DE2350311C3

DE2350311C3 - Aft ship shape for slow, multi-screw displacement ships

Info

Publication number: DE2350311C3
Application number: DE2350311A
Authority: DE
Inventors: Lennart Vaestra Froelunda Ludvigsson (Schweden)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-10-06
Filing date: 1973-10-06
Publication date: 1979-09-20
Also published as: DE2350311A1; DE2350311B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Hinterschiffsform für ein langsames mehrschraubiges Verdrängungsschiff, bestehend aus einem breiten, über Propeller und Ruder zurückspringenden Vollkörperteil und darunter angeordneten Heckwülsten für jeden Propeller.The invention relates to an aft shape for a slow multi-screw displacement ship, consisting made up of a wide full-body part that jumps back over the propeller and rudder and is arranged below it Tail bulges for every propeller.

Eine derartige Hinterschiffsform ist aus der GB-PS 1 27 401 bekanf. Bei dieser Hinterschiffsform, die einen breiten, über Propeller und Ruder zurückspringenden Vollkörperteil aufweist, unter dem die Heckwülste für mehrere Propeller angeordnet sind, entstehen Rumpfflächen, die dachartig über den Wopellern verlaufen. Jedoch liegen diese Rumpfflächen über der maximalen Ladewasserlinie, gehören somit nicht zum Unterwasserschiff und haben folglich keinen Einfluß auf den Strömungsverlauf im Propellerbereich.Such an aft ship shape is known from GB-PS 1 27 401. With this stern ship shape, the one wide, full-body part that springs back over the propeller and rudder, under which the stern bulges for several propellers are arranged, resulting in fuselage surfaces, which run like a roof over the Wopellern. However, these fuselage areas are above the maximum Loading water line, therefore do not belong to the underwater hull and consequently have no influence on the Flow in the propeller area.

Es sind auch Hinterschiffsformen für Tanker bekannt, die nicht zur eingangs beschriebenen Gattung zählen, bei denen das Hinterschiff ebenfalls über Propeller und Ruder zurückspringt (Zeitschrift »The Motor Ship«, Dez. 1958, S. 400). Dabei ist jedoch das Hinterschiff in Übereinstimmung mit den bisher durchwegs eingehaltenen Gestaltungsprinzipien im Unterwasserschiff stromlinienförmig verjüngt, wodurch gerade Ablöseerscheinungen und Strömungsstagnationen im Schiffsschraubenbereich auftreten.There are also stern shapes for tankers known that do not belong to the genus described above, where the stern also has propellers and Rudder jumps back ("The Motor Ship" magazine, Dec. 1958, p. 400). However, the aft ship is in Consistent with the design principles that have been consistently adhered to in the underwater hull, streamlined tapered, resulting in peeling and flow stagnation in the propeller area appear.

Es sind Schiffsformen mit relativ großer Froude-Zahl, d. h. für schnelle Schiffe, bekannt, bei denen der Schiffsboden im Hinterschiffsbereich gegen die Horizontale nur schwach geneigt und folglich auf angenähert gleicher Höhe verläuft. Die Wellen der Schiffsschrauben sind dabei nicht in Heckwülsten angeordnet, sondern werden außerhalb geführt und von mit dem Schiffsboden verbundenen Lagerflossen oder dgl. getragen. Aufgrund dieser Bauart unterscheiden sich die Strömungsverhältnisse solcher schnellen Schiffe jedoch wesentlich von den Strömungsverhältnissen im Bereich des Hinterschiffes langsamer Verdrängungsschiffe, die insbesondere im beladenen Zustand bis in den Heckbereich tief im Wasser liegen (vgl. Zeitschrift »Hansa«, 1970, S. 1520).They are ship shapes with a relatively large Froude number, d. H. for fast ships, known in which the ship's bottom in the stern area against the horizontal only slightly inclined and consequently runs at approximately the same height. The waves of the propellers are not arranged in stern bulges, but are guided outside and from with the ship's bottom connected bearing fins or the like. Worn. Due to this design, the flow conditions differ such fast ships, however, depend significantly on the current conditions in the area of the aft ship of slow displacement ships, especially when loaded up to the The stern area lies deep in the water (see "Hansa" magazine, 1970, p. 1520).

Ausgehend von der eingangs beschriebenen bekannten Hinterschiffsform liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese so zu gestalten, daß der bei den bekannten Schilfsformen zu beobachtende ungünstige Strömungsbereich hinter den Schrauben- und Ruderbereich verlagert wird, um dadurch den PropulsionsgOtegrad zu verbessern. Starting from the known stern shape described at the beginning, the invention is based on the object of designing it in such a way that the unfavorable flow area observed in the known reed shapes is shifted behind the screw and rudder area in order to improve the degree of propulsion.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die unteren Flächen des Vollkörperteils von achtern bis in den Bereich der Propeller hinein im wesentlichen horizontal verlaufen, und daß der Vollkörperteil bei der niedrigsten Ladewasserlinie (BWL) noch eingetaucht ist ίο Bei der Hinterschiffsform nach der Erfindung ist somit seitlich am Obergang zum Spiegel des Schiffsrumpfes eine deutliche Absetzung des Vollkörperteils zum Zweck der Ausbildung der im wesentlichen horizontal verlaufenden unteren Flächen vorhanden. ι⁵ Hierdurch wirken diese Flächen strömungslenkend und versorgen die Propeller ausreichend mit Wasser, da sie verhindern, daß die Strömung seitlich nach oben abgeleitet wird. Der Turbulenzbereich wird souiit hinter das Hinterschiff verlegt und die Propeller arbeiten in einer einheitlich gerichteten Strömung. Untersuchungen haben gezeigt, daß aufgrund dieser Gestaltung eine Verbesserung des Propulsionsgütegrades um bis zu 20% gegenüber den bisher erreichten Werten erzielbar ist To solve this problem, it is proposed according to the invention that the lower surfaces of the full body part extend essentially horizontally from aft to the area of the propeller, and that the full body part is still immersed at the lowest loading water line (BWL) ίο In the stern shape according to the In accordance with the invention, there is thus a clear offset of the solid part on the side at the transition to the transom of the ship's hull for the purpose of forming the essentially horizontally extending lower surfaces. ι ⁵ As a result, these surfaces have a flow-directing effect and supply the propellers with sufficient water, as they prevent the flow from being diverted laterally upwards. The turbulent region is laid souiit behind the aft ship and the propeller working in a uniformly directed flow. Investigations have shown that this design makes it possible to improve the quality of propulsion by up to 20% compared to the values achieved up to now

Nach einer vorteilhaften weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die unteren Flächen mit einem scharf geknickten Rand in die Außenhautseiten übergehen.According to an advantageous further embodiment of the inventive concept it is provided that the lower Areas with a sharply bent edge merge into the outer skin.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert In ίο den Zeichnungen zeigtA preferred embodiment of the invention is explained below with reference to the drawings In ίο shows the drawings

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Hinterschiffes eines Doppelschrauben-Verdrängungsschiffes, von hinten gesehen;Fig. 1 is a perspective view of the stern of a twin-screw displacement ship, seen from the rear;

Fig. 2 eine Seitenansicht des Hinterschiffes gemäß Fig. l.undFig. 2 is a side view of the aft ship according to Fig. 1. and

Fig.3 eine perspektivische Darstellung des Hinterschiffes gemäß den F i g. 1 und 2 von schräg unten gesehen.3 shows a perspective view of the aft ship according to FIGS. 1 and 2 seen obliquely from below.

Das in der Zeichnung dargestellte Hinterschiff ist für Verdrängungsschiffe gedacht. Um die Form des Hinterschiffes deutlicher erläutern zu können, sind in den Zeichnungen auch die Spanten gezeigt. Der Abstand zwischen den mit 0, 1, 2, 3 und 4 bezeichneten Spanten entspricht bei herkömmlicher Bauart einem ⁴"> Zwanzigstel der Schiffslänge. Das Hinterschiff setzt sich aus einem oberen Vollkörperteil 5 und einem unteren Körperteil 6 zusammen. Diese Körperteile werden begrenzt von scharf geknickten, nach innen gerichteten unteren Flächen 7 und einem im wesentlichen ^v> horizontalen Dachbereich 8, der sich zwischen den nach innen geknickten unteren Flächen 7 befindet. Zusammen bilden die unteren Flächen 7 und der Dachbereich 8 ein Dach über dem Ruder- und Schraubenbereich und über dem unteren Körperteil 6.The aft section shown in the drawing is intended for displacement ships. In order to be able to explain the shape of the aft section more clearly, the frames are also shown in the drawings. The distance between the frames marked 0, 1, 2, 3 and 4 corresponds to a ⁴ "> twentieth of the ship's length in a conventional design. The stern is composed of an upper solid body part 5 and a lower body part 6. These body parts are delimited by sharp bent, horizontal inwardly directed lower surfaces 7 and a substantially ^v> roof area 8 which is located between the lower inwardly bent surfaces. 7 Together, the bottom surfaces 7, and the roof 8, a roof over the rudder and propeller area and the lower part of the body 6.

Der Übergang zwischen dem oberen Vollkörperteil 5 und dem unteren Körperteil 6 wird durch einen scharf geknickten Rand 9 gebildet. Der Rand 9 und die unteren Flächen 7 folgen der Strömungslinie, d. h. sie verlaufen im wesentlichen horizontal.The transition between the upper full body part 5 and the lower body part 6 is made sharp by a bent edge 9 formed. The edge 9 and the lower surfaces 7 follow the flow line, i. H. they run essentially horizontal.

⁶⁽¹ Die unteren Flächen 7 und der Dachbereich 8 bilden über dem Ruder- und Propellerbereich ein Dach, das entsprechend dem freien Abstand zwischen der Spitze eines nach oben gerichteten Propellerblattes von dem darüberliegenden Schiffskörper den über den Propellern vorgesehenen freien Raum begrenzt. ^{6 (1} The lower surfaces 7 and the roof area 8 form a roof above the rudder and propeller area, which limits the free space provided above the propellers corresponding to the free distance between the tip of an upwardly directed propeller blade from the hull above.

Die unteren Flächen 7, die sich außerhalb der Ruder 11 befinden, sind im wesentlichen horizontal, während der Dachbereich 8 zwischen den Rudern 11 nach vorneThe lower surfaces 7, which are located outside of the oars 11, are substantially horizontal, while the roof area 8 between the oars 11 to the front

schräg nach unten im spitzen Winkel zum iffsboden 14 verläuft Wird der Dachbereich 8 sehen den Heckwülsten IQ beträchtlich gegen den iffsboden 14 hin verbreitert, kann es von Vorteil sein, :n zentral angeordneten Dockkiel 13 vorzusehen.runs obliquely downwards at an acute angle to iffsboden 14 If the roof area 8 see the rear bulges IQ widened considerably towards the iffsboden 14, it can be an advantage : n centrally arranged dock keel 13 to be provided.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hinterschiffsform für ein langsames mehrschraubiges Verdrängungsschiff, bestehend aus einem breiten, Ober Propeller und Ruder zurückspringenden Vollkörperteil und darunter angeordneten Heckwülsten für jeden Propeller, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Flächen (7, 8) des Vollkörperteils (5) von achtern bis in den Bereich der Propeller hinein im wesentlichen horizontal verlaufen, und daß der Vollkörperteil (5) bei der niedrigsten Ladewasserlinie (BWL) noch eingetaucht ist1. stern shape for a slow multi-screw displacement ship, consisting of a wide, upper propeller and rudder receding full-body part and stern bulges arranged underneath for each propeller, characterized in that the lower surfaces (7, 8) of the full-body part (5) from aft to the The area of the propellers is essentially horizontal, and that the solid part (5) is still submerged at the lowest loading water line (BWL)

2. Hinterschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Flächen (7) mit einem scharf geknickten Rand (9) in die Außenhautseiten übergehen.2. aft ship according to claim 1, characterized in that the lower surfaces (7) with a the sharp creased edge (9) merge into the outer skin sides.