DE1170264B - Brake valve for controlling two direct-acting brake circuits, especially for vehicles with trailers - Google Patents
Brake valve for controlling two direct-acting brake circuits, especially for vehicles with trailersInfo
- Publication number
- DE1170264B DE1170264B DEF28984A DEF0028984A DE1170264B DE 1170264 B DE1170264 B DE 1170264B DE F28984 A DEF28984 A DE F28984A DE F0028984 A DEF0028984 A DE F0028984A DE 1170264 B DE1170264 B DE 1170264B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- rocker arm
- brake valve
- valve according
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/04—Driver's valves
- B60T15/043—Driver's valves controlling service pressure brakes
- B60T15/045—Driver's valves controlling service pressure brakes in multiple circuit systems, e.g. dual circuit systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
Bremsventil zum Steuern zweier direkt wirkender Bremskreise, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Anhänger Die Erfindung betrifft ein Bremsventil zum Steuern zweier direkt wirkender Bremskreise, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Anhänger, bei dem das mit dem Bremspedal verbundene Gestänge über ein Gelenk etwa in der Mitte eines zweiarinigen Schwinghebels angreift, dessen Arme kraftschlüssig auf das Ein- und Auslaßventil je einer Bremsluftkammer einwirken, die einerseits an eine Speiseleitung und andererseits an einen Bremskreis angeschlossen ist.Brake valve for controlling two direct-acting brake circuits, especially for vehicles with trailers , the arms of which act positively on the inlet and outlet valve each of a brake air chamber, which is connected on the one hand to a feed line and on the other hand to a brake circuit.
In bekannten Bremsanlagen mit einem derartigen Bremsventil ist für das handbetätigte pneumatische Bremsen der Anhängerwagen bzw. Halbanhängerwagen üblicherweise ein zusätzliches Handbremsventil vorgesehen, das in der Nähe des Führersitzes angeordnet ist. Dieses System erfordert zusätzliche Leitungen und eine besondere Vorrichtung, nämlich eine Verbindungsleitung zwischen dem Druckluftbehälter und dem Handbremsventil, eine Verbindungsleitung zwischen dem Handbremsventil und der Rohrleitung der regelbaren Bremse des Anhängerwagens und ein Doppelausschaltventil in- der Verbindungsstelle zwischen der letztgenannten Verbindungsleitung und der Rohrleitung der regelbaren Bremse des Anhängerwagens.In known brake systems with such a brake valve is for the manually operated pneumatic braking of trailers or semi-trailers Usually an additional hand brake valve is provided, which is located in the vicinity of the driver's seat is arranged. This system requires additional lines and a special one Device, namely a connecting line between the compressed air tank and the handbrake valve, a connecting line between the handbrake valve and the Pipeline of the controllable brake of the trailer and a double shut-off valve in the junction between the last-mentioned connecting line and the Pipeline of the adjustable brake of the trailer.
Es ist bereits bekannt, bei einem Bremsventil für Kraftwagenzüge mit mehreren Bremskreisen einen mit dem Handhebel für die Handbremse verbundenen, gegen den sowohl das Zugwagenventil als auch das Anhängerwagenventil betätigenden Hebel drükkenden übertragungshebel derart exzentrisch verstellbar zu lagern, daß beim Betätigen des Handbremshebels lediglich die Anhängerbremse zur Wirkung gebracht wird. Würde man diese bekannte Hebelanordnung bei einem Bremsventil der eingangs genannten Art verwenden, so würden beim Bremsen die sonst üblichen Rückwirkungen auf das Bremspedal, an die die Fahrzeugführer gewöhnt sind, wesentlich verändert.It is already known to have a brake valve for motor vehicle trains several brake circuits one connected to the hand lever for the handbrake, against the lever that actuates both the towing vehicle valve and the trailer valve to store pressing transmission lever so eccentrically adjustable that when Pressing the handbrake lever only brings the trailer brake into effect will. If one would use this known lever arrangement in the case of a brake valve of the introduction If you use the type mentioned, the otherwise usual repercussions would occur when braking on the brake pedal, to which the vehicle drivers are used, changed significantly.
Es ist ferner ein Steuerventil für Druckluftbremsen von Kraftwagenzügen mit je einem Bremsventil für Triebwagen und Anhänger, dessen Bremsventile durch einen gemeinsamen, schwimmend angeordneten, mit dem Bremspedal verbundenen Hebel betätigt werden, in dessen Mitte das Anhängerbremsventil angreift, bekannt, bei dem im Anhängerbremsventil eine Feder angeordnet ist, die die auf das verschiebbare Glied des Anhängerbremsventils ausgeübte Kraft aufnimmt und bei der Betätigung der Handbremse, durch die lediglich das Anhängerbremsventeil gesteuert wird, unbeeinflußt bleibt.There is also a control valve for compressed air brakes of motor vehicle trains, each with a brake valve for railcars and trailers, whose brake valves are actuated by a common, floating lever connected to the brake pedal, in the middle of which the trailer brake valve engages, known, in which a spring in the trailer brake valve is arranged, which absorbs the force exerted on the displaceable member of the trailer brake valve and remains unaffected when the handbrake is actuated, by which only the trailer brake valve is controlled.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln das Handbremsen des Anhängerwagens bzw. Halbanhängerwagens unter Benutzung des durch das Bremsp6dal betätigten, eingangs beschriebenen Bremsventils und unter Beseitigung des Handbremsventils und der zusätzlichen Leitungen und Ventile zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß vom Handbremshebel aus über einen Betätigungshebel und eine zwischengeschaltete Druckfeder mittels eines Angriffsgliedes über eine kraftschlüssige Verbindung drückend oder entlastend auf denjenigen Schwinghebelarm, der der Anhängerbremsluftkammer zugeordnet ist, derart eingewirkt werden kann, daß die Handbremsbetätigung ohne Wirkung auf die Pedalbremsbetätigung erfolgt.The invention is based on the object with simple means Hand brakes on the trailer or semi-trailer using the the brake pedal actuated, initially described brake valve and with elimination of the handbrake valve and the additional lines and valves. This object is achieved according to the invention in that the handbrake lever Via an operating lever and an interposed compression spring by means of a Attack member via a non-positive connection pressing or relieving that rocker arm, which is assigned to the trailer brake air chamber, in such a way can be acted upon so that the handbrake actuation has no effect on the pedal brake actuation he follows.
Die Handbetätigung des Anhängerbremsventils übt keine Wirkung auf die mit dem Bremspedal in unmittelbarer Weise verbundene Bewegungseinrichtung aus und läßt Hub- und Lastverhältnisse an der Betätigungsstange und am Bremspedal sowohl bei unbetätigter als auch bei teilweise bzw. vollkommen betätigter Handbremse praktisch unverändert.Manual actuation of the trailer emergency valve has no effect the movement device directly connected to the brake pedal and leaves stroke and load ratios on both the operating rod and the brake pedal Practical when the handbrake is not actuated as well as partially or fully actuated unchanged.
In bekannter Weise besteht das Federelement zur Regulierung des Pedalantriebes aus einer einzigen Feder, die zwischen der Stoßstange und dem Schwinghebel angeordnet ist. Hierdurch wird erreicht, daß der Winkelausschlag des Schwinghebels während der Handbetätigung allein auf den Schließ- bzw. Öff- nungshub des Anhängerbremsventils beschränkt wird. Somit ergibt sich der erhebliche Vorteil, daß sowohl der Druck als auch der Hub des Bremsventils durch den üblichen Pedalantrieb praktisch übereinstimmen, unabhängig davon, ob der Pedalantrieb bei zusätzlicher Handbetätigung erfolgt oder nicht. Der Fahrzeugführer erhält somit während der Pedalbremsung bei gleichzeitiger Handbetätigung denselben Eindruck, den er bei Pedalbremsung auch ohne zusätzliche Handbremsung hat.In a known manner, the spring element for regulating the pedal drive consists of a single spring which is arranged between the bumper and the rocker arm. This ensures that the angular deflection of the rocker arm during manual operation is limited solely to the closing or opening stroke of the trailer brake valve. This results in the considerable advantage that both the pressure and the stroke of the brake valve practically coincide with the usual pedal drive, regardless of whether the pedal drive takes place with additional manual operation or not. The driver of the vehicle thus receives the same impression during the pedal braking with simultaneous manual actuation that he has with pedal braking even without additional hand braking.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform besteht die kraftschlüssige Verbindung aus einer Kugelpfanne und einer Kugel.In a preferred embodiment, there is the frictional connection Connection of a ball socket and a ball.
Die Wirkung einer am Stützpunkt des Schwinghebels angreifenden Rückholfeder übt einen solchen Einfluß aus, daß die Handbetätigung des Anhängerbremsventils keine Lageveränderung des Stützpunktes und deshalb des Ruhezustandes der Betätigungsstange und des Bremspedals verursacht.The effect of a return spring acting on the pivot point of the rocker arm has such an influence that manual actuation of the trailer emergency valve does not Change of position of the support point and therefore the idle state of the operating rod and the brake pedal.
Ein weiteres Merkmal vorliegender Anlage besteht in der Anordnung eines Stoplichtschalters an der Seite des Anhängerbremsventils, wobei dieser Schalter durch einen Ansatz des Schwinghebels sowohl bei der Betätigung des Bremsventils mittels der mit dem Bremspedal verbundenen Stange als auch bei Handbetätigung desselben gesteuert wird.Another feature of the present system is the arrangement a stop light switch on the side of the trailer emergency valve, this switch by an approach of the rocker arm both when actuating the brake valve by means of the rod connected to the brake pedal as well as with manual actuation of the same is controlled.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben, die eine schematische Darstellung des mit der Handbetätigungsvorrichtung und dem Stoplichtschalter versehenen Duplex-Bremsventils ist.An embodiment of the invention is described with reference to the drawing, a schematic representation of the with the manual operating device and the Stop light switch equipped duplex brake valve is.
In der Zeichnung ist mit 1 die mit dem Bremspedal (in der Zeichnung nicht dargestellt) verbundene Stoßstange und mit 2 die Einstellfeder bezeichnet, welche eine Federverbindung zwischen dieser Stoßstange und dem Schwinghebel 3 ausführt. Dieser Schwinghebel steuert mit einem seiner Enden das Zugwagenbremsventil d, und mit dem -anderen das Anhängerbremsventild, Die Einstellfeder2 ist zwischen den Tellern 4 und 5 angeordnet, wobei der erstere der Wirkung der Stoßstange unterliegt und der andere auf den Schwinghebel 3 durch die Stange 6 einwirkt.In the drawing, 1 denotes the bumper connected to the brake pedal (not shown in the drawing) and 2 denotes the adjusting spring, which performs a spring connection between this bumper and the rocker arm 3. This rocker arm controls the towing vehicle brake valve d with one of its ends and the trailer brake valve with the other.The adjustment spring 2 is arranged between the plates 4 and 5 , the former being subject to the action of the bumper and the other acting on the rocker arm 3 through the rod 6 .
Zu diesem Zweck ist die Stange 6 mit einem Kugelende 6' versehen, das mit einem geeigneten Sitze 3' des Schwinghebels auf solche Art und Weise in Eingriff tritt, daß der Schwinghebel sich um dieses als Stützpunkt wirkendes Ende frei drehen kann und gleichzeitig bei Betätigung durch das Bremspedal verschoben werden kann. Eine Rückholfeder 7 wirkt der durch die Stange 6 übertragenden Bewegung entgegen. Die Ventile d, und d, sind bekannter Bauart, und jedes derselben umfaßt im wesentlichen die folgenden Teile: Eine Stoßstange p, bzw. p, zur Steuerung des Einlaßventils Vi bzw. V, eine Speiseleitung i, bzw. i, und eine Rohrleitung zur unmittelbaren Verbindung mit den Bremsleitungen ci bzw. c..For this purpose, the rod 6 is provided with a ball end 6 ' which engages with a suitable seat 3' of the rocker arm in such a way that the rocker arm can rotate freely about this end acting as a support point and at the same time through when actuated the brake pedal can be moved. A return spring 7 counteracts the movement transmitted by the rod 6. The valves d, and d, are of known type, and each of them essentially comprises the following parts: a push rod p, or p, for controlling the inlet valve Vi and V, a feed line i, or i, and a pipe for direct connection with the brake lines ci or c ..
Aus Deutlichkeitsgründen für die Beschreibung geht man von der Voraussetzung aus, daß die Rohrleitung c, zur Speisung der Bremselemente des Kraftwagens und die Rohrleitung c, zur Speisung der ähnlichen Bremselemente des Anhängerwagens dient.For the sake of clarity, the description is based on the assumption from that the pipe c, for feeding the braking elements of the motor vehicle and the Pipeline c, is used to feed the similar braking elements of the trailer.
Nach der Erfindung ist an der dem Anhängerbremsventil d, abgekehrten Seite des Schwinghebels 3 eine mechanische Vorrichtung 8 angebracht, die durch einen Hebel betätigt wird, der mittels einer Zugstange an den beim Führersitz angeordneten Handbremshebel angelenkt ist. Die Vorrichtung 8 besteht im wesentlichen aus einer EinsteRfeder 10, die zwischen einem Teller 11, auf den das Betätigungsende des Hebels 9 einwirkt, und einem zweiten Teller 12 angeordnet ist, der seinerseits auf das Ende 14 des Schwinghebels 3 durch die Stange 13 seine Wirkung ausübt.According to the invention, on the side of the rocker arm 3 facing away from the trailer brake valve d, a mechanical device 8 is attached, which is actuated by a lever which is articulated by means of a pull rod to the hand brake lever arranged at the driver's seat. The device 8 consists essentially of an adjusting spring 10 which is arranged between a plate 11, on which the actuating end of the lever 9 acts, and a second plate 12, which in turn acts on the end 14 of the rocker arm 3 through the rod 13 .
Im üblichen Betriebe verursacht der Führer durch Betätigung des Bremspedals die Bewegung der Stoßstange 1 in Richtung des Pfeiles f, die durch die Feder 2, die Stange 6 und den Schwinghebel 3 mit sich im Gleichgewichte befindenden Lasten beide Ventile di und d, steuert. Es erfolgt somit die Speisung des mit c, verbundenen regelbaren Druckluftkreises des Kraftwagens und des mit c, verbundenen regelbaren Druckluftkreises des Anhängerwagens. Dabei bleibt die Vorrichtung 8 im Ruhestand.In normal operation, the driver causes the movement of the bumper 1 in the direction of arrow f by pressing the brake pedal, which controls both valves di and d through the spring 2, the rod 6 and the rocker arm 3 with loads in equilibrium. The controllable compressed air circuit of the motor vehicle connected to c, and the controllable compressed air circuit of the trailer connected to c, are thus supplied. The device 8 remains in retirement.
Die Wirkung dieser Vorrichtung 8 findet hingegen in jenem Augenblick statt, wenn man durch Handbetätigung auf den Hebel 9 einwirkt. Es folgt daraus, daß die Einstellfeder 10 zusammengedrückt wird und somit das Ende 14 des Schwinghebels durch die Stange 13 einer Verschiebung unterliegt und das Anhängerbremsventil d, steuert.The effect of this device 8 , however, takes place at the moment when one acts on the lever 9 by manual operation. It follows from this that the adjusting spring 10 is compressed and thus the end 14 of the rocker arm is subject to displacement by the rod 13 and controls the trailer brake valve d.
Die Handbetätigung durch die Einstellfeder ist in bekannter Weise stufenweise regelbar, so daß der dem Anhängerwagen gelieferte Luftdruck dem Hube des Hebels entspricht.The manual operation by the adjusting spring is in a known manner adjustable in steps, so that the air pressure supplied to the trailer is in the Hube of the lever.
Es ist hervorzuheben, daß während der Handbetätigung eine Drehung des Schwinghebels im Uhrzeigersinne um den Stützpunkt 6' erfolgt, wobei der Sitz 3' in einer festen Stellung durch die Wirkung der Feder 7 gehalten wird. Dies gestattet es, das Aggregat 1, 2, 6 während der Handbetätigung im Ruhezustande zu halten.It should be emphasized that the rocker arm rotates clockwise about the support point 6 ' during manual operation, the seat 3' being held in a fixed position by the action of the spring 7 . This allows the unit 1, 2, 6 to be kept in the idle state during manual operation.
Es ist zu bemerken, daß man nur eine einzige Einstellfeder 2 an Stelle je einer Feder für jedes Ventil braucht, wie es üblicherweise bei den Bremsventilen für mehrere Bremskreise geschieht. Dies erfolgt, um den Winkelausschlag des Schwinghebels 3 während der Handbetätigung nur auf den Absperr- bzw. Einlaßhub des Anhängerbremsventils zu beschränken.It should be noted that only a single setting spring 2 is required instead of a spring for each valve, as is usually the case with the brake valves for several brake circuits. This is done in order to limit the angular deflection of the rocker arm 3 during manual operation only to the shut-off or inlet stroke of the trailer brake valve.
Die Lasten und die Wirkungshube am Bremspedal sind unabhängig davon, ob die Handbremse betätigt ist oder nicht.The loads and the effective stroke on the brake pedal are independent of whether the handbrake is applied or not.
Ein Einrichtung ist durch einen Stoplichtschalter 1 ergänzt, der an der Seite des Anhängerbremsventils d. mit seiner der Achse des Bremsventils parallelen Achse vorgesehen ist, wobei dieser Schalter durch eine Verlängerung 15 des Schwinghebels betätigt wird. Auf solche Art und Weise wird die durch ihn betätigte Bremsleuchte sowohl bei Fußbremsung als auch bei Handbremsung eingeschaltet.A device is supplemented by a stop light switch 1 , which is on the side of the trailer brake valve d. with its axis parallel to the axis of the brake valve, this switch being actuated by an extension 15 of the rocker arm. In this way, the brake light operated by it is switched on both when the foot is braked and when the handbrake is applied.
Der Widerstand des Schalters würde für sich allein eine Veränderung des Gleichgewichtszustandes am Schwinghebel 3 verursachen; ein solcher Gleichgewichtszustand wird aber durch die zwischen dem Teller 12 und dem Teller 17 am Ende 14 des Schwinghebels angeordnete Feder 16 wieder hergestellt, wobei diese Feder 16 so bemessen wird, daß sie das vom Stoplichtschalter auf den Schwinghebel ausgeübte Moment ausgleicht.The resistance of the switch would by itself cause a change in the state of equilibrium on the rocker arm 3 ; Such a state of equilibrium is restored by the spring 16 arranged between the plate 12 and the plate 17 at the end 14 of the rocker arm , this spring 16 being dimensioned so that it compensates for the moment exerted by the stop light switch on the rocker arm.
Die Feder 16 löst auch die Aufgabe, den FederteHer 17 des Betätigungsaggregates 8 stets mit dem Schwinghebel 3 in Verbindung zu halten, auch wenn dieser durch das Bremspedal aus seiner Ru4elage verschoben wird.The spring 16 also solves the task of always keeping the spring device 17 of the actuating unit 8 in connection with the rocker arm 3 , even if the latter is displaced from its rest position by the brake pedal.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT1170264X | 1958-07-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1170264B true DE1170264B (en) | 1964-05-14 |
Family
ID=11432463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEF28984A Pending DE1170264B (en) | 1958-07-22 | 1959-07-21 | Brake valve for controlling two direct-acting brake circuits, especially for vehicles with trailers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1170264B (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE713107C (en) * | 1940-06-18 | 1941-10-31 | Alfred Teves Maschinen U Armat | Control valve for air brakes on motor vehicle trains |
| DE743116C (en) * | 1942-02-14 | 1943-12-20 | Teves Kg Alfred | Device for arbitrary setting of the chronologically successive insertion of the control valves for motor vehicle trains with several brake circuits |
| FR890262A (en) * | 1942-02-02 | 1944-02-03 | Su Ddeutsche Arguswerke Heinri | Compressed air brake system with double valve for motor vehicles with trailers |
| DE916814C (en) * | 1951-10-05 | 1954-08-19 | Graubremse Gmbh | Truck brake valve for direct pulling vehicle and indirect trailer braking |
| FR1144667A (en) * | 1955-12-15 | 1957-10-16 | Freins Jourdain Monneret | Double valve regulator for vehicle braking |
-
1959
- 1959-07-21 DE DEF28984A patent/DE1170264B/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE713107C (en) * | 1940-06-18 | 1941-10-31 | Alfred Teves Maschinen U Armat | Control valve for air brakes on motor vehicle trains |
| FR890262A (en) * | 1942-02-02 | 1944-02-03 | Su Ddeutsche Arguswerke Heinri | Compressed air brake system with double valve for motor vehicles with trailers |
| DE743116C (en) * | 1942-02-14 | 1943-12-20 | Teves Kg Alfred | Device for arbitrary setting of the chronologically successive insertion of the control valves for motor vehicle trains with several brake circuits |
| DE916814C (en) * | 1951-10-05 | 1954-08-19 | Graubremse Gmbh | Truck brake valve for direct pulling vehicle and indirect trailer braking |
| FR1144667A (en) * | 1955-12-15 | 1957-10-16 | Freins Jourdain Monneret | Double valve regulator for vehicle braking |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE602005000153T2 (en) | Vehicle with a pneumatic control cable for trailer brakes | |
| DE2425888C3 (en) | Load-dependent relay valve for a vehicle air brake system | |
| DE675715C (en) | Device for changing the use of brake groups in hydraulic brakes | |
| DE2820107A1 (en) | Vehicle air brake multiple circuit control valve - uses interaction between circuits to prevent brake lock | |
| DE2004310C3 (en) | Brake system with a three-pressure control valve | |
| DE2643805B2 (en) | VEHICLE BRAKE DEVICE | |
| DE2433327A1 (en) | SPRING PARKING BRAKE DEVICE FOR A VEHICLE | |
| DE1170264B (en) | Brake valve for controlling two direct-acting brake circuits, especially for vehicles with trailers | |
| DE1152322B (en) | Control valve for compressed air brake systems in vehicles, in particular motor vehicles | |
| DE2613663A1 (en) | Air brake for lorry and trailer - has test position on handbrake valve for releasing trailer brake only | |
| DE2435779A1 (en) | COMPRESSION BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES | |
| DE609073C (en) | Brake valve for directly braked vehicles with indirectly braked trailers | |
| EP0021001A1 (en) | Automatic load-dependent braking force adjuster | |
| DE2940836C2 (en) | ||
| DE529104C (en) | Braking device for car trains | |
| DE2616059C3 (en) | Combined electro-pneumatic and purely pneumatic braking device, especially for rail vehicles | |
| DE1655717C3 (en) | Arrangement of a trailer brake valve in a motor vehicle single-line brake system | |
| DE1814723B2 (en) | Dual type braking system for lorry - has dynamic brake operated by same control as normal brakes | |
| DE744984C (en) | Brake force regulator for air brakes on motor vehicle trailers | |
| DE3346999A1 (en) | Brake system, especially a hydraulic brake system, for a part which can be moved by way of a drive | |
| DE650695C (en) | Hydraulic brake system, especially for motor vehicle trains | |
| AT119088B (en) | Braking device for wagon trains. | |
| DE527064C (en) | Braking device for vehicles with trailer | |
| DE2241187A1 (en) | TRAILER CONTROL VALVE FOR ROAD VEHICLES | |
| DE2027573C3 (en) | Linkage device for a load-dependent brake pressure control valve for motor vehicle brake systems |