DE706662C

DE706662C - Fluid brake for electrical high-performance switches

Info

Publication number: DE706662C
Application number: DEL96658D
Authority: DE
Inventors: Otto Leopold
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1938-12-25
Filing date: 1938-12-25
Publication date: 1941-05-31

Description

Flüssigkeitsbremse für elektrische Hochleistungsschalter Die Erfindung bezieht sich auf eine Flüssigkeitsbremse für elgktrische Hochleistungsschalter mit in einem Bremszylinder befindlichem doppelt wirkendem Bremskolben, -bei welcher der Bremszylinder in einem Flüssigkeitsbehälter untergebracht und mit Durch-_trömdüsen für die gedrückte Bremsflüssigkeit :-ersehen ist.Liquid brake for electrical high-performance switches The invention refers to a liquid brake for electrical high-performance switches double-acting brake piston located in a brake cylinder, in which the brake cylinder housed in a fluid container and with through-_trömdüsen for the pressed brake fluid: -is seen.

Die bekannten Flüssigkeitsbremsen dieser Art sind für hohe Bremsleistungen nicht ohne weiteres geeignet. Insbesondere lassen sich die durch die Schaltvorgänge z. B. bei elektrischen D@ruckgasschaltern hervorgerufenen hohen Drücke und Strömungsgeschwindigkeiten der Bremsflüssigkeit mit solchen Bremen nicht in ausreichendem Maße beherrezchen. Die während des Bremsvorgangs aus dem -Druckraum des Bremszylinders ausströmende Bremsflüssigkeit kann nur durch die engen Düsen zur anderen Kolbenseite Strömen. Der Strömungsvorgang geht dadurch nicht ungehemmt vor sich. Die Folge davon ist ein starkes Verspritzen von Bremsflüssigkeit.The known liquid brakes of this type are for high braking performance not easily suitable. In particular, the switching operations z. B. in electrical D @ ruckgaschaltern caused high pressures and flow velocities the brake fluid with such Bremen is not heeded to a sufficient degree. The pressure flowing out of the pressure chamber of the brake cylinder during the braking process Brake fluid can only flow through the narrow nozzles to the other side of the piston. As a result, the flow process does not proceed unchecked. The consequence of this is excessive splashing of brake fluid.

.Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß der Bremszylinder beim Bremsvorgang derart bewegt wird, daß eine Rücklauföffnung reichlichen Querschnitts für die aus dem Druckraum des Bremszylinders zur anderen Kolbenseite zurückströmende Bremsflüssigkeit entsteht..The invention avoids this disadvantage in that the brake cylinder is moved during braking in such a way that a return opening of ample cross-section for those flowing back from the pressure chamber of the brake cylinder to the other side of the piston Brake fluid is created.

Auf diese Weise wird die aus dem Druckraum durch die Düse ausströmende Bremsflüssigkeit an der anderen Kolbenseite schnell in den Zylinder eingesaugt. Dadurch ist ein im wesentlichen widerstandsloser Flüssigkeitsumlauf gewährleistet, bei dem ein Verspritzen der Bremsflüssigkeit nicht auftritt.In this way, the pressure flowing out of the pressure chamber through the nozzle Brake fluid quickly sucked into the cylinder on the other side of the piston. This ensures an essentially resistance-free fluid circulation, in which the brake fluid does not splash.

Die Rücklauföffnungen stellt inan atn besten in der Weise her, daß man den oberen und unteren Boden des Bremszylinders mit einer entsprechend großen Bohrung versieht, deren Rand sich im Schließzustand auf den oberen 1)z«#. unteren Boden des Flüssigkeitsbehälters abdichtend aufsetzt. Die Bewegung des Zylinders muß so sein, daß sich jeweils die an der Druckseite des Zylinders befindliche Bohrun- schließt und die an der I i anderen Seite befindliche Bohrung öffnet. Die Bewegung des Zylinders läßt inan zweckmäßig durch die Kolbenbewegung selbst herbeiführen, wobei man keinerlei besondere Maßnahmen zu treffen braucht, da der durch die Kolbenbewegung im Zylinder hervorgerufene Stau- bzw. Unterdruck zur -Wirkung kommt und außerdem auch die Reibung zwischen Kolben und Zylinder zu einem gewissen "Teil mitwirkt.The return openings are best made in such a way that the upper and lower bases of the brake cylinder are provided with a correspondingly large bore, the edge of which, when closed, is aligned with the upper 1) z «#. the lower bottom of the liquid container is sealingly attached. The movement of the cylinder must be such that in each case includes the borings located on the pressure side of the cylinder bore and the other side located at the i I opens. The movement of the cylinder can expediently be brought about by the piston movement itself, whereby no special measures need to be taken, since the back pressure or negative pressure caused by the piston movement in the cylinder comes into effect and also the friction between piston and cylinder certain "part.

Damit der Schaltvorgang am Druckgasschalter schnell und ohne Widerstand einsetzen kann, ist es erforderlich, daß zunächst keine Bremsung stattfindet. Dies erreicht inan in einfacher Weise dadurch, daß der Bremsz# linder ungefähr in der Mitte seiner Länge mehrere Bohrungen mit einem reichlichen Gesamtquerschnitt erhält, durch die die Flüssigkeit ohne besondere Bremswirkung abströmt, solange sich der Kolben noch vor ihnen befindet. Erst sobald er sich an diesen Bohrungen vorbeibewegt hat, tritt die eigentliche Bremswirkung ein, da die Flüssigkeit nur noch durch enge Düsen abströmen kann. Durch eine entsprechende Anordnung und Beinessung der Düsen läßt sich die Art und Stärke der Abbremsung für einen bestimmten Schalter vorausbestimmen. Es ist aber auch möglich, außerdem noch einstellbare Düsen vorzusehen, so daß eine Anpassung der Bremse an verschiedene Verhältnisse möglich ist.So that the switching process on the gas pressure switch is quick and without resistance can use, it is necessary that initially no braking takes place. this achieved inan in a simple manner in that the brake cylinder is approximately in the In the middle of its length receives several bores with a generous overall cross-section, through which the liquid flows off without any particular braking effect, as long as the Piston is still in front of them. Only as soon as it moves past these holes the actual braking effect occurs as the fluid only passes through tight Nozzles can flow off. By arranging and measuring the nozzles accordingly the type and strength of the deceleration for a specific switch can be determined in advance. But it is also possible to provide adjustable nozzles, so that a Adaptation of the brake to different conditions is possible.

Um bei dem Ausgleichsvorgang, bei dein aus dem Flüssigkeitsbehälter durch das Volumen der Kolbenstange Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gedrängt wird. aus dein sie dann wieder zurückströmt. ein Verspritzen ' von Bremsflüssigkeit zu vermeiden. ordnet man in dem Ausgleichsbehälter vorteilhaft Zwischenwände atü, die mit mehreren gegeneinander versetzten Bohrungen versehen sind.To with the balancing process, with your out of the liquid container Liquid is forced into the expansion tank by the volume of the piston rod will. from which it then flows back again. a splash of brake fluid to avoid. it is advantageous to arrange partitions in the expansion tank atü, which are provided with several offset holes.

Für den Fall, daß zwischen die Kolbenstaiige und ihre Führungsbuchse Bremsflüssigkeit eindringen sollte, ist es gut, in der Führungsbuchse Kanäle vorzusehen, welche für eine soforti-e Ableitung nach dem Ausgleichsbehälter sorgen.In the event that between the piston rod and its guide bush Should brake fluid penetrate, it is advisable to provide channels in the guide bush, which ensure an immediate discharge to the expansion tank.

Bei der erfiudungsgein;il.ten Bremse lassen sich alle inneren Teile der Bremse so abordnen, dal3i sie nach Abschrauben des Abschlußdeckels des Ausgleichsbehälters beim Herausziehen der Kolbenstange aus den Dehältern mit herausgenommen %\-erden. Hierdurch läßt sich die Bremse in einfacher Weise auseinandernehmen und wieder zusainrnenbauen. Durch eine Auswechselbarkeit des düsentragenden "Teils des Bretnszyllnders ueLren eineu solchen niit anderer Düsenanordnung kann man die Bremse für jeden anderen Schalter verwendbar machen.In the case of the last brake, all internal parts the brake so that it can be removed after unscrewing the cover of the expansion tank when pulling the piston rod out of the holder with removed% \ - earth. This allows the brake to be taken apart and reassembled in a simple manner. By exchangeability of the nozzle-bearing part of the Bretnszyllnders ueLren Such a nozzle arrangement with a different arrangement can be the brake for each other Make switches usable.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung der crfindungsgenrä(.@Cn Bremse im Schnitt.The drawing shows an example of an implementation of the crfindungsgenrä (. @ Cn Brake in section.

Der Flüssigkeitsbehälter i. an den sich der Ausgleichsbehälter 2 anschließt und welcher von diesem durch die mit Durchtrittsbohrungen 3 versehene und zugleich als Führungsbuchse für die Kolbenstange 5 ausgebildete Wand .l getrennt ist, nimmt den in ihre verschiebbar angeordneten Breinszvlinder 6 auf. in dem der Kolben ' beweglich ist. In dein Bremszylinder 6, welcher eingesetzte Zylinderböden 15 und t o sowie einen Zylindermantel 22 hat, befinden sich die Bohrungen 8, die festen Düsen o und die einstellbaren Düsen i o. Mit t t und 12 sind die Rückströmöltnungen bezeichnet. In der Buchse q. sind Kanäle t3 zum Ableiten von etwa in die Buchse .1 ;gelangter Breinstlüssigkeit angeordnet. 11n Ausgleichsbehälter 2 sind die als Schutz gegen Verspritzen von Bremsflüssigkeit dienenden Zwischenwände i.t angeordnet. Am Au s,leichsbehälter befindet sich ferner ein Flüssigkeitsstandauzeiger 15 und in seinem Deckel 16 eine Einfüllschraube 17. Die Verbindung des Ausgleichsbehälters mit der Außenluft erfolgt über Kan:ile 2o. Der Flüssigkeitsbehälter i ist mit dein Befesti:;ungsanschluß 21 versehen.The liquid container i. to which the expansion tank 2 is connected and which of this through the provided with through-holes 3 and at the same time designed as a guide bushing for the piston rod 5 wall .l is separated, takes the Breinszvlinder 6, which is slidably arranged in its. in which the piston ' is movable. In your brake cylinder 6, which inserted cylinder bottoms 15 and t o as well as a cylinder jacket 22, there are the bores 8, the fixed ones Nozzles o and the adjustable nozzles i o. With t t and 12 are the return flow openings designated. In the socket q. are channels t3 for deriving approximately into the socket .1; Arrived pouring liquid arranged. 11n reservoir 2 are as Protection against splashing of brake fluid serving intermediate walls arranged i.t. There is also a liquid level indicator 15 and on the storage container in its cover 16 a filler screw 17. The connection of the expansion tank with the outside air takes place via duct: ile 2o. The liquid container i is with yours Fastening: connection 21 provided.

Die Wirkungsweise ist folgendernialkn: Befindet sich der Kolben 7, wie sezeiclitiet. am unteren Ende des Zylinders (). was einer Endstellung des Druckgasschalters entspricht. so wird er bei Einsetzen der Schaltbewegung nach oben bewegt. Dabei nimmt er den Zylinder 6 mir, bis dieser :in der Wand .l aiisclil:i;,t. so daß sich die Ölinung 12 sclilief.#t. Bei der VVeitcrbewegutig findet der Kolben ; zunächst wenig Widerstand, da die Breinstiüssigkeit durch die verhältnisinäbig großen Bohrungen 5 abströmen Karin. Hierdurch bleibt ein schnelles Schalten des Druckgasschalters gewährleistet. Erst wetiii der Kolben ; in der zweiten Hälfte der Schaltbewegung die Bohrungen 8 überschritten hat, tritt die Brems#.virku.ng ein, da die Bremsflüssigkeit nur durch die engen Düsen 9 und i o abströmen kann. Durch ein entsprechendes Einstellen der Düsen to kann man die Art des Bremsvorgangs den vorliegenden Verhältnissen anpassen. Die Düsen q sind so angeordnet mid bemessen. wie es für die Verwendung bei einer bestimmten Schalterart erforderlich ist. Die aus den Düsen y und to austretende Flüssigkeit erfährt beim Einströmen in den flüssigkeitsgefüllten Behälter i eine starke Verminderung ihrer Energie. Durch die grolle. inzwischen frei gewordene ül-tnung 1 1 ist ein widerstandsloses Nachströmen von Brenisilüs- Slgkeit an der anderen Kolbenseite in den Zylinder möglich. Auf diese Weise wird ein einwandfreier Flüssigkeitsumlauf erreicht, bei dein kein Verspritzen von Bremsflüssigkeit cintr-tt. fic lindet sich der Kolben ; in der oberen Endstellung, so ist auch der Schaltvorgang beendet. Beim nächsten Schaltvor-an- bewegt sich dann der Kolben 7 nach unten, arid die 1ircinsung wird in entsprechender Weise herbeigeführt. Bei der AbwÄrtsliewcun des liulltens ; tritt die durch die Kolbenstange ; vcrdr@in,@tt# I# lüssigkeit in d; n Atis-lcirlisheli:iltcr 2 ciii. Bei der Auftvärtsllcwe@un@ strüttlt sie wieder in den Bchältci- i zurück. `Zur Vermeidung des Spritzens bei dieseln Vorgang besitzt der Ausgleichsbehiflter die mit mehreren versetzt atigeordncten Bolirt1n,vc1 versebenen Zwischenwände 14.The mode of operation is as follows: If the piston 7 is located, as is sezeiclitiet. at the bottom of the cylinder (). which corresponds to an end position of the gas pressure switch. so it is moved upwards when the switching movement starts. He takes the cylinder 6 me until this: in the wall .l aiisclil: i;, t. so that the oil line 12 slid. # t. In the case of VVeitcr, the piston is moving; Initially there was little resistance, since the debris flows away through the relatively large bores 5 Karin. This ensures that the gas pressure switch is switched quickly. First wetiii the piston; has exceeded the bores 8 in the second half of the switching movement, the brake # .virku.ng occurs because the brake fluid can only flow out through the narrow nozzles 9 and io. By appropriately setting the nozzles to, the type of braking process can be adapted to the prevailing conditions. The nozzles q are arranged and sized. as required for use with a particular type of switch. The liquid emerging from the nozzles y and to experiences a strong reduction in its energy as it flows into the liquid-filled container i. Through the grolle. Oil hole 1 1 that has meanwhile become free is a resistance-free flow of brenis fluid on the other side of the piston into the cylinder. In this way, perfect fluid circulation is achieved, with no splashing of brake fluid. fic loosens the piston; in the upper end position, the switching process is also ended. The next time the switch is in advance, the piston 7 moves downwards, and the interest is brought about in a corresponding manner. At the downward view of the liulltens; occurs through the piston rod; vcrdr @ in, @ tt # I # liquid in d; n Atis-lcirlisheli: iltcr 2 ciii. At the Auftvärtsllcwe @ un @ she shakes back into the cup. In order to avoid splashing during the diesel process, the compensating container has the partition walls 14, which are offset by a number of bolts, vc1.

Wie die Abbildung; zeigt, ist das Aust, wid Wiederzusammenbauen der Bremse denkbar einfach. Nach Abschrauben des Deckels 16 kann man durch Herausziclic#n der Kolbenstange 5 alle übrigen Teile mit ati; den Behältern herausnehmen.Like the picture; shows the Aust, wid reassembly is the one Brake really easy. After unscrewing the cover 16 you can by picking out the piston rod 5 all other parts with ati; remove the containers.

Es i,t ferner möglich, den llantel22 des lircm>@ylindcrs v -c-en rillen solchen mit einer andcr;n Düsenanordnun- auszuwechseln, su tag:. die Bremse für andere Schalter verwendbar wird. Dies ist in einfacher Weise dadurch möglich, cL-if3 die Zylinderböden iS und i@l kolbenartig in den Zylinderniantel22 einmc#sc#tzt sind, so dal3 sie ohne weiteres herausge#noinnic#ii %%-erden können. Die Abdichtung ist dabei durch Kolbenringe vorgenommen.It is also possible to groove the llantel22 of the lircm> @ylindcrs v -c-en those with a different nozzle arrangement to be exchanged, see below. the brake for other switches can be used. This is possible in a simple way by using cL-if3 the cylinder bottoms iS and i @ l are piston-like in the cylinder size22, so that they can be grounded out # noinnic # ii %% - without further ado. The seal is made by piston rings.

Claims

1JATENT CLAIMS: i. Fluid brake for electric Ilochlcistun-sschaltcr with in a brake cylinder with a double-acting piston, with which the brake cylinder is housed in a fluid container and with through-flow nozzles is provided for the pressed brake fluid. characterized. that the The brake cylinder is moved during the braking process in such a way that a return oil is sufficient Cross-section for the one from the pressure chamber of the Brcins cylinder to the alideren piston side back-streaking brake fluid is created.

2. Liquid purity according to claim i. characterized in that d: ii:> in the upper and in the lower floor (18, 1 y) of the brake cylinder (6) each. one correspondingly large. The bore (12 and ii ) serving for the return is arranged, the edge of which lies in the closed state sealingly against the upper or lower. the üli-nunb is closed, while the other side is open.

Liquid brake stood out in claims 1 and 2, characterized in that that the movement of the brake cylinder (6) by the movement of the brake piston (7) is effected. .l.

Liquid brake according to claims i to 3, characterized in that that the brake cylinder (6) is approximately the middle of its length several holes (8) Has an ample overall cross-section through which the liquid without special braking effect flows off as long as the piston (7) is still in front of you, and that as soon as the piston (7) has moved past the bores (8), the liquid can only flow off through narrow nozzles (9), which depending on the type and strength of the required braking are arranged and dimensioned.

5. Fluid brake after Claims i to .1, characterized in that in addition to the unchangeable outflow nozzles (9) adjustable outlet nozzles (i o (are present.

6. A liquid brake according to claim i, characterized in that in the expansion tank i, 21 some the splashing of the liquid preventing Queriviindc 14), which have several mutually offset bores, arranged -liid. -. Liquid brake according to claim i, characterized in that. dal.a the guide bushing (4) for the piston rod ( 5) has several cave channels (, 13; for the discharge (11waiger between bushing 1.4) and piston 5 1 penetrated liquid hach your expansion tank (2) , characterized in that all the inner parts of the brake are arranged in such a way that, after unscrewing the end cap i, i 6 i of the expansion tank (2), the piston rod (51) is withdrawn from the tanks (i and 2) with lierausgenoniine a. n% % -erden 'liquid brake according to claim i, characterized in that a part of the brake cylinder (6) provided with nozzles can be exchanged for one with a different nozzle arrangement, so that the brake can be used for other types of switches.