsweise der Kugelrückschlagventile nicht zum Abbremsen von Maschinenschlitten geeignet sind, die rasche und kurze Arbeitsbewegungen ausführen, wie es beispielsweise bei Revolverschlitten zutrifft, die zur Umschaltung ihres Revolverkopfes in Bruchteilen einer Sekunde ihre Umschaltbewegung ausführen.The valve used in these known devices must be in the special structure of these devices be designed as a ball check valve. However, valves of this type are extremely inoperative, and it has been found that such damping devices at relatively slow and larger Work sledges moving on a stretch work properly, but due to the way it works the ball check valves are not suitable for braking machine slides, perform quick and short work movements, as is the case with turret slides, for example applies, the one to switch your turret head in fractions of a second perform their switching movement.

Durch die Erfindung sollen derartige Dämpfungsvorrichtungen so verbessert werden, daß ihre Verwendung zum Abbremsen schnellbewegter Werkzeug-bzw. Revolverschlitten möglich wird.The invention is intended to improve such damping devices that their use for braking fast-moving tools or. Turret slide becomes possible.

Erfindungsgemäß läßt sich dies dadurch erreichen, daß das Ventil eine in der Zylinderumfangswand angeordnete Ventilöffnung aufweist, die mit einer Steuerkante des Abbremskolbens zusammenwirkt, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß nach einer Rückbewegung des Abbremskolbens die Ventilöffnung geöffnet ist. Bei dieser Konstruktion weist somit das vorhandene Ventil ein zusätzlich bewegtes Teil nicht mehr auf, vielmehr bildet der Abbremskolben selbst das Ventilglied, das somit die erforderliche Geschwindigkeit mit der der Fluß des Hydraulikmediums bzw. das Ventil geöffnet und geschlossen werden soll, vom Schlitten selbst erteilt bekommt. Hierdurch ergibt sich zwangläufig eine sichere Funktion des Ventils im Zusammenhang mit der Dämpfungsbewegung des Abbremskolbens.According to the invention this can be achieved in that the valve has a has arranged in the cylinder circumferential wall valve opening with a control edge of the braking piston cooperates, the arrangement being made so that after a return movement of the braking piston, the valve opening is open. At this The existing valve construction does not have an additional moving part more on, rather the braking piston itself forms the valve member, which thus the required speed with which the flow of the hydraulic medium or the valve should be opened and closed, is given by the slide itself. Through this there is inevitably a safe function of the valve in connection with the Cushioning movement of the braking piston.

In diesem Zusammenhang sei erwähnt, daß bereits Bremsvorrichtungen zum Stande der Technik gehören, bei denen der Abbremskolben in der Zylinderumfangswand vorgesehene Ventilöffnungen beim Verschieben des Kolbens verschließt. Bei diesen Konstruktionen dienen jedoch die Ventilöffnungen zum Abfluß des bei der Kolbenbetätigung verdrängten Hydraulikmediums, die beim Vorbeifahren des Kolbens kurzzeitig geschlossen und von diesem anschließend wieder freigegeben werden. Es erfolgt dadurch in jeder Bewegungsrichtung des Kolbens eine Kolbenbremsung. Eine selbsttätige Rückstellung des Kolbens in seine Bereitschaftsstellung durch eine Druckfeder ist somit bei diesen Abbremsvorrichtungen nicht zu erreichen.In this context it should be mentioned that already braking devices belong to the state of the art, in which the braking piston in the cylinder circumferential wall provided valve openings closes when the piston is moved. With these Constructions, however, serve the valve openings for the drainage of the piston actuation displaced hydraulic medium, which is briefly closed when the piston moves past and then released again by this. It takes place through it in everyone Direction of movement of the piston a piston braking. An automatic reset of the piston in its ready position by a compression spring is thus with these Braking devices not to be reached.

Im Zusammenhang mit der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn in der Abbremsvorrichtung ein Anschlagglied vorgesehen ist, das durch eine Gegenfeder entgegen der Bremsrichtung des Abbremskolbens gegen einen stationären Anschlag angepreßt ist und auf das der Abbremskolben nach einem vorbestimmten Weg auftrifft. Bei einer zu schwachen oder irrtümlich falsch eingestellten Drossel wird somit ein Auflaufen des Abbremskolbens auf einen Festanschlag und dadurch eine Beschädigung der Vorrichtung vermieden, wobei trotzdem der Werkzeug-bzw. Revolverschlitten zurBremsung abgefangen wird: Es ist möglich, die zum Transport des Abbremskolbens in seine Ausgangs- bzw. Bereitschaftslage erforderliche Vorholfeder im Lagerkörper so anzuordnen, daß diese auf eine Stirnfläche des Abbremskolbens wirkt. Um jedoch die erfindungsgemäße Vorrichtung in ihren Maßen möglichst klein zu halten und trotzdem eine genügend lange Vorholfeder im Lagerkörper unterbringen zu können, ergibt sich eine günstige Konstruktion, wenn die Vorholfeder im Innern des Abbremskolbens vorgesehen ist und sich mit einem Ende gegen den Abbremskolben und sich mit dem anderen Ende gegen das Anschlagglied abstützt. Der Abbremskolben sowie das Anschlagglied können direkt im Lagerkörper verschiebbar angeordnet sein.In connection with the invention, it is advantageous if in the Braking device, a stop member is provided, which is countered by a counter spring the braking direction of the braking piston pressed against a stationary stop is and on which the braking piston hits after a predetermined path. At a A throttle that is too weak or incorrectly set incorrectly will result in an overrun the braking piston hits a fixed stop and thereby damage the device avoided, although the tool or. Turret slide intercepted for braking is: It is possible to move the brake piston to its starting or stopping point. Stand-by position to arrange necessary recoil spring in the bearing body so that this acts on an end face of the braking piston. However, to the device according to the invention to keep their dimensions as small as possible and still have a sufficiently long recoil spring To be able to accommodate in the bearing body results in a cheap Construction when the return spring is provided inside the brake piston and one end against the brake piston and the other end against the stop member is supported. The braking piston and the stop member can directly be arranged displaceably in the bearing body.

Eine zweckmäßige Konstruktion ergibt sich jedoch, wenn der Lagerkörper, eine in Bewegungsrichtung des AbbremskoIbens angeordnete Ausnehmung aufweist, an deren einem Ende eine Führungsbuchse für den Abbremskolben und an deren anderem Ende ein Gegenlager für die Gegenfeder angeordnet ist, das mit einer Führungsbuchse für das Anschlagglied versehen sein kann.However, an appropriate construction results when the bearing body, has a recess arranged in the direction of movement of the braking piston one end of which has a guide bush for the braking piston and the other At the end of a counter bearing for the counter spring is arranged, which is provided with a guide bush can be provided for the stop member.

Durch diese Ausführungsform ist im Lagergehäuse lediglich eine durchgehende Bohrung vorzusehen, und sämtliche für den Zu- bzw. Abfluß des Öles erforderlichen Räume 'können in verhältnismäßig einfacher Weise in den Führungsbuchsen angeordnet werden. Außerdem können durch die Ausbildung jederzeit, bei eventuell schadhaft bzw. undicht gewordenen Lagerungen des Abbremskolbens, die Führungsbuchsen gegen neu angefertigte Buchsen ausgewechselt werden, ohne irgendwelche Veränderungen am Lagerkörper vornehmen zu müssen.With this embodiment there is only one continuous one in the bearing housing Provide drilling, and all necessary for the inflow and outflow of the oil Spaces' can be arranged in the guide bushes in a relatively simple manner will. In addition, by training at any time, in the event of damage or if the brake piston bearings have become leaky, counteract the guide bushes Newly made sockets can be replaced without any changes to the To have to make bearing body.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Vorderansicht auf einen Revolverschlitten mit Antriebselementen, wobei auf der rechten Seite im Abstand von diesem die erfindungsgemäße Revolverschlitten-Abbremsvorrichtung angeordnet ist, F i g. 2 einen Teillängsschnitt durch die erfindungsgemäße Revolverschlitten-Abbremsvorrichtung in vergrößerter Darstellung in Ausgangsstellung, F i g. 3 einen Teillängsschnitt gemäß F i g. 2 in Endstellung, F i g. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 der F i g. 6, F i g. 5 einen Teilquerschnitt nach Linie 5-5 der Fig.2, F i g. 6 einen Teilquerschnitt nach Linie 6-6 der F i g. 2, F i g. 7 einen Teilquerschnitt nach Linie 7-7 der Fig.2.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 is a partially broken away front view of a turret slide with drive elements, on the right side at a distance from this the invention Turret slide braking device is arranged, F i g. 2 a partial longitudinal section by the turret slide braking device according to the invention in an enlarged Representation in the starting position, F i g. 3 shows a partial longitudinal section according to FIG. 2 in end position, F i g. 4 shows a section along line 4-4 of FIG. 6, fig. 5 one Partial cross-section along line 5-5 of Figure 2, F i g. 6 shows a partial cross-section along the line 6-6 of FIG. 2, fig. 7 shows a partial cross section along line 7-7 of FIG.

Nach F i g. 1 ist ein als Ganzes mit 10 bezeichneter Revolverschlitten mit einem Revolverkopf 12 auf einer Schlittenführung 13 eines Maschinenbettes 14 verschiebbar angeordnet. Der Schlittenvorschub erfolgt über einen Rollenhebel 15, der von einer Kurvenscheibe 16 gesteuert wird. Der Rollenhebel wirkt dabei auf eine längsverschiebbare Schalthülse 17, durch die ein Zahnsegmenthebel 18 verschwenkt wird, der in eine Zahnstange 19 des Revolverschlittens eingreift.According to FIG. 1, a turret slide, designated as a whole by 10, with a turret head 12 is arranged displaceably on a slide guide 13 of a machine bed 14. The carriage is advanced via a roller lever 15 which is controlled by a cam 16. The roller lever acts on a longitudinally displaceable switching sleeve 17 through which a toothed segment lever 18 is pivoted, which engages in a toothed rack 19 of the turret slide.

Um die verschiedenen im Revolverkopf angeordneten Werkzeuge in Arbeitsstellung bringen zu können, ist eine schnelle Rückbewegung des gesamten Revolverschlittens in seine Ausgangslage erforderlich, und dies wird durch die Schalthülse 17 erreicht. Diese wird zu diesem Zweck über ein Zahnrad 20 angetrieben, und der Segmenthebel wird dabei über eine in einer Umfangskurvenbahn 21 geführte Rolle 22 in die entgegengesetzte Richtung bewegt. Durch die rasche Rückbewegung des Revolverschlittens bzw. die anschließende Vorbewegung desselben, was zur Revolverkopfumschaltung notwendig ist, wird es erforderlich, die sehr stark beschleunigte Masse des Revolverschlittens nach dem Rückhub in seiner rückwärtigen Stellung abzufangen. Zu diesem Zweck ist, gemäß F i g. 1, auf dem Maschinenbett 14 auf der rechten Seite im Abstand vom Revolverschlitten 10 eine erfindungsgemäße hydraulische Revolverschlitten-Abbremsvorrichtung fest angeordnet, die einen Abbremskolben 23 aufweist, der mit einem Anschlagstück 24 des Schlittens zusammenwirkt, und die als Ganzes mit 25 bezeichnet ist. Diese Vorrichtung soll an Hand der F i g. 2 bis 7 des näheren beschrieben werden.Around the various tools arranged in the turret head in working position to be able to bring is a quick return movement of the entire turret slide required in its starting position, and this is achieved by the switching sleeve 17. This is driven for this purpose via a gear 20, and the segment lever is in the process via a roller 22 guided in a circumferential curved path 21 into the opposite one Moving direction. Due to the rapid return movement of the turret slide or the subsequent Advance movement of the same, which is necessary for turret switching, it becomes necessary the very strongly accelerated mass of the turret slide after the return stroke in its intercept rearward position. For this purpose, according to FIG. 1, on the machine bed 14 on the right side at a distance from the turret slide 10 is an inventive hydraulic turret slide braking device fixedly arranged, which has a braking piston 23 which cooperates with a stop piece 24 of the carriage, and the is designated as a whole with 25. This device is to be based on the F i g. 2 to 7 will be described in more detail.

Der Abbremskolben 23 ist gemäß F i g. 2, 3 und 4 in einer im Lagerkörper 28 gelagerten vorderen Flanschbuchse 29 und in einer im Abstand von dieser angeordneten Führungsbuchse 30 verschiebbar angeordnet. Um dabei den Abbremskolben nach jeder Abbremsung des Revolverschlittens selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückzubewegen, weist dieser eine Ausnehmung auf, in der eine Vorholfeder 32 angeordnet ist, die sich gegen einen weiter unten näher beschriebenen Stößel 33 abstützt. Die Ausgangslage ist durch einen Anschlagbund 35 am Abbremskolben festgelegt, der in unbelastetem Zustand gegen eine Schulter 37 der vorderen Flanschbuchse anliegt. Die Länge des Abbremskolbens ist so bemessen, daß sich dessen Endstück in Ausgangsstellung in . einem Ringraum 39 der Führungsbuchse 30 befindet, der über eine Ausnehmung 40 mit einem ÖI-vorratsraum 42 verbunden ist. Auch der durch den Abstand der Flanschbuchse 29 von der Führungsbuchse 30 gebildete Abstandsraum 44 steht über einen Kanal 45 mit dem Vorratsbehälter in Verbindung. Letzterer ist mittels eines Abschlußdeckels 46 abgedeckt, der, gemäß F i g. 6, einen Entlüftungskanal 47 aufweist. Der Kolben ist in den genannten Buchsen dichtschiebend angeordnet, und außerdem ist, um Lecköl zu vermeiden, in der Flanschbuchse 29 ein Dichtring 50 vorgesehen. Damit beim Abfangen des Revolverschlittens die Schulter 35 des Abbremskolbens, beispielsweise durch eine falsche Einstellung der Vorrichtung, was weiter unten noch näher erklärt wird, nicht auf einen Festanschlag, in diesem Falle auf die Führungsbuchse aufschlägt, ist, gemäß F i g. 2 und 4, der schon oben erwähnte Stößel 33 vorgesehen, der unmittelbar hinter der Führungsbuchse axial in einer hinteren Flanschbüchse 52 verschiebbar angeordnet ist und durch sich an der hinteren Flanschbüchse 52 abstützende Tellerfedern 55 mit einem Bund 58 gegen die, gemäß F i g. 2, rechte Stirnseite der Führungsbüchse gedrückt wird. Der Stößel weist dabei einen Anschlagbolzen 60 auf, der in die Federausnehmung des Abbremskolbens hineinragt und auf den letzterer aufläuft.The braking piston 23 is shown in FIG. 2, 3 and 4 arranged displaceably in a front flange bushing 29 supported in the bearing body 28 and in a guide bushing 30 arranged at a distance therefrom. In order to automatically move the braking piston back into its starting position after each braking of the turret slide, it has a recess in which a return spring 32 is arranged, which is supported against a plunger 33 described in more detail below. The starting position is determined by a stop collar 35 on the braking piston which, in the unloaded state, rests against a shoulder 37 of the front flange bushing. The length of the braking piston is dimensioned so that its end piece is in the starting position. an annular space 39 of the guide bushing 30 , which is connected to an oil storage space 42 via a recess 40. The spacing space 44 formed by the spacing of the flange bushing 29 from the guide bushing 30 is also connected to the storage container via a channel 45. The latter is covered by a cover 46 which, according to FIG. 6, has a ventilation channel 47. The piston is arranged so as to be tightly sliding in said bushings, and in addition, in order to avoid leakage oil, a sealing ring 50 is provided in the flange bushing 29. So that when the turret slide is intercepted, the shoulder 35 of the braking piston, for example due to an incorrect setting of the device, which will be explained in more detail below, does not hit a fixed stop, in this case the guide bush, according to FIG. 2 and 4, the above-mentioned plunger 33 is provided, which is arranged axially displaceably in a rear flange bushing 52 immediately behind the guide bushing and is countered by plate springs 55 supported on the rear flange bushing 52 with a collar 58 against the, according to FIG. 2, right face of the guide bush is pressed. The plunger has a stop bolt 60 which protrudes into the spring recess of the braking piston and runs onto the latter.

Damit beim Zurückbewegen des Abbremskolbens, während des Abbremsens des Schlittens, das im Ringraum 39 bzw. in der Kolbenführung 61 vorhandene Öl entweichen kann, sind, gemäß F i g. 4 und 5, am Stößelumfang Durchlaßnuten 65 vorgesehen, so daß dieses Öl in den Ausgleichsraum 68 der hinteren Flanschbüchse gelangen kann. Um einen ölabfluß der in den Ausgleichsraum 68 verdrängten Ölmenge zu schaffen, ist, gemäß F i g. 4 und 5, im Lagerkörper 28 ein Abflußkanal69 vorgesehen, der mit einer Drossel 70 in Verbindung steht. Diese Drossel ragt dabei mit einem Einstellkopf 72 in den Ölvorratsraum hinein, von wo die gewünschte Durchlaßmenge eingestellt werden kann. Die Einstellung desselben bewirkt eine mehr oder weniger starke Abbremsung des Revolverschlittens. Wie aus F i g. 4 deutlich zu erkennen ist, geht von dieser ein Abflußkanal75 zum Raum 44, von wo das abfließende Öl zum Ölvorratsbehälter gelangen kann.In order for the oil present in the annular space 39 or in the piston guide 61 to escape when the braking piston is moved back, during the braking of the slide, according to FIG. 4 and 5, provided on the plunger circumference passage grooves 65, so that this oil can get into the compensation chamber 68 of the rear flange bushing. In order to create an oil drain for the amount of oil displaced into the compensation chamber 68, according to FIG. 4 and 5, an outflow channel 69 is provided in the bearing body 28 and communicates with a throttle 70 . This throttle protrudes with an adjusting head 72 into the oil reservoir, from where the desired flow rate can be adjusted. The setting of the same causes a more or less strong braking of the turret slide. As shown in FIG. 4 can be clearly seen, an outflow channel 75 goes from this to space 44, from where the outflowing oil can reach the oil reservoir.

Im folgenden soll die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen hydraulischen Abbremsvorrichtung beschrieben werden. Die Abbremsvorrichtung ist in F i g. 2 in ihrer Ruhelage bzw. Ausgangslage dargestellt. Wird der Revolverschlitten in eingangs beschriebener Weise mit hoher Geschwindigkeit, um einen Werkzeugwechsel durchzuführen, zurückbewegt und trifft auf den Abbremskolben 23 auf, so wird dieser in die aus F i g. 3 und 4 ersichtliche Stellung bewegt. Es wird somit das Endstück des Abbremskolbens 23 in die Führungsbuchse hineingeschoben, wodurch die Verbindung zum Ringraum 39 bzw. zum Ölvorratsraum abgesperrt wird, und nun wird ein Druck auf das in der Kolbenführung bzw. im Abbremskolben befindliche Öl ausgeübt. Das Öl wird über die Durchlaßnuten 65 in den Ausgleichsraum 68 gedrückt, von wo es über den Zuflußkana169 der Drossel 70 zugeführt wird. Durch die Drosseleinstellung erfolgt eine ölstauung in den zuvorbeschriebenen Ölräumen. Die von der Drossel abfließende Ölmenge gelangt über den Abflußkanal 75 in den Raum 44 und über den Kanal 45 in den ölvorratsbehälter zurück. Wird der Abbremskolben wieder frei, d. h., bewegt sich der Revolverschlitten wieder in Arbeitsstellung, so wird der Abbremskolben durch die Druckfeder 32, die so stark ist, daß sie ein im Raum 61 bis 68 herrschendes Vakuum überwindet, wieder in seine Ausgangsstellung bewegt, wodurch über den Kanal 40 und den Ringraum 39 das Vakuum aufhebendes Öl aus dem Vorratsbehälter 42 sehr schnell angesaugt wird, und es ist dadurch erreicht, daß die Abbremsvorrichtung sofort, d. h. in Bruchteilen einer Sekunde zu einem neuen Abbremsvorgang bereit ist.The following is the mode of action of the hydraulic Braking device are described. The braking device is shown in FIG. 2 in their rest position or starting position shown. If the turret slide is in the entrance described way at high speed to carry out a tool change, moved back and strikes the braking piston 23, so this is in the off F i g. 3 and 4 visible position moved. It thus becomes the end piece of the braking piston 23 pushed into the guide bush, whereby the connection to the annular space 39 or to the oil reservoir, and now pressure is applied to the in the piston guide or the oil in the brake piston. The oil is through the passage grooves 65 pressed into the compensation chamber 68, from where it is via the inlet channel 169 of the throttle 70 is fed. The throttle setting causes an oil back-up in the previously described Oil chambers. The amount of oil flowing out of the throttle passes through the drainage channel 75 into the space 44 and via the channel 45 back into the oil reservoir. Becomes the braking piston free again, d. i.e., the turret slide moves back into the working position, so the braking piston by the compression spring 32, which is so strong that it is a overcomes the vacuum prevailing in space 61 to 68, back to its original position moved, whereby via the channel 40 and the annular space 39, the vacuum releasing oil is sucked very quickly from the storage container 42, and it is thereby achieved that the braking device immediately, d. H. in a split second to a new one Braking process is ready.

Sollte bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch eine zu schwache oder fehlerhafte Drosseleinstellung beim Verschieben des Abbremskolbens durch den Revolverschlitten eine derartige Ölmenge verdrängt werden, daß nur eine geringe Bremskrält zur Schlittenbremsung aufgebracht wird, so wird ein harter Aufschlag des Abbremskolbens in seiner Endstellung dadurch vermieden, daß dieser, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, auf den Anschlagbolzen 60 des Stößels 33 aufläuft, wodurch dann die noch benötigte Bremskraft von den verhältnismäßig starken Tellerfedern 55 aufgebracht wird.Should in the device according to the invention by a too weak or incorrect throttle setting when moving the brake piston through the Revolver slide such an amount of oil are displaced that only a small amount Braking force is applied to the sled braking, so there is a hard impact of the braking piston avoided in its end position that this, as from F i g. 3 it can be seen, runs onto the stop pin 60 of the plunger 33, whereby then the braking force still required from the relatively strong disc springs 55 is applied.

Claims

Claims: 1. Damping device for braking the rapid backward movement of rapidly moving tool or turret slides on machine tools, with a bearing body containing a closed hydraulic system, arranged stationary on the machine bed, in the cylinder space of which a braking piston that can be acted upon by the slide is arranged, which counteracts the action of a is recoil spring moved back while the hydraulic medium is pressed by a throttle to a reservoir and a leading from the cylinder space to the reservoir valve closes, which opens when advancing the Abbremskolbens under the action of the recoil spring, dadu rchgekenn -zeichnet that the valve a in the cylinder peripheral wall ( 30) has arranged valve opening (40) which cooperates with a control edge of the braking piston (23), the arrangement being such that the valve opening is opened after a return movement of the braking piston (23).

2. Device according to claim 1, characterized in that a stop member (33, 60) is provided is that by a counter spring (55) against the braking direction of the braking piston (23) is pressed against a stationary stop and onto which the braking piston hits after a predetermined path.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the return spring (32) is provided in the interior of the braking piston (23) one end against the brake piston and the other end against the stop member (33) is supported.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing body (28) has a bore arranged in the direction of movement of the braking piston, at one end of which a guide bushing (29) for the braking piston (23) and at the other end of which a counter bearing ( 52) is arranged for the counter spring (55), which can be provided with a guide bush for the stop member. Considered publications: German Patent Specifications No. 706 662, 720 302, 828941.