DE1181358B - Verbrennungsluftzufuehrung fuer Zerstaeuberbrenner - Google Patents
Verbrennungsluftzufuehrung fuer ZerstaeuberbrennerInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C99/00—Subject-matter not provided for in other groups of this subclass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C2700/00—Special arrangements for combustion apparatus using fluent fuel
- F23C2700/02—Combustion apparatus using liquid fuel
- F23C2700/023—Combustion apparatus using liquid fuel without pre-vaporising means
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Internat. Kl.: F23d
Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
Deutsche Kl.: 24 b-7/01
1181358
S 66424 Ia-/24 b
23. Dezember 1959
12. November 1964
S 66424 Ia-/24 b
23. Dezember 1959
12. November 1964
Die Erfindung betrifft eine Verbrennungsluftzuführung bei einem Zerstäuberbrenner, welchem Verbrennungsluft
in mehreren Teilströmen zugeführt wird, wobei Erstluft unmittelbar an der Zerstäuberdüse
und Zweitluft auf einem Kegelmantel zwischen einem die Zerstäuberdüse umgebenden Becher und
einer Brennkammerwand in Strömungsrichtung in zur vollständigen Verbrennung nicht ausreichendem
Maße in eine Brennkammer einströmen und das Brenngemisch gegen eine in der Brennkammer angeordnete
Prallplatte geführt ist und eine zur vollständigen Verbrennung notwendige Restluftteilmenge im
Gegenströmsinn in die Brennkammer eingeführt wird.
Bei dieser Ausbildung findet eine Verbrennung nur an der Oberfläche des Kegelmantels statt. Die
hier entwickelte Wärme strahlt ins Innere des Brennstoffkegels und verdampft oder verkrackt die darin
befindlichen Brennstoffteilchen. Bei den bekannten Ausführungen der obigen Art wird die zur vollständigen
Verbrennung notwendige Restluftteilmenge auf der gleichen Seite der Prallplatte zugeführt, auf
welche das Brenngemisch trifft.
Bei dieser Ausbildung tritt wenigstens ein Teil dieser Teilluftmenge in das Innere des Brennstoffkegels
ein und unterbricht den Krackvorgang, wobei eine vorzeitige Verbrennung im Innern des Brennstoffkegels
eingeleitet wird.
Die Aufgabe des Gegenstandes der Erfindung ist es, die Restluftteilmenge dem Brenngemisch erst nach
Durchmischung ohne Unterbrechung des Krackvorganges und vorzeitiger Einleitung der Endverbrennung
zuzuführen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Restluftteilmenge, in Strömungsrichtung des Brenngemisches
gesehen, auf der der Aufprallseite des Brenngemischs abgewandten Seite hinter der Prallplatte
zugeführt wird.
Ein erfindungsgemäß ausgebildeter Brenner ergibt sehr kurze Flammen. Rechnet man bei demselben
den Raum der Glocke zu dem Feuerraumvolumen hinzu, so kann man Feuerraumbelastungen von über
zehn Millionen Kalorien je m3 und Stunde ohne jede Rauchbildung erzielen. Bemerkenswert ist, daß die
aus dem Brennrohr 6 austretende Flamme nicht mehr den Charakter einer ölflamme hat, sondern den einer
Gasflamme. Sie ist durchsichtig und strahlt verhältnismäßig sehr wenig. Der Brenner bleibt in allen
seinen Teilen vollständig sauber, da der Brennstoff in flüssiger Phase nirgends mit Metallteilen in Berührung
kommt. Bei Verwendung geeigneter aber durchaus handelsüblicher Baustoffe zeigt der Brenner auch
nach mehrjährigem Betrieb keinerlei Verschleiß.
Verbrennungsluftzuführung für Zerstäuberbrenner
Anmelder:
Societe d'Etude de Vehicules »S. E. V.«,
Reichshoffen-Usines (Frankreich)
Vertreter:
Dipl.-Ing. F. Thieleke, Patentanwalt,
Braunschweig, Jasperallee la
Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Erwin Friedrich Schwander,
Reichshoffen-Usines (Frankreich) .
Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 12. Januar 1959 (1213 273)
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
F i g. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel im Schnitt;
F i g. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel im Schnitt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 wird die gesamte durch die Leitung 1 dem Brenner 2 zugeführte
Verbrennungsluftmenge L vor ihrem Eintritt in den Brenner in den Teilstrom Z1 und die Restluftteilmenge
I2 geteilt. Je nach- der Brennergröße und
dem Brennstoff kann der Teilstrom Z1 70 bis 5O°/o
und die Restluftteilmenge Z2 30 bis 50% der gesamten Verbrennungsluftmenge L betragen.
Der Teilstrom Z1 tritt in den oberen Teil des
Brenners ein und wird hier wieder in zwei Teile Z1' und Z1" zerlegt. Der Teil Z1' strömt durch den Becher 3
und wird hierbei durch die Zerstäuberdüse 4 mit dem gesamten zu verbrennenden Brennstoff in feinverteilter
Form beladen. Die Zündung des Gemischs erfolgt bei α durch einen elektrischen Funken. Der
Teil Z1" hingegen wird in bekannter Weise so geführt, daß er sich längs eines Weges s möglichst wenig mit
dem Brennstoffkegel mischt. Die Folge davon ist, daß sich eine eigentliche Verbrennung nur in der
schraffierten Zone ausbilden kann. Dieser brennende Kegelmantel verdampft oder, besser, verkrackt durch
Wärmeeinstrahlung in den Kegel den darin befindlichen Brennstoff, der infolge seiner Zerstäubung
eine sehr große Oberfläche darbietet. Sobald diese Zersetzung oder Verkrackung beendet ist, wird das
409 727/194
Brenngemisch durch Aufprallen auf eine Prallplatte 5 innig gemischt. Die Mischung geschieht in dem
Raum M, der durch das sich glockenförmig erweiternde Brennrohr 6 gebildet wird. Das Brennrohr 6
und die Prallplatte 5 bilden einen ringförmigen Austrittsspalt für das Brenngemisch.
Die Restluftteilmenge Z9 wird durch eine von der
Leitung 1 abgezweigte Leitung 7 in ein an einem Ende durch die Prallplatte 5 und an dem anderen
Ende durch einen Boden 8' abgeschlossenes Vorwärmrohr 8 geführt, dessen Achse die verlängerte
Brennerachse ist und das in der Nähe der Prallplatte mehrere auf seinen Umfang verteilte öffnungen 9
aufweist, durch welche die Restluftteilmenge I2 in die
das Rohr umhüllende Flamme F zur vollständigen Verbrennung des Brenngemisches eindringen kann.
Da das Vorwärmrohr 8 vollständig oder fast vollständig von den heißen Verbrennungsgasen umspült
wird, ergibt sich eine Vorwärmung der zugeführten Restiuftmenge Z2.
Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 unterscheidet
sich von dem nach F i g. 1 durch folgende Änderungen:
Anstatt einer einteiligen Prallplatte ist eine zweiteilige vorgesehen, welche aus einem an dem oberen
Ende des Vorwärmrohres 8 befestigten konischen Ring 5' und einer das Vorwärmrohr oben abschließenden
ringförmigen ebenen Platte 5" besteht. Zwischen dem Rand der Platte 5" und dem konischen Ring 5' ist ein verhältnismäßig enger Ringspalt
9' gelassen, damit ein kleiner Teil Z2' der von dem Vorwärmrohr 8 zugeführten Restluftteilmenge
Z2 denselben durchströmen und etwa auf der Platte 5" abgesetzte kleine Koksteilchen entweder
verbrennen oder der Flamme zuführen kann.
Ferner ist an dem Vorwärmrohr 8 noch ein kegelstumpf förmiger Ring 10 mit seinem kleinen Rand so
befestigt, daß die Befestigungsstelle etwas unterhalb der Öffnungen 9 liegt und sein großer Rand bis nahe
an den einen Teil der Prallplatte bildenden konischen Ring 5' heranreicht. Mit dieser Anordnung erreicht
man eine besonders kurze Flamme.
Auch kann konzentrisch in das Vorwärmrohr 8 ein Verdrängungskörper 11 eingebaut werden, welcher
folgende Aufgabe hat:
Wie bereits ausgeführt, bewirkt das Vorwärmrohr 8 die Vorwärmung der Restluftteilmenge Z2.
Durch die Feuergase wird jedoch dieses Vorwärmrohr sehr hohen Temperaturen ausgesetzt, weshalb
seine möglichst kräftige Kühlung durch die Restluftteilmenge I2 erwünscht ist, selbst wenn es aus hitzebeständigem
Stahl besteht. Diesem Zweck dient der Verdrängungskörper 11, indem er die Geschwindigkeit
der Restluftteilmenge Z2 erhöht und andererseits einen Teil der von dem Vorwärmrohr 8 nach innen
ausgestrahlten Wärme aufnimmt und durch Konvektion wieder an die Restluftteilmenge Z2 abgibt.
Das Vorwärmrohr 8 und der Verdrängungskörper 11, der während des Betriebes des Brenners verhältnismäßig
kalt bleibt, können durch radiale Stege 12 od. dgl. miteinander verbunden sein.
Claims (5)
1. Verbrennungsluftzuführung bei einem Zerstäuberbrenner, welchem Verbrennungsluft in
mehreren Teilströmen zugeführt wird, wobei Erstluft unmittelbar an der Zerstäuberdüse und
Zweitluft auf einem Kegelmantel zwischen einem die Zerstäuberdüse umgebenden Becher und einer
Brennkammerwand in Strömungsrichtung in zur vollständigen Verbrennung nicht ausreichendem
Maße in eine Brennkammer einströmen und das Brenngemisch gegen eine in der Brennkammer
angeordnete Prallplatte geführt ist und eine zur vollständigen Verbrennung notwendige Restluftteilmenge
im Gegenströmungssinn in die Brennkammer eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet,
daß die Restluftteilmenge (Z2), in Strömungsrichtung des Brenngemischs gesehen,
auf der der Aufprallseite des Brenngemischs abgewandten Seite hinter der Prallplatte (5) zugeführt
wird.
2. Verbrennungsluftzuführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein zur Brennerachse
gleichachsig angeordnetes Vorwärmrohr (8), welches an einem Ende als Abschluß die
Prallplatte (5) und an dem anderen Ende einen Boden (8') aufweist, wobei die Restluftteilmenge
(Z2) in der Nähe des Bodens (8') in das Vorwärmrohr (8) eintritt und in der Nähe der Prallplatte
(5) durch öffnungen (9) wieder austritt.
3. Verbrennungsluftzuführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallplatte
(5) aus zwei Teilen besteht, wobei in Verlängerung des Vorwärmrohres (8) ein kegelstumpfförmig
sich erweiternder Ring (5') und eine ringförmige, ebene Platte (5") mit zwischenliegendem
Ringspalt (9') angeordnet ist.
4. Verbrennungsluftzuführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter
kegelstumpfförmiger Ring (10) an dem Vorwärmrohr (8) etwas unterhalb der Öffnungen (9)
befestigt ist, welcher so nahe an den ersten kegelstumpfförmigen Ring (5') heranreicht, daß zwischen
den beiden ein ringförmiger Kanal verbleibt.
5. Verbrennungsluftzuführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen
in das Vorwärmrohr (8) eingebauten Verdrängungskörper (11).
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 706 567;
USA.-Patentschrift Nr. 2 660 230.
Deutsche Patentschrift Nr. 706 567;
USA.-Patentschrift Nr. 2 660 230.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
409 727/194 11.64 © Bundesdruckerei Berlin
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1213273T | 1959-01-12 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1181358B true DE1181358B (de) | 1964-11-12 |
Family
ID=9676469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1959S0066424 Pending DE1181358B (de) | 1959-01-12 | 1959-12-23 | Verbrennungsluftzufuehrung fuer Zerstaeuberbrenner |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1181358B (de) |
FR (1) | FR1213273A (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE706567C (de) * | 1935-03-21 | 1941-05-29 | Des Vehicules Sev Soc Et | Verfahren zum Verbrennen von Schweroel, insbesondere zur Beheizung von Dampferzeugern von Fahrzeugen, und OElbrenner zur Ausuebung dieses Verfahrens |
US2660230A (en) * | 1948-10-23 | 1953-11-24 | Charles T Denker | Oil burner |
-
1959
- 1959-01-12 FR FR1213273D patent/FR1213273A/fr not_active Expired
- 1959-12-23 DE DE1959S0066424 patent/DE1181358B/de active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE706567C (de) * | 1935-03-21 | 1941-05-29 | Des Vehicules Sev Soc Et | Verfahren zum Verbrennen von Schweroel, insbesondere zur Beheizung von Dampferzeugern von Fahrzeugen, und OElbrenner zur Ausuebung dieses Verfahrens |
US2660230A (en) * | 1948-10-23 | 1953-11-24 | Charles T Denker | Oil burner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1213273A (fr) | 1960-03-30 |
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