DE1164837B

DE1164837B - Device for arranging a braking parachute at the end of an aircraft fuselage

Info

Publication number: DE1164837B
Application number: DEE19269A
Authority: DE
Inventors: A E Ellison; W H Wolstencroft
Original assignee: English Electric Co Ltd
Current assignee: English Electric Co Ltd
Priority date: 1959-04-30
Filing date: 1960-04-28
Publication date: 1964-03-05

Description

Vorrichtung zur Anordnung eines Bremsfallschirms am Rumpfende von Flugzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines der Verkürzung der Landebahn dienenden Bremsfallschirmes in einem Stauraum am hinteren Rumpfende von .Flugzeugen, der vom Flugzeugführer geöffnet werden kann, um das Flugzeug aus seiner hohen Landegeschwindigkeit abzubremsen.Device for arranging a braking parachute at the end of the fuselage Aircraft The invention relates to an arrangement of the shortening of the Brake parachute used for the runway in a storage space at the rear end of the fuselage . Aircraft that can be opened by the pilot to take the aircraft out of his to slow down high landing speed.

Bei bekannten, mit einem derartigen Bremsfallschirm ausgerüsteten Flugzeugen ist nach jeder unter Zuhilfenahme des Bremsfallschirmes erfolgten Landung ein sorgfältiges, zeitraubendes Zusammenlegen des Fallschirmes und ein Verstauen in dem am hinteren Rumpfende vorgesehenen Stauraum erforderlich. Im allgemeinen befand sich die Öffnung zu diesem Stauraum in der Längsachse des Rumpfes, und durch diese Öffnung mußte das Fallschirmbündel wieder in das Flugzeug eingeführt werden, was besonders schwierig und zeitraubend ist. Dies ist insbesondere bei Militärflugzeugen von Nachteil, bei denen die Forderung besteht, daß sie erforderlichenfalls unmittelbar nach der Landung wieder startbereit sind.In known, equipped with such a braking parachute Aircraft is after each landing with the help of the parachute careful, time-consuming folding and stowing of the parachute required in the storage space provided at the rear end of the fuselage. In general the opening to this storage space was in the longitudinal axis of the fuselage, and through this opening the parachute bundle had to be reinserted into the aircraft, which is particularly difficult and time consuming. This is especially true with military aircraft disadvantageous, where there is a requirement that they, if necessary, immediately are ready to take off again after landing.

Es sind zwar bereits Vorrichtungen beschrieben worden, durch welche ein während des Fluges zum Zwecke der Abbremsung ausgefahrener Bremsfallschirm auch während des Fluges vom Flugzeugführer wieder eingezogen werden kann. Bei diesem Zurückziehen in den Flugzeugrumpf ist der Bremsfallschirm jedoch der Gefahr der Beschädigung ausgesetzt, und es ist überdies nicht möglich, durch die bekannten Vorrichtungen ein Zusammenlegen des Fallschirmes in einem leicht entfaltbaren Bündel mit geringem Raumbedarf zu bewerkstelligen. Bei einem der Landeunterstützung dienenden Bremsfallschirm wäre ein Einziehen des Fallschirmes vom Flugzeuginneren aus schon deshalb unmöglich, weil durch das Schleifen am Boden und die mehrfache Richtungsumkehr beim Einziehen Beschädigungen des Fallschirmes unausbleiblich wären, die aus Gründen der Betriebssicherheit unbedingt vermieden werden müssen.Devices have already been described by which a parachute extended during the flight for the purpose of braking can be withdrawn by the pilot during the flight. With this one However, the drag parachute is at risk of retreating into the fuselage Exposed to damage, and moreover, it is not possible due to the known Devices a folding of the parachute in an easily deployable bundle to accomplish with little space requirement. At one of the landing support staff Brake parachute pulling in the parachute from inside the aircraft would be enough therefore impossible because of the grinding on the ground and the multiple reversals of direction when retracting, damage to the parachute would be inevitable for reasons must be avoided at all costs for operational safety.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und besteht darin, daß ein Fallschirmbündel in einem flachen Behälter vorgepackt ist, der in einer seiner Form entsprechenden Ausnehmung des Rumpfes leicht lösbar befestigbar ist, zwei starre rechteckige Seitenwände, zwei starre, entsprechend der Rumpfquerschnittsform des Flugzeuges geschnittene Seitenwände, einen entsprechend gekrümmten starren Boden sowie eine mit faltbaren Klappen versehenen Deckel aufweist, dessen Öffnungsschnüre an den vom Flugzeugführer betätigbaren, den Stauraum des Rumpfes abschließenden Türen befestigbar sind. Dieser vorgepackte Bremsfallschirm kann samt seinem ihn enthaltenden Behälter mit wenigen Handgriffen gegen einen im Flugzeugrumpf befindlichen Behälter ausgetauscht werden, dessen Fallschirm zwecks Verkürzung der Landung entfaltet worden war. Da es gemäß der Erfindung nicht erforderlich ist, den eben benutzten Bremsfallschirm vor dem nächsten Start zusammenzulegen, ist nach kurzzeitigem Austausch der Behälter ein mit einem solchen Bremsfallschirm ausgestattetes Flugzeug in kürzester Zeit bereits wieder startbereit. Die der Rurnpfquerschnittsform angepaßte sattelförmige Gestalt des Behälters erweist sich als besonders Zweckmäßig, weil der Fallschirmbehälter von unten her bequem in einen entsprechenden Stauraum im Flugzeugrumpf eingefügt werden kann, der durch entsprechend gestaltete Türen abdeckbar und von unten zugänglich ist.The invention aims to avoid these disadvantages and exists in that a parachute bundle is prepackaged in a shallow container which can be used in a recess of the fuselage corresponding to its shape can be easily detachably fastened is, two rigid rectangular side walls, two rigid, according to the cross-sectional shape of the fuselage of the aircraft cut side walls, a correspondingly curved rigid floor as well as a cover provided with foldable flaps, the opening cords of which to the one that can be operated by the pilot and that closes off the stowage space in the fuselage Doors can be fastened. This pre-packed drag parachute can with his him Containing container with a few simple steps against a located in the aircraft fuselage Container are exchanged, the parachute deployed to shorten the landing had been. Since it is not necessary according to the invention, the one just used Folding the braking parachute before the next take-off is after a brief exchange the container an aircraft equipped with such a braking parachute in the shortest possible time Time to start again. The saddle-shaped, adapted to the cross-sectional shape of the rump Shape of the container proves to be particularly useful because the parachute container conveniently inserted from below into a corresponding storage space in the aircraft fuselage which can be covered by appropriately designed doors and accessible from below is.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand der Zeichnung. In den Zeichnungen zeigt F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines leeren Fallschirmbehälters, F i g. 2 eine perspektivische Ansicht der Behälterklappenanordnung in umgefaltetem Zustand, F i g. 3 eine perspektivische Ansicht des Behälters mit daran befestigter Klappenanordnung, welche nach außen gefaltet ist und die Fallschirmseilbefestigung zeigt, F i g. 4 eine perspektivische Ansicht eines Bremsfallschirmbündels und eines Hilfsfallschirmes, der nicht Gegenstand der Erfindung ist, aber in Verbindung mit dieser benutzt wird, F i g. 5 eine perspektivische Ansicht des in den Behälter eingefügten Bremsfallschirmbündels, wobei die Behälterklappen geöffnet sind und der Hilfsfallschirm mit seinem Zugriemen außen liegt, F i g. 6 eine der F i g. 5 ähnliche perspektivische Ansicht, in welcher jedoch der Zugriemen des Hilfsfallschirmes unter das Bremsfallschirmbündel gefaltet ist, F i g. 7 eine perspektivische Ansicht der Behälterklappenanordnung, welche über das Bremsfallschirmbündel und den Hilfsfallschirm gefaltet ist, F i g. 8 eine perspektivische Ansicht eines gefüllten Bremsfallschirmbehälters, fertig zur Anbringung am Flugzeug, F i g. 9 eine perspektivische Ansicht der Unterseite eines Flugzeuges am hinteren Ende des Rumpfes, welche die Befestigung des Behälters zeigt, F i g. 10 eine umgekehrte Ansicht der Unterseite des Bremsfallschirmbehälters und der Behälterklappenanordnung, jedoch ohne Fallschirm, F i g. 11 einen Schnitt durch jenen Raum des Rumpfes, in welchem das Behälterbündel gestapelt wird, wobei dieses Bündel in der Stirnansicht erkennbar ist, F i g. 12 eine gegenüber F i g. 11 um 90° gedrehte Ansicht, F i g. 13 ein Einzelteil im Schnitt; die F i g. 11 bis 13 sind in größerem Maßstab gezeichnet.Further advantages and details of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawings, F i g. 1 is a perspective view of an empty parachute container, FIG. 2 is a perspective view of the container flap assembly in the folded-over state, FIG. 3 is a perspective view of the container with the flap assembly attached, folded outwardly showing the parachute rope attachment, FIG. 4 is a perspective view of a brake parachute bundle and an auxiliary parachute which is not the subject of the invention but is used in connection therewith, FIG. 5 shows a perspective view of the brake parachute bundle inserted into the container, the container flaps being open and the auxiliary parachute with its pulling strap lying on the outside, FIG. 6 one of the F i g. 5, similar perspective view, but in which the pull strap of the auxiliary parachute is folded under the brake parachute bundle, FIG. 7 is a perspective view of the container flap assembly folded over the brake parachute bundle and the auxiliary parachute, FIG. 8 is a perspective view of a filled brake parachute container ready for attachment to the aircraft, FIG. 9 is a perspective view of the underside of an aircraft at the aft end of the fuselage showing the attachment of the container, FIG. 10 is an inverted view of the underside of the drag parachute canister and canister flap assembly, but without the parachute, FIG. 11 shows a section through that space of the body in which the bundle of containers is stacked, this bundle being recognizable in the front view, FIG. 12 one opposite FIG. 11 view rotated by 90 °, FIG. 13 is an individual part in section; the F i g. 11 to 13 are drawn on a larger scale.

Gemäß F i g. 1 weist der Behälter für den Bremsfallschirm im ganzen in Stirnansicht die Form eines umgekehrten Sattels auf, und in Draufsicht ist er im wesentlichen trapezförmig gestaltet, so daß er sich der Form des rückwärtigen Endes des Rumpfes anpaßt (F i g. 9 und 12). Der Behälter weist eine gewölbte Hauptwandung 1 und zwei bogenförmig verlaufende Stirnwände 2 und 3 auf, die an ihren Kanten durch eine Versteifung 5 verstärkt sind. Ferner weist der Behälter zwei Seitenwände 4 auf. Entlang den Kanten der Seitenwände 4 sind Winkelprofile 7 angesetzt, die Löcher 8 aufweisen, die Stifte 9 und Schnellauslösebefestigungen 10 zur Befestigung am Rumpf beherbergen (F i g. 9 und I1). Die Stirnwände 2, 3 und die Seitenwände 4 sind längs der Innenkanten dieser Versteifungen 5 bzw. der Winkelprofile 7 mit Perforationen 6 ausgestattet. Aus F i g. 1 ist ersichtlich, rlaß der Behälter an fünf Seiten Wände aufweist und auf der sechsten Seite, nämlich an seinem Bodenteil, offen ist.According to FIG. 1 the container for the parachute has the shape of an inverted saddle as a whole in front view, and in plan view it is substantially trapezoidal so that it conforms to the shape of the rear end of the fuselage (Figs. 9 and 12). The container has a curved main wall 1 and two curved end walls 2 and 3, which are reinforced at their edges by a stiffener 5. The container also has two side walls 4 . Angle profiles 7 are attached along the edges of the side walls 4 and have holes 8 that accommodate pins 9 and quick release fastenings 10 for fastening to the fuselage (FIGS. 9 and 11). The end walls 2, 3 and the side walls 4 are equipped with perforations 6 along the inner edges of these stiffeners 5 or the angle profiles 7. From Fig. 1 it can be seen that the container has walls on five sides and is open on the sixth side, namely at its bottom part.

Diese offene Seite des Behälters wird später durch eine Klappenanordnung verschlossen, die im folgenden unter Bezugnahme auf F i g. 2 beschrieben wird. Auf einem Drahtrahmen 11, welcher derart gebogen ist, daß er der Krümmung der Kante der Stirnwand 3 und den geraden Kanten der Seitenwände 4 folgt, sind eine Schurzklappe 13, eine. Frontklappenanordnung und zwei seitliche konische Klappen 12 mit umgeschlagenen Kanten aufgereiht. Die Frontklappenanordnung besteht aus zwei dreieckigen Teilen 14 an den Seiten und einem rechteckigen Teil 15 in der Mitte, der die Kanten der dreieckigen Teile 14 überlappt.This open side of the container is later closed by a flap arrangement which is described below with reference to FIG. 2 will be described. On a wire frame 11, which is bent in such a way that it follows the curvature of the edge of the end wall 3 and the straight edges of the side walls 4, a skirt flap 13, a. Front flap arrangement and two lateral conical flaps 12 lined up with folded edges. The front flap arrangement consists of two triangular parts 14 on the sides and a rectangular part 15 in the middle, which overlaps the edges of the triangular parts 14.

Wie aus F i g. 13 ersichtlich, ist diese Klappenanordnung an die Wände 3, 4 durch Löcher 6 dicht am Drahtrahmen 11 der Versteifung 5 bzw. den in F i g. 13 nicht dargestellten Winkelprofilen 7 angenäht.As shown in FIG. 13, this flap arrangement can be seen on the walls 3, 4 through holes 6 close to the wire frame 11 of the reinforcement 5 or the one shown in FIG. 13 sewn angle profiles 7, not shown.

In F i g. 3 ist die Klappenanordnung am Behälter befestigt und nach außen aufgefaltet dargestellt. Zwei Befestigungsschlaufen 16, deren Zweck weiter unten erläutert wird, sind an der Stirnwand 2 mittels eines kurzen Drahtes 17 in ähnlicher Weise befestigt wie der Drahtrahmen 11, wie es in Verbindung mit F i g. 13 beschrieben ist> Das Fallschirmseil 18, welches ein Gabelende 19 zur Befestigung am Brems fallschirm aufweist, ist ebeafafs in F i g. 3 gezeigt.In Fig. 3 shows the flap arrangement attached to the container and shown unfolded to the outside. Two fastening loops 16, the purpose of which will be explained further below, are fastened to the end wall 2 by means of a short wire 17 in a manner similar to that of the wire frame 11, as described in connection with FIG. 13 is described> The parachute rope 18, which has a fork end 19 for attachment to the parachute brake, is also shown in FIG. 3 shown.

Das Brenzs£a1Lscbärmbün&l21 (dieses. bildet nicht Gegenstand der Erfindung) mit seinem Hilfsfallschirm 22, der bei 20 mittels eines Riemens 23 befestigt ist, und sein ösemende 24, welches das Gabelende 19, (F i g. 3) aufnimmt, sind in F i g. 4 daagesteüt. Die Klappe 25 dieses Fallschirmbündels; wird später beschrieben: In F i g. 5 ist das Fallschirmbündel 21 in; dem: der h'älter eingelegt dargestellt.. Das e 19 (F i g. 3), das mit der Öse 24 (F i g: 4) verbunden ist,. ist in der Ecke zwischen dem Bündel 21 und dem Behälter zwischen den Wänden. 3, 4 verstaut..The Brenzs £ a1Lscbärmbün & l21 (this does not form the subject of the invention) with its auxiliary parachute 22, which is fastened at 20 by means of a strap 23, and its eyelet 24, which receives the fork end 19, (Fig. 3), are shown in F i g. 4 daagesteüt. The flap 25 of this parachute bundle; will be described later: In FIG. 5 is the parachute bundle 21 in FIG. dem: the container is shown inserted. The e 19 (Fig. 3), which is connected to the eyelet 24 (Fig: 4). is in the corner between the bundle 21 and the container between the walls. 3, 4 stowed.

Gemäß Fi g. 6 ist die Schurzklappe 13 übrx- das. Fallschirmbünden 21 gefaltet. Ilea Riemen: 23 des Hilfsfallschirmes 22 ist durch die zwei Bcfestiguugs-Schlaufen 16 hindurch in Schlingen gelegt Ike Enden der Schlaufen: sind. durch entsprechende: Schliize;13' der Schurzklappe gezogen: (vgL. F i g. 10), Die I%-festigungsschlaufen: 16 werden in dieser' Stellung, durch den Riemen 23 festgehalten. Der Riemen: ist dann, den strichlierten Linien folgend; längs, &r Innenseiten der Stimwand2 und zwischen der Irenleite der Hauptwand 1 und dem Fällschirmbünde21 zu dessen Befestigungspunkt 20 geführt.According to Fi g. 6, the apron flap 13 is folded over the parachute collars 21. Ilea strap: 23 of the auxiliary parachute 22 is looped through the two fastening loops 16. Ike ends of the loops: are. Pulled by appropriate: Schliize; 13 'of the apron flap: (see Fig. 10), The I% -festigungsschschleifen: 16 are held in this' position, by the strap 23. The belt: is then, following the dashed lines; along the inner sides of the front wall 2 and between the Irenleite of the main wall 1 and the parachute collar21 to its attachment point 20 .

Gemäß F i g 7 ist *r MIfsfa= 22. matt seimn kleineren Ende auf die Schurzklappe 13 gestellt und dann zu einer flachen Scheibe gegen die Wirkeng einer in der Zeichnung nicht dargestellten Feder ge- anardnung in die in F i g. 2 dargestellte Stellung zu öffnen trachten. Dann wird die Klappe 25 des Fallschirmbündels 21 über die Klappenanordnung 12 bis 15 gefaltet, und die vorübergehend eingesetzten Stifte 28 werden damh Stifte 32 mit Bändern 33 (F i g. 11 und 12) ersetzt. Der Bremsfallschirmbehälter ist dann zum Einbau in das Flugzeug bereit.According to Fig. 7, * r MIfsfa = 22. matt its smaller end is placed on the apron flap 13 and then turned into a flat disc against the action of a spring not shown in the drawing. anardnung in the in F i g. 2 strive to open the position shown. Then the flap is of the parachute 21 folded bundle 25 through the valve arrangement 12 to 15, and the pins 28 are temporarily used damh pins 32 with belts 33 (F i g. 11 and 12) is replaced. The brake parachute container is then ready for installation in the aircraft.

F i g. 9 zeigt die Unterseite eines Flugzeuges am hinteren Ende des Rumpfes. Der Behälter ist mit seinen Winkelprofilen 7 an entsprechenden Leisten 35 "der Bremsfallschirmöffnung mittels schnell lösbarer Befestigungen 10 befestigt. Das Fallschirmseil 18 ist mit seiner Befestigung am Flugzeug verbunden. Die Schnüre 33 sind an gekrümmten Schiebetüren 34 der Bremsfallschirmöffnung des Flugzeuges befestigt. In F i g: 9 ist die eine Tür aus Gründen einer deutlichen Darstellung weggelassen, und die andere befindet sich in halbgeöffneter Stellung.F i g. 9 shows the underside of an aircraft at the rear end of the fuselage. The container is fastened with its angle profiles 7 to corresponding strips 35 ″ of the braking parachute opening by means of quickly detachable fastenings 10. The parachute rope 18 is connected to its attachment to the aircraft. The cords 33 are attached to curved sliding doors 34 of the braking parachute opening of the aircraft. 9, one door is omitted for the sake of clarity and the other is in the half-open position.

Gemäß F i g. 11 und 12 befindet sich die eine Tür 34 in geschlossener Stellung und die andere in halbgeöffneter Stellung. Die Schnüre 33 sind in vollen Linien in den den Türen entsprechenden Stellungen dargestellt, und die strichpunktierten Linien entsprechen der Stellung, in welcher die halboffene Tür auch geschlossen ist.According to FIG. 11 and 12 there is one door 34 in the closed position Position and the other in the half-open position. The cords 33 are in full Lines are shown in the positions corresponding to the doors, and the dash-dotted lines Lines correspond to the position in which the half-open door is also closed is.

Die Türen 34 werden vom Pilotensitz aus über Kabel 36 betätigt. Wenn die Türen in den Rumpf zurückgezogen werden, ziehen sie über die Schnüre 33 die Stifte 32 aus den konischen Zapfen 27 heraus. Die elastischen Bänder 29, 30, 31 öffnen die Behälterklappenanordnung, und der federbelastete Hilfsfallschirm 22 öffnet die Klappe 25 des Fallschirmbündels 21, und der Riemen 23 wird aus den Befestigungsschlaufen 16 gezogen@und löst so die Klappe 13 aus. Der Hilfsfallschirm wird dann durch den Luftstrom gefangen und zieht das Bremsfallschirmbündel 21 aus dem Flugzeug heraus. Wenn das Fallschirmseil 18 voll ausgezogen ist, öffnet sich der Bremsfallschirm in der üblichen Weise und bremst die Landung des Flugzeuges und wird am Ende der Landung durch eine übliche Einrichtung abgeworfen, die nicht Gegenstand der Erfindung ist.The doors 34 are operated via cables 36 from the pilot's seat. When the doors are pulled back into the fuselage, they pull the pins 32 out of the conical pins 27 via the cords 33. The elastic straps 29, 30, 31 open the container flap arrangement, and the spring-loaded auxiliary parachute 22 opens the flap 25 of the parachute bundle 21, and the strap 23 is pulled out of the fastening loops 16 @ and thus releases the flap 13. The auxiliary parachute is then caught by the air flow and pulls the brake parachute bundle 21 out of the aircraft. When the parachute rope 18 is fully extended, the braking parachute opens in the usual way and brakes the landing of the aircraft and is dropped at the end of the landing by a conventional device which is not the subject of the invention.

Der leere Behälter mit seiner Behälterklappenanordnung wird dann durch die offenen Türen 34 entfernt, indem die schnell lösbaren Befestigungen 10 gedreht werden, und es wird ein neuer Behälter, wie oben beschrieben, eingesetzt und durch die schnell lösbaren Befestigungen 10 festgelegt. Dessen Fallschirmseil l.8 ist in der üblich= Weise mit dem Flugzeug verbunden. Die Schnüre 33 werden an den Türen 34 in der vorbeschriebenen Weise befestigt, und die Türen werden geschlossen. Das Flugzeug ist dann, soweit es den Bremsfallschirm betrifft, für einen weiteren Start vorbereitet.The empty container with its container flap assembly is then through removed the open doors 34 by turning the quick release fasteners 10 and a new container, as described above, is inserted and through the quick-release fasteners 10 set. Whose parachute rope is 1.8 connected to the airplane in the usual way. The cords 33 are on the doors 34 is attached in the manner described above and the doors are closed. That As far as the parachute is concerned, the aircraft is then ready for another take-off prepared.

Claims

Claims: 1. Device for arranging a braking parachute serving to shorten the runway in a storage space at the rear end of the fuselage of aircraft, which can be opened by the pilot, characterized in that a parachute bundle (21) is prepackaged in a flat container, which is in a recess in the fuselage corresponding to its shape is easily detachable, two rigid rectangular side walls (2, 3), two rigid side walls (4) cut to match the cross-sectional shape of the fuselage of the aircraft, a correspondingly curved rigid floor (1) and one with foldable flaps ( 12, 13, 14, 15) , the opening cords (33) of which can be fastened to the doors (34) which can be actuated by the pilot and which close off the storage space of the fuselage.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the foldable flaps (12, 13, 14, 15) are attached by means of a wire frame (11).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the foldable flaps have an apron flap (13) folded over the parachute bundle (21), a component group formed by front flaps (14, 15) and two conical flaps (12) and that the bonnet assembly consists of two triangular parts on the side and a rectangular part in the middle, the latter overlapping the triangular parts.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the conical flaps (12) and the front flaps (14, 15) are attached to the wire frame (11) by means of tensioned elastic bands (29, 30, 31) which open the flap arrangement, when it is released.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that two fastening loops (16) are provided on the rigid component of the container, through which the tension belt (23) of an auxiliary parachute (22) attached to the bundle of the main brake parachute is pulled, and that these fastening loops are pulled with their ends through corresponding slots in the apron flap.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the auxiliary parachute (22) is compressed into a flat disc against the bias of a spring and pushed under the conical flaps (12) and the front flaps (14, 15) and that Eyes (26) of these front flaps are drawn onto conical metal pins (27) of the conical flaps and are secured there by pins (28) attached to the doors of the parachute room with straps, which are pulled away when the doors are opened. Documents considered: German Patent No. 677 622; Austrian Patent No. 129,796; British Patent No. 663 075; French Patent Nos. 1028 788, 499 785, 460 339; U.S. Patent Nos. 2,940,703, 2,729,409, 2513867.