DE543453C

DE543453C - Association of rail car tippers, chute and discharge belt

Info

Publication number: DE543453C
Application number: DE1930543453D
Authority: DE
Inventors: Karl Jellinghaus
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1930-07-20
Filing date: 1930-07-20
Publication date: 1932-02-05

Description

Vereinigung von Eisenbahnwagenkipper, Schurre und Abzugsband Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Entladen von Eisenbahnwagen mittels Kippers, Schurre und Abzugsbandes. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art ist die Schurre am Kippergerüst angelenkt, drehbar um eine Achse, die außerhalb der Kippachse liegt. Hierdurch ergibt sich der Nachteil, daß die Schurrenschwenkachse bei der Kippbewegung sich um die Kippachse auf einem Zvlindermantel bewegt, so daß sich durch Veränderung der Kipperneigung auch die Neigung der Rutsche verändert, größtenteils bei zunehmendem Kippwinkel immer flacher wird. Hieraus ergeben sich Unzuträglichkeiten, weil eine bestimmte Schüttgutart eine ganz bestimmte Kutschenneigung erfordert. Es ergibt sich weiterhin der Nachteil, daß, da bei der Aufwärtsbewegung des Kippers die Schurrenschwenkachse gleichzeitig sich um die Kippaclise nach vortvärts-abwärts bewegt, die angelenkte Schurre sich über dem Abzugsband in dessen Fördersinn verschiebt, so daß unerwünschte Stauungen und Betriebsstörungen eintreten können.Union of railcar tipper, chute and discharge belt The invention refers to a device for unloading railway wagons by means of a tipper, Chute and trigger tape. In the known devices of this type, the chute hinged to the tipper frame, rotatable about an axis that is outside the tipping axis. This has the disadvantage that the chute pivot axis during the tilting movement moves around the tilt axis on a cylinder casing, so that through change the tilting tendency also changes the inclination of the slide, mostly as it increases Tilt angle is getting flatter. This results in inconveniences because a certain type of bulk goods requires a very specific inclination of the carriage. It results there is also the disadvantage that the chute pivot axis during the upward movement of the tipper at the same time moves forward-downward around the Kippaclise, the articulated Schurre shifts over the discharge belt in its conveying direction, so that undesired Congestion and operational disruptions can occur.

Es ist weiter eine -Beladevorrichtutig mit Schaukelkipper, um eine waagerechte Achse drehbarer Auffangvorrichtung und sich gleitend auf einem festliegenden Abzugsband aufstützender Schurre bekannt, wobei die Auffangvorrichtung zur freien Durchfahrt der Einzelwagen hochkippbar oder hochziehbar durchgebildet ist. Eisenbahnwagen und Auffangvorrichtung werden gemeinsam gekippt, bis die Endstellung, nämlich der Anschlag gegen einen ortsfesten Sattel, erreicht ist. Bis zu dieser steilsten Endlage, die für das am schwersten ausfließende Schüttgut bemessen sein muß, muß der Kipper stets gekippt werden, auch dann, wenn das im Wagen enthaltene Schüttgut seiner Eigenart nach schon bei einer wesentlich flacheren Neigung ausfließen würde. Eine verschiedene Neigung des Wagens für Entladung verschieden schnell gleitenden Gutes kann hier nicht eingestellt werden; der. Ausnutzung der günstigsten Neigung, bei der ein möglichst das Gut schonendes Abgleiten erfolgt, ist nicht Rechnung getragen. Auch ist, da der Kipper stets bis in die Endlage gekippt werden muß, bei dem Entladen leicht ausfließenden Gutes ein unnötiger Zeitaufwand unvermeidlich.There is also a -loading device with a rocker to make one horizontal axis rotatable collecting device and sliding on a fixed Abzugsband aufstützender chute known, the collecting device for free The passage of the single car can be tipped up or pulled up. Railroad car and collecting device are tilted together until the end position, namely the Stop against a stationary saddle is reached. Up to this steepest end position, which must be dimensioned for the bulk goods that are most difficult to flow out, the tipper must always be tipped, even if the bulk material contained in the wagon is unique would flow out at a much shallower slope. A different one Inclination of the trolley for unloading goods that slide at different speeds can be used here not be set; the. Utilization of the most favorable inclination, with the one possible the good sliding takes place is not taken into account. Also is there the tipper must always be tipped to the end position, easily when unloading Outflowing goods inevitably require an unnecessary expenditure of time.

Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, daß bei einer Vorrichtung zürn Entladen von Eisenbahnwagen, bestehend aus Kopfkipper, Schurre und Abzugsband, die Schurre einerseits um eine Achse, die mit der in der Ebene des Wagenbodens angeordneten ortsfesten Schwenkachse der Kippvorrichtung genau oder annähernd -zusammenfällt, drehbar, andererseits am Abzugsband längsverschieblich abgestützt und in ihrer Neigung durch Heben oder Senken des Abzugsbandes veränderlich ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß unter Vermeidung jedes freien Falles, also bei tunlichster Schonung des Ladegutes, die einmal der zu entladenden Schüttgutart entsprechend eingestellte Rutschenneigung unabhängig von der Kippbewegung bestehen bleibt, also ein einwandfreier Übergang des Ladegutes in jeder Kippstellung gewährleistet ist. Da ein durch die Kippbewegung hervorgerufenes Verschieben des unteren Schurrenendes über dem Band wegen des Zusammenfallens der Sehurrenschwenkachse mit der Kippachse nicht mehr eintreten kann, werden Stauungen auf den Abzugsband restlos vermieden. Endlich bietet die vorgeschlagene Einrichtung den Vorteil, daß, gänzlich unabhängig von dem Kippvorgang, durch einfaches Heben und Senken des Abzugsbandes die Rutschenneigung verändert und auch während des Kippens, insbesondere beim Wechsel der Art oder der Eigenschaften des Schüttgutes, diesen leicht angepaßt werden kann.In contrast, the essence of the invention is that in a Device for unloading railway wagons, consisting of a head tipper, chute and discharge belt, the chute on the one hand around an axis that is in the plane of the Stationary pivot axis of the tilting device arranged on the vehicle floor exactly or almost collapses, rotatable, on the other hand longitudinally displaceable on the haul-off belt supported and inclined by raising or lowering the discharge belt is changeable. This has the advantage that while avoiding each free fall, i.e. with the greatest possible protection of the load, the one to be unloaded Chute inclination adjusted accordingly, regardless of the tilting movement remains, so a perfect transition of the load in every tilt position is guaranteed. Since a shifting of the lower end of the chute above the belt because of the coincidence of the chute pivot axis can no longer occur with the tilting axis, there are jams on the discharge belt completely avoided. Finally, the proposed device offers the advantage that, Completely independent of the tilting process, simply by raising and lowering the discharge belt the inclination of the slide changes and also during tipping, especially when changing the type or properties of the bulk material, this can be easily adapted.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an dem Ausführungsbeispiel eines Plattform-Drehscheiben-Stirnkippers schaubildlich zur Darstellung gebracht. Das mit der Drehscheibe i ausgerüstete Plattformkippgerüst 2 kann um die zweckmäßig in der Ebene des Wagenbodens angeordnete ortsfeste Achse 3 durch ein nicht mit dargestelltes Hubmittel in bekannter Weise gekippt werden. Die Schurre ist an ihrem oberen Ende um eine waagerechte Achse, die mit der Schwenkachse 3 der Kippvorrichtung genau oder annähernd genau zusammenfällt, drehbar, während sie sich mit ihrem unteren Ende längsverschieblich auf dem Abzugsband 5 abstützt. Dieses kann durch ein Hubmittel 6 gehoben oder gesenkt und damit die Neigung der Rutsche 4 unabhängig von dem Kippvorgang verändert werden. Von dem Band 5 gelangt das Fördergut auf irgendein anderes Weiterleitungsmittel 7.The invention is shown in the drawing on the exemplary embodiment of a Platform turntable front dumpers shown in diagrams. That with the turntable i equipped platform tipping frame 2 can expediently Fixed axis 3 arranged in the plane of the car floor by a not shown Lifting means are tilted in a known manner. The chute is at its top about a horizontal axis that exactly matches the pivot axis 3 of the tilting device or almost exactly coincides, rotatable while moving with its lower The end is supported on the haul-off belt 5 in a longitudinally displaceable manner. This can be done by lifting means 6 raised or lowered and thus the inclination of the slide 4 regardless of the tilting process to be changed. The conveyed material arrives from the belt 5 on some other forwarding means 7th

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt; sie kann mit gleichem Vorteil auch bei Seitenkippern Anwendung finden.The invention is not limited to the illustrated embodiment; it can also be used with side tippers with the same advantage.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for unloading railway wagons, consisting of from a head tipper, chute and discharge belt, characterized in that the chute (4.) on the one hand around a horizontal axis that coincides with that in the plane of the car floor arranged stationary pivot axis (3) of the tilting device exactly or approximately collapses, rotatable, on the other hand supported on the haul-off belt (5) in a longitudinally displaceable manner and its inclination is variable by raising or lowering the trigger belt.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the change in the Slide inclination and the movement of the tilting device are independent of one another.