DE1157951B - Aus einer Elektrolumineszenzscheibe gebildetes Kennzeichenschild fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Aus einer Elektrolumineszenzscheibe gebildetes Kennzeichenschild für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein aus einer Elektrolumineszenzscheibe gebildetes Kennzeichenschild für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, Kennzeichenschilder für Kraftfahrzeuge durch Anstrahlen auszuleuchten. Hierbei ergeben sich die Nachteile, daß die unterhalb oder oberhalb des Kennzeichenschildes angeordneten Kennzeichenleuchten aus der Karosserie herausragen und, da sie sehr stark den Witterungseinflüssen ausgesetzt sind, wasserdicht sein müssen. Außerdem ist der Kontrastunterschied zwischen der Schrift und der Schildplatte höchstens 1: 30, so daß, um das Schild gut sichtbar zu machen, erhebliche Abmessungen erforderlich sind.
• Es ist weiterhin bekanntgeworden, Kennzeichenschilder für Kraftfahrzeuge aus durchsichtigem Werkstoff herzustellen und die Glühlampen hinter dieser Scheibe anzuordnen. Abgesehen von dem verhältnismäßig großen Raumbedarf sind eine Reihe von teueren Maßnahmen erforderlich, um eine gleichmäßige Beleuchtung des Schildes sicherzustellen. Diese Maßnahmen, die meist in der Um- bzw. Ab- lenkung der Lichtstrahlen und in einer Abschattung der den Glühlampen nahegelegenen Teile des Schildes bestehen, erfordern eine hohe Beleuchtungsstärke. Das Gleiche gilt für ebenfalls bekanntgewordene Kennzeichensohilder, deren Ausleuchtung auf dem Tyndall-Effekt beruht. Die Verwendung der an sich bekannten Elektrolumineszenzscheiben als Kennzeichenschilder für Kraftfahrzeuge stößt insofern auf Schwierigkeiten, als für den Betrieb dieser Scheiben Wechselspannung benötigt wird. Elektrolumineszenzscheiben, die aus einer von zwei Elektrodenschichten eingeschlossenen Leuchtstoffschicht und einer DeckundTrägerplatte bestehen, erzeugen beiAnlegung einer Wechselspannung im Leuchtstoff ein elektrisches Wechselfeld mit hohen örtlichen Feldstärken und hoher Elektronenbeschleunigung. Bei Umkehr des Feldes geben die beschleunigten Elektronen die überschüssige Energie als Licht ab. Elektrolumineszenzscheiben weisen eine hohe Kapazität auf, die, bei den für einen vorteilhaften Betrieb notwendigen hohen Frequenzen einen erheblichen Blindstrom verursacht. Dieser hohe Blindstrom stellt eine zusätzliche Belastung für den Spannungswandler dar, wenn solche üblicher Bauart, z. B. mechanische Wechselrichter, Gegentaktwandler oder Flußwandler verwendet werden. Diese müssen auf die durch den hohen Blindstrom verursachte hohe Belastung abgestellt werden.
• Die Erfindung schafft hier dadurch Abhilfe, daß zur Erzeugung der für den Betrieb der Elektrolumineszenzscheibe benötigten Wechselspannung eine Transistor-Wandlerschaltang dient, bei der die zwischen den Elektroden eingeschlossene Lumineszenzschicht gleichzeitig die bei dieser Wandlerform auf der Sekundärseite erforderliche, Kapazität bildet.
• In der Zeichnung ist das Schaltschema einer solchen Anlage mit Spannungswandler beispielsweise dargestellt.
• Der Spannungswandler besteht aus dem Transistor 1, der Primärwicklung P und der Sekundärwicklung S. Die Basis des Transistors B ist an die Sekundärwicklung angeschlossen. Als Stromquelle dient eine Batterie. An Stelle der sonst bei dieser Wandlerschaltung auf der Sekundärseite erforderlichen Kapazität in Gestalt eines der Sekundärwicklung parallel geschalteten Kondensators 2 dient im vorliegenden Fall die Lumineszenzscheibe 3 selbst als Kapazität.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Aus einer Elektrolumineszenzscheibe gebildetes Kennzeichenschild für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der für den Betrieb der Elektrolumineszenzscheibe benötigten Wechselspannung eine Transistor-Wandlerschaltung dient, bei der die, zwischen den Elektroden eingeschlossene Lumineszenzschicht gleichzeitig die bei dieser Wandlerform auf der Sekundärseite erforderliche Kapazität bildet. In Betracht gezogene Druckschriften: Zeitschrift: »Neuheiten und Erfindungen«, Bern, 1953, Heft 231, S. 150.