DE1177409B

DE1177409B - Pressurized remote control system for reversible internal combustion engines

Info

Publication number: DE1177409B
Application number: DEK36238A
Authority: DE
Inventors: Hans-Ulrich Howe
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1958-11-15
Filing date: 1958-11-15
Publication date: 1964-09-03

Description

Druckmittelbetätigte Fernbedienungsanlage für umsteuerbare Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine druckmittelbetätigte Fern'bedienungsanlage für umsteuerbare Brennkraftmaschinen, bei der ein Fahrstandhebel das Druckmittel zurBetätigung derBedienungsglieder der Brennkraftmaschine freigibt, und bei der von dem vom Fahrstandhebel in Bewegung gesetzten Schaltelement, welches in der einen Schaltrichtung von der Mittelstellung »Stop« aus in drei Schaltstellungen für »Umsteuern voraus«, »Anlassen voraus« und »Betrieb voraus« und in der anderen Schaltrichtung in drei Schaltstellungen für »Umsteuern zurück«, »Anlassen zurück<; und »Betrieb zurück« gebracht werden kann, ein Druckleitungspaar zum Umsteuern der Nockenwelle führt und weitere von der Bewegungsrichtung des Fahrstandhebels abhängig geschaltete Druckleitungspaare über einen in Abhängigkeit von der Verschiebung der Nockenwelle schaltenden Steuerschieber, der den Druckmitteldurchlaß erst nach erfolgter Axialverschiebung der Nockenwelle freigibt, zu einem Bedienungsglied der Brennkraftmaschine führen.Pressure medium-operated remote control system for reversible internal combustion engines The invention relates to a pressure-medium-operated remote control system for reversible Internal combustion engines, in which a control stand lever is the pressure medium for actuating the operating elements the internal combustion engine releases, and in motion by the operator's position lever set switching element, which in one switching direction from the middle position »Stop« off in three switch positions for »change course ahead«, »start ahead« and "Operation ahead" and in the other switching direction in three switching positions for "Reverse direction back", "start back"; and "operation back" can be brought back, a pressure line pair leads to reversing the camshaft and others from the direction of movement of the operator's platform lever depending on the pressure line pairs via a dependent from the displacement of the camshaft switching control slide that controls the pressure medium passage releases only after the axial displacement of the camshaft to an operating member the internal combustion engine lead.

Es ist die Fernbedienungsanlage einer umsteuerbaren Brennkraftmaschine bekanntgeworden, die mit einer sogenannten Folgeschaltung ausgerüstet ist. Bei der Folgeschaltung wird das auf das Umsteuermanöver folgende Anlaßmanöver so lange blockiert, bis das vorhergehende Manöver ausgeführt ist. Wenn auch bei dieser bekannten Brennkraftmaschine an sich Fehlschaltungen vermieden werden, so hat diese doch noch Nachteile. Nachteilig ist die erforderliche Belüftung der Leitungen und Zylinderräume der Blockierkolben, die Störanfälligkeit der nicht formschlüssig betätigten Blockiereinrichtung und die zwangläufig entstehende Verzögerung. Hinzu kommt, daß bei der symmetrisch gesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine, bei der die Umsteuerung allein durch mechanisches Verschieben der Anlaßnocken durch den Fahrhebel erfolgt, die Fahrhebelstellung »Umsteuern« und »Anlassen« üblicherweise mit den Stellungen »Anlassen voraus« bzw. »Anlassen zurück« vereinigt sind. Hierbei kann, um Fehlschaltungen zu vermeiden, das die Zylinderräume der Blockierkolben belüftende Ventil erst nach erfolgtem Drehrichtungswechsel betätigt werden, und dann erst werden die Leitung und die Zylinderräume der Blockierkolben belüftet. Es ist hierbei möglich, daß die Brennkraftmaschine die zum Zünden erforderliche Drehzahl bereits überschritten hat, ehe der Fahrhebel der Ferabedienungsanlage auf Betrieb geschaltet werden kann. Ein erhöhter Verbrauch an Druckmittel ist die Folge.It is the remote control system of a reversible internal combustion engine became known, which is equipped with a so-called sequential circuit. In the Subsequent switching, the starting maneuver following the reversing maneuver is blocked as long as until the previous maneuver has been carried out. Even if this is the case with this known internal combustion engine In itself, incorrect switching can be avoided, this still has disadvantages. Disadvantageous is the necessary ventilation of the lines and cylinder spaces of the blocking pistons, the susceptibility to failure of the non-positively actuated blocking device and the inevitable delay. In addition, the symmetrically controlled Two-stroke internal combustion engine in which reversal is achieved solely by mechanical displacement the starter cam is carried out by the drive lever, the drive lever position »change direction« and "Starting" usually with the positions "starting ahead" or "starting back" are united. In this case, in order to avoid incorrect switching, the cylinder chambers the valve venting the blocking piston is only actuated after the direction of rotation has been changed and only then will the line and the cylinder chambers become the blocking piston ventilated. It is possible here for the internal combustion engine to provide the ignition required The speed has already been exceeded before the control lever of the remote control system opens Operation can be switched. The result is an increased consumption of pressure medium.

Bei einer anderen bekannten umsteuerbaren Viertakt-Brennkraftmaschine führt für die Stellungen »Umsteuern voraus« und »Anlassen« bzw. »Umsteuern zurück« und »Anlassen« nur je eine Leitung zum Motorfahrstand. Das von der Nockenwelle beim Erreichen der Endlage betätigte Ventil gibt das gleiche Druckmittel zur Schaltung des Fahrhebels in die Anlaßstellung frei. Das bedeutet, daß die Brennkraftmaschine nach erfolgter Umsteuerung in jedem Falle mit Anlaßdruckmittel läuft. Der Nachteil ist, daß zwangläufig jeder Umsteuerung ein Anlaßmanöver folgt. Es ist aber gerade bei Manöverfahrt (z. B. Schleusen- oder Hafenfahrt) zweckmäßig, dem Bedienenden durch eine selbständige Umsteuerstellung die Möglichkeit zu geben, die Nockenwelle schon vor dem beabsichtigten Anlassen entsprechend der zu erwartenden Drehrichtung zu verschieben; so daß das Manöver um die zum Umsteuern erforderliche Zeit verkürzt wird, und ein genaueres Manövrieren des Schiffes erfolgen kann.In another known reversible four-stroke internal combustion engine leads for the positions »change direction ahead« and »start« or »change direction back« and "starting" only one line to the engine control station. That of the camshaft at When the actuated valve reaches the end position, it releases the same pressure medium for switching the drive lever in the starting position freely. This means that the internal combustion engine after reversing in any case runs with starting pressure medium. The disadvantage is that every change of direction is inevitably followed by a starting maneuver. But it is straight when maneuvering (e.g. lock or port travel) appropriate to the operator through an independent reversing position to give the camshaft even before the intended start according to the expected direction of rotation to move; so that the maneuver is shortened by the time required for reversing and the ship can be maneuvered more precisely.

Eine andere Einrichtung ist bekanntgeworden, bei der mit Einleitung des Umsteuervorgänges zwangläufig der Anlaßvorgang erfolgt. Eine Vorwahl des Umsteuervorganges vor Einleitung des Anlaßvorganges ist hiermit nicht möglich, da der Fahrstandhebel nur die drei Stellungen »Stop«, »Anlassen voraus« und »Anlassen zurück« zuläßt. Der Zustand »Betrieb« wird durch andere teilweise selbstwirkende Organe beherrscht.Another institution has become known with the introduction of the reversing process, the starting process inevitably takes place. A preselection of the reversing process before starting the starting process is not possible because the operator's position lever only allows the three positions "stop", "start ahead" and "start back". The state of "operation" is dominated by other organs, some of which are self-acting.

Die fernerhin vorgesehenen Organe zur automatischen Kontrolle der Beendigung der Zufuhr von Anlaßluft und des Brennstoffeinspritzdruckes während des Hochfahrens der Maschine mögen ihren Zweck erfüllen, bedeuten aber eine unerwünschte und vermeidbare Komplikation und Störanfälligkeit.The organs also provided for the automatic control of the Termination of supply of starting air and fuel injection pressure during the Starting up the machine may serve its purpose, but it is an undesirable one and avoidable complication and susceptibility to failure.

Bei einer weiteren bekannten Einrichtung wird die zeitliche Reihenfolge der zur Umsteuerung und zum Aalassen . erforderlichen Operationen.durch schleichende Bewegung. enes.. nne"schen Fplgekolbens erzielt, der eine Bedienungswelle verstellt. Mit dem Fahrstandhebel können die Zustände »Stop«, »Anlassen« und »Betrieb« voraus und zurück von der Kommandobrücke aus beherrscht werden. Die Vorwahl des Umsteuervorganges vor Einleitung des Anlaßvorganges ist auch mit dieser Einrichtung nicht möglich.In another known device, the chronological order the one to turn around and to eel. necessary operations. by creeping Move. achieved a filling piston that adjusts an operating shaft. With the The control stand lever can have the states »Stop«, »Starting« and "Operation" ahead and back can be controlled from the navigating bridge. The code the reversing process prior to initiating the starting process is also possible with this device not possible.

Die Dauer des Umsteuermanövers wird von der Einströmgeschwindigkeit des Druckmittels in den Zylinder des Folgekolbens, und die Reihenfolge der Operationen nicht von der Bewegung eines Motorteils, etwa der Axialverschiebung der Nockenwelle, beheirscnt. Die Manövriergeschwindigkeit ist dei Einlußnahme des Fahrstandpersonals völlig entzogen.The duration of the reversing maneuver depends on the face velocity of the pressure medium in the cylinder of the follower piston, and the sequence of operations not from the movement of an engine part, such as the axial displacement of the camshaft, married. The maneuvering speed is influenced by the operator completely withdrawn.

Die Erfindung bezweckt, die bestehenden Schwierigkeiten bei der eingangs geschilderten Fernbedienungsanlage zu beseitigen. Es ist Aufgabe der Erfindung, dem Bedienenden einer derartigen Anlage die Möglichkeit zu geben, die Nockenwelle schon vor dem Anlassen entsprechend der zu erwartenden Drehrichtung zu verschieben, ohne daß dadurch dem Umsteuervorgang gleich selbsttätig der Anlaßvorgang folgt.The invention aims at the existing difficulties in the opening to eliminate the remote control system described. It is the object of the invention to give the operator of such a system the opportunity to adjust the camshaft to be shifted according to the expected direction of rotation before starting, without the starting process immediately following the reversing process.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das vom Steuerschieber zum Kolben des Bedienungsgliedes führende Druckleitungspaar derart vom Steuerschieber beherrscht wird, daß dieser den vom Schaltelement nur zur Betätigung des Bedienungsgliedes aufgesteuerten Druckmitteldurchlaß sperrt oder freigibt.This is achieved according to the invention in that the control slide Pressure line pair leading to the piston of the operating member in this way from the control slide it is mastered that this is only used by the switching element to actuate the operating member Opened pressure medium passage blocks or releases.

Die Zeichnung, A b b. 1- bis 4, stellt eine Ausführungsform am Beispiel einer Viertaktbrennkraftmaschine dar, welche gleichermaßen auch für Zweitaktmotoren mit axialverschiebbarer Anlaßsteuernockenwelle Anwendung finden kann.The drawing, A b b. 1 to 4, represents an embodiment using the example a four-stroke internal combustion engine, which is also suitable for two-stroke engines can be used with axially displaceable starter camshaft.

In den A b b. 1 bis 4 bezeichnet 1 den Fahrstand auf der Brücke eines Schiffes. Der Fahrstand hat einen Fahrstandhebel 2, der aus einer Mittelstellung (Stop) nach beiden Seiten jeweils für Voraus- und Rückwärtsfahrt zunächst in die Stellung »Umsteuern«, dann in die Stellung »Anlassen« und danach in die Stellung »Betrieb« eingestellt werden kann. In diesen Stellungen gibt der Fahrstandhebel 2 durch geeignete Ventile oder Schieber im Innern des Fahrstandes 1 ein Druckmittel frei, welches in verschiedene Leitungen hineingeleitet wird. Diese Leitungen sind mit 3, 4, 5, 6, 7, 8 und 9 bezeichnet. Die Leitungen 3 und 4 dienen zur Umsteuerung. Die Leitungen 5 und 6 für »Anlassen voraus« und »Betrieb voraus«, die Leitungen 7 und 8 für »Anlassen zurück« und »Betrieb zurück«, und die Leiturig 9 zur Betätigung der Drehzahl- oder Füllungsverstellung an der Maschine. Sofern in den Abbildungen die Leitungen gefüllt gezeigt sind, führen sie Druckmittel, im anderen Fall sind sie vom Druckmittel entleert.In the A b b. 1 to 4, 1 denotes the control stand on the bridge of a ship. The control stand has a control stand lever 2, which can be set from a central position (stop) to both sides for forward and reverse travel, first in the position "reverse", then in the position "start" and then in the position "operation". In these positions, the control stand lever 2 releases a pressure medium through suitable valves or slides in the interior of the control stand 1, which is fed into various lines. These lines are labeled 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9. Lines 3 and 4 are used for reversing. Lines 5 and 6 for “start up ahead” and “operation ahead”, lines 7 and 8 for “start back up” and “back up operation”, and line 9 for actuating the speed or charge adjustment on the machine. If the lines are shown filled in the figures, they carry pressure medium, otherwise they are emptied of pressure medium.

An der Brennkraftriiaschine 10 befindet sich der Bedienungshebel 11, der von der Ferne aus durch den Fahrstandhebel2 mit Hilfe des Druckmittels betätigt wird. Der Bedienungshebel 11 kann aus der Mittelstellung »Stop« nach der einen Seite in die Stellung »Anlassen« und nach der anderen Seite in die Stellung »Betrieb« geschoben werden. Dies geschieht durch die Stange 12 eines durch Federn 13 und 14 belasteten, in einem Zylinder 15 verschiebbaren Kolbens 16. Die Federn 13 und 14 haben das Bestreben, den Kolben 16 und skine Stange 12 und damit den Hebel 11 in der Stop-Stellung zu halten.The operating lever 11 is located on the internal combustion engine 10 and is actuated remotely by the operator position lever 2 with the aid of the pressure medium. The operating lever 11 can be moved from the central position “Stop” to the “Start” position on one side and to the “Operation” position on the other side. This is done by the rod 12 of a piston 16 loaded by springs 13 and 14 and displaceable in a cylinder 15. The springs 13 and 14 tend to hold the piston 16 and the skine rod 12 and thus the lever 11 in the stop position .

Die Leitungen 3 und:4 führen zu einem Zylinder 17 und sind an diesem Zylinder so angeschlossen, daß das Druckmittel im Zylinder 17 wechselweise einen Kolben 18 von der einen oder der anderen Seite beaufschlagen kann, so daß der Kolben 18 in dem Zylinder hin- und hergleitet. Der Kolben 18 sitzt fest auf der Nockenwelle 19, so daß er diese zum Zwecke des Umsteuerns in Achsrichtung hin- und herbewegt. Mit 20 sind die Ventilstößelstangen bezeichnet.The lines 3 and: 4 lead to a cylinder 17 and are on this Cylinder connected so that the pressure medium in the cylinder 17 alternately one Piston 18 can act on one or the other side, so that the piston 18 slides back and forth in the cylinder. The piston 18 is firmly seated on the camshaft 19, so that he moves this back and forth in the axial direction for the purpose of reversing. The valve push rods are denoted by 20.

In die Leitungen 5 bis 8 ist ein den Durchluß des Druckmittels durch diese Leitungen in die Leitungen 30 und 31 beherrschender Steuerschieber 21 eingebaut. Dieser Steuerschieber wird in Abhängigkeit von der Nockenwelle 19 aus über einen Antrieb betätigt. Dieser Antrieb besteht aus einer Welle 22, die im Bereich der Nockenwelle eine Gabel 23 trägt und mit dieser Gabel in eine durch Bunde 24 auf der Nockenwelle 19 gebildete Nut 25 eingreift. Im Bereich des Steuerschiebers hat die Welle 22 eine einseitige Kurbel 26 und greift mit deren Kurbelzapfen 27 in eine Ausnehmung 28 des Steuerschiebers 21 ein.In the lines 5 to 8 a control slide valve 21 controlling the flow of the pressure medium through these lines into the lines 30 and 31 is installed. This control slide is actuated via a drive as a function of the camshaft 19. This drive consists of a shaft 22 which carries a fork 23 in the region of the camshaft and with this fork engages in a groove 25 formed by collars 24 on the camshaft 19. In the area of the control slide, the shaft 22 has a one-sided crank 26 and engages with its crank pin 27 in a recess 28 of the control slide 21 .

Vom Zylinder 29 des Steuerschiebers 21 führen die zwei Leitungen 30 und 31 zum Zylinder 15 und sind jeweils an den Enden dieses Zylinders so angeschlossen, daß das durch diese Leitungen geführte Druckmittel wechselweise den Kolben 16 in dem vorbeschriebenen Sinne beaufschlagen kann. Die Leitung 30 wirkt mit den Leitungen 7 und 5 zusammen und dient zum Anlassen. Die Leitung 31 wirkt mit den Leitungen 6 und 8 zusammen und dient zum Verstellen des Hebels 11 auf Betrieb der Maschine.The two lines 30 and 31 lead from the cylinder 29 of the control slide 21 to the cylinder 15 and are each connected to the ends of this cylinder so that the pressure medium passed through these lines can alternately act on the piston 16 in the sense described above. The line 30 interacts with the lines 7 and 5 and is used for starting. The line 31 interacts with the lines 6 and 8 and is used to adjust the lever 11 to operate the machine.

Die A b b. 1 bis 4 zeigen die Fernbedienungsanlage für Viertakt-Brennkraftmaschinen in verschiedenen Betriebsstellungen. Nach A b b. 1 befindet sich die Brennkraftmaschine in Ruhe. Der Fahrstandhebel2 steht in der Stop-Stellung. Nach A b b: 2 ist der Fahr-Standhebel 2 in die Stellung »Umsteuern« für »Fahrt voraus« gebracht. Nach A b b. 3 befindet sich die Brennkraftmaschine im Zustand des Anlassens für »Fahrt voraus«. Der Fahrstandhebel2 befindet sich in der »Anlaßstellung voraus«. Nach A b b. 4 befindet sich die Brennkraftmaschine in Betrieb für »Fahrt voraus«, der Fahrstandhebel 2 befindet sich in der Stellung »Betrieb voraus«.The A b b. 1 to 4 show the remote control system for four-stroke internal combustion engines in different operating positions. According to A b b. 1 is the internal combustion engine in peace. The control stand lever2 is in the stop position. According to A b b: 2 is the driving stand lever 2 brought into the position "change direction" for "drive ahead". According to A b b. 3 is located the internal combustion engine is in the starting state for "drive ahead". The operator position lever 2 is in the "occasion ahead". According to A b b. 4 is the internal combustion engine in operation for "drive ahead", the control stand lever 2 is in the position "Operation ahead".

Nach A b b. 1 sind alle Leitungen vom Druckmittel entleert. Nach A b b. 2 fließt Druckmittel in die Leitung 3, so daß die Nockenwelle 19 in ihre für »Fahrt voraus« entsprechende Endstellung gebracht wird. Nach A b b. 3 führt auch die Leitung 5 Druckmittel. Bei ihrer Verschiebung bewegt die Nockenwelle über die Welle 22 den Steuerschieber 21 so, daß dieser die Leitung 5 mit der Leitung 30 verbindet, so daß der Bedienungshebel 11 in die Anlaßstellung gezogen wird. Das Druckmittel für die Betätigung des Hebels 11 wird also erst dann freigegeben, wenn die Maschine nach der Verschiebung ihrer Nöckenwelle 19 anlaßbereit ist. Wenn nunmehr die Maschine die für die Aufnahme des ordentlichen Betriebes notwendige Zünddrehzahl erreicht hat, wird der Fahrstandhebel 2, wie aus A b b. 4 ersichtlich, in die Betriebsstellung gebracht. In dieser Stellung werden die Leitungen 3, 5 und 30 entleert und die Leitungen 6 und 31 mit Druckmittel gefüllt. Der Bedienungshebel 11 wird dadurch aus der Anlaßstellung über die Stellung »Stop« in die Stellung »Betrieb« geschoben.According to A b b. 1 all lines are emptied of the pressure medium. According to A b b. 2, pressure medium flows into the line 3, so that the camshaft 19 is brought into its end position corresponding to "drive ahead". According to A b b. 3 also leads the line 5 pressure medium. When it is moved, the camshaft moves the control slide 21 via the shaft 22 so that it connects the line 5 with the line 30 , so that the operating lever 11 is pulled into the starting position. The pressure medium for actuating the lever 11 is therefore only released when the machine is ready to start after its camshaft 19 has been moved. When the machine has now reached the ignition speed required to start normal operation, the control stand lever 2, as shown in A b b. 4 can be seen, brought into the operating position. In this position the lines 3, 5 and 30 are emptied and the lines 6 and 31 are filled with pressure medium. The operating lever 11 is thereby pushed from the starting position via the "Stop" position into the "Operation" position.

Die Betätigung des Fahrstandhebels 2 für »Fahrt zurück« geschieht sinngemäß in der umgekehrten Weise, indem der Fahrstandhebel aus der Stop-Stellung oder aus der Stellung »Betrieb voraus« über die Stellung »Umsteuern«, »Anlassen« für »Betrieb zurück « in die Betriebsstellung gebracht wird. Auch bei diesem Vorgang ist es durch die Kupplung der Nockenwelle 19 mit dem Steuerschieber 21 nicht möglich, daß der Kolben 16 vom Druckmittel beaufschlagt wird, ehe nicht die Nockenwelle 19 in die der Stellung des Fahrstandhebels 2 entsprechende Lage verschoben ist. Es besteht jedoch in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, daß man den Fahrstandhebel beim Anlassen und Umsteuern bis in die Stellung »Anlassen« durchschalten kann, wobei das Anlaßmanöver erst beginnt, wenn die Nockenwelle die der Fahrstandhebelstellung entsprechende Endlage erreicht hat.The operator's platform lever 2 is actuated for "drive back" analogously in the opposite way by moving the control stand lever out of the stop position or from the position »operation ahead« via the position »change direction«, »start« for »operation back «Is brought into the operating position. Even During this process, it is through the coupling of the camshaft 19 with the control slide 21 not possible that the piston 16 is acted upon by the pressure medium before not the camshaft 19 in the position corresponding to the position of the operator position lever 2 is shifted. However, there is advantageously the possibility that one When starting and reversing, switch the control stand lever through to the "starting" position can, whereby the starting maneuver only begins when the camshaft has reached the operator position lever has reached the corresponding end position.

Es kann auch ohne Gefahr für die Anlage direkt bis zur Stellung »Betrieb« durchgeschaltet werden. Das bedeutet zwar eine vorschriftswidrige Fehlschaltung. Der Zylinder 17 empfängt beim überfahren der Stellung »Anlassen« des Fahrstandhebels 2 nur einen kurzen Druckimpuls, der nicht zur Verschiebung der Nockenwelle 19 ausreicht. In der Fahrhebelstellung »Betrieb« ist der Zylinder 17 nicht mit Druckmittel beaufschlagt. Das hat zur Folge, daß die Nockenwelle in ihrer flachen Einstellung verbleibt und demzufolge auch kein Druckmittel über den Steuerschieber 21 zu dem Zylinder 15 gelangen kann. Der Kolben 16 bleibt in der Stellung »Stop« stehen. Der Motor läuft nicht an.It can also go straight to the "Operation" position without any risk to the system. be switched through. That means incorrect switching that does not comply with the regulations. The cylinder 17 receives when the "start" position of the operator position lever is passed 2 only a short pressure pulse which is not sufficient to move the camshaft 19. In the driving lever position "Operation", the cylinder 17 is not acted upon by pressure medium. This has the consequence that the camshaft remains in its flat setting and consequently, no pressure medium can reach the cylinder 15 via the control slide 21 can. The piston 16 remains in the "Stop" position. The engine does not run at.

Durch Zurückführung des Fahrstandhebels 2 aus der Stellung »Betrieb« in die Stellung »Anlassen« ist die Fehlschaltung zu korrigieren, d. h., der gewollte Anlaßvorgang einzuleiten.By returning the control stand lever 2 from the "Operation" position the incorrect switching must be corrected in the "starting" position, i. i.e., the wanted one Initiate starting process.

Claims

Claims: 1. Pressure medium-operated remote control system for reversible internal combustion engines, in which a control stand lever releases the pressure medium for actuating the operating elements of the internal combustion engine, and in the case of the switching element set in motion by the control stand lever, which in one switching direction starts from the central position "Stop" in three switch positions for "reverse steering", "starting ahead" and "operation ahead" and in the other switching direction in three switching positions for "reverse steering", "starting back" and "running back", a pressure line pair to reverse the camshaft leads and other pairs of pressure lines switched dependent on the direction of movement of the operator's position lever lead to an operating member of the internal combustion engine via a control slide that switches depending on the displacement of the camshaft, which releases the pressure medium passage only after the camshaft has been axially displaced nzeichn et that the pressure line pair (30, 31 ) leading from the control slide (21) to the piston (16) of the operating member (11) is controlled by the control slide (21) in such a way that it is controlled by the switching element only to actuate the operating member (11) Pressure medium passage blocks or releases.

2. Push-button operated remote control system according to claim 1, characterized in that the control slide (21) is actuated via a positive drive between the camshaft (19) and the control slide (21). Considered publications: German Patent Specifications No. 963 576, 1006 207; German Auslegeschrift No. 1007 206; U.S. Patent Nos. 2,540,765, 2,640,312.