DE3037740C2 - Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive - Google Patents

Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive

Info

Publication number
DE3037740C2
DE3037740C2 DE19803037740 DE3037740A DE3037740C2 DE 3037740 C2 DE3037740 C2 DE 3037740C2 DE 19803037740 DE19803037740 DE 19803037740 DE 3037740 A DE3037740 A DE 3037740A DE 3037740 C2 DE3037740 C2 DE 3037740C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damping
piston
compressed air
autopneumatic
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19803037740
Other languages
German (de)
Other versions
DE3037740A1 (en
Inventor
Karl Dr.-Ing. 3500 Kassel Kriechbaum
Hans-Erich Ing.(grad.) 3502 Vellmar Zyriax
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Original Assignee
Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Licentia Patent Verwaltungs GmbH filed Critical Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority to DE19803037740 priority Critical patent/DE3037740C2/en
Priority to EP19810106983 priority patent/EP0049375B1/en
Priority to JP15828481A priority patent/JPS5792725A/en
Publication of DE3037740A1 publication Critical patent/DE3037740A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3037740C2 publication Critical patent/DE3037740C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/60—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock
    • H01H3/605—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock making use of a fluid damper
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/28—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H33/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator
    • H01H33/32—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using fluid actuator pneumatic

Landscapes

  • Actuator (AREA)
  • Circuit Breakers (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen autopneumatischen S Ff Druckgasschalter gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an autopneumatic S Ff compressed gas switch according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-AS 12 65 267 ist bereits ein Druckluftantrieb für elektrische Schalter bekannt, bei dem die bewegten Massen vor Erreichen der Endlagen mittels einer Luftdämpfung abgebremst werden, wobei ein in einem Zylinder geführter Kolben zum Einschalten von der einen und zum Ausschalten von der anderen Seite mit Druckluft beaufschlagt wird und der jeweils auf der gegenüberliegenden Seite befindliche Zylinderraum als Dämpfungsraum dient. Bei diesem Schalter ist der Kolben mit einer durchgehend hohlen, mindestens zwei Querlöcher aufweisenden Kolbenstange verbunden, die einen feststehenden, mit Aussparungen versehenen Dorn gleitend umfaßt, derart, daß während eines Teiles der Kolbenbewegung der jeweilige Dämpfungsraum mindestens teilweise mit Druckluft gefüllt wird. Diese bekannte Dämpfungsanordnung ist in Aufbau und Wirkungsweise unvorteilhaft, weil sie dem System früh Energie entzieht, d. h. die Schaltstückbewegung wird eingeschränkt und Energie dem SF6-Zylinder entzogen, die für die Ausschaltung nicht zur Verfugung steht Darüber hinaus ist der bekannte Schalter bezüglich des Aufbaus und der Wirkungsweise seiner Dämpfungseinrichtung relativ aufwendig.From DE-AS 12 65 267 a compressed air drive for electrical switches is already known, in which the moving masses are braked before reaching the end positions by means of air damping, a piston guided in a cylinder for switching on one and switching off the other Side is acted upon with compressed air and the cylinder space located on the opposite side serves as a damping space. In this switch, the piston is connected to a continuously hollow piston rod which has at least two transverse holes and which slidingly encompasses a stationary, recessed mandrel so that the respective damping chamber is at least partially filled with compressed air during part of the piston movement. This known damping arrangement is disadvantageous in structure and mode of operation because it withdraws energy from the system early on, ie the movement of the contact piece is restricted and energy is withdrawn from the SF 6 cylinder, which is not available for switching off the operation of its damping device is relatively expensive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde,The invention is therefore based on the object

einen autopneumatischen SF6-Druckgasschalter der eingangs genannten Art zu schaffen, der einfach imTo create an autopneumatic SF 6 compressed gas switch of the type mentioned above, which is simply im

ίο Aufbau ist und bei dem dem SFa-Kompressionszylinder Energie zur Dämpfung nicht entzogen wird.ίο structure is and where the SFa compression cylinder Energy for damping is not withdrawn.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention by the features characterizing claim 1.

Mit dieser Lösung wird eine sehr vorteilhafte Dämpfungseinrichtung mit hoher Standfestigkeit und kleinen Verzögerungskräften geschaffen, die einfach und sicher in ihrer Funktion ist. Vorteilhaft ist insbesondere, daß der Ausgangsdruck in der Polsäule bereits etwa 6 bar beträgt, so daß schnell ein hoher Gegendruck entsteht, der die Dämpfung bewirkt. Infolge einer einfachen Kolben-Zylinder-Anordnung genügen für die gewünschte Dämpfungswirkung grobe Toleranzen. Es wird ein Anschlag geschaffen, der die Bewegung der Schaltstange begrenzt und eine Zuordnung der Stangenbewegung der SF6-Zylinder im Kopf präzise ermöglicht. Da eine Abnutzung bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Schalter praktisch nicht auftritt, unterliegt dieser auch keiner Begrenzung der Schalthäufigkeit.With this solution, a very advantageous damping device with high stability and small deceleration forces is created, which is simple and reliable in its function. It is particularly advantageous that the output pressure in the pole column is already about 6 bar, so that a high counterpressure quickly arises, which causes the damping. As a result of a simple piston-cylinder arrangement, rough tolerances are sufficient for the desired damping effect. A stop is created that limits the movement of the shift rod and enables the rod movement of the SF 6 cylinder in the head to be precisely assigned. Since there is practically no wear and tear on the switch designed according to the invention, it is also not subject to any limitation on the switching frequency.

Aus der DE-PS 5 96 874 ist es zwar bei Freistrahlschaltern bereits bekannt, als Dämpfungseinrichtung eine Dämpfungskolben-Zylinder-Einheit einzusetzen. Hierbei handelt es sich jedoch um eine öldämpfung mit einem Bohrungen aufweisenden Dämpfungskolben, wobei eine Mitnahmevorrichtung an einem Betäti-' gungsrohr angebracht ist, so daß der Dämpfungskolben erst im letzten Teil der Ausschaltbewegung mitgenommen wird.
Da hier, im Gegensatz zu der Erfindung, nicht das Lösch- bzw. Isoliermedium als Dämpfungsmedium verwendet wird, sondern öl als zusätzliches Medium, ist der Gesamtaufbau der bekannten Dämpfungseinrichtung unnötig aufwendig. Durch die spezielle Konstruktion mit Durchströmbohrungen besteht überdies die Gefahr, daß bei Verschmutzungen die Dämpfungswirkung unzulässig verändert wird. Schließlich ist die Mitnahmeeinrichtung Verschleiß unterworfen, was zu einer Begrenzung der Schalthäufigkeit führen kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihre Ausgestaltungen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtFrom DE-PS 5 96 874 it is already known for free jet switches to use a damping piston-cylinder unit as a damping device. This is, however, an oil damping system with a damping piston having bores, a driving device being attached to an actuating tube so that the damping piston is only carried along in the last part of the disconnection movement.
Since here, in contrast to the invention, not the extinguishing or insulating medium is used as the damping medium, but oil as the additional medium, the overall structure of the known damping device is unnecessarily expensive. Due to the special construction with through-flow bores, there is also the risk that the damping effect will be inadmissibly changed in the event of contamination. Finally, the driving device is subject to wear, which can lead to a limitation of the switching frequency.
Embodiments of the invention and their configurations are shown in the drawing and described in more detail below. It shows

F i g. 1 die schematische Darstellung eines autopneumatischen SF6-Druckgasschalters mit einem pneumatischen Antrieb,F i g. 1 the schematic representation of an autopneumatic SF 6 compressed gas switch with a pneumatic drive,

Fig.2 eine Detailansicht des pneumatischen Antriebes und der Dämpfungseinrichtung.2 shows a detailed view of the pneumatic drive and the damping device.

Die Fig. 1 zeigt einen autopneumatischen Hochspannungs-Leistungsschalter mit zwei Schaltkammern 1, 2, die jeweils ein nicht näher bezeichnetes Schaltkontaktsystem in Verbindung mit Einrichtungen zur Beblasung des Lichtbogens und zur Erzeugung des notwendigen Blasdruckes beinhalten. Die beiden Schaltkammern ruhen auf einer aus zwei Stützern 3 bestehenden Polsäule, in deren Inneren sich eine Schaltstange 4 befindet, die kopfseitig über Umlenkelemente 5 mit den bewegten Kontaktstücken des Kontaktsystems und fußseitig mit einem in einem Druckluftzylinder 6 gleitend angeordneten Druckluftkolben 7 eines pneu-Fig. 1 shows an autopneumatic high-voltage circuit breaker with two switching chambers 1, 2, each with an unspecified switching contact system in connection with devices for blowing out the arc and generating the necessary Include blowing pressure. The two switching chambers rest on one consisting of two supports 3 Pole pillar, inside of which there is a switching rod 4, the head side via deflection elements 5 with the moving contact pieces of the contact system and on the foot side with one in a compressed air cylinder 6 slidingly arranged compressed air piston 7 of a pneumatic

manschen Antriebes verbunden ist Der Druckluftzylinder 6 ist dabei ortsfest mit einem Grundrahmen bzw. Grundgerüst 8 verbunden.The compressed air cylinder 6 is stationary with a base frame or Basic structure 8 connected.

Der in F i g. 1 dargestellte Schalter befindet sich dabei in der Stellung »Aus« (unterer Totpunkt des Druckluftkolbens 7). Die Bewegung des Druckluftkolbens bzw. der damit festverbundenen Schaltstange 4 muß gebremst bzw. gedämpft werden. Die Erfindung sieht zu diesem Zweck eine pneumatische Dämpfungseinrichtung vor. ίοThe in F i g. 1 is in the "Off" position (bottom dead center of the compressed air piston 7). The movement of the compressed air piston or the shift rod 4 firmly connected to it must be braked or dampened. The invention provides a pneumatic damping device for this purpose before. ίο

Eine Ausführungsform einer derartigen pneumatischen Dämpfungseinrichtung 9 zeigt die Fig.2. Die dargestelue Dämpfungseinrichtung 9 bezieht aus einem nach oben, d. h. zu den Schaltkammern 1, 2 hin offenen Dämpfungszylinder 10, der mit seiner geschlossenen Seite 10a am Fuße des die Polsäule bildenden Stützers 3 angeordnet ist. Der Dämpfungszylinder 10 ist koaxial zum Stützer 3 und der Antriebsstange 4 angeordnet, wobei letztere durch den Dämpfungszylinder hindurchg'eführt ist. Mit der Schaltstange 4 festverbunden ist ein Dämpfungskolben 11, der mit dem Dämpfungszylinder 10 zusammenwirkt. Die Höhe des Dämpfungszylinders beträgt etwa ein Drittel des Hubes des Druckluftkolbens. An embodiment of such a pneumatic damping device 9 is shown in FIG. the dargestelue damping device 9 refers to a upwards, d. H. to the switching chambers 1, 2 open damping cylinder 10, the closed with its Side 10a is arranged at the foot of the post 3 forming the pole column. The damping cylinder 10 is coaxial to the support 3 and the drive rod 4, the latter being guided through the damping cylinder is. Firmly connected to the shift rod 4 is a damping piston 11, which is connected to the damping cylinder 10 cooperates. The height of the damping cylinder is about a third of the stroke of the compressed air piston.

Im folgenden ist die Wirkungsweise der Dämpfungseinrichtung, ausgehend von der »Ein«-Stellung, beschrieben. In dieser Stellung befindet sich der Dämpfungskolben 11 in der in gestrichelten Linien dargestellten Stellung oberhalb des Dämpfungszylinders 10. Wird nun der Druckluftkolben 7 und damit die Schaltstange 4 und der damit verbundene Dämpfungskolben 11 in die »Aus«-Stellung bewegt, so läuft der Dämpfungskolben 11 zunächst entlang zwei Dritte! seines Bewegungsweges außerhalb des Dämpfungszylinders 10, so daß eine Dämpiungswirkung praktisch nicht auftritt Nach zwei Dritteln seines Bewegungsweges taucht der Dämpfungskolben 11 in den Dämpfungszylinder 10 ein, wodurch dessen Oberseite verschlossen wird und ein abgeschlossenes Dämpfungsvolumen entsteht. Da der Ausgangsdruck hier bereits etwa 6 bar beträgt, baut sich nachfolgend im Dämpfungszylinder 10 sehr schnell ein ausreichend hoher Gegendruck auf, der die Dämpfung bewirktThe following is the mode of operation of the damping device, starting from the "on" position. The is in this position Damping piston 11 in the position shown in dashed lines above the damping cylinder 10. If the compressed air piston 7 and thus the switching rod 4 and the associated damping piston 11 are now moved into the "off" position, the will run Damping piston 11 first along two thirds! its path of movement outside of the damping cylinder 10, so that there is practically no damping effect after two thirds of its travel The damping piston 11 plunges into the damping cylinder 10, whereby its top is closed and a closed damping volume is created. Since the outlet pressure is already around 6 bar is, then builds up in the damping cylinder 10 very quickly a sufficiently high counterpressure, the causes the damping

Zweckmäßig kann der Einsatz der Dämpfungseinrichtung 9 mit einer weiteren im Antriebszylinder 6 abgeordneten (nicht dargestellten) Dämpfung erfolgen. Diese weitere Dämpfung besteht vorteilhaft aus einem Dämpfungsring aus Polymermaterial, insbesondere Polyurethan, der als Anschlag für den Druckluftkolben 7 im unteren Umkehrbereich wirkt. Da die Dämpfungseigenschaften der weiteren Dämpfung z. B. bei liefen Temperaturen schlechter werden und schließlich gegen Null gehen, die Dämpfungseinrichtung 9 aber weitgehend temperaturunabhängig ist, hat sie z. B. im Falle tiefer Temperaturen Noteigenschaften.The use of the damping device 9 can expediently be combined with a further one in the drive cylinder 6 delegated (not shown) attenuation take place. This further damping advantageously consists of one Damping ring made of polymer material, in particular polyurethane, which acts as a stop for the compressed air piston 7 acts in the lower reversal area. Since the damping properties of the further damping z. B. at ran Temperatures get worse and finally go to zero, but the damping device 9 largely is temperature independent, it has z. B. in the case of low temperatures, note properties.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Autopneumatischer SFb-Druckgasschalter1. Autopneumatic SFb pressure gas switch mit einem einen Druckiuftzylinder- und einen Druckluftkolben aufweisenden pneumatischen Antrieb; with one a compressed air cylinder and one Pneumatic drive having compressed air pistons; mit einer durch eine SF6-GaS enthaltende Polsäule geführten Schaltstange, die mit dem Druckluftkolben verbunden ist;with a switching rod which is guided through a pole column containing SF 6 -GaS and is connected to the compressed air piston; mit einer Gas-Dämpfungseinrichtung zum Dämpfen der Schaltbewegung des Druckluftkolbens und der damit verbundenen Teile;
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dämpfungseinrichtung (9) in der Polsäule (3) angeordnet ist,with a gas damping device for damping the switching movement of the compressed air piston and the parts connected therewith;
characterized,
that the damping device (9) is arranged in the pole column (3), daß der Dämpfungskolben (11) koaxial auf der Kolbenstange (4) des Antriebskolbens (7) angebracht ist,that the damping piston (11) is mounted coaxially on the piston rod (4) of the drive piston (7) is, daß der Dämpfungszylinder (10) auf einer Seite für den Eintritt des Dämpfungskolbens (7) offen und kurzer als der Hub des Druckiuftkolbens (7) istthat the damping cylinder (10) is open on one side for the entry of the damping piston (7) and is shorter than the stroke of the compressed air piston (7) 2. Autopneumatischer SGö-Druckgasschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubeingriff zwischen dem Dämpfungskolben (11) und dem Dämpfungszylinder (10) etwa ein Drittel des Hubes des Druckluftkolbens (7) ist.2. Autopneumatic SGö pressure gas switch to Claim 1, characterized in that the stroke engagement between the damping piston (11) and the damping cylinder (10) is about a third of the stroke of the compressed air piston (7). 3. Autopneunmtischer SFe-Druckgasschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskolben-Zylinder-Einheit (10, 11) am Fuße der Polsäule (3) angeordnet ist.3. Autopnm table SFe gas pressure switch after one of the preceding claims, characterized in that the damping piston-cylinder unit (10, 11) is arranged at the foot of the pole column (3). 4. Autopneumatischer SF6-Druckgasschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Dämpfungseinrichtung im pneumatischen Antrieb vorgesehen ist.4. Autopneumatic SF 6 compressed gas switch according to one of the preceding claims, characterized in that a further damping device is provided in the pneumatic drive. 5. Autopneumatischer SFe-Druckgasschalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Dämpfungseinrichtung ein im Druckluftzylinder angeordneter Dämpfungsring ist.5. Autopneumatic SFe pressure gas switch to Claim 4, characterized in that the further damping device is in the compressed air cylinder arranged damping ring is. 6. Autopneumatischer SFö-Druckgasschalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeicnnet, daß der Dämpfungsring aus Polymermaterial, insbesondere Polyurethan, besteht.6. Autopneumatic SFö pressure gas switch to Claim 5, characterized gekennzeicnnet that the damping ring made of polymer material, in particular Polyurethane.
DE19803037740 1980-10-06 1980-10-06 Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive Expired DE3037740C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803037740 DE3037740C2 (en) 1980-10-06 1980-10-06 Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive
EP19810106983 EP0049375B1 (en) 1980-10-06 1981-09-05 Autopneumatic sf6 gas-blast switch with a pneumatic drive mechanism
JP15828481A JPS5792725A (en) 1980-10-06 1981-10-06 Sf6 pressure gas switch of automatic pneumatic type with pneumatic driving device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803037740 DE3037740C2 (en) 1980-10-06 1980-10-06 Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3037740A1 DE3037740A1 (en) 1982-04-08
DE3037740C2 true DE3037740C2 (en) 1982-08-26

Family

ID=6113749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803037740 Expired DE3037740C2 (en) 1980-10-06 1980-10-06 Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0049375B1 (en)
JP (1) JPS5792725A (en)
DE (1) DE3037740C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3445359A1 (en) * 1984-12-12 1986-06-12 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Mechanical force-store drive, equipped with a pneumatic damping device, of a power circuit breaker of a medium-voltage or high-voltage switching installation
DE4023237A1 (en) * 1990-04-14 1991-10-17 Sachsenwerk Ag SWITCHING DEVICE WITH A LOAD SWITCH OR SWITCH DISCONNECTOR AND A FUSE

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4402087C2 (en) * 1994-01-25 1995-11-16 Reinhausen Maschf Scheubeck Damping device for linearly operated switches, preferably tap changers of tap transformers
ATE216531T1 (en) * 1995-12-21 2002-05-15 Alstom Ag COMPRESSED GAS SWITCH WITH A OFF BRAKE ARRANGEMENT

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1178324A (en) * 1915-10-04 1916-04-04 Charles J Kyle Rail-anchor.
BE363623A (en) * 1928-10-02
DE596874C (en) * 1928-10-03 1934-05-11 Sigwart Ruppel Dipl Ing Control for switch with arc extinguishing by flowing pressurized gas
DE1205607B (en) * 1961-05-02 1965-11-25 Licentia Gmbh Pneumatic drive acting in both switching directions for switching contacts of a high-voltage switch, in particular a compressed air switch
BE634063A (en) * 1962-06-27
CH456730A (en) * 1967-05-31 1968-07-31 Bbc Brown Boveri & Cie Damping device for braking the moving masses of a switching device when switching
SE346050B (en) * 1970-10-02 1972-06-19 Asea Ab
FR2462012A1 (en) * 1979-07-16 1981-02-06 Alsthom Cgee DEVICE FOR HANDLING A CIRCUIT BREAKER

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3445359A1 (en) * 1984-12-12 1986-06-12 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Mechanical force-store drive, equipped with a pneumatic damping device, of a power circuit breaker of a medium-voltage or high-voltage switching installation
DE4023237A1 (en) * 1990-04-14 1991-10-17 Sachsenwerk Ag SWITCHING DEVICE WITH A LOAD SWITCH OR SWITCH DISCONNECTOR AND A FUSE

Also Published As

Publication number Publication date
EP0049375B1 (en) 1984-06-13
DE3037740A1 (en) 1982-04-08
JPS5792725A (en) 1982-06-09
EP0049375A1 (en) 1982-04-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2611327C3 (en) Drive device for a striking tool
DE1803417C3 (en) Pulling and pushing device for railroad cars
DE69303568T2 (en) High voltage self-blast load charter with cutting chamber with reduced gas compression
DE664845C (en) Fluid switch
DE2406150C2 (en) Gas switch
DE3037740C2 (en) Autopneumatic SF ↓ 6 ↓ gas switch with pneumatic drive
DE1130028B (en) Compression switch
DE2847221C2 (en)
DE2043744C3 (en) Electric compression switch
DE2112411B2 (en) Electric compression switch
EP3631827B1 (en) Assembly and method for damping switching movements in high-voltage circuit breakers
DE1913969C3 (en) High voltage circuit breaker
DE3048651A1 (en) Pressure vessel with moving wall - has plunger in stationary wall acting on external switch
DE3215243C2 (en)
CH607297A5 (en) Gas blast circuit breaker
DE2044643C3 (en) Gas switch
DE3046727C2 (en)
DE677776C (en) High voltage oil switch
AT394468B (en) EXHAUST GAS SWITCH
DE2629054C3 (en) Auto-pneumatic pressure gas switch
DE102015216768A1 (en) Switch drive and method with a damping element for damping a movement
DE819277C (en) Arc extinguishing device with additional extinguishing for low-current arcs
DE844333C (en) Compressed air drive for switch with air damping
DE3430306A1 (en) Compressed-gas switching device
DE2246451A1 (en) PRESSURE GAS SWITCH

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8339 Ceased/non-payment of the annual fee