DE1187142B - Gear change gearboxes for motor vehicles, especially tractors - Google Patents
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Description
Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge, insbesondere Traktoren, in Vorgelegewellenbauart, bei dem eine Schaltkupplung nach dem Gangschaltgetriebe auf der Getriebeausgangswelle desselben angeordnet ist.Gear change transmissions for motor vehicles, in particular tractors The invention relates to a gear change transmission for motor vehicles, in particular Tractors of countershaft design with a clutch after the gearbox is arranged on the transmission output shaft of the same.
Derartige Zahnräderwechselgetriebe sind bereits bekanntgeworden. Jedoch wird bei den bekannten Getrieben diese Schaltkupplung nur in Verbindung mit einer dem Gangschaltgetriebe vorgeschalteten Kupplung ausgerückt, so daß das zu schaltende Getriebe völlig isoliert wird. Dies zieht den Nachteil nach sich, daß die Zahnräder alsbald zum Stillstand kommen und daher das Gangschaltgetriebe schwer zu schalten ist. Außerdem ist es dann nicht möglich, bei Anwendung eines dem Gangschaltgetriebe nachgeschalteten Gruppenbetriebes z. B. für einen Traktor die fahrunabhängigen Antriebe anzutreiben.Such gear change transmissions are already known. However This clutch is only used in conjunction with one of the known transmissions the gearbox upstream clutch disengaged, so that the to be shifted Transmission is completely isolated. This has the disadvantage that the gears come to a standstill soon and therefore difficult to shift the gearbox is. In addition, it is then not possible when using one of the gear shift transmissions downstream group operation z. B. the drive-independent drives for a tractor to drive.
Bei einem bekanntgewordenen Getriebe ist in üblicher Weise die Schaltkupplung vor dem Gangschaltgetriebe angeordnet. Vor dieser Schaltkupplung ist bei diesem bekanntgewordenen Getriebe ein Zusatz-Planetengetriebe vorgelagert. Beim Schalten der Gänge im Gangschaltgetriebe wird indessen die Verbindung zu den Fahrzeugrädern nicht unterbrochen, wodurch sich gerade bei einem Traktor die Gänge deswegen schwer oder gar nicht schalten lassen, weil der Traktor durch sein geringes Rollvermögen oft vorher bereits zum Stillstand kommt, bevor der Schaltvorgang vollzogen ist.In a gear that has become known, the clutch is in the usual way arranged in front of the gear shift transmission. Before this clutch is with this gearbox that has become known is preceded by an additional planetary gearbox. When switching the gears in the gear shift transmission become the connection to the vehicle wheels not interrupted, which makes the gears difficult for a tractor or not shift gear at all because the tractor's low rolling ability often comes to a standstill before the switching process is completed.
Es ist aber die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, eine Lösung insbesondere für einen Traktor zu finden, die eine leichte Schaltbarkeit des Gangschaltgetriebes ermöglicht.It is, however, the object on which the present invention is based to find a solution especially for a tractor that is easy to switch the gear shift transmission allows.
Durch die vorliegende Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die nach dem Gangschaltgetriebe angeordnete Schaltkupplung die einzige Schalt- und Anfahrkupplung ist, so daß die vorgesehenen fahrunabhängigen Nebenantriebe in an sich bekannter Weise unabhängig von ihrer Betätigung sind.The present invention solves this problem by that the clutch arranged after the gear shift transmission is the only shift and starting clutch is so that the intended drive-independent power take-offs in are known per se independent of their operation.
Der Vorteil dieser Bauart besteht darin, daß durch die einzige, dem Gangschaltgetriebe nachgeordnete Schaltkupplung die Verbindung vom Gangschaltgetriebe zu den Fahrzeugrädern unterbrochen wird. Dadurch wird die Schaltbarkeit des Gangschaltgetriebes deswegen erleichtert, weil sie vom Bewegungszustand des Fahrzeuges unabhängig wird, wenn die Kupplung ausgerückt wird, während die Antriebsmaschine das Gangschaltgetriebe weiterhin antreibt.The advantage of this design is that the only one, the Shift clutch downstream of the gear shift transmission to the vehicle wheels is interrupted. This increases the shiftability of the gear shift transmission made easier because it is independent of the vehicle's state of motion, when the clutch is disengaged while the prime mover is the gear shift continues to drive.
Bei einem Traktor mit einem dem Gangschaltgetriebe nachgeschalteten Gruppengetriebe ist diese einzige Anfahr- und Schaltkupplung gemäß der Erfindung also nach dem Gangschaltgetriebe, jedoch vor dem nachgeschalteten Gruppengetriebe angeordnet.In the case of a tractor with a downstream gearbox Group transmission is this only starting and shifting clutch according to the invention So after the gear shift transmission, but before the downstream group transmission arranged.
Bei Gangschaltgetrieben mit Synchronisierkupp-Lungen zum Schalten mindestens eines Teiles der Gänge ist es vorteilhaft, daß zum Erzielen kleiner Synchronisierleistungen im Gangschaltgetriebe die leichtere Kupplungsscheibe mit der Getriebeausgangswelle des Gangschaltgetriebes verbunden ist. Demgegenüber ist bei einem bekanntgewordenen Getriebe die leichtere Kupplungsscheibe, d. h. die Reibscheibe mit ihrem verhältnismäßig geringen Trägheitsmoment, auf der Getriebeeingangswelle, wie üblich, angeordnet, weil die Anfahr- und Schaltkupplung in gebräuchlicher Weise vor dem Gangschaltgetriebe angeordnet ist. Die Anordnung der leichteren Kupplungsscheibe auf der Getriebeausgangswelle bietet jedoch bei der dem Gangschaltgetriebe nachgeordneten einzigen Schalt- und Anfahrkupplung gemäß der Erfindung den Vorteil, daß beim Schalten des Gangschaltgetriebes nur eine kleine zu synchronisierende Masse beschleunigt oder verzögert zu werden braucht.For gear shift transmissions with synchronizing clutch lungs for shifting At least some of the gears, it is advantageous that to achieve low synchronizing performance in the gear shift gearbox, the lighter clutch disc with the gearbox output shaft of the gear shift transmission is connected. In contrast, one has become known Transmission the lighter clutch disc, d. H. the friction disc with its relative low moment of inertia, arranged on the transmission input shaft, as usual, because the starting and shifting clutch is usually in front of the gearbox is arranged. The arrangement of the lighter clutch disc on the transmission output shaft offers, however, in the single shift and gearbox downstream of the gear shift transmission Starting clutch according to the invention has the advantage that when shifting the gear shift transmission only a small mass to be synchronized to be accelerated or decelerated needs.
Weiterhin ist es vorteilhaft, durch die Vorgelegewelle des Gangschaltgetriebes die Nebenantriebe unmittelbar anzutreiben.Furthermore, it is advantageous through the countershaft of the gear shift transmission to drive the power take-offs directly.
Es ist weiterhin von großem Vorteil, daß die Nebenantriebe ohne Unterbrechung des Fahrantriebes zu- und abschaltbar sind.It is also of great advantage that the power take-offs without interruption the travel drive can be switched on and off.
Weiterhin ist es zweckmäßig, daß die Vorgelegewelle eine Ölpumpe unmittelbar antreibt. In der Zeichnung ist. ein Ausführungsbeispiel des Zahnräderwechselgetriebes nach der 'grfindung dargestellt. Sie zeigt in schematischer Darstellung das Zahnräderwechselgetriebe für einen Traktor mit einem Gangschaltgetriebe und einem nachgeschalteten Gruppengetriebe sowie drei Nebenantrieben.Furthermore, it is useful that the countershaft is an oil pump directly drives. In the drawing is. an embodiment of the gear change transmission shown after the 'base. It shows the gear change transmission in a schematic representation for a tractor with a gear shift transmission and a downstream group transmission as well as three power take-offs.
Das Zahnräderwechselgetriebe umfaßt ein von der Antriebsmaschine M: -angetriebenes .:Gangschaltgetriebe HS und eiq.,diesem nachgeordnetes _ Gruppengetriebe NS. Die' Schaltkupplung 14 ist nach dem GangschaltgetriebeHS auf der Getriebeausgangswelle 13 desselben angeordnet. Erfindungsgemäß ist diese Schaltkupplung 14 die einzige Schalt- und Anfahrkuppiung dieser Getriebeanordnung. Das nachgeschaltete Gruppengetriebe NS weist eine Abtriebswelle 28 auf, die in üblicher Weise über ein AusgleichsJ'etriebe 3Ö und je zwei' Stirnräder 31 und 32 auf die Hinterachswellen 33 und 34 wirkt. Eine Ausgleichsgetriebesperre 35 gestattet die Verbindung der beiden Hinteraehswellen 33 und 34. ..The gear change transmission comprises a gear shift transmission HS and, eiq., A group transmission NS which is arranged downstream of this. The clutch 14 is arranged after the gear shift transmission HS on the transmission output shaft 13 of the same. According to the invention, this clutch 14 is the only shift and starting clutch of this transmission arrangement. The downstream group transmission NS has an output shaft 28 which acts in the usual manner on the rear axle shafts 33 and 34 via a differential gear 30 and two spur gears 31 and 32 each. A differential lock 35 allows the connection of the two rear axle shafts 33 and 34 ...
Die Vorgelegewelle 4 des Gangschaltgetriebes HS treibt ferner eine Ölpumpe P und über eine Kuppzwei Nebenantriebe N I und N11. Ein weiterer Nebenantrieb NIII wird vom Zahnrad 3 der Vorgelegewelle über ein Zahnrad 39 und eine Kupplung 40 angetrieben.The countershaft 4 of the gear shift transmission HS also drives an oil pump P and, via a clutch, two auxiliary drives NI and N11. Another power take-off NIII is driven by gear 3 of the countershaft via a gear 39 and a clutch 40 .
Die Antri4hsmclschizM;Mtreibt. über, die Welle 1 die Zahnräder 2 und ä die, Vorgelegewelle 4 mit den Zahnrädern 5, 7 und '9 'des Gangschaltgetriebes HS an. Beim Verschieben der Schaltmuffe 11 nach links wird die Welle 1 direkt mit. .der .Getriebeausgangswelle 13 verhuaden ,(IV. Gang).. Beim Verschieben der Schaltniüüe 11 nach rechts wird' die Getriebeausgangswelie 13 von der Welle 1 über die Zahnräder 2 und 3, die Vorgelegewelle 4 und Zahnräder 5 unl 6 fngetrieben (III. Gang). Beim Verschieben der Sbhaltir@ufe12`nach lizrks erfolgt der Antrieb der Getiiebeüusgangswelie `13' 'von der Welle 1 über die ZAüräder 2 und 3, die Vorgelegewelle 4 und die Zahnräder 7 und B. (I1. Gang). Beim Verschieben' der Schaltniufte 12 -nach rechts.. erfolgt der Antrieb von der Weile 1 über die Zahnräder 2 und 3, die Vorgplegewelle 4, die Zahnräder 9 und 10 auf die Getüobe$usgaugswelIe 3:3 (I. Gang). Die Getriebeausgaagswoelle-13 ist über einte Schaltkupplung 14 mit der. Ahtriebswelle 15 -des nachgeschalteten Gruppengetriebes NS verbunden: Das nachgeschaltete Gruppengetriebe NS, im Beispiel als normales Dreiganggetriebe, finit Rückwärtsgang dargestellt, ist über die mit emem' Xege@ritzel verbundene Abtriebswelle 28, das Tellerrad 29, das Ausgleichsgetriebe 30, die Stirnräder 31, die Stirnränder 32; die Hinterachswellen 33 lind 34 mit den Triebrädern 36 des Traktors verbunden. Das Gruppengetriebe weist ein auf der Antriebswelle f5 sitzendes Zahnrad 16 auf; das mit 'einem auf einer Vorgelegowelle 18 festen Zahnrad 17 kämmt. Auf der Vorgelegewelle 18 sind weiterhin die Zahnräder 19, 21 und 23 angeordnet, die mit auf der Abtriebsweile '281ose angeordneten Zahnrädern 20, 22 und 25 unmittelbar oder mittelbar im Eingriff stehen. Die einzeln Gruppen des nachgeschalteten Gruppengetriebes werden wie beim Gangschaltgetriebe durch Verschieben von auf der Abtriebswelle 28 angeordneten Schalfmufferi 26 und 27 nach links oder rechts eingeschaltet.The drive. about, the shaft 1, the gears 2 and the , countershaft 4 with the gears 5, 7 and '9' of the gear shift transmission HS. When shifting the shift sleeve 11 to the left, the shaft 1 is directly with. .the .transmission output shaft 13, (IV. gear) .. When shifting the switching level 11 to the right, the transmission output shaft 13 is driven by the shaft 1 via the gears 2 and 3, the countershaft 4 and gears 5 and 6 (III. gear ). When moving the Sbhaltir @ ufe12` to lizrks, the gearbox output shaft `13 '' is driven from shaft 1 via gear wheels 2 and 3, countershaft 4 and gear wheels 7 and B. (1st gear). When shifting the shift slots 12 -to the right .. the drive takes place from the shaft 1 via the gears 2 and 3, the Vorgplegewelle 4, the gears 9 and 10 to the output shaft 3: 3 (1st gear). The transmission output shaft 13 is via a clutch 14 with the. Drive shaft 15 connected to the downstream group transmission NS : The downstream group transmission NS, shown in the example as a normal three-speed transmission, finite reverse gear, is connected to the output shaft 28, the ring gear 29, the differential gear 30, the spur gears 31, the End edges 32; the rear axle shafts 33 and 34 are connected to the drive wheels 36 of the tractor. The group transmission has a gear 16 seated on the drive shaft f5; which meshes with a gear 17 fixed on a countershaft 18. On the countershaft 18, the gears 19, 21 and 23 are also arranged, which are in direct or indirect engagement with the gears 20, 22 and 25 arranged on the output shaft. The individual groups of the downstream group transmission are switched on, as in the case of the gear shift transmission, by shifting the sleeper buffers 26 and 27 arranged on the output shaft 28 to the left or right.
Zwischen dem Gangschaltgetriebe HS und dem nachgäschalteten Gruppengetriebe NS ist die Schaltkupplung 14 angeordnet. Sowohl beim Gangwechsel im Gangschaltgetriebe HS als auch beim Gruppenwechsel im nachgeschalteten Gruppengetriebe NS wird die Schaltkupplung 14 gelöst. Um die aufzubringende Synchronisierleistung im Gangschaltgetriebe FIS. klein ;zu h;4te,a',. ist die Kupplungsscheibe 14 a mit' der' Getnebeaüsghgswelle 13 verbunden. Die Kupplungsglocke 14 b sitzt auf der Antriebswelle 15. Zum Schalten des Gangschältgetriebes $S müssen nur die Massen der Getriebeausgangswelle 13, der Kupplungsscheibe 14a und der Schaltmuffen 11 und 12 beschleunigt bzw. verzögert werden. The clutch 14 is arranged between the gear shift transmission HS and the downstream group transmission NS. The clutch 14 is released both when changing gears in the gear shift transmission HS and when changing gears in the downstream group transmission NS . To the synchronizing power to be applied in the gear shift transmission FIS. small; to h; 4th, a ',. the clutch disc 14 a is connected to ' the' Getnebeaüsghgswelle 13 . The clutch housing 14 b mounted on the drive shaft 15, only the masses of the transmission output shaft 13, the clutch disc 14a and the shift sleeves need for switching the gear transmission peeling $ S 11 and 12 be accelerated or delayed.
Das nachgeschaltete Gruppengetriebe NS ist nach dem Lösen der Schaltkupplung 14 völlig normal, wie bei einer normalen Triebwerksanordnung Antriebsmaschine, Kupplung, Wechselgetriebe, schaltbar, weil die Massen des Gangschaltgetriebes und der Antriebsmaschine abgetrennt sind: Da die Vorgelegewelle 4 mit den Zahnrädern 3, 5, 7 und 9 ständig mit der Antriebsmaschine umläuft und durch das Lösen der Schaltkupplung 14 für die Gangschaltung nicht unterbrochen wird, ist ein unabhängiger Antrieb der Nebenantriebe N I, 'N Il und NIII und der Ölpumpe P gewährleistet.The downstream group transmission NS is completely normal after releasing the clutch 14 , as with a normal engine arrangement, drive machine, clutch, change gear, because the masses of the gear shift transmission and the drive machine are separated: Since the countershaft 4 with the gears 3, 5, 7 and 9 constantly rotates with the engine and is not interrupted by releasing the clutch 14 for the gear shift, an independent drive of the auxiliary drives NI, 'N II and NIII and the oil pump P is guaranteed.
Der Antrieb der Nebenantriebe N I und N 1I erfolgt über die Kupplung 37 und die Welle 38 und derjenige des Nebenantriebes N111 vom Zahnrad 3 aus über das Zahnrad 39 und die Kupplung 40. Dieser Antrieb ist unabhängig von der Gangschaltung im Fährantrieb und der Schaltung der Nebenantriebe NI und N II.The power take-offs NI and N 1I are driven via clutch 37 and shaft 38 and that of power take- off N111 from gear 3 via gear 39 and clutch 40. This drive is independent of the gear shift in the ferry drive and the shifting of the power take-offs NI and N II.
Da andererseits das Schalten der Kupplung 37 und der Kupplung 40 die Schaltung der Gänge : für den Fahrantrieb nicht berührt; ist das Ein- und Ausschalten der Nebenantriebe N I, N II und N III ohne Unterbrechung des Fahrantriebes möglich: Der im Beispiel dargestellte Antrieb der Ölpumpe von der Vorgelegewelle 4 ans ist ebenfalls ohne Unterbrechung durch die Schaltung der Gänge für den Fahrantrieb und der Nebenantriebe N I, N 1I und NIII gewährleistet.On the other hand, since the shifting of the clutch 37 and the clutch 40 does not affect the shifting of the gears: for the traction drive; switching on and off of the auxiliary drive NI, N II and N III without interruption of the travel drive is possible: The drive illustrated in the example of the oil pump of the countershaft 4 ans is also without any interruption by the circuit of the paths for the travel drive and the auxiliary drive NI, N 1I and NIII guaranteed.
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Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DEB68051A DE1187142B (en) | 1962-07-17 | 1962-07-17 | Gear change gearboxes for motor vehicles, especially tractors |
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| DE1187142B true DE1187142B (en) | 1965-02-11 |
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Country Status (1)
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