DE1186286B

DE1186286B - Dichtungsringe zum Abdichten von Schraubendurchgaengen

Info

Publication number: DE1186286B
Application number: DED40467A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Franz Hauk
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-12-08
Filing date: 1962-12-08
Publication date: 1965-01-28
Also published as: GB985264A; US3307853A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Internat. Kl.: F 06 j

Deutsche KL: 47 f-22/20

Nummer: 1186 286

Aktenzeichen: D40467XII/47f

Anmeldetag: 8. Dezember 1962

Auslegetag: 28. Januar 1965

Die Erfindung bezieht sich auf Dichtungsringe zum Abdichten von Schraubendurchgängen, bei denen die Schraube einen ein Medium führenden Raum, eine Leitung od. dgl. quer durchgreift, wobei sowohl zwischen dem Kopf der Schraube als auch der die Mutter tragenden Seite der Schraube und den Außenwänden des Raumes bzw. der Leitung jeweils eine Dichtscheibe eingelegt ist, insbesondere für in Kraftfahrzeugen angeordnete Kraftstoffleitungen.

Es ist bekannt, daß zum Abdichten der auf Hohlschrauben aufsteckbaren Ringstücke zwei Dichtringe aus Kupfer, Aluminium oder einem ähnlichen Werkstoff verwendet werden, die auf den Dichtflächen der Ringstücke aufliegen. Der eine Dichtring befindet sich dabei zwischen dem Kopf der Schraube und der diesem zugekehrten Dichtfläche des Ringstückes. Der andere Dichtring ist auf der die Mutter tragenden Seite der Schraube zwischen der dem Schraubenkopf abgekehrten Dichtfläche des Ringstückes und der Wandung eines Gehäuses oder eines Anschlußstutzens vorgesehen, der beispielsweise am Düsenhalter der Einspritzdüse einer Einspritzpumpe angeordnet sein kann. Bei der Montage oder Demontage eines solchen Anschlusses besteht die Gefahr, daß insbesondere an schwer zugänglichen Stellen, wie dies im Motorraum eines Kraftfahrzeuges der Fall ist, der zwischen der Wandung des Gehäuses oder eines Anschlußstutzens und der dem Kopf der Hohlschraube abgekehrten Dichtfläche vorgesehene Dichtring von dem Schaft der Hohlschraube abgestreift wird und verloren geht. Dabei kann der Dichtring z. B. in das Motorgehäuse hineinfallen und bedeutenden Schaden anrichten. Außerdem ist die Montage dann besonders zeitraubend, wenn mehrere Anschlüsse dieser Art an einer gemeinsamen Kraftstoffleitung angeordnet sind. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß sich die Dichtringe während der Montage verkanten können und nicht gleichmäßig auf den Dichtflächen der Ringstücke zur Auflage kommen. Dabei können beim Anziehen der Hohlschraube Verformungen der Dichtringe auftreten, wodurch eine vollkommene Abdichtung zwischen den einzelnen Teilen nicht mehr gewährleistet ist.

Es ist eine Montageleiste für Scheiben, beispielsweise an Kraftfahrzeugen, bekannt, die aus einem elastischen Werkstoff besteht und die mit einem Paar von gegenüberliegenden Ausnehmungen versehen ist. Diese Montageleiste dient lediglich dazu, einen in ein Dichtungsprofil für die Scheibe einzuschiebenden Verschlußsteg unverlierbar am Dich-Dichtungsringe zum Abdichten von Schraubendurchgängen

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Franz Hauk, Fellbach

tungsprofil zu befestigen; sie dient aber keineswegs dazu, die Montage zweier Teile zu erleichtern.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile zu vermeiden.

so Die Erfindung besteht darin, daß die beiden Dichtscheiben durch einen verformbaren Bügel miteinander verbunden sind.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird einerseits eine wesentliche Zeitverkürzung bei der

as Demontage und Montage von zwei miteinander zu verbindenden Teilen erreicht, und es werden andererseits Schäden vermieden, die durch verlorengegangene Dichtscheiben entstehen können. Ferner können in vorteilhafter Weise die durch den Bügel miteinander verbundenen Dichtscheiben durch Aufklemmen, z. B. auf ein Ringstück einer Kraftstoffleitung, vormontiert werden. Außerdem wird durch den Bügel zwischen den beiden Dichtscheiben erreicht, daß diese parallel zueinander auf die Dichtflächen gedrückt werden, wodurch eine vollkommene Abdichtung ohne Deformierung der Dichtscheiben gewährleistet wird.

Die Erfindung wird an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert.

Es zeigt

F i g. 1 zwei durch einen Bügel miteinander verbundene Dichtscheiben im abgewinkelten Zustand vor der Montage in Draufsicht,

F i g. 2 die beiden durch den Bügel miteinander

verbundenen Dichtscheiben mit einer Hohlschraube und einem Ringstück im montierten Zustand in Ansicht und

F i g. 3 eine weitere Anwendung des durch die beiden Dichtscheiben und dem Bügel gebildeten Dichtungselements.

In F i g. 1 ist mit 10 ein aus zwei Dichtscheiben 11, 12 und einem verformbaren Bügel 13 gebildetes

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Dichtungselement bezeichnet, das im abgewinkelten Zustand dargestellt ist. Dabei kann aus Gründen einer einfachen und billigen Herstellung des Dichtungselementes 10 und aus Gründen der Festigkeit die Breite b_t des Bügels 13 etwa der Breite b₂ der Dichtflächen der Dichtscheiben 11, 12 entsprechen. Die Länge 1 des Bügels 13 entspricht dabei in vorteilhafter Weise etwa dem Abstand α zwischen den beiden Dichtflächen 14', 14" des in F i g. 2 dargestellten Ringstückes 14 einer Kraftstoffzuleitung. Das Dichtungselement 10, das im Zuschnitt brillenförmig ist, wird, nachdem es aus einem Streifen aus Kupfer, Aluminium od. dgl. gestanzt ist, entsprechend der in F i g. 2 gezeigten Form gebogen. Dabei kann der Bügel 13 entweder senkrecht zu den Dichtringen 11,

12 gerichtet (ausgezogene Linien) oder gewölbt sein (strichpunktierte Linien). Nachdem das Dichtungselement 10 auf die gewünschte Form gebracht wurde, wird es gabelförmig über das Ringstück 14 geschoben.

Beim Einführen einer in F i g. 2 dargestellten Hohlschraube 15 in die öffnung der Dichtscheibe 11 zentriert der Schaft 15' der Hohlschraube die zweite Dichtscheibe 12. Die Hohlschraube 15 kann nun in eine Gewindebohrung eines Gehäuses oder eines an einem Düsenhalter 16 angeordneten Anschlußstutzens, wie dies in F i g. 3 dargestellt ist, eingeschraubt werden. Dabei wird durch den verformbaren Bügel

13 erreicht, daß sich die beiden Dichtscheiben 11, 12

parallel zueinander an die Dichtflächen des Ringstückes 14 andrücken lassen.

In F i g. 3 wird eine Verwendung des erfindungsgemäßen Dichtelementes 10 bei hintereinander angeordneten Düsenhaltern 16 einer Einspritzpumpe gezeigt. Die Düsenhalter 16 sind dabei an eine Leckölleitung 17 angeschlossen, die die bereits erwähnten Ringstücke 14 aufweist, die gegenüber den Hohlschrauben 15 und den Düsenhaltern 16 mittels der durch einen verformbaren Bügel 13 miteinander verbundenen Dichtscheiben 11, 12 abgedichtet werden.

Claims

Patentanspruch:

Dichtungsringe zum Abdichten von Schraubendurchgängen, bei denen die Schraube einen ein Medium führenden Raum, eine Leitung od. dgl. quer durchgreift, wobei sowohl zwischen dem Kopf der Schraube als auch der die Mutter tragenden Seite der Schraube und den Außenwänden des Raumes bzw. der Leitung jeweils eine Dichtscheibe eingelegt ist, insbesondere für in Kraftfahrzeugen angeordnete Kraftstoffleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtscheiben (11, 12) durch einen verformbaren Bügel (13) miteinander verbunden sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 824 748.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

409 770/192 1.65 © Bundesdruckerei Berlin