DE1152626B - Scheibenbremse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer die Bremsscheibe umgreifenden einstückigen Bremszange, welche nachgiebig gegenüber der Bremsscheibe gehalten ist und je einen Stellkolben für zwei sich gegenüberliegende Reibbelagträger enthält.

Es ist bei Scheibenbremsen bekannt, die Bremszange zweiteilig auszuführen und jede der ineinandergefügten Zangenhälften mit einer Blattfederlamelle relativ zur Bremsscheibe in Lage zu halten. Neben einer verwickelten Konstruktion mit einer Vielzahl von Bauteilen ist es bei dieser Anordnung nachteilig, daß das schwingende Fahrzeugrad die Blattfederlamelle der einzelnen Zangenhälften gleichfalls zur Schwingung anregt, so daß sie je nach der Frequenz in rascher Folge gegeneinanderschwingen. Dadurch treten durch das ganze Fahrzeug sich fortpflanzende Klappergeräusche auf, die den Fahrkomfort beeinträchtigen. Ferner gelangen dadurch auch bei gelöster Bremse die Reibbeläge mit der Bremsscheibe in Reibungskontakt, was unerwünscht ist und zu einer einseitigen Abnützung der Bremsbeläge führt. Dasselbe trifft auch auf eine Ausführung zu, bei welcher eine einteilige Bremszange unter der Wirkung einer Schraubenfeder nachgiebig abgestützt ist. Die Schraubenfeder umgibt einen mit einer ortsfesten Konsole verbundenen Bolzen und preßt einen Ansatz der Bremszange gegen die Konsole. Durch eine selbsttätige Nachstellvorrichtung werden die Reibglieder der Bremse ständig in leicht schleifender Berührung an der Bremsscheibe gehalten, was einen öfteren Belagwechsel nötig macht und zu Leistungsverlusten führt.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine in allen Betriebszuständen geräuschfreie Halterung der Bremszange zu schaffen, bei welcher man mit wenigen einfach gehaltenen Bauteilen auskommt und die die abgefederte Masse des Fahrzeuges nicht wesentlich erhöht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bremszange von einer einzigen mit einer Konsole verbundenen Blattfeder gegenüber der Bremsscheibe gehalten ist und sich die Blattfeder bei gelöster Bremse selbsttätig gegen einen Anschlag spannt. Dadurch können die Schwingungen des Fahrzeugrades die einzelnen Bauteile der Bremse nicht gleichfalls zu Schwingungen anregen, da die Blattfeder eine sichere Halterung gewährleistet. Entspannt sich die Blattfeder, so wird die Bremszange in eine Stellung geführt, bei welcher die Reibbeläge mit Abstand gegenüber der Bremsscheibe verbleiben, so daß sich Scheibenbremse für Fahrzeuge,
insbesondere Kraftfahrzeuge

Anmelder:

Dr. Ing. h. c. F. Porsche K. G.,
Stuttgart-Zuffenhausen, Spitalwaldstr. 2

Leopold Sjchmid, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt worden

ein unerwünschter Reibeingriff derselben vermeiden läßt. Der Anschlag wird vorteilhaft durch eine einstellbar gehaltene Schraube gebildet, welche zugleich als Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Belagabriebs der Bremsbelagträger dient.

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt, ist

Fig. 1 ein Querschnitt durch eine Scheibenbremse für ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Halterung der Bremszange und

Fig. 2 eine um 90° versetzt dargestellte Ansicht in Pfeilrichtung R nach der Fig. 1 bei abgenommenem Bremsscheibenträger.

Auf dem Achsschenkel 1 eines Fahrzeugrades ist ein Träger 2 drehbar gehalten, an welchem die Radfelge 3 befestigt ist. Der Träger 2 besitzt einen Randflansch 4, welcher zur Halterung einer Bremsscheibe 5 dient. Die Bremsscheibe 5 wird über einen Teil ihres Umfanges von einer Bremszange 6 innen umgriffen, welche einen Betätigungskolben 7 enthält. Der Kolben 7 gleitet in einem Zylinder 8, welcher nach außen durch einen Deckel 9 abgeschlossen ist. Zwischen der Bremsscheibe 5 und dem Kolben 7 ist ein Bremsbelagträger 10 angeordnet, welcher einen Reibbelag 11 trägt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Kolbens 7 greift an der Bremsscheibe 5 gleichfalls ein Bremsbelagträger 12 unter Vermittlung eines Reibbelages 13 an. Zur Halterung der Bremszange 6 ist eine Konsole 14 vorgesehen, welche mit dem feststehenden Achsschenkel 1 verbunden ist. Die Konsole 14 erstreckt sich in den Raum 15 zwischen der Bremsscheibe 5 und dem Träger 2 und besitzt ein Kopfstück 16 mit einer Anlagefläche 17. An der Anlagefläche 17 ist durch Schrauben 18 eine Blattfeder 19 befestigt. Die Blattfeder 19 ist als gabelartiges Formstück aus-

309 650/155

geführt, dessen Schenkel 20 und 21 (Fig. 2) sich längs der Konsole 14 erstrecken und die Nabe 23 des Rades und ebenso den Lagerzapfen 24 des Achsschenkels 1 zwischen sich einschließen. Die freien Enden der Schenkel 20, 21 sind durch Schrauben 25 mit der Bremszange 6 verbunden und halten diese gegenüber der Bremsscheibe in Lage. In der Nähe der Bremszange 6 wird die Blattfeder 19 von einer Anschlagschraube 26 durchsetzt, welche in die Konsole 14 eingeschraubt und dort durch bekannte selbstsichernde Mittel drehbar gehalten ist. Durch eine Öffnung 27 ist der Kopf 28 der Schraube 26 von außen mittels eines Steckschlüssels zugänglich.

Beim Betätigen der Bremse wird dem Zylinder 8 Druckmittel zugeführt, wodurch der Kolben 7 den Bremsbelagträger 10 gegen die Bremsscheibe 5 preßt, so daß der Reibbelag 11 in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe kommt. Die Stützkraft bewirkt dabei nach dem satten Anliegen des Reibbelages 11 eine Auslenkung der Blattfeder 19, wodurch der Reibbelag 13 des Belagträgers 12 gleichfalls an der Bremsscheibe zur Anlage kommt. Nach dem Lösen der Bremse entfällt das Schützmoment des Kolbens 7, wodurch die Blattfeder 19 in ihre Ausgangsstellung zurückfedert. Der Abtrieb des Belages 13 erfordert nach einer gewissen Laufzeit des Fahrzeuges ein Nachstellen der Bremszange 6 relativ zur Bremsscheibe 5, was durch Weiterdrehen der Anschlagschraube 26 bewirkt wird.

Die Erfindung ist nicht atff das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann an Stelle der gabelartigen Blattfeder ein geschlossenes federndes Formstück verwendet werden, welches entsprechende Aussparungen für den Durchtritt der Achsteile besitzt. Ferner ist es möglich, die von Hand durchzuführende Nachstellung der Bremszange durch eine selbsttätige Nachstellvorrichtung bekannter Bauart zu ersetzen.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer die Bremsscheibe umgreifenden einstückigen Bremszange, welche nachgiebig gegenüber der Bremsscheibe gehalten ist und je einen Stellkolben für zwei sich gegenüberliegende Reibbelagträger enthält, dadurch gekenn zeichnet, daß die Bremszange (6) von einer einzigen mit einer Konsole (14) verbundenen Blattfeder (19) gegenüber der Bremsscheibe (5) gehalten ist und sich die Blattfeder bei gelöster Bremse selbsttätig gegen einen Anschlag (26) spannt.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag durch eine einstellbar gehaltene Schraube (26) gebildet wird, welche zugleich als Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Belagabriebes der Bremsbelagträger (10,12) dient.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschrift Nr. 1089 618;
USA.-Patentschrift Nr. 2 351041.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 309 650/155 7.63