DE920230C

DE920230C - Hydraulic vibration damper, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE920230C
Application number: DEH673A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Zenz
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1949-11-29
Filing date: 1949-11-29
Publication date: 1954-11-15

Description

Hydraulischer Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und stellt eine weitere Ausbildung und Verbesserung des Gegenstandes des Patents 893 762 dar, bei dem die Dämpferflüssigkeit während der Fahrt zwangläufig durch die ungleiche Verdrängung und Erwärmung in Umlauf gesetzt wird.Hydraulic vibration damper, in particular for motor vehicles The invention relates to a hydraulic vibration damper, in particular for Motor vehicles, and represents a further training and improvement of the subject of the patent 893 762, in which the damper fluid inevitably while driving is put into circulation by the unequal displacement and warming.

Bei dem Schwingungsdämpfer nach dem Hauptpatent sind eine Kühlkammer und eine zusätzliche Ölkammer vorgesehen. Diese letztere dient zugleich als Ölreservebehälter, Ausgleichsgefäß und Ölnachfüllbehälter. Beide Kammern stehen mit dem Zylinder über zwei entgegengesetzt wirkende Ventile in Verbindung.The vibration damper according to the main patent has a cooling chamber and an additional oil chamber is provided. The latter also serves as an oil reserve container, Compensation tank and oil refill container. Both chambers protrude with the cylinder two oppositely acting valves in connection.

Die Lösung der Aufgabe gemäß dem Hauptpatent ist nun insofern unvollkommen, als der Ölbehälter und die Kühlkammer selbständige Gefäße sind, die durch Leitungen mit der Hochdruckkammer des Arbeitszylinders in Verbindung stehen. Jedes der beiden Gefäße erfordert eine besondere Befestigung, und das Ganze ist etwas sperrig. Dieser Mangel wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß der zusätzliche Ölbehälter unmittelbar am Arbeitszylinder, und zwar an seiner höchsten Stelle, angebracht ist. Diese Anordnung gestattet nicht nur eine gedrängtere Bauart, sondern hat auch den Vorteil, daß der Ölbehälter mit dem Befestigungsauge und dem Zylinderkopf aus einem einzigen Gußstüdk hergestellt werden kann. Es wird so auf die einrdachste Weise erreicht, daß der Forderung, den Dämpfflüssigkeitsspiegel oberhalb der Arbeitskammer zu halten, unter gleichzeitiger Vereinfachung der einzelnen Teile entsprochen wird und dennoch eine zweckmäßige Anordnung der beiden Ventile möglich ist.The solution to the problem according to the main patent is now imperfect, as the oil container and the cooling chamber are independent vessels that are connected by pipes are in communication with the high pressure chamber of the working cylinder. Either of the two Vessels require special fastening, and the whole thing is a bit bulky. This Deficiency is eliminated according to the invention in that the additional oil tank is attached directly to the working cylinder, namely at its highest point. This arrangement not only allows for a more compact design, but also has the Advantage that the oil tank with the fastening eye and the cylinder head from one single casting can be produced. It will be so in the simplest possible way achieved that the requirement, the damping liquid level above the working chamber to keep, while simplifying of the individual parts is complied with and an appropriate arrangement of the two valves is still possible is.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise dargestellt. Hierbei zeigt Abb. I einen Längsschnitt durch einen Dämpfer gemäß der Erfindung, wähnend Abb. 2 einen Längsschnitt durch den die zusätzliche Ölkammer mit dem Arbeitsraum des Dämpfers verbindenden Ventilkörper im vergrößerten Maßstab wiedergibt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention for example shown. Here Fig. I shows a longitudinal section through a Damper according to the invention, while Fig. 2 is a longitudinal section through the additional Oil chamber with the working space of the damper connecting valve body in the enlarged Reproduces the scale.

Der Schwingungsdämpfer besteht aus dem Zylinder i, dem Kolben 2 nebst Kolbenstange 3 und der zusätzlichen Ölammer 4, die durch einen Deckel 5 verschlossen ist. Über die Ölkammer 4 kann Dämpferflüssigkeit nachgefüllt werden. In dem Kolben2 sind mindestens ein federbelastetes Niederdruckventil 6 und mindestens ein entgegengesetzt wirkendes federbelastetes Hochdruckventil7 vorgesehen. Durch den Kolben 2 wird der Zylinderraum I in zwei Arbeitskammern geteilt, und zwar in eine Hochdruckhammer 8 und eine Niederdruckkammer g. Die Hochdruckkammer 8 steht nun über zwei Ventile Io, II (Abb. 2) mit der zusätzlichen Ölkammer 4 in Verbindung. Hierbei wirken das Ventil Io als Hochdruck- und das Ventil II als Niederdruckventil. Außerdem besteht noch eine dauernd offene Verbindung zwischen der zusätzlichen Ölkammer und der Hochdruckarbeitskammer 8 über einen kleinen Kanal 12, der vorteilhaft düsenförmig ausgebildet sein kann. Beide Ventile Io, II sind abgefedert und sitzen ebenso wie der Kanal bzw. die Öffnung I2 in einem Ventilkörper I3, der in dem Verbindungskanal zwischen zusätzlicher Ölkammer und der Hochdruckarbeitskammer sitzt.The vibration damper consists of cylinder i and piston 2 Piston rod 3 and the additional oil chamber 4, which are closed by a cover 5 is. Damper fluid can be refilled via the oil chamber 4. In the piston 2 are at least one spring-loaded low pressure valve 6 and at least one opposite acting spring-loaded high pressure valve7 provided. The piston 2 is the Cylinder space I divided into two working chambers, namely in a high pressure hammer 8 and a low pressure chamber g. The high pressure chamber 8 is now above two valves Io, II (Fig. 2) with the additional oil chamber 4 in connection. This is where they work Valve Io as a high pressure valve and valve II as a low pressure valve. In addition, there is still a permanently open connection between the additional oil chamber and the high-pressure working chamber 8 via a small channel 12, which can advantageously be designed in the shape of a nozzle. Both valves Io, II are cushioned and sit just like the channel or the opening I2 in a valve body I3, which is in the connecting channel between the additional oil chamber and the high pressure working chamber is seated.

Die Kolbenstange 3 ist durch eine elastische Führungsbuchse I4 geführt und abgedichtet. Am unteren Ende hat die Kolbenstange 3 ein Gelenkauge I5. Zum Schutz des Kolbenschaftes 3 ist eine elastische Manschette bzw. Hülse 16 vorgesehen.The piston rod 3 is guided by an elastic guide bushing I4 and sealed. At the lower end, the piston rod 3 has a hinge eye I5. For protection of the piston skirt 3, an elastic sleeve or sleeve 16 is provided.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bewegt sich der Kolben 2 nach unten, dann strömt Flüssigkeit aus der Niederdruckkammer 9 über das Niederdruckventil 6 in die Hochdruckkammer 8. Da nun infolge der in der Niederdruckkammer 9 befindlichen Kolbenstange 3 gegenüber der kolbenstangenfreien Hochdruckkammer 8 eine ungleiche Verdrängung zu verzeichnen ist, strömt gleichzeitig Flüssigkeit aus der zusätzlichen, Ölkammer 4 durch den ständig offenen Kanal I2 und über das Niederdruckventil II in die. Hochdruckkammer 8.The device works as follows: The piston moves 2 down, then liquid flows out of the low-pressure chamber 9 via the low-pressure valve 6 in the high pressure chamber 8. Since now, as a result of the in the low pressure chamber 9 Piston rod 3 is unequal to the high-pressure chamber 8 without a piston rod Displacement is recorded, at the same time liquid flows out of the additional, Oil chamber 4 through the constantly open channel I2 and via the low pressure valve II in the. High pressure chamber 8.

Beim Aufwärtsgang des Kolbens 2 strömt die Flüssigkeit aus der Hochdruckkammer 8 über das Hochdruckventil 7 in die Niederdruckkammer g. Außerdem strömt aber infolge der ungleichen Verdrängung auch Flüssigkeit aus der Hochdruckkammer 8 über den ständig offenen Kanal I2 und das Hochdruckventil Io in die zusätzliche Ölkammer 4.When the piston 2 moves upwards, the liquid flows out of the high-pressure chamber 8 via the high pressure valve 7 into the low pressure chamber g. But it also flows as a result the unequal displacement also liquid from the high pressure chamber 8 over the constantly open channel I2 and the high pressure valve Io into the additional oil chamber 4.

Es wird also in beiden Fällen, sowohl beim Kolbenabwärtsgang als auch beim Kolbenaufwärtsgang, ein Teil der Flüssigkeit jeweils in die zusätzliche Ölkamimer 4 gepreßt bzw. davon abgezogen, so daß eine dauernde Flüssigkeitsumwälzung und damit -kühlung stattfindet, die noch durch entsprechende Größenwahl der Ölkammer und durch die Anordnung von Kühlrippen an der Ölkammer 4 verstärkt werden kann.So it will be in both cases, both in piston down gear and When the piston is upward, some of the fluid goes into the additional oil chamber 4 pressed or withdrawn from it, so that a permanent fluid circulation and thus -cooling takes place, which is still achieved by selecting the appropriate size of the oil chamber and by the arrangement of cooling fins on the oil chamber 4 can be reinforced.

Die zusätzliche Ölkammer 4 dient also als Ölreservebehälter, Ölnachfüllbehälter, Ausgleichsgefäß und Kühlkammer.The additional oil chamber 4 thus serves as an oil reserve container, oil refill container, Compensation tank and cooling chamber.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Hydraulic vibration damper, in particular for motor vehicles, according to patent 893 762, with a cylinder driven by a working piston is divided into a high and a low pressure chamber, which are opposite to each other acting valves in the piston are in connection with each other, and with an additional, Serving as an oil reserve tank, oil refill tank, expansion tank and cooling chamber Oil chamber is provided, which is connected to the cylinder via two oppositely acting valves is in connection, characterized in that the additional oil chamber directly is arranged above the working cylinder.

2. Vibration damper according to claim I, characterized in that between the oil chamber (4) and the working space (8) of the damping cylinder (I) in a known manner coaxially arranged in one another valves (io, ii), of which one valve is the seat forms for the other valve, are housed in a valve housing (13) inserted between the oil chamber (4) and the adjoining working space (8), and that in the valve housing (13) a constantly open connecting the oil chamber to the working space nozzle-like connecting channel (12) is provided. Approved publications: German Patent Nos. 716 726, 631 772, 6o9 776, 541 216, 757 065; British Patent No. 436 845.