DE1158860B

DE1158860B - Guide surfaces for a propeller in a nozzle

Info

Publication number: DE1158860B
Application number: DEM46557A
Authority: DE
Inventors: Herbert Moennich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-09-14
Filing date: 1960-09-14
Publication date: 1963-12-05

Description

Leitflächen für eine Schiffsschraube in einer Düse Zur Erzielung besserer Freifahrtleistungen von Düsenschraube,n wäre es erforderlich, daß der Düsenmund möglichst klein ist, damit vor dem Propeller kein Stau entstehe.Guide surfaces for a propeller in a nozzle To achieve better Free travel from nozzle screw, n it would be necessary that the nozzle mouth is as small as possible so that there is no jam in front of the propeller.

Zwangläufig würde aber dadurch die Schleppfahrtleistung, das eigentliche Feld der Düse, erheblich leiden.Inevitably, however, the towing performance would be the actual one Field of the nozzle, suffer considerably.

Deshalb hat man schon vorgeschlagen, vor einem verhältnismäßig klein gehaltenen Düsenmund schalenartige Klappen anzubring ,en, die bei Freifahrt parallel zur Düsenachse, bei Schleppfahrt jedoch divergent dazu liegen.That is why it has already been suggested to be relatively small in front of one held nozzle mouth to attach cup-like flaps, which are parallel when cleared to the nozzle axis, but divergent to it when towing.

Bei der Divergenzlage der Klappen sollte auf diese Weise der Düsenmund erweitert werden, um mehr Wasser zu erfassen, wodurch die Leistung gesteigert werden kann.With the divergence position of the flaps, the nozzle mouth should be in this way can be expanded to capture more water, increasing performance can.

Eine solche Anordnung würde sich indessen sehr nachteilig dadurch auswirken, daß die Befestigung der Klappen am Düsenmund und der zusätzlichen Betätigungsorgane vor allem hinsichtlich der Widerstandsbildung praktisch schwierig ist.Such an arrangement would, however, be very disadvantageous affect the attachment of the flaps on the nozzle mouth and the additional actuators is practically difficult, especially with regard to the formation of resistance.

Daher wurde auch schon versucht, die Düse überhaupt zu ersetzen und dennoch eine gewisse Düsenwirkung zu erzielen, indem man zwei ruderartig geformte Leitflächen an lotrechten Achsen in der Propellerkreisebene anordnete.Therefore, attempts have already been made to replace the nozzle at all and Nevertheless, to achieve a certain nozzle effect by having two rudder-like shaped Arranged guide surfaces on perpendicular axes in the propeller circle plane.

Solche Leitflächen führen den Strahl und können sowohl eine Düsenwirkung als auch eine Ruderwirkung entfalten. Ihr Nachteil wird in dem Umstand gesehen, daß noch ein drittes, ein Hauptruder, nötig ist, das als Träger eines Leitkörpers dient, der die dabei noch unzulänglich erscheinende Düsenwirkung steigern soll. Such guide surfaces guide the jet and can develop both a nozzle effect and a rudder effect. Their disadvantage is seen in the fact that a third rudder, a main rudder, is required, which serves as a support for a guide body, which is supposed to increase the nozzle effect, which is still inadequate.

Im Gegensatz zu alledem löst die Erfindung überaus befriedigend die Aufgabe, wie man die Vorteile, die theoretisch jeder dieser Vorschläge für sich bietet, vereinigen kann, ohne daß irgendeiner der jeweiligen Nachteile sich bemerkbar macht.In contrast to all of the above, the invention solves the problem extremely satisfactorily Task how to take advantage of theoretically each of these suggestions for yourself offers, can unite without any of the respective disadvantages being noticeable power.

Erfindungsgemäß sind die Leitflächen der Düse einer Schiffsschraube vorgelagert, und ihre lotrechten und waagerechten Achsen liegen in einer gemeinsamen Querebene des Schiffes. Diese insgesamt vier Leitflächen sind also paarweise seitlich sowie oberhalb und unterhalb der Düse, zu deren Achse sie die verschiedensten Stellungen einnehmen können, angeordnet. So können sie sich parallel zur Düsenachse stellen. In diesem Falle fließt die Strömung ungehindert zwischen Düsenumfang und Leitflächen hindurch, kann sich also nicht stauen, was für die Freifahrt wesentlich ist. Dagegen kann mit ihnen auch der für Schleppfahrt wichtige vermehrte Wasserzufluß zur Düse erzeugt werden, indem man sie nach hinten konvergent einstellt; sie bilden also gewissermaßen einen Trichter. Zu diesem Zweck sind die hinteren Kanten der Leitflächen so geformt, daß sie sich der Rundung der Düse anpassen können. Auf diese Weise wird also der Düsemnund erweitert, und so werden in der technisch einfachsten Weise alle Schwierigkeiten behoben, die bei einer klappenartigen Anordnung der Leitflächen eintreten würden.According to the invention, the guide surfaces of the nozzle of a ship's propeller upstream, and their vertical and horizontal axes are in a common Transverse plane of the ship. These four guide surfaces are therefore in pairs on the side as well as above and below the nozzle, to whose axis it has various positions can take, arranged. So they can stand parallel to the nozzle axis. In this case the flow flows unhindered between the nozzle circumference and the guide surfaces through it, so it cannot accumulate, which is essential for free travel. Against it They can also be used for the increased water flow to the nozzle, which is important for towing can be generated by adjusting them to converge backwards; so they form a funnel, so to speak. For this purpose the rear edges are the baffles shaped so that they can adapt to the curve of the nozzle. That way will that is, the nozzle mouth is expanded, and that is how they all become in the simplest technical way Difficulties resolved with a flap-like arrangement of the guide surfaces would occur.

Ebenso vorteilhaft verhalten sich die erfindungsgemäßen seitlichen Leitflächen mit lotrechten Achsen für sich in ihrer Eigenschaft als Ruder, wobei sie einseitig divergent eingestellt werden, d. h., während beispielsweise das Backbordruder divergiert, kann das Steuerbordruder sowohl in der ParalleIstellung zur Düsenachse bleiben, als auch konvergent dazu stehen, und umgekehrt.The lateral guide surfaces according to the invention with vertical axes behave just as advantageously in their property as rudders, whereby they are set to be divergent on one side, ie. i.e., while the port rudder is diverging, for example, the starboard rudder can remain in the parallel position to the nozzle axis as well as converge to it, and vice versa.

Ein drittes eigentliches Ruder wird nicht benötigt, und dieDüsenwirkungkann bei allen.Rudermanövern unabhängig weiterlaufen.A third actual rudder is not needed and the jet action can continue to run independently during all rowing maneuvers.

So wird erfindungsgemäß betriebstechnisch eine Trennung von Düsen- und Ruderflächenfunktion und somit die gesonderte Vollfunktion beider Faktoren bei ihrer unverminderten Gesamtfunktion erreicht.According to the invention, a separation of nozzle and rudder surface function and thus the separate full function of both factors their undiminished overall function achieved.

Es läßt sich auch eine Art Automatik erzielen, wenn nämlich die Grundstellung der Leitflächen konvergent ist, beispielsweise von einem gewissen minimalen Federdruck gehalten, der ab einer Mindestgeschwindigkeit durch Strömungsdruck überwunden wird, so daß die Leitflächen in die Parallelstellung übergehen.A kind of automatic system can also be achieved, namely when the basic position of the guide surfaces is convergent, for example from a certain minimum spring pressure held, which is overcome from a minimum speed by flow pressure, so that the guide surfaces go into the parallel position.

Auch eine Verbesserung des Abstoppvorganges wird durch die Erfindung ermöglicht, wenn die Leitflächen alle auf Divergenzstellung gebracht werden. Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgedanken.The invention also improves the stopping process made possible if the guide surfaces are all brought to divergence position. the Drawing illustrates the idea of the invention.

In Fig. 1 zeigt 1 die, seitliche Ansicht einer vertikalen Leitfläche mit der Drehachse 2.In Fig. 1 1, the lateral view shows a vertical guide surface with the axis of rotation 2.

Fig. 2 zeigt einen horizontalen Schnitt durch die Düsenachse von oben. 1 zeigt die vertikalen Leitflächen, 3 zeigt eine Divergenzstellung, 4 eine Konvergenzstellung solcher.Fig. 2 shows a horizontal section through the nozzle axis from above. 1 shows the vertical guide surfaces, 3 shows a divergence position, 4 shows a convergence position of such.

Fig. 3 zeigt die Ansicht von vorn in KonvergenzsteRung, mit 5 sind die hier eingezeichneten horizontalen Leitflächen und mit 6 deren Achsen bezeichnet. 3 shows the view from the front in convergence control, with 5 the horizontal guide surfaces drawn in here and 6 with their axes.

Fig. 4 zeigt die Ansicht von vorn in der -neutralen bzw. FreifahrtsteRung der Leitflächen 1 und 5. 4 shows the view from the front in the neutral or free travel control of the guide surfaces 1 and 5.

Claims

PATENT CLAIMS: that, in the convergent position, their rear edges rest against the front part of the nozzle jacket by means of a correspondingly shaped recess therein and partially enclose it.

2. Guide surfaces according to claim 1, characterized in that the pairs of guide surfaces can also be adjusted independently of one another and that the lateral guide surfaces are also adjustable independently of one another. 3. Guide surfaces according to claim 1 and 2, characterized in that the upper (horizontal) guide surface can be placed against the stern of the ship with a correspondingly shaped leading edge. 4. Guide surfaces according to spoke 1 and 2 and optionally 3, characterized in that the guide surfaces are in their basic position in KonvergenzsteRung (system of their trailing edges on the nozzle), which - for example by spring pressure - is only paused until a minimum travel speed is reached, from which they automatically adjust to parallel position (zero angle to the flow) due to the flow pressure. 1. The nozzle of a propeller upstream guide surfaces which are rotatable about axes lying in a common transverse plane of the ship, characterized in that they are arranged in pairs since-Ech and above and below the nozzle, that their axes of rotation (2) in front of and their Hintexkanten are located behind the inlet opening of the nozzle so that they can assume both parallel and divergent and convergent positions with respect to the helical jet, and publications under consideration: German Patent Specifications No. 606 118, 645 040.