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Vorrichtung für automatische Entladung von Kettenwagen für Holztransport bei Seil- schwebebahnen.
Die Vorrichtung für automatische Entladung von Kettenwagen für Holztransport bei Seil- schwebebahnen ist dazu bestimmt, meterlanges
Holz, das als Massengut zur Verfrachtung gelangt, d. i. Brennholz und Papierholz, ebenso rasch und automatisch abladen zu können, wie z. B. Erze,
Mineralien u. dgl. aus Kastenwagen auf Halden ausgekippt werden.
Bisher ist dies nicht möglich, weil das in
Betracht kommende Holz mit Ketten umschlungen wird, welche, an dem Rahmen des Gehänges mehrfach umgewickelt und festgehakt, nur ein zeitraubendes Losbinden von Hand aus erlauben.
Da dieselben Seilbahnwagen auch zum Transport von Langholz dienen, ist die Verwendung von
Ketten nicht zu umgehen und es war Aufgabe des Erfinders, eine solche Vorrichtung zu konstru- ieren, welche beiden Verwendungszwecken gerecht wird.
Die Vorrichtung wird im Nachstehenden beispielsweise an einem Gehänge erklärt, dessen
Rahmen aus einer mittleren und zwei seitlichen
Schienen besteht, welche durch Querstege gegen einander abgesteift sind. Das Gehänge ist in der
Zeichnung durch dünne Linien angedeutet.
Sie besteht aus einem Hebel 1 in Fig. 1 und 2, dessen Drehzapfen 5 ein Auglager der Mittelschiene durchsetzt und an der Aussenseite mit einer versicherten Schraube soweit festgestellt ist, dass seine Beweglichkeit gewahrt bleibt. An zwei Zapfen 7 desselben, die um 1800 versetzt sind, greifen zwei Mitnehmer 2 und 3 an, welche die Verbindung zu den symmetrischenKipphaken 4 herstellen und welche Haken mit ihren Zapfen in Auglagern der zu Traghaken 6 ausgeschmiedeten Enden der Absteifungsstege drehbar gelagert sind.
Zur Betätigung trägt der Hebel an seinem oberen Ende eine Handhabe 8, welche von Hand aus oder durch Anfahren an einen am Tragseil hängenden Anschlag zur Umlegung in die Entladungsstellung gebracht werden kann.
Die Mitnehmer tragen an ihren Unterkanten lappenartige Ansätze, welche in der Transportund Beladestellung die zu Zähnen ausgeschmiedeten Enden der Kipphaken überdecken. In dieser Stellung, welche in der Zeichnung stark ausgezo- gen ist, bilden daher die Kipphaken mit ihren Mitnehmern geschlossene Rahmen, in welchen die auf ersteren und mithin auch auf den Traghaken hängenden Kettentragringe 9 beweglich gehalten, jedoch verhindert werden, über die Drehpunkte der Kipphaken zu gleiten.
Wird die Vorrichtung durch Umlegen des Hebels in die Entladestellung-in Fig. 1 strichliert dargestellt-gebracht, so werden die Klipphaken symmetrisch um ihre Drehzapfen gegeneinander gekippt, wodurch sich die erwähnten Rahmen öffnen und die Tragringe abgleiten.
Die beiden Lastbefestigungsketten sind mit einem Ende an den Seitenschienen des Gehänges dauernd befestigt, mit ihren freien Enden durch ihre Tragringe gezogen und jede in sich festgehakt. Hiedurch drückt die Last die Kipphaken in die Transportstellung. Die Vorrichtung kann sich daher infolge der Belastung von selbst nicht entladen ; auch nicht bei schiefem Hang in
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Nebenketten sind in der Zeichnung nicht dargestellt.
Die Vorrichtung für automatische Entladung von Kettenwagen bei Seilbahnen ist eine neue Erfindung, da an solchen bisher keine Einrichtung existiert, welche diesem Zwecke dient. Der technische Fortschritt ist darin zu sehen, dass bei Anwendung derselben die Leistung der Holzförderbahnen auf die analoge Höhe gebracht werden kann, wie sie bei Erzbahnen u. dgl. erzielt wird, die mit kippbaren Kastenwagen ausgerüstet sind. D. h., dass bei Führung der Bahn über einen Lagerplatz die Holzladungen in ungestörter Wagenfolge und bei voller Fahrgeschwindigkeit abgeworfen werden können. Bei Holztransportbahnen ohne diese Vorrichtung sind Wagenstauungen und zeitweises Stillhalten der Bahn unvermeidlich, da das Abladen von normalen Kettenwagen nicht im Tempo des Wageneinlaufes stattfinden kann ; die Tagesleistung solcher Bahnen bleibt bis unter 50% der erzielbaren Leistung zurück.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung für automatische Entladung von Kettenwagen für Holztransport bei Seilschwebebahnen, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehänge Trag-und Kipphaken vorgesehen sind, wobei die Traghaken die in Ketten hängende, mittels Tragringen aufgebrachte Last tragen, und die Kipphaken das Abladen der Last besorgen.
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Device for automatic unloading of chain wagons for timber transport on cable cars.
The device for automatic unloading of chain wagons for timber transport on cable cars is designed to be meter-long
Wood that is shipped in bulk, d. i. Firewood and paper wood, just as quickly and automatically to be able to unload such. B. Ores,
Minerals and Like. Be dumped from vans on heaps.
So far this has not been possible because this is in
The wood in question is wrapped with chains, which, wrapped around the frame of the hanger several times and hooked, only allow time-consuming untying by hand.
Since the same ropeway cars are also used to transport long timber, the use of
Chains not to be avoided and it was the task of the inventor to construct such a device, which would do justice to both purposes.
The device is explained below, for example, on a hanger, the
Frame made up of a middle and two sides
There are rails, which are stiffened against each other by transverse webs. The hanger is in the
Drawing indicated by thin lines.
It consists of a lever 1 in FIGS. 1 and 2, the pivot 5 of which is penetrated by an eye bearing of the center rail and is secured on the outside with an insured screw to such an extent that its mobility is preserved. Two pins 7 of the same, which are offset by 1800, are engaged by two drivers 2 and 3, which establish the connection to the symmetrical tilting hooks 4 and which hooks are rotatably mounted with their pins in the bearings of the ends of the stiffening webs forged into supporting hooks 6.
For actuation, the lever carries a handle 8 at its upper end, which can be moved into the unloading position by hand or by approaching a stop hanging on the suspension cable.
The drivers have flap-like extensions on their lower edges which, in the transport and loading position, cover the ends of the tilting hooks that are forged into teeth. In this position, which is strongly drawn out in the drawing, the tilting hooks with their drivers therefore form closed frames in which the chain support rings 9 hanging on the former and therefore also on the support hooks are movably held, but prevented, via the pivot points of the tilting hooks to slide.
If the device is brought into the unloading position - shown in dashed lines in FIG. 1 - by turning the lever, the clip hooks are tilted symmetrically about their pivot pins against each other, whereby the mentioned frames open and the support rings slide off.
The two load attachment chains are permanently attached at one end to the side rails of the hanger, pulled with their free ends through their support rings and each hooked into itself. As a result, the load pushes the tipping hook into the transport position. The device can therefore not discharge itself due to the load; not even with an inclined slope
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Side chains are not shown in the drawing.
The device for automatic unloading of chain wagons in cable cars is a new invention, since no device exists on such which serves this purpose. The technical progress can be seen in the fact that when the same is used, the performance of the wood conveyor tracks can be brought to the same level as with ore railways u. Like. Achieved, which are equipped with tiltable van. This means that when the train is guided over a storage area, the timber loads can be dropped in an undisturbed sequence of wagons and at full speed. In the case of timber transport railways without this device, wagon jams and temporary stopping of the railroad are unavoidable, since normal chain wagons cannot be unloaded at the speed of the carriage entry; the daily output of such railways remains below 50% of the achievable output.
PATENT CLAIMS:
1. Device for automatic unloading of chain trolleys for wood transport on cable cars, characterized in that the suspension and tilting hooks are provided, wherein the supporting hooks carry the load suspended in chains by means of support rings, and the tilting hooks unload the load.