DE1179813B

DE1179813B - Device for preventing wind noise on edges, in particular on the sealing edges of rotating windows for motor vehicles

Info

Publication number: DE1179813B
Application number: DEV18619A
Authority: DE
Inventors: Christoph Reible
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1960-05-14
Filing date: 1960-05-14
Publication date: 1964-10-15

Description

Einrichtung zum Verhindern von Windgeräuschen an Kanten, insbesondere an Dichtungskanten von Drehfenstern für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verhindern von Windgeräuschen an Kanten, insbesondere an Dichtungskanten von Drehfenstern für Kraftfahrzeuge bei denen Luft an einer vorstehenden Kante vorbeiströmt.Device for preventing wind noise at edges, in particular on sealing edges of revolving windows for motor vehicles The invention relates to a Device for preventing wind noise on edges, in particular on sealing edges of revolving windows for motor vehicles in which air flows past a protruding edge.

An geöffneten Drehfenstern von Kraftfahrzeugen entsteht von :einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ab ein Unterdruck, der die Luft aus dem Wageninneren absaugt. Dabei streicht die Luft auch über die Gummidichtung des geöffneten Fensters hinweg und erzeugt ein Pfeifgeräusch. Dieses Pfeifgeräusch wird hervorgerufen durch eine Wirbelwalze, die mit hoher Frequenz unterhalb der Kante der Dichtung schwingt (F i g. 3). Bei zweilippigen Dichtungen, wie sie bei Drehfenstern verwendet werden, bildet sich zwischen Dichtlippe und Begrenzungslippe für den Wasserablaufkanal diese Wirbelwalze besonders stark aus. Die Pfeifgeräusche treten bei Drehfenstern vor allem dann auf, wenn das Fenster nur wenig geöffnet ist und die Luft durch den dann nur engen Spalt mit verhältnismäßig hoher Geschwindigkeit an der am beweglichen oder am festen Fensterrahmen angeordneten Dichtungskante vorbeiströmt.When the revolving windows of motor vehicles are open, a negative pressure arises from: a certain driving speed, which sucks the air out of the interior of the vehicle. The air sweeps over the rubber seal of the open window and creates a whistling sound. This whistling sound is caused by a whirling roller that vibrates at a high frequency below the edge of the seal (FIG. 3). In the case of double-lip seals, such as those used in revolving windows, this vortex roller is particularly strong between the sealing lip and the delimitation lip for the water drainage channel. The whistling noises occur with rotating windows especially when the window is only slightly open and the air flows through the narrow gap at relatively high speed past the sealing edge arranged on the movable or fixed window frame.

Aufgabe der Erfindung ist es, derartige Windgeräusche zu unterbinden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß dicht neben der Kante (im Falle eines Drehfensters neben der Begrenzungslippe der Gummidichtung); insbesondere in Strömungsrichtung gesehen hinter derKante,Entlastungsbohrungen angeordnet sind, durch die Luft vorzugsweise durch Ansaugen oder durch Druck z. B. den Staudruck des Fahrwindes zugeführt wird.The object of the invention is to prevent such wind noise. This is achieved according to the invention in that close to the edge (in the case of a rotating window next to the limiting lip of the rubber seal); especially in Direction of flow seen behind the edge, relief bores are arranged, through the air, preferably by suction or by pressure z. B. the dynamic pressure of the driving wind is supplied.

Eine bekannte Maßnahme soll Windgeräusche an solchen Drehfenstern verhindern, deren Fensterscheibenebene (im geschlossenen Zustand des Fensters) oben zur vertikalen Längsmittelebene des Wagens hin geneigt ist. Sie fußt auf der Annahme, daß als Ursache der Geräusche die nach außen geschwenkte, vom Fahrwind umströmte- hintere Kante anzusehen ist, deren untere Ecke besonders stark in die Strömung hineinragt. Die Geräusche sollen dadurch beseitigt werden, daß die Schwenkachse und die hintere Kante eine auf die Karosserieform abgestimmte, durch Versuche zu ermittelnde Winkelstellung. zueinander erhalten. Diese Lösung erfordert für jeden Fahrzeugtyp eine andere, von der Gestalt des Fahrzeugs abhängige .Ausbildung des Fensters, deren Ermittlung nur durch langwierige und kostspielige Untersuchungen möglich ist, und läßt sich an vorhandenen Konstruktionen nachträglich nicht oder nur unter beträchtlichen Änderungen einbauen. Der Anwendungsbereich ist auf Drehfenster beschränkt. Pfeifgeräusche, die durch Vorbeistreichen der Luft am äußeren feststehenden Fensterrahmen, z. B. an einer vorstehenden Dichtungskante, aufreten, lassen sich durch eine solche Änderung der Fensterform und der Fensterlage überhaupt nicht beseitigen. Ein weiterer Nachteil ist, daß, wenn die hintere Kante des Drehfensters und die Führungsschiene nach vorn unten schräg gestaltet sind, das dahinterliegende versenkbare Fenster schon nach Herunterkurbeln um nur einen geringen Betrag an seiner vorderen Kante die Führungsschiene verläßt und klappern kann.A known measure is to prevent wind noise from such rotating windows, the window pane plane (in the closed state of the window) is inclined at the top to the vertical longitudinal center plane of the car. It is based on the assumption that the cause of the noise is the rear edge, which is swiveled outwards and around which the wind flows, and the lower corner of which protrudes particularly strongly into the flow. The noises are to be eliminated in that the pivot axis and the rear edge have an angular position that is matched to the body shape and can be determined through experiments. get to each other. This solution requires a different, dependent on the shape of the vehicle. Education of the window, the determination of which is only possible through lengthy and costly investigations, and can not be installed in existing structures at a later date, or only with considerable changes. The area of application is limited to rotating windows. Whistling noises caused by the air brushing past the outer fixed window frame, e.g. B. on a protruding sealing edge, can not be eliminated at all by such a change in the window shape and the window position. Another disadvantage is that if the rear edge of the rotating window and the guide rail are designed obliquely to the front and bottom, the retractable window behind it leaves the guide rail after being cranked down by only a small amount at its front edge and can rattle.

Es ist weiterhin bekannt, .bei Drehfenstern im unteren Bereich der vorderen und hinteren Kante Streifen aus elastischem Material anzubringen, die das zwischen Scheibe und Dichtung auftretende Rauschen verhindern sollen. Die Streifen stellen als zusätzliche Teile eine Verteuerung dar und beeinträchtigen durch Verkleinern des Luftspalts bei wenig geöffnetem Fenster die Lüftung. Die Sichtverhältnisse nach den Seiten werden durch die aufgeklebten Streifen verschlechtert. Zur Beseitigung eines durch Anblasen einer scharfen Kante verursachten Pfeifens sind die Streifen keinesfalls gedacht und kaum geeignet, da die Dichtung des bekannten Drehfensters eine ausgeprägte scharfe Kante gar nicht besitzt und außerdem die Streifen sich nur über ein kleines Teilstück, nicht aber über den ganzen kritischen Bereich der Dichtung erstrecken. Im Vergleich mit der Erfindung sind beide bekannte Maßnahmen aufwendiger, umständlicher und teurer, ihre Anwendung auf Drehfenster beschränkt und in ihrer Wirkung im Falle des Auftretens von ausgesprochenen Pfeiftönen zweifelhaft.It is also known, with rotating windows in the lower area of the to attach strips of elastic material to the front and rear edge that the to prevent noise occurring between the pane and the seal. The Stripes represent an increase in price as additional parts and impair by reducing the size the air gap with the window slightly open, the ventilation. The visibility according to the sides are deteriorated by the stuck-on strips. For elimination of a whistle caused by blowing a sharp edge are the stripes by no means intended and hardly suitable, as the seal of the well-known rotating window does not have a pronounced sharp edge at all and, moreover, the stripes themselves only over a small section, but not over the entire critical area of the Extend seal. In comparison with the invention, both are known Measures more complex, cumbersome and more expensive, their application to pivot windows limited and in their effect in the event of pronounced whistling sounds doubtful.

Der Fortschritt bei der Erfindung liegt demnach in der Einfachheit der Lösung, die kaum oder gar keine zusätzlichen Kosten verursacht, in der Möglichkeit des nachträglichen, mit billigsten Mitteln vorzunehmenden Einbaues und der zuverlässigen Wirkung ohne Inkaufnahme von irgendwelchen etwa dadurch entstehenden Nachteilen.The advance in the invention therefore lies in simplicity the solution that causes little or no additional costs, in the possibility the subsequent installation, which can be carried out with the cheapest means, and the reliable Effect without accepting any disadvantages that may arise as a result.

In weiterer Ausbildung der Erfindung sind die Entlastungsbohrungen in der Fensterdichtung angebracht und führen vom Innenraum der Wandung, beispielsweise vom Türinneren, zur durch eine Begrenzungslippe und einer Dichtlippe gebildeten Regenablaufrinne. Durch die Entlastungsbohrungen wird aus den Hohlräumen der Wandung bzw. der Tür, die mit der Außenluft oder dem Fahrzeugraum in Verbindung stehen, Luft in den Pfeifbereich angesaugt. Die so entstandene Aufwärtsströmung (Fig.4) hebt die Wirbelwalze nun ab und beseitigt damit die Pfeifquelle.In a further embodiment of the invention are the relief bores mounted in the window seal and lead from the interior of the wall, for example from the inside of the door to formed by a limiting lip and a sealing lip Rain gutter. Through the relief bores, the wall becomes out of the cavities or the door that is in contact with the outside air or the vehicle compartment, Air sucked into the whistle area. The upward flow created in this way (Fig. 4) the vortex roller now lifts off and thus eliminates the whistling source.

Der Abstand der Entlastungsbohrungen darf nicht zu groß gewählt werden da sich sonst wieder Geräuschquellen kleinerer Art bilden können. So sind beispielsweise die üblicherweise in der Regenrinne der Fensterdichtung angebrachten zwei Wasserablauflöcher wegen ihrer zu geringen Anzahl, ihres zu großen Abstandes voneinander und meist auch wegen ihrer Lage außerhalb der geräuscherzeugenden Zone, praktisch ohne Wirkung.The distance between the relief bores must not be too large otherwise smaller sources of noise can form again. So are for example the two water drainage holes usually made in the rain gutter of the window seal because of their too few numbers, their too great distance from each other and mostly also because of their location outside the noise-generating zone, practically without effect.

Die Entlastungsbohrungen sind möglichst groß zu halten, um ein einwandfreies Ausströmen zu gewährleisten. Lage, maximal zulässiger Abstand und Mindestquerschnitt der Bohrungen sind jedoch von den Abmessungen, der Ausführung des Fensters und den Strömungsverhältnissen an der Außenhaut des Fahrzeuges sehr stark abhängig und jeweils durch Versuche festzulegen. Für das Drehfenster eines mittelgroßen Personenwagens hat sich für die Geräuschverhinderung als ausreichend ein größter Abstand der Bohrungen von 45 mm und ein kleinster Durchmesser der Bohrungen von 6 mm bzw. ein diesem Durchmesser entsprechender Mindestquerschnitt erwiesen.The relief bores are to be kept as large as possible in order to ensure a perfect Ensure leakage. Position, maximum permissible distance and minimum cross-section the holes, however, depend on the dimensions, the design of the window and the Flow conditions on the outer skin of the vehicle very strongly dependent and each to be determined by experiments. For the revolving window of a medium-sized passenger car For the prevention of noise, the largest distance between the holes has proven to be sufficient of 45 mm and a smallest diameter of the holes of 6 mm or one of this diameter corresponding minimum cross-section proven.

Weitere Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung bieten sich beispielsweise bei der Beseitigung der Geräusche an in den Fahrwind hinausragenden Regenleisten bei Kraftfahrzeugen oder der bei geöffnetem Schiebedach auftretenden, sehr störenden, durch Schwingungen des Luftvolumens im Fahrzeug hervorgerufenen Geräusche oder auch des Pfeifens an den Warmiuftdüsen für :die Windschutzscheibe eines Wagens.Further possible applications of the invention are offered, for example when eliminating the noises on rain bars protruding into the wind in motor vehicles or the very annoying, Noises caused by vibrations in the volume of air in the vehicle or also of whistling at the hot air nozzles for: the windshield of a car.

Die Erfindung ist an einem Beispiel in der Zeichnung, in der Pfeile die Luftströmung andeuten, veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 die perspektivische Ansicht eines Drehfensters der rechten Tür eines Kraftfahrzeuges in nur zu einem Spalt geöffnetem Zustand, wobei die Spitze des Fensters ins Wageninnere und die hintere Fensterkante nach außen ragt, F i g. 2 die Draufsicht der gestreckten Dichtung des Drehfensters in verkleinertem Maßstab, F i g. 3 und 4 einen Schnitt IV-IV der gestreckten Dichtung in F i g. 1 und 2 im Rahmen sitzend mit eingezeichnetem, etwas geöffnetem Drehfenster (von vorn, also entgegengesetzt der Fahrtrichtung gesehen) einmal ohne und einmal mit den erfindungsgemäßen Entlastungsbohrungen unter Einzeichnung der von innen nach außen stattfindenden Luftströmungen.The invention is illustrated by an example in the drawing, in the arrows indicate the air flow, illustrated. It shows F i g. 1 the perspective View of a rotating window of the right door of a motor vehicle in only one Slightly open, with the top of the window into the car interior and the rear window edge protrudes outwards, F i g. Figure 2 shows the top view of the stretched seal of the rotating window on a reduced scale, FIG. 3 and 4 a section IV-IV of the elongated seal in FIG. 1 and 2 sitting in the frame with something drawn in opened rotating window (seen from the front, i.e. opposite to the direction of travel) once without and once with the relief bores according to the invention under drawing of the air currents taking place from the inside to the outside.

Ein Drehfenster 1 sitzt um die Achse 1 a schwenkbar in einem festen, aus Türaußenhaut 2a, Türinnenhaut 2 b und Führungsschiene 2 c bestehenden und mit einer Fensterdichtung 3 abgedeckten Rahmen 2. Zwei auf der Fensterdichtung 3 befindliche Lippen, nämlich eine verhältnismäßig niedrige Begrenzungslippe 3 a und eine wesentlich höhere Dichtungslippe 3b, bilden zusammen eine Regenrinne, die zwei Ablauflöcher 4 besitzt. Beim Ausschwenken streift das Drehfenster 1 über die niedrige Begrenzungslippe 3 a hinweg. Beim Schließen legt sich das Drehfensterl wie gegen einen Anschlag gegen die hohe Dichtungslippe 3 b, die damit ihre Dichtfunktion erfüllt. Um das Drehfenster l beim Öffnen um Achse 1 a drehen zu können, derart, daß vorn seine Spitze ins Wageninnere und hinten seine gerade Kante nach außen schwenkt, sitzt die Dichtungslippe 3 b vorn (vor der Drehachse l a) auf der Dichtung 3 außen und hinten (hinter der Achsel a) innen. Die Begrenzungslippe 3 a ist entsprechend umgekehrt angeordnet. Die Begrenzungslippe 3a ist die eigentliche Geräuschquelle und verursacht beim Anströmen der aus dem Innenraum ausfließenden Luft durch Bildung der in F i g. 3 angedeuteten Luftwirbel die Pfeiftöne. Durch Anbringen von Entlastungsbohrungen 5 hinter der Begrenzungslippe 3 a wird die Luft aus der mit dem Karosserieinneren in Verbindung stehenden Tür gesaugt und Pfeifgeräusche bewirkende Wirbelbildung durch den in F i g. 4 angegebenen laminaren Strömungsverlauf verhindert. Die Entlastungsbohrungen 5 in Form von Langlöchern in der Größe von 6 X 12 mm sind nur in den geräuscherzeugenden Abschnitten der Dichtung 3 vorgesehen und untereinander abgesehen von den Gebieten neben der Drehfensterschwenkachse 1 a, einen Abstand von 45 mm.A rotating window 1 is seated pivotably about the axis 1a in a fixed frame 2 consisting of the outer door skin 2a, the inner door skin 2b and the guide rail 2c and covered with a window seal 3. Two lips located on the window seal 3, namely a relatively low delimiting lip 3a and a much higher sealing lip 3b, together form a rain gutter which has two drainage holes 4. When pivoting out, the rotary window 1 brushes over the low delimiting lip 3 a. When closing, the Drehfensterl lies against a stop against the high sealing lip 3 b, which thus fulfills its sealing function. In order to be able to rotate the rotating window l when opening around axis 1 a, in such a way that its tip swings into the vehicle interior and its straight edge swings outwards at the rear, the sealing lip 3 b sits at the front (in front of the axis of rotation la ) on the seal 3 outside and rear (behind the axle l a) inside. The limiting lip 3 a is arranged in reverse accordingly. The limiting lip 3a is the actual source of noise and, when the air flowing out of the interior flows onto it, it is caused by the formation of the in FIG. 3 indicated air vortices the whistling tones. By making relief bores 5 behind the limiting lip 3 a, the air is sucked out of the door connected to the interior of the body and whistling noises are caused by the vortex formation shown in FIG. 4 specified laminar flow is prevented. The relief bores 5 in the form of elongated holes in the size of 6 X 12 mm are only provided in the noise-generating sections of the seal 3 and apart from the areas next to the pivoting window pivot axis 1 a, a distance of 45 mm.

Claims

Claims: 1. Device for preventing wind noise on edges, in particular on sealing edges of revolving windows for motor vehicles, in which air flows past a protruding edge, characterized in that that close to the edge (limiting lip 3 a), especially in the direction of flow seen behind the edge, relief bores (5) are arranged through the air, preferably by suction from the relief bore or by pressure, e.g. B. the Dynamic pressure of the driving wind, is supplied.

2. Device according to claim 1, characterized characterized in that the relief bores (5) are mounted in a window seal (3) are and from the interior of the wall, for example a door, to through a limiting lip (3 a) and a sealing lip (3 b) lead formed rain drainage channel.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the relief bores (5) are attached to the noise-generating sections of the limiting lip ( 3 a) at a distance from hole to hole of not greater than 45 mm.

4. Establishment according to claim 1 and 3, characterized in that the relief bores (5) a diameter of at least 6 mm or a cross section of at least one Have a size corresponding to this diameter. Considered publications: U.S. Patent Nos. 2,714,034, 2,786,711.