Vorrichtung zum Entladen stark backender oder schwer ausfiießender
Schüttgüter aus Eisenbahn-Behätterwagen Für die Entladung stark backender oder schwer
ausfließender Schüttgüter aus Eisenbahn-Behälterfahrzeugen in neben den Fahrzeugen
befindliche Bunker od. dgl. muß außer einem großen Kippwinkel des Behälters zur
restlosen Entleerung auch seitlich vom Schienenfahrzeug ein gewisser Abstand beim
Abfließen des Ladegutes vorhanden sein, um die Fahrbahn von Ladegut frei zu halten.
Dabei muß naturgemäß die Standsicherheit des Schienenfahrzeugs gewährleistet sein.
Um eine schnelle Entleerung - beispielsweise eines Wagenzuges - zu erreichen, ist
die Verwendung von Schienenzangen nicht erwünscht.Device for unloading heavily baked or difficult to flow out
Bulk goods from railway container wagons For unloading heavily baked or heavy goods
Outflowing bulk goods from railway container vehicles in next to the vehicles
Located bunker or the like. Must except for a large tilt angle of the container to
complete emptying also at the side of the rail vehicle a certain distance
There must be a drainage of the cargo in order to keep the roadway free of cargo.
Naturally, the stability of the rail vehicle must be guaranteed.
In order to achieve rapid emptying - for example of a wagon train - is
the use of rail clamps is not desired.
Bei einem bekannten Kippwagen mit um ihre Längsachse kippbaren Behältern
sind diese in zwei hängenden Lenkern an beiden Stirnwänden und zwei im Untergestell
angebrachten stützenden Lenkern gelagert und können nach beiden Seiten schwingen.
Damit wird zwar ein großer Kippwinkel, aber keine große seitliche Ausladung erreicht.
Bei backendem Ladegut ist hierbei auch die Standsicherheit des Wagens nicht mehr
gewährleistet. Für die Gießpfannenentleerung in unmittelbar neben der Gleisanlage
befindliche Behälter ist ein Kippapparat mit Seilzügen und selbsttätiger Hakenkupplung
und -entkupplung bekannt, mit dessen Hilfe die Gießpfannen um etwa 900 um an der
Stirnseite des Fahrzeuguntergestells hoch auf Böcken angeordneten Kipplagern geschwenkt
werden. In a known dump truck with containers that can be tilted about their longitudinal axis
these are in two hanging bars on both end walls and two in the underframe
attached supporting links and can swing to both sides.
This achieves a large tilt angle, but not a large lateral overhang.
In the case of baked goods, the stability of the trolley is no longer a problem either
guaranteed. For emptying the ladle in the immediate vicinity of the track system
The container is a tipping device with cables and an automatic hook coupling
and decoupling known, with the help of which the ladles by about 900 to the
Front side of the vehicle chassis swiveled high on tipping bearings arranged on trestles
will.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, auf Schienenfahrzeugen
beförderte Großbehälter mit stark backendem Ladegut, deren Gesamtgewicht das Eigengewicht
des Unterwagens um ein Vielfaches übersteigt und die mit einem oder mehreren Kipplagern
und am Fahrgestell angeordneten Wälz-oder Drehachsen auf dem Fahrgestell kippbar
gelagert sind, einwandfrei in im Abstand vom Schienenstrang befindliche Bunker oder
auf sonstige Lagerplätze mittels einer stationären Krananlage zu entladen. Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Behälter über ein oder mehrere
an der oberen Behälterwand der Kippseite angeordnete Stützlager um ein außerhalb
des Fahrzeugs liegendes festes Widerlager kippbar sind. Die Stützlager an der oberen
Behälterwand können dabei zu Führungszwecken mit im Gelenk gelagerten Verriegelungsbolzen
versehen sein. Es liegt auch im Wesen der Er-Erfindung, die oberen Stützlager an
der Behälterwand auf der Kippseite oder das feste Widerlager außerhalb des Fahrzeugs
federnd auszubilden. Erfindungsgemäß stützt sich weiterhin der Behälter in der Kippendstellung
mit seinem oberen Rand auf einem festen Widerlager außerhalb des Fahrzeugs ab, das
seiner-
seits mit einer Feder versehen ist. Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung
werden die Behälter im Verlauf des Kippvorgangs durch Federkraft, Schwerkraft oder
eine sonstige Energiequelle im oder ungefähr im Gleichgewicht gehalten. In contrast, the invention is based on the object on rail vehicles
transported large containers with heavily baked goods, the total weight of which is the dead weight
of the undercarriage many times over and that with one or more tipping bearings
and rolling or rotary axes arranged on the chassis can be tilted on the chassis
are stored properly in bunkers or at a distance from the rail track
to be unloaded to other storage locations by means of a stationary crane system. These
The object is achieved in that the container has one or more
on the upper container wall of the tilting side arranged support bearings to an outside
of the vehicle lying fixed abutment are tiltable. The support bearings at the top
The container wall can be used for guiding purposes with locking bolts mounted in the hinge
be provided. It is also in the essence of the invention, the upper support bearings
the container wall on the tilting side or the fixed abutment outside the vehicle
to train resilient. According to the invention, the container is also supported in the tilting end position
with its upper edge on a fixed abutment outside the vehicle, which
his-
on the other hand is provided with a spring. According to a further idea of the invention
are the containers in the course of the tipping process by spring force, gravity or
another source of energy is kept in or approximately in equilibrium.
Mit den Mitteln der Erfindung werden die Behälter um nahezu 1800
gekippt, so daß die restlose Entladung auch schwer backenden Ladegutes in einem
erheblichen Abstand vom Schienenfahrzeug gewährleistet ist. With the means of the invention, the containers will be close to 1800
tilted so that the complete unloading even difficult to bake cargo in one
considerable distance from the rail vehicle is guaranteed.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt. In the drawing, the subject matter of the invention is shown.
Abb. 1 zeigt das Behälterfahrzeug in Seitenansicht, Abb. 2 die Entladevorrichtung
mit Behälterfahrzeug im Querschnitt. Fig. 1 shows the container vehicle in side view, Fig. 2 the unloading device
with container vehicle in cross section.
Auf dem Untergestell 1 des Schienenfahrzeugs ist der Behälter 2 auf
der Nichtkippseite mittels schrägflächiger Behältertäße 3 in Führungskonsolen 4
und andererseits - auf der Kippseite - mittels eines innerhalb der Radspur angeordneten
Kipplagers 5 in einer Dreh- oder Wälzachse 6 gelagert. Der Zuganker 7 der stationären
Verladeanlage 8 greift mittels einer Öse 9 in eine auf dem oberen Behälterrand auf
der Nichtkippseite befindliche Klaue 10 ein. Auf der Kippseite sind am oberen Behälterrand
ein oder mehrere Kipplager 11 angeordnet und mit einem gelenkig daran gelagerten
Bolzen 12 versehen, um den Behälter während des Kippvorgangs in einem außerhalb
des Schienenfahrzeugs liegenden festen Widerlager 13 zu lagern und zu führen, wobei
dieses Widerlager auf einer Wand des Bunkers angeordnet ist. Um den Aufschlag des
Behälters federnd abzufangen, ist das Widerlager 13 mit einer Feder 14 ausgerüstet.
In der Kippendstellung stützt sich der über Kopf gekippte Behälter mit dem oberen
Rand seiner in der
Ausgangsstellung auf der Nichtkippseite liegenden
Seitenwand auf dem festen Widerlager 20 ab, das mit einer Feder 21 ausgerüstet ist.
Um den Behälter während des Kippvorgangs durch die Krananlage ganz oder nahezu im
Gleichgewicht zu halten, ist die Verladeanlage 8 mit einem oder mehreren Gegengewichten
15, einer Seilrolle 16 und einem Mitnehmerhaken 17 ausgerüstet, der beim Kippen
des Behälters selbsttätig an der oberen Behälterwand auf der Nichtkippseite des
Behälters einhakt. Gegen Verschieben in der Längsrichtung des Wagens ist der Behälter
durch Führungslager 18 und 19 gesichert. The container 2 is on the underframe 1 of the rail vehicle
the non-tipping side by means of sloping container containers 3 in guide brackets 4
and on the other hand - on the tilting side - by means of one arranged within the wheel track
Tilt bearing 5 mounted in a rotary or rolling axis 6. The tie rod 7 of the stationary
Loading system 8 engages by means of an eyelet 9 in one on the upper edge of the container
the claw 10 located on the non-tilting side. On the tilting side are on the upper edge of the container
one or more tilting bearings 11 are arranged and one is articulated thereon
Bolts 12 are provided to keep the container in an outside during the tipping process
to store and guide the rail vehicle lying fixed abutment 13, wherein
this abutment is arranged on a wall of the bunker. To the markup of the
To catch the container resiliently, the abutment 13 is equipped with a spring 14.
In the tilting end position, the container, which has been tilted overhead, is supported by the upper one
Edge of its in the
Starting position lying on the non-tilt side
Sidewall on the fixed abutment 20, which is equipped with a spring 21.
To the container during the tipping process by the crane system completely or almost in
Keeping balance is the loading system 8 with one or more counterweights
15, a pulley 16 and a driver hook 17 equipped when tilting
of the container automatically on the upper container wall on the non-tipping side of the
Hooks the container. The container is against moving in the longitudinal direction of the carriage
secured by guide bearings 18 and 19.