DE2240842A1 - CROSS-THREAD CONTROL FOR WATER VEHICLES - Google Patents

CROSS-THREAD CONTROL FOR WATER VEHICLES

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O & K Tagebau und Schiffstechnik Zweigniederlassu
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/46—Steering or dynamic anchoring by jets or by rudders carrying jets

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
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  • Cultivation Receptacles Or Flower-Pots, Or Pots For Seedlings (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Description

Querstrahlsteuer für WasserfahrzeugeTransverse thruster for watercraft

Die Erfindung betrifft ein Quers.trahlsteuer für Wasserfahrzeuge mit Sijeuerwasserkanal und Druckausgleichskanälen. . ' ·'The invention relates to a cross beam control for watercraft with Sijeuerwasserkanal and pressure equalization channels. . '·'

Es ist eine Anordnung eines oder mehrerer Druckausgleichskanäle für Querstrahlsteueranlagen in Wasserfahrzeugen bekannt, bei der die Druckausgleichskanale in unmittelbarer Bähe des Strahleintritts und Strählaustritts einer Querstrahlsteueranlage von einer Bordwand zu der gegenüberliegenden Bordwand führen. Derartige Anordnungen sollen die. Wirksamkext- von Querstrahlsteueranlagen, insbesondere bei .zunehmender Fahrtgeschwindigkeit, erhöhen, indem durch die Druckausgleichskanäle Energie verbrauchende und die Steuerwirkung herabsetzende ' störende, örtliche Überdruck- und Unterdruckfeider ausgeglichen werden. DieQuerstrahlsteueranlage kann dann auch für Manöver bei Fahrt des Schiffes zur Verfugung stehen. Um derartige Druckausgleichskanäle für·Vorwärts- und/oder Rückwärtsfahrt anwenden zu können, können zwei Druckausgleichssysteme mit fernbedienbaren Verschlußeinrichtungen angeordnet sein, von denen das für die jeweilige Fahrtrichtung wirksame Druckausgleichssystem geöffnet wird. -It is an arrangement of one or more pressure equalization channels known for cross-flow control systems in watercraft, in which the pressure equalization channels in the immediate vicinity of the Jet entry and exit of a cross-flow control system from one side wall to the opposite side wall to lead. Such arrangements should the. Effective text from Cross-thrust control systems, especially with increasing driving speed, increase by using the pressure equalization ducts that consume energy and reduce the control effect ' Disturbing, local overpressure and underpressure fields are balanced will. The cross-flow control system can then also be used for maneuvers are available when the ship is sailing. To such pressure equalization channels for · forward and / or To be able to use reverse travel, two pressure equalization systems with remote-controlled locking devices can be arranged of which the one effective for the respective direction of travel Pressure equalization system is opened. -

Bei den bekannten Anordnungen ist der Einbau mindestens eines die ganze Schiffsbreite durchquerenden.Kanals erforderlich, was insbesondere bei breiten oder völligen Schiffen einen großen Raumbedarf erfordert. Außerdem ist man bestrebt, mit Rücksicht auf Korrosionserscheinungen die StrömungsgesOhwindigkeit in dem Druckausgleichskanal gering zu halten.In the known arrangements, the installation is at least one crossing the entire breadth of the ship requires a large amount of space, especially in the case of wide or full ships. In addition, one strives to be considerate to keep the flow velocity in the pressure equalization duct low for corrosion phenomena.

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Dies erfordert verhältnismäßig große Querschnitte. Der zusätzliche Raumbedarf verteuert nicht nur die Anlage sondern vermindert auch die Tragfähigkeit.This requires relatively large cross-sections. The additional space requirement not only makes the system more expensive but also reduces the load-bearing capacity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beschriebenen Nachteile zu vermeiden und insbesondere den baulichen Aufwand beim. Einbau von mit Druckausgleichskanälen versehenen Querstrahlsteuern zu vermindern, so daß auch die Tragfähigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigt wird. Die Erfindung besteht bei dein eingangs genannten Quer^trahlsteuer darin, daß die Druckausgleichskanäle zwischen der Außenhaut des Wasserfahrzeuges und dem Steuervjasserkanal angeordnet sind; Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Einbauten wesentlich verringert werden, daß den ganzen Schiffskörper durchquerende Kanäle vermieden werden. Mit der Verringerung der' I|äi|pe der Druckausgieichskanäle wird auch die Korrosionsgefahr verringert. Außerdem wird die Tragfähigkeit des Schiffes nicht vermindert.The invention is based on the object described Avoid disadvantages and in particular the construction effort. Installation of cross-flow controls provided with pressure equalization channels to decrease, so that also the carrying capacity of the ship is not affected. The invention consists in the above-mentioned cross beam tax in that the pressure equalization ducts are arranged between the outer skin of the watercraft and the steering valve duct; The invention has the advantage that the internals are essential be reduced that the whole hull traversing Channels are avoided. With the decrease in the 'I | äi | pe of Pressure equalization channels also reduce the risk of corrosion. In addition, the carrying capacity of the ship is not reduced.

Bei einer vorteilhaften Bauform können die Druckausgleichskanäle in dem Steuerwasserkanal im Bereich zwischen dem Propeller und/ oder der Treibwasserdiise auf der Seite ihrer Mündung in der Außenhaut enden.In an advantageous design, the pressure equalization channels in the control water channel in the area between the propeller and / or the driving water nozzle end on the side of their mouth in the outer skin.

Eine andere Lösung der erfindungsgetnäßen Aufgabe besteht darin, daß die Druckausgleichskanäle zwischen der Außenhaut des Wasserfahrzeuges und dem Schiffsboden angeordnet sind, so daß ein Druckausgleich stattfinden kann. Diese Bauform hat die gleichen obengenannten Vorteile und ist insbesondere für Schiffe mit flachem Boden geeignet.Another solution to the task according to the invention is that the pressure equalization channels are arranged between the outer skin of the watercraft and the ship's bottom, so that pressure equalization can take place. This design has the same advantages mentioned above and is particularly suitable for ships with a flat bottom.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert, und zwar zeigen:Further details of the invention are based on the exemplary embodiment shown schematically in the drawing explained, namely show:

i*ig. 1 - einen horizontalen Querschnitt des Schiffskörpers im Bereich des Bugsi * ig. 1 - a horizontal cross section of the hull in the area of the bug

Fig. 2 - einen Querschnitt des SchiffskörpersFig. 2 - a cross section of the hull

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Die Fig. i zeigt einen Schiffskörper im Horizontalschnitt durch einen Querstrahler, bestehend aus einem Steuerwasserkanal 2 und einem Propeller 3 "beliebiger Bauart.Fig. I shows a ship's hull in horizontal section by a transverse jet consisting of a control water channel 2 and a 3 "propeller of any type.

Erfindungsgemaß werden die Stellen höchsten oder niedrigsten Druckes-an der Außenhaut 1 des Schiffes durch Druckausgleicnskanäle 4 mit passenden Stellen des Steuerwasserkanales 2 so verbunden, daß diese Druckspitzen abgebaut v/erden. Damit verschwinden auch die Kräfte, welche der Steuerwirkung des Querstrahlers sonst entgegenwirken ■ ■■' wurden.According to the invention, the points of highest or lowest pressure on the outer skin 1 of the ship are connected by pressure equalization channels 4 with suitable points of the control water channel 2 in such a way that these pressure peaks are reduced. This hides the forces which counteract the tax effect of the cross-radiator else ■ ■■ 'were.

Die Fig. 2 zeigt eine Anordnung, bei welcher zum Abbau der Druckspitzen an- der Außenhaut" 1 des Schiffes Steuerwas'serkanäle 5 von der Außenhaut Λ zu den passenden Stellen unter dem Schiffsboden 6 .geleitet werden. ·FIG. 2 shows an arrangement in which to reduce pressure peaks arrival of the outer skin "of the vessel 1 Steuerwas'serkanäle 5 are .geleitet from the outer skin Λ to the appropriate places under the ship bottom 6. ·

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Claims (3)

Dr. rer. pol. Dr.-Ing. Karl F. Möllering PATENTANWALT - 4 - PatentansprücheDr. rer. pole. Dr.-Ing. Karl F. Möllering PATENTANWALT - 4 - Patent claims 1) Querstrahlsteuer für Wasserfahrzeuge mit Steuerwasserkanälen und Druckausgleichskanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckausgleichskanäle (4) zwischen der Außenhaut (1) des Wasserfahrzeuges und dem Steuerwasserkanal (2) angeordnet sind.1) cross-jet control for watercraft with control water channels and pressure compensation channels, characterized in that the Pressure equalization channels (4) arranged between the outer skin (1) of the watercraft and the control water channel (2) are. 2) Querstrahlsteuer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2) cross-flow control according to claim 1, characterized in that daß die Druckausgleichskanäle (4) in dem Steuerwasserkanal.(2) im Bereich zwischen dem Propeller (3) und/oder der Treibwasserdüse auf der Seite ihrer Mündung in der Außenhaut (1) enden.that the pressure equalization channels (4) in the control water channel (2) in the area between the propeller (3) and / or the motive water nozzle end on the side of their mouth in the outer skin (1). 3) Querstrahlsteuer für Wasserfahrzeuge mit Steuerwasserkanälen und Druckausgleichskanälen, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckausgleichskanäle (5) zwischen der Außenhaut (1) des Wasserfahrzeuges und dem Schiffsboden (6) angeordnet sind, so daß ein Druckausgleich stattfinden kann.3) cross-jet control for watercraft with control water channels and pressure compensation channels, characterized in that the Pressure equalization channels (5) are arranged between the outer skin (1) of the watercraft and the ship's bottom (6), so that pressure equalization can take place. 409810/0059409810/0059
DE2240842A 1972-08-19 1972-08-19 Transverse thruster for watercraft Expired DE2240842C3 (en)

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Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: O & K TAGEBAU UND SCHIFFSTECHNIK, ZWEIGNIEDERLASSU

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