DE1161459B

DE1161459B - Tank cap for fuel tank

Info

Publication number: DE1161459B
Application number: DEST16515A
Authority: DE
Inventors: Andreas Stihl
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1960-05-24
Filing date: 1960-05-24
Publication date: 1964-01-16

Description

Tankverschluß für Kraftstohehälter Die Erfindung bezieht sich auf einen Tankverschluß fur Kraftstoffbehälter tragbarer, mittels Verbrennungs-Motor angetriebener Arbeitsgeräte" insbesondere für Motorkettensägen, mit je einem den Tankraurn mit der Atmosphäre verbindenden, vorzugsweise als federbelastetes Kugelventil ausgebildeten Belüftungs- und Entluftungsventil.Fuel tank cap for fuel tank The invention relates to a fuel tank cap for portable, combustion engine-driven tools, especially for chain saws, each with a ventilation and vent valve that connects the tank space with the atmosphere and is preferably designed as a spring-loaded ball valve.

Es ist bereits bekannt, daß in derartigen Tankverschlüssen kleine Öffnungen angebracht sind, die eine Verbindung des Tankinhalts mit der Atmosphäre herstellen. Diese Öffnungen sind mit vorzugsweise federbelasteten Kugelventilen abgeschlossen, und* zwar vornehmlich mit einem Druck- und einem Saugventil.It is already known that small tank caps are used in such tank caps Openings are provided that connect the contents of the tank with the atmosphere produce. These openings are preferably with spring-loaded ball valves completed, and * primarily with a pressure and a suction valve.

Da Arbeitsgeräte der vorgenannten Art keine fest definierte Arbeitslage aufweisen, sondern w4hrend des, Arbeitsvorgangs jede beliebige Neigung zur Horizontalen und Vertikalen einnehmen können, haben die bekannten Tankverschlüsse den Nachteil, daß durch das Druckventil während des Arbeitens mit dem Gerät in starker Schräglage oder Kopflage unter Umständen Kraftstoff auslaufen könnte. Da Verbrennungsmotoren sehr hohe Betriebstemperaturen erreichen, besteht damit die Gefahr einer Entzündung des auslaufenden Kraftstoffs, sobald er mit stark erhitzten Motorteilen, z. B. mit dem Auspuff, in Berührung kommt. Andererseits wird das Auslaufen des Kraftstoffs und die damit verbundene, Brandgefahr die das Gerät bedienende Person dazu veranlassen, dasselbe selten in starker Schräglage oder in Kopflage zu verwenden, obwohl dies in manchen Fällen zu schnellerem und wirtschaftlicherern Arbeiten erforderlich wäre.Since tools of the aforementioned type do not have a clearly defined working position but any inclination to the horizontal during the work process and vertical, the well-known tank caps have the disadvantage that by the pressure valve while working with the device in a steep incline head position could cause fuel to leak. Because internal combustion engines reach very high operating temperatures, there is a risk of ignition the leaking fuel as soon as it is exposed to overheated engine parts, e.g. B. with the exhaust. On the other hand, there will be fuel leakage and the associated fire hazard cause the person operating the device to to use the same seldom in a steep incline or in the head position, although this is in some cases it would be necessary to work faster and more economically.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Tankverschluß zu schaffen, aus dein keine nennenswerten Kraftstoffmengen auslaufen können, selbst wenn der Kraftstoffbehälter, durch die Schräglage oder Kopflage der Maschine bedingt, ebenfalls stark schräg oder über Kopf steht.The invention is now based on the object of a fuel filler cap to create, from which no significant amounts of fuel can leak, yourself if the fuel tank is due to the incline or head position of the machine, also stands at an angle or upside down.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß den Ventilen ein Hohlraum vorgeschaltet ist, der gegenüber dem Tankraum abgetrennt ist und mit ihm über eine kleine, als Drosselstelle wirkende öffnung in Verbindung steht. Diese Abtrennung der Ventile vom Tankraum erfolgt durch einen Deckel, der vorzugsweise eine zentrale Durchtrittsöffnung aufweist. Der Deckel sitzt auf den Unterseiten der Ventile auf und ist mit ihnen durch eine kanalartige, vorzugsweise ringförrnige Vertiefung im Deckeloberteil verbunden. Im mittleren Bereich des Deckels befindet sich eine trichterförmige Vertiefung, welche die Durchtrittsöffnung aufnimmt. Durch diesen Trichter fließt der beim Arbeiten mit dem Gerät in starker Schräglage oder Kopflage in den Hohlraum eingedrungene Kraftstoff wieder in den Tänkraum zurück. Die Wirkung des erfindungsgemäß angeordneten Hohlraums beruht darauf, daß beim Arbeiten mit dem Gerät in Kopflage der Kratwoff im Tankbehälter nicht unmittelbar auf die Ventile drückt, wobei das Druckventil Kraftstoff durchläßt, sondern daß der Druck zunächst auf den vorgeschalteten Deckel gelangt, dessen kleine Durchtrittsöffnung eine weitgehende Druckverminderung bewirkt. Der Kraftstoff muß den Hohlraum völlig ausfüllen, ehe ein Druck über die Ringnut auf die Ventile ausgeübt wird. Da mit dem Gerät selten längere Zeit ausschließlich in Kopflage gearbeitet wird, kann der volle statische Druck auf das Druckventil nicht zur Geltung gelangen. Kugelventile in der erfindungsgemäßen Anordnung können infolge der Drosselwirkung des vorgeschalteten Deckels mit DTuckfedern von nur geringer Federkraft versehen werden. Damit ist auch die Anwendung von korrosions- und alterungsbeständigen Kunststoffkugeln möglich. Bei den bekannten Anordnungen mußten, bedingt durch den auf das Ventil gelangenden Druck des gesamten Tankinhalts, starke Spiralfedern verwendet werden, die den Einsatz von Kunststoffkugeln nicht gestatteten. Die Ansprechsicherheit des erfindungsgemäßen Ventils wird durch den geringeren Federdruck erhöht.This is achieved according to the invention in that the valves have a cavity is connected upstream, which is separated from the tank space and with it via a small opening acting as a throttle point. This separation the valves from the tank space is carried out through a cover, which is preferably a central one Has passage opening. The cover sits on the underside of the valves and is with them through a channel-like, preferably annular recess in the Upper part of the lid connected. In the middle of the lid there is a funnel-shaped one Recess that receives the passage opening. Flows through this funnel when working with the device in a steep incline or head position into the cavity any fuel that has penetrated back into the drinking room. The effect of the invention arranged cavity is based on the fact that when working with the device in the head position the Kratwoff in the tank does not press directly on the valves, whereby the Pressure valve lets fuel through, but that the pressure initially on the upstream Cover arrives, the small passage opening a substantial pressure reduction causes. The fuel must completely fill the cavity before a pressure above the Annular groove is exerted on the valves. Since the device is rarely used exclusively for a long period of time When working in the head position, the full static pressure can be exerted on the pressure valve do not come into play. Ball valves in the arrangement according to the invention can due to the throttling effect of the upstream cover with DTuck springs of only lower Spring force are provided. This also makes the use of corrosion and aging resistant Plastic balls possible. In the known arrangements had to, due to the Pressure of the entire tank content reaching the valve, strong spiral springs used that did not allow the use of plastic balls. The reliability of the response of the valve according to the invention is increased by the lower spring pressure.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The object of the invention is shown in the drawing using an exemplary embodiment shown.

F i g. 1 zeigt die Ansicht eines Mittelschnittes durch den Tankverschluß und die Ventile; F i g. 2 stellt den Grundriß des Deckels, der oben mit den Ventilunterseiten abschließt, dar. Die Lage der Ventile ist besonders angedeutet.F i g. 1 shows the view of a central section through the tank cap and the valves; F i g. 2 shows the plan of the cover, which ends at the top with the valve undersides. The position of the valves is particularly indicated.

Der Tankverschluß 1 weist ein Saugventil mit der Durchtrittsöffnung 2 und ein Druckventil mit der Durchtrittsöffnung 3 auf. Die, Kunststoffkugeln 4 dichten das Ventil nach der Atmosphäre bzw. dem Tankraum zu ab. Den hierzu erforderlichen Druck üben die Schraubenfedern 5 aus. Der Deckel 6 sitzt unmittelbar an der Unterseite der Ventilgehäuse 10 auf. Der so entstehende Hohlraum 11 ist mit dem Tankraum durch die öffnung 9 verbunden, die sich in einer trichterförmigen Ausbuchtung 8 des Deckels befindet. Der Trichter gewährt das einwandfreie Ablaufen des Kraftstoffs, der beim Arbeiten mit dem Gerät in starker Schräglage oder Kopflage in den Hohlraum 11 gelangt. Die öffnungen der Ventilgehäuse 10 sind mit dem Hohlraum, 11 durch eine kanalartige Vertiefung 7 in der Deckeloberfläche verbunden. Erfindungsgemäß hat der Kanal die Form einer Ringnut mit dreieckigem Profil.The tank cap 1 has a suction valve with the passage opening 2 and a pressure valve with the passage opening 3 . The plastic balls 4 seal the valve from the atmosphere or the tank space. The coil springs 5 exert the pressure required for this. The cover 6 sits directly on the underside of the valve housing 10 . The resulting cavity 11 is connected to the tank space through the opening 9 , which is located in a funnel-shaped bulge 8 of the cover. The funnel ensures the proper drainage of the fuel that enters the cavity 11 when working with the device in a strongly inclined position or in an upside-down position. The openings of the valve housing 10 are connected to the cavity 11 by a channel-like recess 7 in the cover surface. According to the invention, the channel has the shape of an annular groove with a triangular profile.

Der erfindungsgernäße Tankverschluß ist für alle motorisch angetriebenen Kleingeräte, beispielsweise tragbare Sprüh-, Nebel- oder Desinfektionsgeräte, tragbare Farbspritzgeräte usw., geeignet, bei welchen im Betrieb, z. B. beim Arbeiten über Kopf oder in Schräglagen, die Gefahr des Auslaufens von Kraftstoff oder einer sonstigen Flüssigkeit aus einem Behälter gegeben ist.The tank cap according to the invention is motor-driven for all Small devices, for example portable sprayers, misters or disinfectants, portable Paint sprayers, etc., suitable in which in operation, for. B. when working over Head or at an angle, there is a risk of fuel or other leakage Liquid is given from a container.

Claims

Claims: 1. Tank cap for fuel tank portable, by means of internal combustion engine driven tools, in particular for power chain saws, each with a ventilation and venting valve connecting the tank space with the atmosphere, preferably designed as a spring-loaded ball valve, characterized in that the valve housings (10) have a cavity ( 11) is connected upstream, which is separated from the tank space and is connected to it via a small opening (9) which acts as a sleeve point.

2. Tank cap according to claim 1, characterized in that the cavity. (11) is separated by a cover (6) which has a preferably central passage opening (9) . Tank cap according to claims 1 and 2, characterized in that the cover rests on the undersides of the valve housing (10 ) and a channel-like, preferably ring-shaped recess (7) is provided in the cover as a connection between the cavity (11) and the valves. 4. Tank cap according to claim 1 to 3, characterized in that a funnel-shaped, the passage opening receiving recess (8) is provided in the central region of the lid. 5. Tank cap according to claim 1 to 4, characterized in that the spherical valve closure pieces (4) are made of corrosion-resistant and aging-resistant plastic.