DE638416C

DE638416C - Loading system, consisting of the connection of a railway tipper with a discharge belt

Info

Publication number: DE638416C
Application number: DEA75603D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-03-17
Filing date: 1935-03-17
Publication date: 1936-11-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine an sich bekannte Verladeanlage, bei der das beim Kippen aus einem Eisenbahnwagen heraustretende Ladegut von einem Förderband weiterbefördert wird. Nach der Erfindung wird das Band für die Weiterbeförderung des Ladegutes unmittelbar am Zughaken des Wagens befestigt. Dadurch wird erreicht, daß das Band ohne weiteres die Bewegungen mitmacht, welche das Wagenende beim Kippen ausführt, wenn der Wagen beim Kippen in der üblichen einfachen Weise durch Fanghaken an den Wagenachsen gehalten wird. Die ganze Einrichtung wird sowohl in der Anlage als auch im Betriebe einfach und billig, und das Ladegut kann ohne weiteres über eine feste Schurre aus dem Wagen auf das Band übergehen.The invention relates to a loading system known per se, in which the when Tilting out of a railway carriage cargo is transported on by a conveyor belt. According to the invention the belt for the onward transport of the load is attached directly to the tow hook of the Attached to the car. This ensures that the tape easily follows the movements which the end of the car performs when tipping when the car is tipping is held in the usual simple manner by catch hooks on the car axles. The whole set-up becomes simple and easy both in the plant and in the operation cheap, and the load can easily be removed from the car via a fixed chute skip the tape.

Die Zeichnung zeigt ein Beispiel einer solchen Verladeanlage, bestehend aus einem fahrbaren Kipper, einer mit dem Eisenbahnwagen zu verbindenden Abzugsanlage und einer Querförderanlage zur Weiterbeförderung des in Richtung des Gleises abgezapften Ladegutes nach der Seite des Gleises. Fig. 2 zeigt die Vorderansicht gegen das Abzugsband mit Querförderband zum Verladen auf Fuhrwerke oder Lagerplätze. Natürlich kann ein grundsätzlich ähnliches Band auch zum Beladen von Schiffen benutzt und die ganze Anlage auch ortsfest ausgebildet werden.The drawing shows an example of such a loading system, consisting of one mobile tipper, a haul-off system to be connected to the railroad car and a cross conveyor system for onward transport of the load tapped in the direction of the track to the side of the track. Fig. 2 shows the front view against the discharge belt with cross conveyor belt for loading onto carts or storage bins. Of course, a basically similar belt can also be used for loading used by ships and the whole system also made stationary.

Der Kipper α ist als fahrbarer Scherenkipper angenommen, der die Wagen δ nach dem Kopfende in Gleisrichtung entladen kann. „ Beim Kippen des Wagens bis 30⁰ bleibt die Entladeklappe des Wagens geschlossen. Sie wird erst geöffnet, nachdem bei dieser Neigung eine ebenfalls fahrbare Abzapfförderanlage c so vor den geneigten Eisenbahnwagen geschoben ist, daß sich die fest mit dem Abzugsgerüst verbundene Beladeschurre d über die Wagenpuffer hinwegbewegt und sich an die Entladeklappe des Wagens b anschließt. The tipper α is assumed to be a mobile scissor tipper that can unload the wagons δ after the head end in the direction of the track. “When the car is tilted to 30 ⁰ , the unloading flap of the car remains closed. It is only opened after a mobile tapping conveyor system c is pushed in front of the inclined railroad car at this inclination so that the loading chute d , which is firmly connected to the haul-off frame, moves over the car buffers and connects to the unloading flap of car b .

Das Abzapfband wird durch Einhängen in den Zughaken so mit dem Wagen verbunden, daß der Abschluß auch nach Fortnahme der bisherigen Unterstützung des Bandes beim weiteren Kippen gesichert bleibt und das Abzapfband der Bewegung des Wagenendes folgen muß. Dabei hebt sich die Überleitschurre von den Wagenpuffern etwas ab, bleibt aber infolge der Zughakenverbindung in guter und sicherer Verbindung mit dem Wagen. Damit die Bandanlage der Bewegung des Wagenauslaufes folgen kann, muß sich die Tragachsee des Bandes in der Kipprichtung des Wagens bewegen- Um das Abzugsband mit dem Wagen zu verbinden, kann das Beladeende des Bandes durch mit dem Kipper verbundene Hebel/ gehoben und durch. eine mit diesem Hebelwerk verbundene Verschiebevorrichtung waagerecht verschoben werden. Wenn das Band in den Zughaken des zu entladenden Wagens eingehängt ist, wird der Hebel/ wieder bis auf die Schienen abwärts gesenkt, in welcher Lage er in Fig. 1 gezeichnet ist, so daß das Abzugsband sich frei mit dem Wagenende nach unten bewegen kann. Die Hilfstragachse g des Abzugsbandes schwebt also beim Arbeiten im allgemeinen in der Luft und wird nur belastet, wenn dasThe tapping tape is connected to the car by hanging it in the draw hook so that the closure remains secured even after the previous support of the tape has been removed during further tilting and the tapping tape must follow the movement of the end of the car. The transfer chute stands out from the wagon buffers a little, but remains in good and safe connection with the wagon due to the draw hook connection. So that the conveyor system can follow the movement of the carriage exit, the support axis of the tape must move in the tipping direction of the carriage. a sliding device connected to this lever mechanism can be moved horizontally. When the tape is hooked into the draw hook of the wagon to be unloaded, the lever / is lowered again down to the rails, in which position it is drawn in Fig. 1, so that the discharge belt can move freely with the end of the wagon down. The auxiliary support axis g of the haul-off belt generally hovers in the air when working and is only loaded when that

Abzugsband getrennt vom Kapper verfahren werden soll.The haul-off belt is to be moved separately from the capper.

Das Abzugsband hat bei dieser Arbeitsweise infolge seiner Längsbewegung eine veränderliche Neigung. Diese veränderliche Neigung kann aber auch, auf den unteren Teil des Bandes beschränkt werden. Das Band braucht auch, nicht unbedingt fahrbar zu sein; es muß nur die der Längsbewegung desIn this mode of operation, the haul-off belt has a variable movement as a result of its longitudinal movement Tilt. However, this variable inclination can also affect the lower part of the band. The belt also need not necessarily be mobile; it just has to be that of the longitudinal movement of the

ίο Wagenendes entsprechende Längsverschiebung durch eine geeignete Stütze oder Aufhängung mitmachen können. Das Abzugsband kann in beliebiger. Breite ausgeführt werden. In der gezeichneten Anordnung hat es ungefähr die Breite des Eisenbahnwagens, so daß das Ladegut in der ganzen Wagenbreite ohne seitliche Verengung auf das Band übergehen kann.ίο end of carriage corresponding longitudinal shift can participate with a suitable support or suspension. The pull-off belt can be in any. Width executed will. In the arrangement shown, it is roughly the width of the railroad car, so that the load fits onto the belt across the entire width of the wagon without narrowing at the sides can pass.

Am Entladeende des Abzugsbandes ist ein Querband A angeordnet, welches das über die ganze Breite des Abzugsbandes verteilte Ladegut zusammenfaßt. Das Querband h kann das Ladegut in Fuhrwerke oder auf Lagerplätze entladen, wie in Fig. 2 angegeben ist, oder auch in Schiffe. Es kann frei tragend mit dem Ende des Abzugsbandes verbunden sein oder auch auf besonderen Traggerüsten fest oder heb- und senkbar angeordnet werden.At the unloading end of the haul-off belt, a transverse belt A is arranged, which brings together the load distributed over the entire width of the haul-off belt. The transverse belt h can unload the cargo in wagons or in storage locations, as indicated in FIG. 2, or also in ships. It can be connected to the end of the haul-off belt in a cantilevered manner, or it can be fixed on special supporting structures or can be raised and lowered.

Claims

Patent claims:

1. Loading system, consisting of the connection of a railroad car tipper with a discharge belt, characterized in that the discharge conveyor belt is in the The tow hook of the railroad car is hooked in and so along with the transfer chute between carriage 'and belt can follow the movements of the carriage when tipping.

2. Arrangement according to. Claim 1, characterized characterized in that the discharge belt is rigidly connected to the transfer chute, so that a mutual shift between the transfer chute and the discharge belt does not occur. '

3. Arrangement according to claim. 1, characterized in that the connection of the pull-off belt to the iron balm wagon to be unloaded by one with the tipper connected lifting and displacement device takes place.

4. Arrangement according to claim 1, characterized in that with the longitudinally displaceable Abzugband a cross conveyor 'belt is connected, which the load from the wide haul-off belt and conveyed to the side of the track.

1 sheet of drawings